Dopravné nakladateľstvo Krokodýl prednedávnom vydalo dve novinky v podobe tematických kalendárov na rok 2024. Ukážky z nich a všetky ostatné informácie sa dozviete z článku nižšie.

Tento příspěvek je déledobým ohlédnutím za provozem, který souvisí s výrobou a expedicí betonových pražců, produkovaných v ostrožském závodě ŽPSV s. r. o. Betonárka, která doslova těží z blízkosti rozsáhlých nalezišť štěrkopísku, slaví již 70 let svojí činnosti.

Tento příspěvek se může zdát skrze jeden a tentýž fotografovaný dopravní prostředek poněkud monotónní. Budiž – jedno mírně obstarožní, vizuálně již trochu vadnoucí, ale tvarem stále elegantní vozidlo se podle pečlivě vypracovaných pokynů pořadatele přesunovalo na různá a atraktivní místa fotogenické trati, která je v jízdním řádu ŽSR vedena pod číslem 121. Ano, jde o slovenskou část trati Nové Mesto nad Váhom – Vrbovce.

Toto pojednání je věnováno jedné z nejznámějších lokomotiv nynější řady 754. Ještě s původním označením T 478.4075 patřila k velmi známým a to daleko za hranicemi obvodu domovského depa v Brně.

Výpravy za poznáním a za fotografickými úlovky podél železnice mnohdy splynou s ostatními a jen některé se hlouběji zapíší do paměti. Níže uvedené věty a snímky patří k jedněm z takových.

Výpravy za poznáním a za fotografickými úlovky podél železnice mnohdy splynou s ostatními a jen některé se hlouběji zapíší do paměti. Níže uvedené věty a snímky patří k jedněm z takových.

Naše každoroční několikadenní výprava byla uprostřed léta roku 2023 věnována jihoslovenskému železničnímu uzlu Plešivec a jeho blízkému okolí. Hlavním, ale určitě ne jediným předmětem zájmu byly bez přehánění legendární motorové lokomotivy řady 751. I když jich na Slovensku ještě pravidelně jezdí přibližně tři desítky, jejich početní stavy neustále klesají a o pokles míry využití se nestarají jen modernizované stroje, ale i propad v objemu převážně místní nákladní dopravy a s tím spojené zřídkavé pojíždění přidělených vozebních ramen.

Tento příběh se bude jiným trochu vymykat, neboť popisovaná lokomotiva za svůj život příliš mnoho vizuálních změn neprodělala. Ve vztahu k použitému barevnému řešení je to však určitě dobře. Budeme totiž vzpomínat na atypicky, ale současně také vkusně nalakovanou lokomotivu 742.452, která už svůj provoz v původní podobě nedávno ukončila.

Prinášame Vám veľmi smutnú správu. Po dlhodobých zdravotných problémoch nás v noci zo štvrtka na piatok 22. - 23. júna 2023 navždy opustil dlhoročný kamarát, autobusový veteránista, železničný fotograf - nadšenec a ilustrátor Jaroslav MATÚŠEK. Dožil sa veku 69 rokov.

Na víkend 17. až 18. 6. 2023 uspořádalo Město Myjava a Klub priatelov histórie železničnej dopravy Bratislava-východ u příležitosti konání 63. Mezinárodního folklórního festivalu na Myjavě uspořádal jízdy zvláštních parních vlaků na trati Nové Mesto nad Váhom - Myjava (- Veselí nad Moravou). Několika komentovanými snímky si pojďme tuto akci připomenout.

V červnu roku 2022 byl náhle ukončen provoz elektrických jednotek řady 560 u Českých drah. Byla to i tečka za celou řadou, protože v provozu zbývalo už jen několik posledních jednotek, zatímco ostatní již podlehly odstavení z provozu, zrušení a likvidaci. Ještě dříve se tento neúprosný proces dotkl sesterských jednotek řady 560 Železničnej spoločnosti Slovensko, a. s., jejichž historie se uzavřela fakticky už roku 2015. A právě jim by chtěl následující příspěvek věnovat nejen vzpomínku, ale i poděkování za vykonané služby.

V červnu roku 2022 byl náhle ukončen provoz elektrických jednotek řady 560 u Českých drah. Byla to i tečka za celou řadou, protože v provozu zbývalo už jen několik posledních jednotek, zatímco ostatní již podlehly odstavení z provozu, zrušení a likvidaci. Ještě dříve se tento neúprosný proces dotkl sesterských jednotek řady 560 Železničnej spoločnosti Slovensko, a. s., jejichž historie se uzavřela fakticky už roku 2015. A právě jim by chtěl následující příspěvek věnovat nejen vzpomínku, ale i poděkování za vykonané služby.

V červnu roku 2022 byl náhle ukončen provoz elektrických jednotek řady 560 u Českých drah. Byla to i tečka za celou řadou, protože v provozu zbývalo už jen několik posledních jednotek, zatímco ostatní již podlehly odstavení z provozu, zrušení a likvidaci. Ještě dříve se tento neúprosný proces dotkl sesterských jednotek řady 560 Železničnej spoločnosti Slovensko, a. s., jejichž historie se uzavřela fakticky už roku 2015. A právě jim by chtěl následující příspěvek věnovat nejen vzpomínku, ale i poděkování za vykonané služby.

Dlouhých 20 let uplynulo letos na jaře od posledních jízd dvou parních lokomotiv, které řadu let neodmyslitelně patřily k železniční nostalgii nejen na domovské Moravě, ale které byly s radostí vítány i dalších končinách sítě ČSD. A i když mašiny s kotlem, komínem a ''štanglemi'' nebývají na našich stránkách zrovna často probíraným tématem, své místo si zaslouží. Nejde totiž jen o vozidla parní trakce, ale i o zacházení s muzejními vozidly.

V druhej časti pozvoľna pokračujeme mandarínou č. 14, ktorá dostala pomenovanie Evička. Rovnako ako inventárne čísla 013 až 027, vznikla prerábkou z prípojných vozňov 011, resp. motorových vozňov 810. V prípade 811.014 to bol prívešák 011.004. V Trenčianskej Teplej bola dislokovaná do konca roka 2012, v súčasnosti ju môžeme vidieť stále v prevádzke u Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) – na vlakoch do Trstenej.