Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Fotoprofil > Rok 2013 pohľadom Mik-trainfoto

Rok 2013 pohľadom Mik-trainfoto

 
Začátkem každého roku člověk bilancuje rok předcházející. I já jsem se rozhodl zhodnotit rok 2013 pohledem přes hledáček mého fotoaparátu. Vzhledem k pracovnímu vytížení nebyl tento rok na fotografie nikterak štědrý, ale i tak si myslím, že patří k těm úrodnějším. Tak se začneme probírat mými fotografiemi krásně od začátku, tedy od ledna.

 












Leden


Mé putování po železničním roce 2013 začneme 8. ledna, kdy jsem se vypravil do Žiliny. Zde již byl v čele vlaku Zr 1851 „Blatnica“, který směřoval ze Žiliny do Zvolena, připraven retro „brejlovec“ 754.036-2.




Přesně o deset dnů později jsem se vypravil na další cestu na Slovensko. Tentokrát se stala cílovou stanicí Bratislava. Ještě před odjezdem z Břeclavi jsem ani náznakem netušil, co mě čeká. Skrz mraky vykukující slunko v Břeclavi se loučí a já při vystupování z vlaku EC 273 na bratislavské hlavní stanici málem zapadávám do sněhové závěje. Je krátce před 11 hodinou a na svou cestu do Vídně vyráží dnešní první spoj. Byl jím vlak REX 2503, který měl pravidelný odjezd stanovený na 5:42. Jenom o pár minut nedosáhlo zpoždění hranice 300 minut.




Situace na stanici byla téměř kritická. S menšími problémy byl zajišťován pouze provoz vlaků EC mezi Maďarskem a českou republikou. Vnitrostátní doprava téměř stála. K zimní údržbě byly nasazeny všechny dostupné mechanismy. V činnosti tak bylo možné vidět sněhovou frézu a dokonce i „tryskáč“ na rozmrazování výměn.








Po dalších deseti dnech jsem využil pauzu mezi směnami s tím, že vyfotím něco okolo Ostravy. V hledáčku mi tak uvízly dva vlaky Ex ze Žiliny do Prahy. Ve stanici Jistebník to byl Ex 148 „Leoš Janáček“ vedený „banánem“ 151.020-5, na vlak Ex 144 „Landek“ v čele se strojem 151.011-4 jsem si pak zajel k zastávce Bocanovice nedaleko Mostů u Jablunkova.







Únor


Hned začátkem února ( 9. 2. ) jsem se vypravil opět do Žiliny. Mimo jiné jsem vyfotil Ex 121 „Košičan“ v čele s „banánem“ 151.012-2




V místním depu mi pak u točny krásně zapózovaly „baruna“ 751.191-8 a ťapka 721. 012-3.




Ze Žiliny jsem zamířil do Bratislavy, kde na mně již čekal Siemens 189.152 PKP Cargo. V rámci kontrolní jízdy jsem se tak podíval do Rajky. Zde na nás již čekal vlak Nex 46820 ( Kragujevac – Etzin ), se kterým zmiňovaný stroj jel do polských Chalupek.




15. února jsem se vypravil udělat několik nočních snímků do Budapešti. Pod střechou stanice Keleti pu. Právě zastavil vlak EC 175 „Jan Jesenius“, který zde ukončil svou dlouhou cestu z německého Hamburku.




Březen



První březnový víkend se nesl ve znamení zvláštního vlaku z Prahy do Pardubic a zpátky. Pro skupinu anglických příznivců železnice byla vypravena zvláštní souprava sestavená z dvou vozů řady Bix, které pro tuto jízdu zapůjčil a na pražské hlavní nádraží svým „hektorem“ T435.003 dovezl Posázavský pacifik.



Pak již do čela vlaku nastoupil „Lamaniec“ , lokomotiva řady ET41 společnosti PKP Cargo, jejíž stroje na českých a slovenských tratích provozuje společnost LokoTrain s.r.o. Stroj ET41-086 pak s četnými fotozastávkami odvezl vlak Sp 35147 po trase Praha hl.n. – Praha-Malešice – Praha-Bubny – Praha-Vysočany – Velký Osek – Chlumec nad Cidlinou – Pardubice hl.n. Ani já jsem nemohl na stanovišti lokomotivy chybět a vznikl tak seriál fotografií. ( Praha hl.n., Praha-Bubny, Dobřenice, Pardubice-Rosice n.L. a Pardubice hl.n. ).
















11.března jsem se vypravil opět na východní nádraží v Budapešti. Tentokrát se jednalo o návštěvu za denního světla. Ještě z okna vlaku EC 273 „Avala“ jsem pořídil snímek odstavených lokomotiv před halou depa.



Stanice Budapest Keleti pu. nejsou jenom stroje společností MÁV a GySEV, ale i jiných dopravců. Bratislavská „gorila“ 350.012-1 opouští stanici v čele vlaku EC 274 „Slovan“ ve společnosti „Sulzera“ 609.003 dopravce FLOYD.




