Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Zaujímavosti > OZVD po deseti letech opět slavila

OZVD po deseti letech opět slavila

 
Málokterá železniční trať, zvláště pak menšího významu, oslavuje svá výročí tak pravidelně, často a v poměrně velkém rozsahu, jako na první pohled nenápadná původní Místní dráha Otrokovice – Zlín – Vizovice. Stejnojmenná společnost ji začala provozovat v říjnu 1899 a v létě 1931 ji odkoupila společnost Baťa, která s ní měla velkolepé záměry. Od zvýšení dopravní kapacity ve stávající trase a patřičném prodloužení ji začlenit do systému dálkového spojení napříč Československem. Válka a poválečné události však tomuto učinily přítrž a lokálka tak zůstala v původním stavu.

 









Zdařilé oslavy proběhly v letech 1984, 1994, 1999 a 2009. Podívejme se na dvě poslední akce a porovnejme, kolik změn za jedno desetiletí „Zlínka“ prodělala a jak moc se změnila podoba parku nostalgických vozidel.
Ve dnech 28. a 29. 8. 1999 se oslav století vizovické lokálky aktivně zúčastnily parní lokomotivy 433.002, 464.202, 475.1142, motorové lokomotivy T 466.0013 (735.013), T 478.1002 (751.002), motorový vůz M 120.417, na výstavě byly mj. lokomotivy 140.089, 230.087 či 754.061. Použitá vozidla zcela odpovídala tomu, co bylo na konci milénia na Moravě k dispozici. Ovšem právě za deset let proběhlo tolik změn, že stojí za zmínku. Kromě valašského „Matěje“ 433.002 a šumperského „věžáku“ M 120.417, který měl na letošní akci navíc potíže s benzínovým reverzačním motorem, dorazila na oslavy úplně jiná vozidla. Obě zelené hanácké parní krasavice jsou mimo provoz. Zatímco olomoucká „rosnička“ 464.202 kotlově propadla 4. 7. 2009 a má velkou naději na brzké zprovoznění, její přerovská sestra 475.1142 dosloužila již v březnu 2003. Opětovné zprovoznění je u ní málo pravděpodobné, alespoň v nejbližších letech a navíc je od konce roku 2005 uschována v chomutovském depozitáři NTM Praha. Tam svůj domov našla i olomoucká „bobina“ 140.089. Ovšem zcela nenávratně zmizel původem otrokovický modrý „pielstick“ 735.013, odstavený na motor od léta 2001. Zakrátko byl zrušen a už v březnu 2002 dán ke šrotaci. Nenasytné hořáky „švajcaparátu“ se zakously i do poslední provozní patrové jednotky řady Bpjo z ostravského depa. Jejich pravidelná služba skončila v prosinci 2002, a nějaký čas byla nejlepší souprava č. 920 využívána k nostalgickým jízdám – ale po propadnutí revizní lhůty skončila i ona. Po deseti letech se na „Zlínku“ nevrátila ještě lokomotiva 751.002, za niž ale dojela plnohodnotná náhrada v podobě její sestry.



Odjezd ranního osobního vlaku z tehdejší stanice Želechovice nad Dřevnicí-Lípa s modrými krasavicemi T 478.1002 a T 466.0013 na postrku. Foto: © Leoš Tomančák

Druhá vratná souprava na pravidelných osobních vlacích – „rosnička“ 464.202, patrová souprava a 475.1142 na postrku mezi Lípou a Zádveřicemi, 28. 8. 1999. Foto © Leoš Tomančák

Pro vizovickou lokálku stylovější souprava – oficiální protokolární vlak s „Matějem“ 433.002 supí od Lípy k Zádveřicícím a cíli trati – Vizovicím. Foto © Leoš Tomančák

Nostalgie na druhou – v létě 1999 ukazovala motorová krasavice 735.013 (T 466.0013), jak zde o čtvrtstoletí dříve začínala a sem se už jen dojela ukázat. Za další tři roky bylo po ní… Želechovice-Lípa nad Dřevnicí, 28. 8. 1999. Foto © Leoš Tomančák

Dokonalou vzpomínku na časy minulé umožnil „věžák“ M 120.417, který odpoledne 28. 8. 1999 pózuje u Zádveřic. Foto © Leoš Tomančák

