Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Fotogaléria
Fotogaléria > Nezaradené zahraničné vozidlá 
Návrat na náhľady Slideshow FOTKA 21/346 Predošlá fotka Ďalšia fotka
Zaradené v kategórii: Všeličo od vás
Zobraziť celú fotku
Šesťnápravová laminátka Škoda 32E alebo S699.001
...jediná svojho druhu vôbec vyrobená ešte v závode V. I. Lenina národný podnik v Plzni v roku 1963 v počte 1 ks. Vývoj tohto rušňa vychádzal aj čiastočne z úvah a potrieb bulharských štátnych dráh BDŽ o potrebe obstarania 30 ks rušňov s usporiadaním pojazdu Co´-Co´ k už vyrábanej rade E41 BDŽ s prípadným ďalším uplatnením na trhoch v Rumunsku alebo Juhoslávií. Vývoj bol ale na druhej strane podnecovaný aj z vlastných potrieb závodu Škoda Plzeň, kde sa mienilo odskúšať na prototype na vtedajšie pomery rôzne novinky - ako konštrukčné prvky. Hlavne išlo o odskúšanie laminátu ako materiálu lokomotívnej skrine. Parametre rušňa: továrne označenie 32E, max. rýchlosť 160 km/h, dĺžka cez nárazníky 20 m, hmotnosť 126 ton, napájanie 25 kV 50 Hz. Jedná sa o vôbec prvú lokomotívu na svete s karosériou z laminátu. Za dizajnom stroja stojí známe meno výtvarníka - priemyselného dizajnéra prof. Otakara Diblíka. Pojazd rušňa tvoria dva trojnápravové podvozky s oceľovými skrutkovými pružinami. V každom podvozku sú uložené 3 jednosmerné sériové trakčné motory poháňajúce nápravy cez ozubené prevody. Trvalý výkon jedného sériového jednosmerného trakčného motora je 770 kW. Lokomotíva mala kremíkové diódové usmerňovače a EDB. Ako novinka vtedy boli inštalované do rušňa krokové riadenie s riadiacim segmentom namiesto riadiaceho kolesa podľa československého patentu a zariadenie pre automatický rozjazd. V dobe svojho vzniku mala táto lokomotíva výkon 4620 kW a bola tak najvýkonnejšou škodováckou lokomotívou. Zároveň bola najrýchlejšou elektrickou lokomotívou, keď dosiahla na skúškach na trati Brno - Břeclav rýchlosť 203 km/h (úsek Rajhrad - Modřice rok 1968). Takáto rýchlosť bola dosiahnutá vďaka úprave trakčného prevodu a výmenou podvozkov. Rušeň bol krátko aj v traťovej službe (zahájenie vozby na vtedy novo elektrifikovanom úseku Kutná Hora - Jihlava pod striedavým napätím). Neskôr bol rušeň využívaný pre potreby VÚŽ na ŽZO Velim ako brzdové či záťažové vozidlo alebo hnacie vozidlo pre rýchlosť do 160 km (skúšky vtedy nových rýchlikových vozňov z NDR). V roku 1981 po jednej z opráv, ktoré na rušni vykonávalo depo Brno Maloměřice došlo k požiaru strojovne pri skúške na ŽZO Velim. Odvtedy stroj bol len odstavený a chátral v hale na ŽZO alebo po prevezení v areáli depa Brno Maloměřice. Až v roku 1999 rušeň prevzal jej výrobca pre zamýšlané podnikové múzeum Škoda. Ale aj v areáli Škody Plzeň stroj naďalej chátral bez opravy a využitia až sa v roku 2010 dočkal dôkladnej renovácie a bol uvedený do súčasnej podoby ako statický exponát (rušeň nie je schopný vyvinúť ťažnú silu a ísť vlastnou silou). Rušeň ako jeden z dôležitých miľníkov vývoja elektrických lokomotív v bývalom Československu dostal tak po cca. 30 rokoch od jeho odstavenia dôstojný a reprezentatívny vzhľad.
Informácie o fotke
Názov albumu:Nezaradené zahraničné vozidlá
Trvalý odkaz:http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=30751
Autor:volod  
vlak:výstavný exponát
miesto:areál Techmánia Plzeň
dátum vyfotenia:14.8.2017
Veľkosť:1043 KB
Rozmery:1600 x 1067 pixelov
Zobrazené:1571 krát
Foťák:NIKON CORPORATION - NIKON D3100
Clona:f/5.6
Exp. čas:0.008 s (1/125)
Ohnisko:21 mm
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
cermip
Zaslaný: 28.04.2018 20:58  
Založený: 14.12.2011
Miesto:
Príspevkov: 241
 Re: Šesťnápravová laminátka Škoda 32E alebo S699.001
Pekny prispevok :super1:
cas


Leopold
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 20 Používateľov v sekcii
Fotogaléria: 14

Registrovaných: 0
Anonymných: 20

Viac ...