Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > História a spomienky > Ždánické rozloučení (22. květen 1998)

Ždánické rozloučení (22. květen 1998)

 
Teprve - anebo už, ale v každém případě 15 let uplynulo od chvil, kdy se kolem krajů jihomoravských dědin, nebo u polních přejezdů uprostřed širých lánů, naposled ozývalo troubení typických lokálkových motorových vozů řady 810. V pátek 22. 5. 1998, v poslední pracovní den starého GVD 1997/1998, byly na 25 km kilometrů dlouhou lokálku Čejč - Ždánice vypraveny poslední pravidelné vlaky.

 












Nástin posledních měsíců na populární "Ždánce" jsme už přinesli zde: >>odkaz (https)<< , ale poslednímu dni osobní dopravy věnujeme samostatný prostor. Nejen proto, že jde o trať, kterou autor těchto řádek občas používal k občasným cestám už na sklonku 70. let, ale také proto, že šlo o jednu z prvních cestující veřejnosti zavřených tratí po roce 1989 a také, že je dnes zčásti zrušena a snesena.
Vzpomeňme tedy, jak osudový pátek 22. 5. 1998 na "Ždánce" vypadal. První ranní pár MOs 14400/14401 odvezl turnusově hodonínský vůz 810.153, vedený panem Miroslavem Mrázem. Návoz lidí na ranní směnu do ždánické Šroubárny byl běžný, jako jindy. Zaplněný motoráček a houf lidí od vlaku k píchačkám nedaleké strojírny (kam ještě dlouho na to zajížděly vlečkové vlaky). Po nočním dešti bylo zataženo a v 6 hodin ráno ještě šero. Na ždánickém nádraží fotíme jen dva - já a dnes již zesnulý Pepa Špejtek ze Sokolnic, který se odpoledne nebude moci dostavit. Zpět se vezlo podstatně méně lidí, ale od Klobouk se motorák utěšeně plnil zejména školáky. V Terezíně se na stanoviště doprosil pán v letech, aby si to aspoň vyfotil z posledního vlaku, který tam denně využíval od roku 1961. Z Čejče odjel motorák dál na přípřeži osobního vlaku ze Zaječí do Hodonína.



Ranní těžké mraky nechtějí pustit slunce na motorový vůz 810.153 ve Ždánicích, který v 6:00 odjede jako MOs 14401 do Čejče.




Poslední ranní křižování v Kloboukách u Brna - vedle motoráku 810.153 je motorová lokomotiva 742.085 s Mn vlakem 84860 do Ždánic. Ta po vykřižování objede svoji soupravu a pojede opačným směrem.




Na odpolední pár vlaků MOs 14402/14403 byl z hodonínského depa vystaven záložní vůz 810.223, který byl kvůli letité příslušnosti do strojové stanice Ždánice na tento slavnostní výkon dohodnut. Poslední turnusová směna připadla Miloslavu Kamenskému. Protože se očekávala větší frekvence cestujících, zažádal čejčský přednosta K. Chramosta o posilový vůz, což s ohledem na klobouckou úvrať znamenalo druhý motorák - to byl veselský vůz 810.271, vedeným Josefem Ševčíkem. Nakonec se ale ještě doplnil přípojný vůz BDaafx 012.259, čímž vznikla sice barevně nesourodá, ale době zcela odpovídající souprava. Ta se v závěsu MOs 4408 do Zaječí odvezla v 11:23 z Hodonína a v 11:55 samostatně jako MOs 14402 na ždánickou trať. S téměř hodinovým pravidelným pobytem v Uhřicích u Kyjova, který mnozí cestující využili k občerstvení ve zdejším hostinci U Napoleona, vlak dorazil na konečnou do Ždánic. Během hodiny se na vlak došla podívat řada místních obyvatel a bývalých zaměstnanců státních drah. Po 14. hodině přibyli cestující z ranních směn a tak se ve 14:30 mohl historicky poslední osobní vlak č. 14403 vydat na poslední cestu. Pokladní paní Ludmila Šurýnová ve smutečních černých šatech neskrývala slzy dojetí, když mávala na vlak, který snad ani neviděla, ale jenom slyšela. A určitě dobře, protože strojvedoucí pořádně dlouhou dobu podržel houkačku, což ve většině z těch, co zde pobývali častěji a měli k této lokálce vytvořen určitý vztah, také vyvolalo slabší chvilku.




Je krátce po poledni a MOs 14402 zastavil v zastávce a nákladišti Krumvíř. Na postrku je vůz 810.223, který zde v letech 1977 - 1993 sloužil jako kmenový ždánický a později sem zajížděl ještě jako hodonínský.




Po ohlášení dirigujícímu dispečerovi se vůz 810.223 vydává už jako vlakový z Klobouk do Ždánic.



Souprava s vozy 810.271 + 012.259 + 810.223 postává odpoledne 22. 5. 1998 v dopravně Ždánice.



Pak už následovala smutná cesta na začátek trati. Protože se už většina lidí vracela z práce, sledovalo poslední vlak více lidí - z domovů, okolo trati nebo na zastávkách. Smuteční věnec s fábory a doplňující tabule ani nemusely na čele viset, aby vyjádřily výjimečnost okamžiku. Následovalo poslední křižování s protijedoucím manipulačním vlakem v Uhřicích, manipulace v úvraťové dopravně Klobouky, kratinká zastavení v Krumvíři a Terezíně a pak už jen rutinní vjezd na odbočku u Čejče a posledních 1300 m na společné koleji od Zaječí. Na Čejči se příjezdem v 15:16 cestující - či spíše smuteční hosté - rozloučili a vydali do svých domovů.



Neobvyklý pohled na čelo motoráku a hřbitovní bránu u Dražůvek. Světlo věčné - ať jim svítí. Což dnes platí i pro nebohou lokálku.




