Carbo Rail bude v budúcnosti fungovať pod názvom Retrack Slovakia. Nemecká VTG Rail Logistics prevzala majoritný podiel v spoločnosti. Transakcia tak umožní VTG Rail Logistics expandovať na slovenský, český a maďarský trh.

Ústredný krízový štáb dnes v poobedných hodinách rozhodol o povolení verejnej dopravy medzi Slovenskom a Českom. Reakcie železničných dopravcov na seba nenechali dlho čakať.

Včera, v stredu 3.6.2020 sa v Maďarsku konali technicko-bezpečnostné skúšky (TBS) rušňov Siemens Vectron 193 289 Flora a 294 Matěj leasingovej spoločnosti ELL v prenájme u Českých dráh. Z dôvodu krízy spojenej s koronavírusom sú aktuálne niektoré Vectrony u Českých dráh k dispozícií, keďže počas bežného režimu by boli v prevádzke na linke Praha - Hamburg, čo bolo využité aj práve na vykonanie včerajších TBS. Pre schválenie rušňov za účelom ich prevádzky v Maďarsku musí absolvovať skúšky kadý rušeň zvlášť.

Mnohí určite zachytili, že Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) koncom apríla vyhlásila súťaž na grafický návrh polepu rušna Siemens Vectron na tému "vlakom zodpovedne", čím chce pripomenúť, že opatrnosť a ochrana pred koronavírusom v hromadnej doprave je stále na mieste. Tento polep zároveň nahradí už neaktuálny polep na rušni 383.110 k majstrovstvám sveta v ľadovom hokeji 2019 - z "Macejka" sa už koncom júna stane "Koronavectron".

Po dvě dlouhá desetiletí byly spjaty s depem ve významném uzlu na střední Moravě. Elektrické dvousystémové lokomotivy původní řady ES 499.1, později 363, v letech 1984 až 2004 přidělené do Lokomotivního depa Přerov. Říkalo se jim různě, ale pro písmena v jejich původním označením nejvíce "eso". Vzpomeňme na ně v horizontu času, tentokrát v jejich druhé a poslední dekádě, přesněji v letech 1995 až 2004.

• BDŽ objednává 10 lokomotiv Smartron
• Dodání je plánováno mezi únorem a květnem 2021
• Standardizovaný produkt Smartron: jednotné provedení, standartní smlouva a jednotná cena

Po dvě dlouhá desetiletí byly spjaty s depem ve významném uzlu na střední Moravě. Elektrické dvousystémové lokomotivy původní řady ES 499.1, později 363, v letech 1984 až 2004 přidělené do Lokomotivního depa Přerov. Říkalo se jim různě, ale pro písmena v jejich původním označením nejvíce "eso". Vzpomeňme na ně v horizontu času - nyní v porevolučních letech 1990 až 1994.

V úterý ráno vstáváme ve Vilniusu v 6 hodin a po snídani se okolo 7 hodiny vydáváme k nákladovému nádraží Vaidotai.

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) na základe rozhodnutia vlády Slovenskej republiky (SR) od nedele 10. mája 2020 po takmer dvoch mesiacoch čiastočne obnoví vnútroštátnu dopravu. Po vyhlásení mimoriadnej situácie národný dopravca vypravoval v priemere 1015 vlakov denne, teraz sa ich počet navýši na cca 1396. Od tohto dátumu tak budú opäť podľa štandardného grafikonu vlakovej dopravy (GVD) 2019/2020 premávať všetky vnútroštátne vlaky vypravované vo verejnom záujme. Pôjde teda o vnútroštátne vlakové spojenia s výnimkou vlakov kategórie InterCity (IC). Dočasne však bude platiť viacero výnimiek. Zároveň platí, že medzištátne vlakové spoje zo a do SR na všetkých hraničných priechodoch so všetkými susednými krajinami zostávajú pozastavené.

• Společnost Siemens Mobility dodává lokomotivy Vectron 50 zákazníkům z 16 zemí světa

• Jubilejní lokomotiva bude jezdit pro Dánské státní dráhy (DSB)

• Koncepce lokomotiv Vectron umožňuje hospodárný a flexibilní provoz, vlídný k životnímu prostředí

• První lokomotiva Vectron vybavená již z výroby palubní částí ETCS základní specifikace (Baseline) 3

• Určena pro zkoušky kolejových vozidel v tažném a brzdném módu

• České dráhy počítají s nasazením lokomotivy i do běžného provozu v osobní dopravě

• Termín dodání do konce roku 2020

Po dvě dlouhá desetiletí byly spjaty s depem ve významném uzlu na střední Moravě. Elektrické dvousystémové lokomotivy původní řady ES 499.1, později 363, v letech 1984 až 2004 přidělené do Lokomotivního depa Přerov. Říkalo se jim různě, ale pro písmena v jejich původním označením nejvíce ''eso''. Vzpomeňme na ně v horizontu času, v tomto díle rozmezí let 1984 až 1989.

Predošlý rok s číslom 2019 je už dávno za nami a tak nastal čas pozrieť sa čo sa za tých 12 mesiacov nazbieralo na karte vo foťáku...

Na Agrokomplexe v Nitre som bol až doteraz naposledy ako malý chlapec spolu s rodičmi. A pamätám si len veľmi málo vecí. Ale jedna mi utkvela v pamäti. Tou bola železnica. A keď sa mi do rúk dostala brožúrka o železničkách krajín V4, v ktorej bola aj práve Nitrianska poľná železnica, zistil som, že má rovnaký rozchod ako moja domovská úzkorozchodná železnička vo Vychylovke. Rozhodol som sa pre jej návštevu. Pre návštevu som si zvolil pracovný deň, piatok 23. August 2019. Túto návštevu som absolvoval spolu so svojim otcom.