Po dlhej dobe som sa rozhodol, že niečo napíšem. Keďže to bolo pre mňa zaujímavé leto, tak som povyberal pár fotiek z prevádzky, respektíve z môjho zácviku na motorovú trakciu v SPD Bratislava hlavné. Jediné, čo mi počas tohto zácviku chýbalo, boli jazdy na ''veľkých'' motorových rušňoch...

V roce 1992 byla provedena první rekonstrukce lokomotivy řady 751 na řadu 749. Sériové přestavby se pak týkaly lokomotivních řad 751 i 752 a proběhly v letech 1994 až 1996. Řada 749 byla pro provoz na tratích ČD opravdovým přínosem a umožnila dokončení úplného přechodu na elektrické vytápění vlakových souprav. Vyšlo zde o nich několik skvělých článků, ke čtvrtstoletí této řady Čtvrtstoletí řady 749 nebo předtím Malá vzpomínka na velkou rošádu 1.část – odchod, případně Olomoucké „berty" - řada 749..... Přesto nám ještě dovolte malé ohlédnutí za těmito lokomotivami.

Třicet let nás dělí od velké nehody, která se odehrála v neděli 9. října 1988 v malé, avšak nepříznivými osudy provázené stanici Hradčovice. Tato nijak významná dopravna na trati Brno - Trenčianska Teplá se dvěma dopravními kolejemi a krátkou, třetí a kusou manipulační, byla v rozmezí 14 let dějištěm tří velkých železničních nehod, při kterých byl ničen majetek dráhy, vznikala těžká zranění a bohužel, platilo se i daní nejvyšší, lidskými životy.

 

Tento týždeň sa od 1.10 do 5.10 v priestoroch Brnenského výstaviště koná Mezinárodní strojírenský veletrh. Ide o najvýznamnejší priemyselný veľtrh v strednej Európe s každoročnou účasťou viac než 1600 vystavovateľov, na ktorom sú zastúpené všetky kľúčové oblasti strojárenského a elektrotechnického priemyslu. Na veľtrhu však nemohla chýbať ani dopravná technika.

Železniční trať z Čejče do Ždánic nezažila během své doposud 110 let trvající existence mnoho oslav. První v roce 1958, druhé oslavy v roce 1968, další 1983 a poslední v roce 1994. V rámci těch, které se konaly před 24 lety, se po ní naposled projela parní lokomotiva, a to brněnský „Skaličák“ 433.001.

Italský dopravce Rail Traction Company (RTC) doplní svůj vozový park o dvě lokomotivy EffiShunter 1000 z produkce českotřebovské společnosti CZ LOKO, s níž současně uzavřel opci na další dvě. Po firmě Mercitalia Shunting & Terminal jde o dalšího italského železničního operátora, který vsadil na tuto českou značku. Její vozidla s moderní koncepcí podle nejnovějších norem TSI snižují spotřebu, náklady na provoz a údržbu, emise i hluk. Dodány budou ve druhém pololetí 2019.

Dnes, 1.10.2018 v ranných hodinách o cca. 5:50, sa vo výhybni Paludza vykoľajil osobný vozeň v osobnom vlaku. jednalo sa o veľké poškodenie vozňa a aj infraštruktúry. Následne bola zavedená neplánovaná výluka a na určitý čas aj zastavená doprava.

Letos se uskutečnil dvanáctý ročník veletrhu Innotrans v Berlíně. Jak se již stalo tradicí, k vidění bylo mnoho novinek z oblasti železniční dopravy od vystavovatelů z téměř celého světa. Podívejme se tedy alespoň na některé z nich.

Podobne ako v minulej reportáži, budem sa teraz venovať pozornosť iba jednému Sergeju, a to 628.265. I keď farebne zodpovedá ostatným maďarským Sergejom, predsa len svojou pochrómovanou podokennou lištou je výnimočný. Náter už síce vykazuje známky prevádzkovej patiny, ale vždy som bol veľmi rád, keď mi vošiel do objektívu. So synom sme mu dali internú pracovnú prezývku „Balaton“, pretože sme ho fotili na rýchlikoch v okolí Balatonu v roku 2015. Toto leto v roku 2018 som tento stroj dokumentoval na odklonových nákladných vlakoch na trati Székesfehérvár – Pusztaszabolcs. Samozrejme, že si ho môžete vyfotiť aj na iných priľahlých tratiach.

Vo vojenskom výcvikom priestore Lešť prebieha v týchto dňoch jedno z najväčších európskych vojenských cvičení Slovak Shield 2018. Vojenský výcvikový priestor Lešť sa nachádza neďaleko Krupiny a na nakládku a vykládku techniky je využívaná práve trať Zvolen - Krupina - Šahy, konkrétne stanica Sása Pliešovce.

Včera vo večerných hodinách opäť prebehla médiami správa o požiari rušňa dopravcu ZSSK. Pre tento prípad sa to však neobišlo len poškodením rušňa a vozňa,ale aj značným poškodením trakčného vedenia prvej traťovej koľaje medzi ŽST Galanta a Šaľa. O tom, že ide naozaj značné poškodenie napovedia viac nasledujúce priložené fotografie. Podľa vyjadrenia ŽSR budú opravné práce prebiehať do večerných hodín.

Mezi třemi stovkami motorových lokomotiv řady T 466.0 (735) bylo několik zástupkyň, které se svým zevnějškem výrazně odlišovaly od svých tuctovějších kolegyň. Mezi nejvýraznější náležela lokomotiva T 466.0013, historicky spjatá s Lokomotivním depem Břeclav a zejména pak Strojovou stanicí Otrokovice.