Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom

Ge6/6 II RhB

 
Švýcarská Rhétská dráha (Rhätische Bahn, RhB) provozuje v kantonu Graubünden 400 km tratí o rozchodu 1000 mm. Nejnáročnějším je traťový úsek přes průsmyk Albula, na kterém vlak vyjede do 1820 m n.m. pomocí systému spirálových tunelů a galerií při stoupání 35 ‰. Zahájení stavby elektrárny Bergell v roce 1958 vyžadovalo přísun značného množství materiálu, především cementu, a vznikla tak potřeba nové výkonné lokomotivy. Výsledkem byl stroj řady Ge6/6 II.

 












Ge6/6 II je těžká elektrická šestinápravová lokomotiva švýcarské společnosti RhB (Rhätische Bahn) s rozchodem 1000 mm s uspořádáním pojezdu Bo'Bo'Bo', tedy se třemi dvounápravovými podvozky. V roce 1958 byly firmami SLM (Schweizerische Lokomotiv-und Maschinenfabrik), BBC (Brown, Boveri & Cie) a MFO (Maschinenfabrik Oerlikon) vyrobeny a dodány 2 lokomotivy s čísly 701 a 702 a v roce 1965 následovalo 5 strojů čísel 703 - 707. Lokomotivy mají maximální rychlost 80 km/h, váží 65 tun a výkon 1776 kW. Tažná síla je 214 kN, napájecí systém 11kV 16 2/3 Hz. Stroj má dělenou skříň s kloubem umožňujícím vertikální pohyb a délku přes nárazníky 14500 mm.




Ge6/6 II 704 veze 7.8.1994 proslulý Glacier-Express (Zermatt - St. Moritz) přes impozantní Landwasserviadukt ke stanici Filisur.






Ge6/6 II 706, Pontresina, 3.7.1996



Ge6/6 II 706, detail názvu a výrobních štítků



Ge6/6 II 706, stanoviště strojvedoucího



Ge6/6 II 706 při posunu ve stanici Pontresina, 3.7.1996. Dobře je viditelná dělená skříň lokomotivy.



Lokomotivy Ge6/6 II byly původně určeny pro dopravu nákladů pro stavbu elektrárny Bergell. Po jejím dokončení byly nasazeny v osobní dopravě přes průsmyk Albula. Nyní jezdí převážně v čele nákladních vlaků, výjimkou ale není i nadále jejich použití na vlacích osobní přepravy.

Lokomotiva Ge6/6 II 701 nese jméno "Raetia", což je starořímský název dnešního kantonu Graubünden, ostatní pak mají jména a erby měst:
Ge6/6 II 702 - "Curia" (římské jméno pro Chur),
Ge6/6 II 703 - "St. Moritz",
Ge6/6 II 704 - "Davos",
Ge6/6 II 705 - "Pontresina/Puntraschigna",
Ge6/6 II 706 - "Disentis/Mustér",
Ge6/6 II 707 - "Scuol".



Ge 6/6 705 v čele nákladního vlaku G 5164 (Samedan - Landquart), Bergün/Bravuogn, 3.6.2009




Ge6/6 II 701 stoupá 2.6.2009 s nákladním vlakem G 5113 (Landquart - Pontresina) od stanice Bergün/Bravuogn k průsmyku Albula.



Ge6/6 II 703 s vlakem 4537 na jedné z mnoha opěrných zdí vysoko ve skále ve stoupání ke stanici Preda 5.8.1994




Ge6/6 II 703 v čele vlaku D570 se poslední červencový den roku 2003 blíží ke stanici Filisur.



Ge6/6 II 701 ve své původní roli při přepravě cementu přes průsmyk Albula přejíždí s vlakem G5527 viadukt Albula III dne 5.7.1995






Ge 6/6 II 703 a na dalším snímku pak Ge6/6 II 702 přijíždí s nákladním vlakem ke stanici Preda a k severnímu portálu 5685 m dlouhého vrcholového tunelu v nejvyšším bodě dráhy přes průsmyk Albula.



Ge6/6 II 705 ve stoupání za stanicí Bergün/Bravuogn dne 27.7.2003.



Ge6/6 II 702 vede Glacier-Express na cestě ze St. Moritz do Zermattu proti proudu Rýna ke stanici Versam-Safien.


Autor textu a foto : Mik – trainfoto, denda60

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
denda60
Zaslaný: 18.07.2013 7:38   Upravený: 18.07.2013 7:43  
Založený: 27.01.2013
Miesto:
Príspevkov: 291
 Re: Ge6/6 II RhB.........
Ještě si dovolím malé doplnění :
V článku jsme použili fotky z období 1994 - 2009 a mašiny na všech vypadají jako kdyby právě vyjely z fabriky. Nikde žádné zašpinění, natož šmouhy od vody stékající po skříni ze střechy či mazivo. A takový je celý vozidlový park, což byl pro mě začátkem devadesátých let slušný šok.
Maros21
Zaslaný: 21.07.2013 17:20  
Založený: 29.08.2009
Miesto:
Príspevkov: 1321
 Re: Ge6/6 II RhB.........
Chlapci, to je paradny clanok! fotky nadherne a to doplnenie stoji za to - tiez som krutil hlavou nad tou nevidanou cistotou. Pri prezerani fotiek clovek obdivuje ludsky um a ruky stavitelov, pretoze vylamat zeleznicu v skalach a v takom terene musel byt napor tak pre hlavy, ako aj pre ruky. Klobuk dole, je to ozaj nadherne a taketo veci by sme mali chranit a zachovavat. :number one: :bingo:
cas


Koloman
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 27 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 4

Registrovaných: 0
Anonymných: 27

Viac ...