Dne 6. 12. 2018 představila firma Siemens na PCW první exempláře ze své nové rodiny regionálních jednotek Mireo. V následujících měsících bude ke zkouškám připraveno celkem osm předsériových vlaků této nové řady 463. Společnost DB Regio si objednala celkem 24 jednotek, čímž se stal vůbec prvním zákazníkem nově vyvinuté platformy.

V závěru článku o italských "Tygrech", tedy lokomotivách řad E632, E633 a E652, který zde vyšel v srpnu 2018 (Italští "Tygři" (1. část) a Italští "Tygři" (2. část)) jsme slíbili, že se k zajímavé tématice italských elektrických lokomotiv brzy vrátíme. Slib dodržujeme a přinášíme pohled na některé další italské konstrukce.

Ako každý rok Vám prinášame prehľad grafikonu na najbližší rok. Tento grafikon začne platiť od 9.12.2018 do decembra 2019. Aj tento rok je to o niečo lepšie, avšak na druhej strane aj horšie. Aktualizované 11.12. o 19:40.

 

...aj obnovenie vlakov do Šiah
- Jazdné časy viacerých vlakov InterCity a rýchlikov na trati Bratislava – Košice sa skrátia
- Po 16 rokoch sa na trať Zvolen – Šahy vrátia osobné vlaky
- Medzi Bratislavou a Zürichom budú premávať dva vysokorýchlostné vlaky
- Cestujúcich potešia nové vlaky v regionálnej a prímestskej doprave
- Dnes sa spúšťa zobrazovanie meškania a polohy vlaku v novom e-shope a aplikácii

Na letošní rok připadlo už 40. výročí od vyrobení rychlíkových lokomotiv původní řady E 499.2, později 150, dnes, po výraznějších rekonstrukcích, již řad 150.2 a 151. Tyto ikonické stroje stejnosměrné elektrické trakce jsme si na našich stránkách už velmi detailně představili v rozsáhlém seriálu.

Vážení čtenáři, předkládám vám zápisky z jedné nedělní výpravy z domovských východních Čech do Zlínského a Moravskoslezského kraje, věnované projíždění a poznávání vedlejších tratí naší železniční sítě.

Když se rok s rokem sejde, je na místě malá rekapitulace, shrnutí, vyhodnocení. A hlavně mezi přáteli a kolegy pak vydání nějaké "výroční zprávy". Následující řádky, připojené snímky a jejich popisky jsou snahou vystihnout, čím jsem se nad rámec tradiční železnice, avšak stále v oblasti dopravní techniky, někdy kolejové, jindy silniční, během roku 2017 zabýval.

Zdravím Vás milí priatelia a čitatelia. Po veľmi dlhej dobe by som sa rád opätovne zahlásil ku svojej ''činnosti''. Času bolo za posledné obdobie pomenej, viac povinností (aj tých pracovných), ale i napriek tomu som sa odhodlal pripraviť si pre Vás reportáž, zahŕňajúcu fotografie, ktoré mi pribudli v tomto roku. Tak si to poďme teda zhrnúť.

Vzpomínání na půlstoleté jubileum už připadlo na modernější provedení ''laminátek'', na řadu S 499.0, nově 240. Připomeňme si v pokračování našeho seriálu tyto živé legendy našich tratí.

Významným a doslova přelomovým typem v konstrukci lokomotiv v celoevropském měřítku byla rakouská řada BBÖ 1170, později u ÖBB přeznačená na 1045. Jednalo se o první stroje s pružným uložením trakčních motorů na podvozcích a tato koncepce pak byla použita téměř u všech dalších i soudobých lokomotivních konstrukcí. Věnovali jsme jí 1. část našeho článku, ve které jsme přes řadu 1145 přešli k lokomotivám řady 1245. Těmi se zabývá tato 2. část.

Vzpomínání na půlstoleté jubileum už připadlo na modernější provedení ''laminátek'', na řadu S 499.0, nově 240. Připomeňme si v pokračování našeho seriálu tyto živé legendy našich tratí.

Významným a doslova přelomovým typem v konstrukci lokomotiv v celoevropském měřítku byla rakouská řada BBÖ 1170, později u ÖBB přeznačená na 1045. Jednalo se o první stroje s pružným uložením trakčních motorů na podvozcích a tato koncepce pak byla použita téměř u všech dalších i soudobých lokomotivních konstrukcí. U Rakouských spolkových drah spolehlivě sloužily spolu s vylepšenými řadami 1145 a 1245 téměř sedmdesát roků a my měli to štěstí, že jsme tyto lokomotivy začátkem devadesátých let ještě fotografovali v pravidelném provozu.

Vzpomínání na půlstoleté jubileum už připadlo na modernější provedení ''laminátek'', na řadu S 499.0, nově 240. Připomeňme si v pokračování našeho seriálu tyto živé legendy našich tratí.