.... rekonštrukčných prác na trolejovom vedení bratislavskej hlavnej stanice...
V týchto februárových dňoch prebieha aktuálne ďalšia z etáp rekonštrukcie trolejového vedenia na hlavnej stanici v Bratislave. V tejto etape sa jedná o montáž nového trolejového vedenia (medených lán) a ich príslušenstva (keramické izolátory a pod.). Zhotovenie výkopov, nových betónových základov, osadenie nových stĺpov, betónových závaží a montáž vodorovných brvien prebehlo ešte minulý rok 2012.

Investorom celých rekonštrukčných prác na trolejovom vedení bratislavskej hlavnej stanice sú Železnice Slovenskej republiky. Realizátormi rekonštrukcie sú firmy ELZA (Elektromontážny závod Bratislava a.s.) a EŽ Kysak (Elektrizácia železníc Kysak). Na rekonštrukcií bolo možné v dňoch 16.2.2013 a 17.2.2013 zhliadnuť nasledovné stroje alebo rušne (spolu s montážnymi, pracovnými a pomocnými vozňami): MV97.003 EŽ Kysak (montážny voz), prasiatko 703.555, rušeň 797.707 EŽ Kysak a rušeň „Lego“ 704.009 (T238.0009) JUSO Zvolen. Zhruba od 11.2.2013 došlo k demontáži pôvodného trolejového vedenia (laná) a jeho príslušenstva (izolátory, úchyty a pomocné upevnenia) na stĺpoch u 1. nástupišťa a 2. nástupišťa (obojstranne). Demontované trolejové vedenie je aj na jednej z hlavných prejazdných koľají medzi 2. a 3. nástupišťom. Je to koľaj č. 6 (bližšie k 2. nástupišťu), po ktorej premávajú vlaky smerom od tunela na Vinohrady (alebo Bratislava Nové Mesto). Nové nosné medené laná sú momentálne (17.2.2013) natiahnuté cez 1. a 2. nástupište (obojstranne). Práce prebiehajú aj na staničnom zhlaví koľajiska vedúceho do časti „dvor“. Rovnako je tomu tak aj na staničnom zhlaví smerom na Bratislava Vinohrady. Toho času je celé 2. nástupište uzavreté pre cestujúcu verejnosť (pásky v podchodoch zabraňujúce vstupu na nástupište cez schodište). Aj v prípade 6. nástupišťa sa jedná o jeho momentálne uzavretie pre všetky vlaky. Žiadne vlaky počas týchto prác nestoja ani na 1. nástupišti. Všetka, hlavne osobná doprava je vedená až od 3, 4, a 5. nástupišťa. Nákladná doprava je vedená cez jednu funkčnú hlavnú prejazdnú koľaj (koľaj č. 8, hlavne smer na Lamač, prípadne obojsmerne) alebo cez 4. či 5. nástupište. Vybrané vlaky osobnej dopravy majú v čase rekonštrukcie východziu stanicu Bratislava Nové Mesto. Všetky vlaky kategórie EC a R či Os ale aj nákladné vlaky smerom z/na Galantu sú vedené cez Bratislava Vinohrady smer Rača a ďalej traťou poza budovu stavadla „odbočka Vinohrady“ cez „modrý“ most smerom na Bratislava východ, kde sa napoja na svoju pôvodnú trasu. Úsek trate č. 130 medzi Bratislava Vajnory, odbočka Močiar, Bratislava Vinohrady a Bratislava hlavná stanica je počas tejto etapy rekonštrukcie obojstranne prejazdný len v úseku medzi Bratislava Vajnory a odbočka Močiar. Deje sa tak od 8. hod. ráno do 18. hod večer, ale v praxi podľa stavu hláv koľajníc, ako som dnes videl, môžem konštatovať, že vlaky v predmetnom úseku nepremávajú v skutočnosti ani v noci.

Bližšie podrobnosti o vedení vlakov osobnej dopravy (odrieknutia vlakov, časy odchodov vlakov alebo presmerovanie odchodov či príchodov na inú stanicu v Bratislave) počas momentálne prebiehajúcej etapy rekonštrukcie sú uvedené na modernizovanej stránke slovakrail.sk, viď odkaz: >>odkaz (http)<<


Nasledovné fotografie približujú situáciu z ďalšej etapy rekonštrukcie trolejového vedenia bratislavskej hlavnej stanice z víkendu 16.2.2013 a 17.2.2013.