V areáli Železničného múzea v Bratislave pri stanici Bratislava východ sa nachádza Symbolický cintorín železničiarov. Je to pietne miesto na pamiatku železničiarov, ktorí zahynuli pri výkone svojho povolania (ďalej len ''PM'').

Polovina června roku 2022 přinesla z hlediska provozu a údržby vozidel Českých drah zásadní změnu. Na základě platnosti nových podmínek pro osoby, oprávněné k údržbě, se začaly striktně zohledňovat proběhy mezi dílenskými opravami a rázem byla odstavena dlouhá řada vozidel. V Brně to znamenalo uspíšený konec služby elektrických jednotek řady 560, lidově řečených ''pantografů'' či ''panťáků''.

Tímto obrázkovým ohlédnutím se vracíme o dvacet let nazpět, do jara roku 2002. V novodobé historii slovenských železnic to byl velmi významný předěl.

Tímto obrázkovým ohlédnutím se vracíme o dvacet let nazpět, do jara roku 2002. V novodobé historii slovenských železnic to byl velmi významný předěl.

Železniční stanice Suchá Hora je už dobře půlstoletí pojmem z železničního dějepisu. Dávno již zmizela z jízdních řádů, služebních pomůcek a map. Přesto dodnes tamní výpravní budova existuje, třebaže ve značně zanedbaném stavu a patrně bez budoucnosti.

Dňa 22. apríla 2022 (v piatok) sa uskutočnil 16. ročník Náckovej Štiavnice. Pri tejto príležitosti bol vypravený historický vlak zvaný Štiavnicka Anča vedený motorovým vozňom M131.1053.

V pátek 29.1.2021 jsem se vypravil fotit manipulační vlaky okolo Trutnova. Již delší dobu jsem sledoval, že se tam drží dvojče „kocourů“ ve starých nátěrech. Ranní pohled do systému sliboval i dobrou zátěž, tak bylo rozhodnuto.

Posvitavské vlečky, oficiálně ‘‘Posvitavský vlečkový systém SŽDC‘‘ se nacházejí na nábřeží řeky Svitavy a zajišťují obsluhu místních podniků. Trať je vedena jako vlečka a je ve správě Správy železnic, s.o. Systém je zaústěn do dopravny Brno-odbočka Židenice, odkud vede spojovací kolej paralelně s tratí na brněnské hlavní nádraží v táhlém klesání, následně se na samostatném mostě přes řeku Svitavu od trati odklání a napojuje se na průběžnou kolej na nábřeží řeky. V místě napojení spojovací koleje se Posvitavské vlečky dělí na severní část vedoucí směrem do Zábrdovic a jižní část vedoucí do Komárova. (Aktualizované 26.6.2022)

Možno znie názov zavádzajúco, avšak v mojej skromnej rušňovodičskej kariére nastala zmena pri veľkej decembrovej zmene grafikonu. Po roku, čo som sledoval ''len'' objem nafty v nádrži, som sa vrátil naspäť pod pavučinu, ktorá mi je srdcom bližšia. Bol to síce len rok, ale som rád, že to skončilo. Prevádzka na trati z Bratislavy do Komárna (cez Dunajskú Stredu) je šialenstvo, ale dala mi veľa skúseností a priateľstiev, za ktoré som vďačný... Na tratiach s 25kV nad hlavou to jazdí lepšie a je to o mnoho zaujímavejšie - tak sa poďme na to pozrieť.

Hanácká hratva z.s. a Prievidzský parostrojný spolok pozýva na akciu Retro expresom po Slovensku

Toto pojednání velmi volně navazuje na už dříve zveřejněné vzpomínky na proměny sesterských lokomotiv 754.012, 754.037 a 751.103 (T 478.1103). Ke shrnutí vizuálních změn vždy velmi pečlivě ošetřované sesterské mašiny 754.067 dosud nedošlo, třebaže o tom byl zájem. Z autorovy strany odkládáno s odůvodněním, že určitě ano, ale někdy jindy, časem. A po nedávné opravě a radikální změně vnějšího vzhledu konečně ten správný čas nastal.

Vítam Vás pri mojej foto-rekapitulácií roku 2021. Jedná sa o kompiláciu 31 fotografií, ktoré boli pre mňa niečím zaujímavé.

Vážení a milí čtenáři, přátelé, spolupracovníci - současní, bývalí. 18. března 2022 je tomu deset let, co předčasně zhasla svíce života našeho kamaráda Pavla Kukučíka (1967 – 2012). Věnujme při takovém výročí této osobnosti železniční fotografie, dokumentaristiky a publicistiky následující řádky.