Jsme ve Lvově a probouzíme se po náročné a nekonečné cestě z Užgorodu v 7 hodin ráno. Je úterý 10. září a za necelou hodinu se vydáváme z našeho hotelu do města.

Před osmdesáti lety vznikl na rýsovacích prknech konstrukčního oddělení americké společnosti Union Pacific Railroad projekt mohutné parní lokomotivy s tažnou silou přes 600 kN. Byla určena speciálně pro vozbu těžkých nákladních vlaků o hmotnosti přesahující 4000 tun přes pohoří Wasatch mezi státy Utah a Wyoming na americké Transkontinentální železnici. Přinášíme 2. část našeho článku o těchto impozantních lokomotivách.

Minule jsem vám přiblížil naši cestu z Čech na Ukrajinu, když jsme osobním vlakem z Čopu do Užgorodu. Tím vlakem byla elektrická jednotka ER2 z roku 1974.

Před osmdesáti lety vznikl na rýsovacích prknech konstrukčního oddělení americké společnosti Union Pacific Railroad projekt mohutné parní lokomotivy s tažnou silou přes 600 kN. Byla určena speciálně pro vozbu těžkých nákladních vlaků o hmotnosti přesahující 4000 tun přes pohoří Wasatch mezi státy Utah a Wyoming na americké transkontinentální železnici.

Je sobota 7.9.2019, 5 hodin ráno spěšný vlak do Náchoda právě nabírá rychlost a začíná se moje další cesta. Tentokrát směrem na východ, na Ukrajinu.

Železniční doprava v Maroku je zajímavá a velmi moderní. Na jejím vývoji má výrazný podíl Francie, která v někdejším Francouzském Maroku stavěla první tratě a dodávala vozidla, v samostatném Maroku se pak podílela na rozvoji a modernizaci železniční infrastruktury včetně vybudování první vysokorychlostní dráhy v Africe. Není to ale jen francouzská technika, se kterou se zde setkáváme, je tam i výrazná japonská, americká, chorvatská či polská stopa. Tomu všemu je věnován náš článek.

9.4.2020 proběhla poprvé jízda Bizonů ČD Cargo s uhlím do Trutnova. Vlak pod číslem Pn 59509 odjel z Hradce Králové v 8:41 a ve 12:29 přijel do stanice Trutnov střed. V čele vlaku byly lokomotivy 753 615-4 + 753 616-2, kterým na postrku pomáhaly „brejlovci“ 750 235-4 + 750 222-2. Souprava měla 26 vozů, měřila 418 metrů a vážila 2288 tun

Železniční doprava v Maroku je zajímavá a velmi moderní. Na jejím vývoji má výrazný podíl Francie, která v někdejším Francouzském Maroku stavěla první tratě a dodávala vozidla, v samostatném Maroku se pak podílela na rozvoji a modernizaci železniční infrastruktury včetně vybudování první vysokorychlostní dráhy v Africe. Není to ale jen francouzská technika, se kterou se zde setkáváme, je tam i výrazná japonská, americká, chorvatská či polská stopa. Tomu všemu je věnován náš článek.

Dne 24.8.2019 proběhla okolo hranic jízda zvláštního vlaku společnosti TurKol - Turystyka Kolejowa. Jízdy se konají již pár roků pravidelně na konci srpna a většina jízd byla s parní lokomotivou. V loňském roce tomu bylo jinak a jela motorová lokomotiva SU42-536 se 7 vozy.

 

...pro mnichovské metro
- Větší pohodlí pro cestující
- Ekologická a energeticky úsporná vozidla s osvědčenou technologií

Železniční doprava v Maroku je zajímavá a velmi moderní. Na jejím vývoji má výrazný podíl Francie, která v někdejším Francouzském Maroku stavěla první tratě a dodávala vozidla, v samostatném Maroku se pak podílela na rozvoji a modernizaci železniční infrastruktury včetně vybudování první vysokorychlostní dráhy v Africe. Není to ale jen francouzská technika, se kterou se zde setkáváme, je tam i výrazná japonská, americká, chorvatská či polská stopa. Tomu všemu je věnován náš článek.

Hrady Betliar, Spišský a Ľubovniansky, národné parky Slovenský kras, Muránska planina, Slovenský raj, ale i Lesnícky skanzen Vydrovo, Čiernohronská železnica či pamiatky UNESCO – toto všetko, ba ešte omnoho viac čaká počas leta cestujúcich vlakmi Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK). Národný dopravca na základe rozhodnutia Ministerstva dopravy a výstavby SR (MDV SR) zavádza počas letnej sezóny dohromady 44 vlakov na celkovo 10 linkách.

• ŽSR bude od 6. júla 2020 realizovať rekonštrukciu tatranskej ozubnicovej trate
• Počas 7-mesačnej výluky zabezpečí ZSSK pre cestujúcich náhradnú autobusovú dopravu
• Na zmodernizovanej trati budú už budúci rok jazdiť nové ozubnicové vozidlá

V tomto mojom skromnom príspevku chcem nadviazať na zážitky z návštevy Gemerských spojok v roku 2013, kedy som s Jožom Pilkom a Mišom Candrákom absolvoval ''prieskum'' úseku Lubeník – Slavošovce, a ktorý som zhrnul v článku Krátky výlet po stopách ''trate – netrate''...

Ahojte priatelia. Už dlhšiu dobu som mal v hlave myšlienku vytvoriť článok o svojej rodnej trati z Trstenej do Kraľovian. Iniciatíva od kamaráta Jakuba (Kubo57) a viac voľného času počas pandémie mi napomohli tento článok zrealizovať. Pre množstvo a rozmanitosť fotografii som najskôr plánoval vytvoriť 2 články, no nakoniec som sa priklonil k verzii jednoho. Na úvod vám napoviem niečo o histórii trate a následne sa spolu presunieme k fotografiám.