V červnu roku 2022 byl náhle ukončen provoz elektrických jednotek řady 560 u Českých drah. Byla to i tečka za celou řadou, protože v provozu zbývalo už jen několik posledních jednotek, zatímco ostatní již podlehly odstavení z provozu, zrušení a likvidaci. Ještě dříve se tento neúprosný proces dotkl sesterských jednotek řady 560 Železničnej spoločnosti Slovensko, a. s., jejichž historie se uzavřela fakticky už roku 2015. A právě jim by chtěl následující příspěvek věnovat nejen vzpomínku, ale i poděkování za vykonané služby.

V červnu roku 2022 byl náhle ukončen provoz elektrických jednotek řady 560 u Českých drah. Byla to i tečka za celou řadou, protože v provozu zbývalo už jen několik posledních jednotek, zatímco ostatní již podlehly odstavení z provozu, zrušení a likvidaci. Ještě dříve se tento neúprosný proces dotkl sesterských jednotek řady 560 Železničnej spoločnosti Slovensko, a. s., jejichž historie se uzavřela fakticky už roku 2015. A právě jim by chtěl následující příspěvek věnovat nejen vzpomínku, ale i poděkování za vykonané služby.

Dlouhých 20 let uplynulo letos na jaře od posledních jízd dvou parních lokomotiv, které řadu let neodmyslitelně patřily k železniční nostalgii nejen na domovské Moravě, ale které byly s radostí vítány i dalších končinách sítě ČSD. A i když mašiny s kotlem, komínem a ''štanglemi'' nebývají na našich stránkách zrovna často probíraným tématem, své místo si zaslouží. Nejde totiž jen o vozidla parní trakce, ale i o zacházení s muzejními vozidly.

V druhej časti pozvoľna pokračujeme mandarínou č. 14, ktorá dostala pomenovanie Evička. Rovnako ako inventárne čísla 013 až 027, vznikla prerábkou z prípojných vozňov 011, resp. motorových vozňov 810. V prípade 811.014 to bol prívešák 011.004. V Trenčianskej Teplej bola dislokovaná do konca roka 2012, v súčasnosti ju môžeme vidieť stále v prevádzke u Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) – na vlakoch do Trstenej.

O mandarinkách – motorových vozňoch radu 811, sa popísalo na rôznych weboch celkom dosť. Vieme, že ich história sa začína písať v roku 1995, kedy v depe Vrútky vznikol prvý prototyp 811.001 prestavbou z prípojného vozňa 011.017. A vieme aj to, že druhý prototyp vznikol v roku 1996 v depe Zvolen prestavbou z prípojného vozňa 011.662.

Kuba je stát nacházející se na ostrově stejného jména v oblasti Karibiku v Mexickém zálivu. Má rozlohu 109 886 km² a žije na něm celkem 11 300 000 obyvatel. Země se po světě proslavila jako vývozce prvotřídních doutníků a rumu. V oblasti politiky je Kuba známá díky své bouřlivé revoluční historii ve 20. století. V roce 1959 se během revoluce chopil moci tehdy 23 let starý Fidel Castro. V reakci na to Spojené státy Americké zavedly v roce 1960 na tuto karibskou zemi obchodní embargo trvající dodnes. Pod vládou Fidela Castra se Kuba stala socialistickou zemí pod vlivem Sovětského svazu. Země také v letech 1972 až 1989 hospodářsky spolupracovala s tehdejší Československou socialistickou republikou v rámci Rady vzájemné hospodářské pomoci (RVHP). Komunistický režim na Kubě přežil i pád Sovětského svazu a vydržel zde dodnes. Fidel Castro byl vůdcem až do roku 2008, nicméně již od roku 2006 jeho pravomoci převzal jeho mladší bratr Raúl Castro. Ten v roce 2018 předal moc novému prezidentovi. Miguel Díaz-Canel se stal prvním vůdcem země, který již nezažil revoluční rok 1959.

Vačšiu časť turnusov v depe pod Malými Karpatami tvorí vozba regionálnej dopravy v okolí Bratislavy a západnom Slovensku. Pre stále začínajúceho rušňovodiča je to možnosť získať rôzne skúsenosti pri tých istých vlakoch na tých istých tratiach. No nie vždy to musí byť len o tých istých súpravách - elektrických ucelených jednotkách. Pre každodenné neschopnosti týchto vratných súprav sa tak do obehov Jánošíkov a PushPullov dostávajú rušne s klasickými vozňami. Poďme sa teda na to pozrieť.