Právě předchozí snímek byl důvodem k tomu, abych se podíval i do depa, kam stroj 609.003 směřoval. Po domluvě se strojmistrem ( jediný jazyk, který ovládal, byla maďarština, kterou zase nemluvím já ) mi bylo v areálu depa povoleno fotit. Vyzbrojen výstražnou vestou jsem se tedy pustil do kolejiště depa. To se nelíbilo ochrance a tak následovala cesta zpět za strojmistrem a další kolo domlouvání. I tentokrát jsem „zvítězil“ a na druhý pokus se vydal do kolejiště. A rovnou k odstaveným strojům od „Floyda“ 450.005 a 0659.001-5 ( obě původem z Anglie ). To vše se ovšem stále odehrávalo pod pečlivým dohledem ochranky depa ( vlevo u budovy ).




Při odchodu jsem si ještě v depu vyfotil další zajímavý stroj, kterým byl rumunský „šestikolák“ 477-773-2. Od roku 2013 totiž některé vlaky vozí až do Budapešti lokomotivy CFR.




Před cestou zpátky do Čech jsem si nemohl odpustit neudělat fotku vlaku railjet RJ 61, který zde ukončil svou cestu ze stanice München Hbf.




Ale vrátíme se zpátky do Čech, konkrétně do stanice Břeclav. Kalendář ukazuje 15. března a na kolejích číslo 18 a 20 se vedle sebe sluní plzeňské retro eso 362.078-8 vedle fotbalové 380.011-7.




O několik dní později, tedy 20.března, jsem se vypravil využít poslední zbytky sněhu a jako cíl své cesty jsem zvolil úsek Bezpráví – Brandýs nad Orlicí. Krásná předjarní procházka byla korunována několika pěknými záběry. Jako první po vystoupení z osobního se vlaku se mi představila „gorila“ 350.001-4 v čele vlaku EC 174 „Jan Jesenius“, která byla následována „banánem“ 151.007-2 s vlakem Ex 150 „Hukvaldy“.







V čele vlaku IC 571 „Zdeněk Fibich“ se mi ukázal první vyrobený stroj řady 380.




Téměř jarní slunko mělo již dostatečnou sílu. Sníh kolem tratě téměř všechen roztál a „Thales“ 350.006-3 s maďarskou soupravou vlaku EC 170 „Hungaria“ měl být poslední fotkou se sněhem zimy 2012/2013.




Přišel konec března a s ním i svátky jara, tedy Velikonoce. Ale do Velikonoc to vzhledem k počasí mělo velmi daleko a spíš počasí připomínalo Vánoce. Tedy alespoň na severu Moravy v Petrovicích u Karviné. Vytrvalé několikahodinové sněžení ukázalo, že se zima ještě nechce vzdát. Sněhovou vánicí se do Petrovic pomalu prokousávaly i vlaky. Zasněžený „Herkules“ 2016.903 společnosti LTE nebo polské 189.846 s ET22-162 ukazují, jaká dokáže být zima na konci března.







Duben


První dubnový den byl opravdu aprílový. Severní Morava se pomalu vzpamatovávala ze sněhové nadílky předchozích 24 hodin. Na odjezd čekající motorový vůz 810.181-8 jako osobní vlak Os 3002 ( Petrovice u Karviné – Bohumín ) nebo odstavené stroje 720.114-8 a 731.050-1 vypadají jako z nějaké zimní pohádky.







O několik hodin později a pár set kilometrů západněji zastavuje v ten samý den bratislavská 350.014-7 s vlakem EC 170 „Hungaria“ ve stanici Pardubice hl.n. Je teplý jarní den a po sněhu severní Moravy ani památka.




8.dubna jsem byl v Břeclavi. Tohoto krásného jarního dne jsem fotil Siemense 189.842 PKP Cargo se soupravou prázdných vozů Eas z bosenské Zenice do Polska.




Pro vlak EC 103 „Polonia“ si do Břeclavi přijel „taurus“ 1116.141, který stále ještě jezdí v barvách CAT ( City-Airport-Train ). Nezbývalo tedy nic jiného, než vyrazit směrem na Hohenau a počkat si na trati u rakouské hranice na tento vlak.




V dubnu se českých kolejích také poprvé ukázala lokomotiva řady 1216.2 v barevném provedení railjet. Byl jím stroj 1216.229 „Spirit of Praha“, který se vydal 17.dubna na jízdu i s celou soupravou ÖBB railjet. Já jsem vlak EC 30000 ( Wien Meidling – Praha hl.n. ) fotil při průjezdu Chocní. Jednalo se o první nasazení soupravy railjet na našich tratích.




Květen


V květnu byl slavnostně zahájen provoz nového terminálu společnosti METRANS. U této příležitosti byly do České Třebové vypraveny zvláštní vlaky s pozvanými hosty. Soupravu vlaku Ex 11051 z Prahy tvořily vozy společnosti Regiojet a v jeho čele byly stroje 189.157 a 186.291.