Křižování v Uhřicích s manipulačním vlakem - nákladní doprava zde měla ještě nějakou budoucnost, i když dnes už ani to není pravda.



Vjezd do kloboucké úvrati od Ždánic. Krajní výměnu obsluhuje vlakvedoucí (tehdy však vedoucí obsluhy vlaku) pan Václav Slanec.



Celkový pohled na soupravu vlaku MOs 14403 v Kloboukách u Brna během ohlašovací povinnosti podle předpisu D3.



Kolektiv vlakvedoucích DSVČ Čejč z osobního turnusu se také loučí s osobní dopravou na "Ždánce".


V letech 2002 až 2006 vydalo do Ždánic několik mimořádných osobních vlaků, nákladní doprava tam skončila počátkem roku 2003. V listopadu 2006 se koncový úsek Uhřice - Ždánice zrušil a na počátku roku 2011 zlikvidoval. Zůstala ještě vozba ropy z Uhřic, ale i ta byla na jaře 2007 přerušena a je tak tomu dosud. Od počátku roku 2011 už není na zbylý úsek trati možné vypravit žádný vlak, zajíždí sem pouze motorové vozíky SŽDC. Místní samospráva jedná o převzetí a možném využití trati, ale vše je otázkou jednání, dohod a finančních možností.



Přední strana tzv. Pamětního listu, který se vydal u příležitosti zastavení zdejší osobní dopravy.



A zadní strana téhož listu



Kratší referát z dobového tisku



Neznámí příznivci vydali na počest zrušené osobní dopravy i smuteční parte


V každém případě je jisté, že za těch 15 let uplynula spousta změn, že se za tu dobu zavřely další regionální tratě a že některé z nich za podstatně kratší dobu stihly svůj likvidační proces.

Text a foto: Lajos

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Taurus
Zaslaný: 22.05.2013 20:25  
Založený: 03.12.2007
Miesto: Bratislava
Príspevkov: 1884
 Re: Ždánické rozloučení (22. květen 1998)
Pre mňa neskutočné priblíženie smutného konca jednej trate.
Nielen pre vlaky ale aj pre konkrétných ľudí .....

PS: Keď bola v Rakúsku rozlúčka zo stanicou Wien Sudbahnhof jazdil symbolicky taurus ktorý priviezol posledný vlak s nápisom:
KONIEC JEDNEJ ÉRY JE ZAČIATOK BUDÚCNOSTI.
To ale asi nie je prípad zrušených tratí v Čechách a na Slovensku.
XxXcompany
Zaslaný: 22.05.2013 23:55  
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 13338
 Re: Ždánické rozloučení (22. květen 1998)
Smutný článok... Neviem kedy pochopia kompetentný,že táto cesta ktorou sa vybrali nie je správna pretože toho je čoraz viac a celá železnica ako taká upadá. :zlí15: :zlí12:
lajos
Zaslaný: 23.05.2013 18:49  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 12813
 Re: Ždánické rozloučení (22. květen 1998)
Děkuji.
Ovšem "Ždánka" byla lokálkou už v zárodku odsouzenou k neúspěchu a je vlastně s podivem, že vydržela tak dlouho. Byla to vlastně hospodářská dráha, dlouhá vlečka s několika staničkami, mnohdy daleko od osídlení - tak si ji prosadil hlavní akcionář. Na připomínky starostů nedbal.
Osobka už neměla - zvláště na ždánické větvi - v posledních letech velké opodstatnění, vytížených bylo jen pár vlaků denně. Kdo zná trasování, místní situování či spády obyvatel - jistě mi dá za pravdu. Dokud fungovala Šroubárna a doprava uhlí, pak byly vytížené i manipulační vlaky. O ropných vlacích, specifiku této trati v Moravském Texasu, ani nemluvě - leč i to už přes 6 let patří minulosti. Nahradil to lokální ropovod, napojený na velký ropovod Družba.
Přes všechno uznání jakéhosi přežívání Ždánky a malých perspektiv (jmenovitě osobní dopravy) se však nostalgické vzpomínce nemohu ubránit.
Na jiných tratích však bylo zastavování osobní dopravy daleko více sporné, zde se jednalo o skoro až přirozené vyústění. :emo40:
lofofor
Zaslaný: 24.05.2013 0:23  
Založený: 05.07.2010
Miesto: NM
Príspevkov: 3125
 Re: Ždánické rozloučení (22. květen 1998)
úžasné čítanie, hoci so smutným nádychom. minulé leto pri cestách po južnej Morave som na túto trať "natrafil" a jej osud ma už vtedy mimoriadne zaujal. dúfal som však, že aspoň na úseku Čejč - Klobouky u Brna sa ešte nejaký mimoriadny vlak objaví, ale ako čítam, už sa toho nedočkáme :-(
lajos
Zaslaný: 26.05.2013 10:44  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 12813
 Re: Ždánické rozloučení (22. květen 1998)
Maťo,
není vyloučeno, že se na křídle Čejč - Klobouky ještě nějaké občasné příležitostné dopravy dočkáme. Pracují na tom členové jistého občanského sdružení a místní samosprávy. Snad jim ten bohulibý cíl vyjde.
Jasnou perspektivu má pouze nádražíčko v Krumvíři, které již jeho bývalá nájemnice (je zachycena na jedné ze zdejších fotografií) odkoupila do soukromého vlastnictví a sama má zájem o udržení jeho "železniční" podoby. I kdyby tam ty koleje už nevedly. Všechno ostatní (zatím) visí ve vzduchoprázdnu. :blomcka:
cas


Alojza
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 40 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 5

Registrovaných: 0
Anonymných: 40

Viac ...