Po siedmych zastávkach v Českej republike dorazila na Slovensko unikátna expozícia Legiovlak. Legiovlak je ambiciózny projekt Československé obce legionářské, ktorý si predsavzal vytvoriť vernú repliku legionárskeho vlaku z obdobia rokov 1918 - 1920, kedy na Transsibírskej magistrále vo vtedajšom Sovietskom Rusku prebiehali vojnové operácie čs. légií.

Pod možná trochu velkolepě znějícím názvem nenajdete snímky odněkud z USA, kde to neskutečně slušelo parním obrům, jako Challenger nebo Big Boy. Velkou Amerikou je totiž už dlouhá léta zván vápencový velkolom u obce Mořina, v Českém krasu, nedaleko majestátného hradu Karlštejn.

 

Od piatka začínajú jazdiť špeciálne hokejové ''ícečká'' ZSSK
- V piatok 10. mája sa na Slovensku začínajú 2019 IIHF majstrovstvá sveta v ľadovom hokeji
- ZSSK a TASR pripravili unikátnu výstavu fotografií v spoločenskom vozni
- Posilnené a mimoriadne vlaky IC MACEJKO pôjdu sedemkrát – v deň zápasov slovenskej reprezentácie
- Ak sa budú zápasy predlžovať, hokejové IC z Košíc na fanúšikov počkajú

Lokomotivy španělských státních drah RENFE řady 252, které se staly základem úspěšné a rozšířené typové řady Siemens ES64 dodávané pod obchodním názvem Eurosprinter, slouží od začátku devadesátých let na klasických tratích o rozchodu 1668 mm i na rychlodráhách s rozchodem 1435 mm a jejich význam pro španělskou železniční dopravu byl obrovský. Nabízíme zde malé nahlédnutí k jejich vzniku a provozu.

Pod tímto neobvyklým názvem se schovává na první pohled obyčejný, ale netypicky nalakovaný ''tranzistor'', ''bangle'', ''malý čmelák'' či jinak lokálně přezdívaná motorová lokomotiva řady 742 (T 466.2). Opak je však pravdou. Jde o unikátní vozidlo řady 744.5.

Vážení příznivci železnice, náš spolek Klub historické techniky Praha se zabývá historií, současností a budoucností silniční, železniční a městské dopravy. Jednou z našich aktivit je budování sbírky kterou rozšiřujeme převážně s cílem zdokumentovat bohatou historii dopravy v bývalém Československu a východním bloku.

Železničná spoločnosť Slovensko nedávno vyzvala grafikov, aby sa zapojili do súťaže a navrhli polep nových tatranských vozidiel, ktoré do našich veľhôr prídu už v sezóne 2020/2021. Z trinástich relevantných návrhov postúpilo do finále päť, definitívneho víťaza vyberie odborná porota 8. mája 2019.

Rakouský dopravce Rail Cargo Carrier převzal první ze dvou lokomotiv EffiLiner 1600 od CZ LOKO.Počet provozovatelů lokomotiv typu EffiLiner 1600 od české společnosti CZ LOKO se rozšířil o rakouského nákladního dopravce Rail Cargo Group (RCC), jehož představitelé v České Třebové převzali první ze dvou vozidel s označením 753.613. Hned během května bude následovat druhé s označením 753.614.

Se spíše větším, než menším časovým odstupem se vracím k okružní jízdě s motorovým vozem M 240.0113, která se uskutečnila v sobotu 28. 4. 2018. Trasa vedla z Brna na jihovýchod a zase zpět. Povězme si sérií komentovaných obrázků jak, proč a kudy se poslední dubnovou sobotu vlastně jelo.

 

... za 65 miliónov českých korún
Zvolenské Železničné opravovne a strojárne sa na nedostatok práce sťažovať nemôžu. Tradičný slovenský výrobca a opravár hnacích koľajových vozidiel v uplynulých dňoch uzavrel zmluvu s ďalším zahraničným partnerom - ČD Cargo. Po rekonštrukcii dvoch vlakov pre prímestskú dopravu v Prahe je tak v krátkom časovom úseku český nákladný železničný dopravca ďalším veľkým partnerom pre Zvolenčanov.

Čo to budem dlho opisovať... Niekto vždy musí byť posledný a po pár zverejnených fotoprofiloch od prispievateľov sa až začiatkom jari pridám aj ja.

Pro vozbu těžkých nákladních vlaků a pro provoz na náročných horských tratích zakoupily Španělské státní dráhy RENFE začátkem osmdesátých let dvoje šestinápravové lokomotivy. Jedny z nich byly zavedeny jako řada 251 a na ně se v dnešním článku zaměříme.

Přespání v InterCityHotelu v Ulmu bylo dobré a hlavně bylo i delší, než první noc v Chebu. Ráno jsme vycházíme v 6:30 a přímo ve staniční budově využíváme velké množství obchodů a nakupujeme si jídlo a pití na celý den.

Cesta do Německa začala ve čtvrtek 14.2., kdy jsem po denní odjel už o hodinu dřív spěšným vlakem do Starkoče, přestoupil jsem na rychlík do Hradce Králové a odtud osobním vlakem do Pardubic. Vlak do Prahy mi jel přibližně za 50 minut a tak jsem volný čas využil na večeři v restauraci, která se nachází přímo ve nádražní budově pardubické stanice. Svíčková s knedlíky přišla vhod, jídlo dobré a obsluha rychlá a tak bez problémů stíhám zpožděný expres ze Žiliny, kterým pokračuji do Prahy.