Večerní návrat – elegantní rychlíková krasavice 475.1142 s barevně sladěnou soupravou opouští 28. 8. 1999 Vizovice. Foto © Leoš Tomančák


Na 19. 9. 2009 vyšly oslavy 110. výročí příjezdu prvního vlaku k Jelínkově pálenici. Na konečnou dorazilo několik zvláštních vlaků, vedených vesměs historickými vozidly. Hlavní souprava dorazila z Valašského Meziříčí a soupravu „rybáků“ dovezl stroj 433.002. Z Kroměříže dojely šumperské motorové vozy M 131.101 a M 120.417, z Olomouce pak podstatně větší motoráky 851.019 + Bmx + Btx + Btx + 831.183. Tento šumperský vůz je dnes posledním, který ve flotile jesenických „loďáků“ nese starý „polomáčený“ nátěr. V tomto populárním a pro naše motorové vozy asi i nejzdařilejším zbarvení vozil pravidelné osobní vlaky i valašský vůz 810.191. Nejtěžší lokomotivy dorazily z Brna – T 478.1001 a z Bohumína – E 499.004. Ta vlastní silou jen po Otrokovice a dál se vezla jako nečinná. Ale kdo ví, třeba za další dekádu bude moci do Zlína i vlastní silou…



Nová tvář „Zlínky“ – dvojice historických lokomotiv ČD – T 478.1001 a E 499.004 projíždí 19. 9. 2009 předměstím Otrokovic. Foto © Šari

Pod typickou zlínskou zástavbou odjíždí „Matěj“ 433.002 do Vizovic. Foto © Šari

I klasické „polomáčené“ nátěry motorových vozů ČD jsou dnes již vlastně historií. Na „Zlínku“ za tímto účelem zavítaly 810.191 a 831.183, uprostřed v pozadí 851.019 v novějším unifikovaném nátěru ČD. Stylově křižování v Lípě nad Dřevnicí dne 19. 9. 2009. Foto © Šari

Olomoucké „ponorky“ či „krokodýlové“ řad 850 a 851 patřily ke „Zlínce“ v první polovině 90. let. Dnes se těmto vozům naplňuje čas a pozásluze sem zavítaly v roli takřka historických vozidel. „Motograf“ s vozy 851.019 a 831.183 u Želechovic nad Dřevnicí směrem ke Zlínu dne 19. 9. 2009. Foto © Šari

Motorák 810.191 na konečné ve Vizovicích ráno 20. 9. 2009. Foto © Leoš Tomančák

Motoráčková nostalgie u Zádveřic – první vyrobený „Hurvínek“ M 131.101 táhne momentálně lehce indisponovaného „věžáka“ M 120.417 k Vizovicím.

Za 10 let se změnilo i leccos kolem jubilující dráhy – hlavně přibylo obchodů a aut na souběžné silnici, proměnila se podoba trolejbusů, když staré Sanosy zmizely zcela a omezily se i staré typy 14 Tr či 15 Tr. Kus trati byl u Malenovic nedávno přeložen, u Kvítkovic se na tratí klene mohutný dálniční nadjezd. A stále se zvažuje zvýšení kapacity dráhy – od položení druhé traťové koleje, přes elektrizaci až po oprášení dostavby spojovací trati do Valašské Polanky nebo Lidečka na púchovské trati. Změny doznala i podoba osobních vlaků, protože od poloviny roku 2006 sem přišly první dvě sériové RegioNovy 814.002 a 814.003, které dalším oplňováním postupně ovládly celý „Podřevnický pacifik“. Letošní hromadné nasazení vozů řady 810 tak už bylo spíše nechtěným připomenutím jejich nedávné nadvlády.

Text: Lajos, foto Lajos & Šari
Sprc:

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
TheoKojak
Zaslaný: 02.12.2009 8:17  
Založený: 03.12.2007
Miesto: Kúty
Príspevkov: 2254
 Re: OZVD po deseti letech opět slavila
Na ročník 1999 si pamatuju velmi dobře, setkali jsme se s Leošem na fleku v pozadí se Zádveřicemi. Moc pěkný snímky, potěšilo mě to :papa:
cas


Ľuboslav, Ľuboslava
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 39 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 5

Registrovaných: 0
Anonymných: 39

Viac ...