...alebo, ako sa lučenecká päťka na pomarančový expres vybrala...
Pomaranč, cé-nula...kto by nepoznal tieto legendárne šesťnápravové rušne, ktoré boli charakteristické pre rušňové depo Zvolen. Nič sa nedá robiť a prevádzka na rušne, ktoré niesli označenie T 678.0 a T 679.0, nám v súčasnosti ostáva už len v podaní muzeálnych strojov T 678.0012 z KHT Zvolen a T 679.019 z MDC Bratislava. Ale čo sa tak preniesť o niekoľko rokov späť a zaspomínať si...

Pýtate sa na čo? No, tému už máme, o pomarančoch sa isto dá písať stále, ostáva jej dať už len nejakú konkrétnu udalosť. Čo si tak zaspomínať a fotografiami priblížiť, ako sa z Lučenca na výlet vybrala „lučenecká päťka“ T 678.0005 a odviezla spoločne so zvolenskou T 679.0015 zatiaľ posledný pravidelný pomarančový expres, teda známy Detvan ?

Skôr, ako sa spomienkami vrátime k pomarančovému expresu, priblížme si niekoľko základných údajov o tomto rušni. T 678.005 – číslo, ktoré je z hľadiska zvolenských pomarančov významné. Áno, tento rušeň bol prvý, ktorý priamo z výrobných liniek pražskej lokomotívky prišiel 25.11.1962 do Zvolena. Niesol výrobné číslo 5639 a jeho cena bola 4,393.991.-Kčs. Dodaním ho predbehla jedine „deviatka“ 001, ktorá však svoj životopis začala písať už v Prahe. „Päťka“ začala svoju prevádzkovú históriu na tratiach v okolí Zvolena, hlavne do Vrútok. Na jar 30.4.1970 prechádza dielenskou opravu R 4 v ŽOS Nymburk, po ktorej sa sem ešte júly vracia z dôvodu vykonania garančnej opravy. Po nej, 4.9.1970, je zadelená do vozebnej stanice Lučenec, na zabezpečenie nákladnej dopravy ucelených vlakov s uhlím z bane Dolina Malé Straciny po peážnej trati cez Maďarsko. Pôsobí tu až do 23.5.1993, kedy tu odviezla svoj posledný vlak a nahradená bola zvolenskou T 478.3093. K zmene GVD začala od 27.5.1993 zabezpečovať postrkovú službu v Lovinobani. Posledný výkon v službách depa Zvolen vykonala 4.9.1996, kedy vytlačila vlak 51364 z Lovinobane do Kriváňa a v jeho závese bola prevezená do Zvolena. Dňom 1.11.1996 bola prevedená do neprevádzkového stavu a v posledný deň roku 1997 bola výnosom DŽKV 36/40-97-3021 Fa zrušená. Stala sa súčasne posledným zrušeným pomarančom na Slovensku.

Vráťme sa však do horúceho leta, v ktorom kalendár ukazoval dátum 17.7.1992 a ortuť teplomera sa blížila k tridsiatke. V tento deň prichádza na rannom nákladnom vlaku z Malých Stracín, ako to už bývalo pravidlom, lučenecká T 678.0005, ktorá však neostáva na stanici, ale posunuje do svojho depa. Z opačného smeru, asi o hodinu neskôr, prichádza z lovinobanských postrkov 775.010 (na postrkoch nahradená čmeliakom T 669.0021), ktorá bude v nasledujúcich dňoch jazdiť na Malé Straciny. Medzitým v depe nasleduje čistenie a príprava rušňa, ale povedzme si otvorene, „päťka“ bola v Lučenci vždy vzorne udržovaná a tak moc čistenia a práce nebolo. Naleštený rušeň bol okolo štrnástej hodiny pripravený na svoju cestu do Zvolena, na ktorú bral z Lučenca aj dva motorové vozne 810.413 na výstavu v žst. Zvolen osobná stanica a 810.672 na opravu do ŽOS Zvolen.

Rušňový vlak dostáva v Lučenci číslo Pn 62020 a krátko po 16.-tej hodine sa vydáva do 54 kilometrov vzdialeného Zvolena, ktorého jazdu dokumentujú spomienkové fotografie:

Nastáva dátum 18.7.1992, v tento deň bol spoločne s T 679.0015 nasadený na pravidelný Ex 540 „Detvan“, ktorý viezli spoločne zo žst.Zvolen osobná stanica cez Banskú Bystricu do Martina, odkiaľ v opačnom zložení, teda T 679.0015 + T 678.0005 odviezli obratový Ex 541 „Detvan“ späť do Zvolena.Nikto v tom čase netušil, že sa jednalo o posledný pravidelný pomarančový expres...