„Brejlovci“ 753.783-0 a 753.781-4 společnosti TSS ve stanici Turnov 21.5. Tyto stroje byly v té době v provozu u ČD Cargo.




Cestou zpátky z Turnova mi bylo dopřáno udělat ještě jednu zajímavou fotku. Do stanice Mladá Boleslav hl.n. přijížděl osobní vlak Os 9512 z Prahy, který byl místo motorového vozu řady 854 veden mimořádně „barunou“ 749.039-4 v barvách AŽD.




Ač to tak může vypadat, 29.května jsem opravdu nefotil v Polsku. Nákladní vlak Nex 1 nsl 44821 vedený strojem 189.154 zastavil ve stanici Suchdol nad Odrou, aby ho zde předjel vlak EC 110 „Praha“ se strojem EP09-019 v čele.




Červen


2. června jsem neměl v plánu fotit, protože počasí tomu nepřálo. Jediné, co mě čekalo, byla klidná cesta z Břeclavi do Vlašimi. Klidná alespoň v mých představách. Až do Kolína probíhala jízda vlaku EC 276 „Slovan“ bez problému. Tedy vlastně pouze k vjezdovému návěstidlu do této stanice. Zde vlak zastavil s tím, že dál to opravdu nejde. Kolejiště kolínské stanice bylo totiž tou dobou již pod vodou. Nezbyla jiná možnost, než se vrátit do Pardubic a do Prahy jet odklonem. A tak z cesty dlouhé několik hodin, bylo rázem hodin 17. Jako první zvládl jízdu odklonem vlak Regiojet IC 1015 ( Praha hl.n. – Třinec ), který v Pardubicích zastavil v čele se strojem 162.119-2 a pod číslem IC 10301.




ČD vzniklou situaci řešily i spojováním souprav. Vlak Ex 3nsl 10322 „Košičan“ tak vznikl spojením s EC 276 „Slovan“. Obě soupravy byly odděleny lokomotivou 150.226-9 a v čele celého vlaku byla „gorila“ 350.012-1.




Se stroji PKP Cargo se dnes můžeme setkávat téměř na všech tratích. Lokomotivy řad ET22 a ET41 vozí nákladní vlaky od Děčína až po Bánovce nad Ondavou. Vídat je můžeme i na trati Zábřeh na Moravě – Šumperk. 27. června zapřahala právě v Šumperku ET41-193 vlak do Děčína.





Červenec


Začátek prázdnin byl ve znamení rozsáhlé výluky na brněnském hlavním nádraží. Díky opravě mostů byla velká část vlaků vedena do jiných stanic v brněnském uzlu. Vlaky EC stanici Brno hl.n. objížděly po „nákladní“ spojce a zastavovaly ve stanici Brno dolní nádraží, kde bylo vybudováno provizorní nástupiště. U tohoto nástupiště zastavil 14. července vlak EC 170 „ Hungaria“ vedený „gorilou“ 350.020-4.




„Eso“ 362.004-4 s „Hungárií“ EC 171 příjíždí do stanice Brno dolní nádraží od Maloměřic.




Prázdninové volno bylo nutno využít a taky jsem se opravdu snažil. 16. července jsem se vypravil na rakouský Semmering. K focení jsem si vybral úsek kousek před stanicí Eichberg. Počasí bylo opravdu letní a provoz kvalitní. Jedním z prvních vlaků po mém příjezdu byl vlak s polským uhlím do Grazu, v jehož čele byly stroje 1144.284 a 1144.110 a na postrku jim pomáhaly 1144.053 s 1142.626.





Co však bylo hlavní a kvůli čemu jsem na Semmering jel, byl vlak Gag 48089. „Piacenza“ totiž nově začala jezdit bez přepřahu v Břeclavi s lokomotivy PKP Cargo řady 189 až do italského Tarvisia. A krátce po poledni jsem se dočkal a konečně jsem viděl „naše“ Siemensy 189.154 a 189.153 v čele tohoto vlaku i jinde, než mezi Petrovicemi u Karviné a Břeclaví.




Hned následující den vedla má cesta na další zajímavé místo, tentokrát v Maďarsku. Hluboký zářez u zastávky Szár mě přivítal opravdu opět pěkným počasím. V čele jednoho z prvních vlaků, které jsem ten den fotil, byla „Nohabka“. Původem dánská MY 1125, dnes ve službách dopravce KÁRPÁT VASÚT a s označením 459.021.




Vlaky projíždějící pod bílou skálou vypadaly jako modely. Jako třeba nákladní vlak v čele s Traxxem 480.016.




A zase něco málo z práce. Fotka by se dala nazvat „LokoTrain v akci“. V noci z 18. na 19. července se vedle sebe sešly lokomotivy 189.842, ET 22-1175 a ET 22-108. I přes množství lokomotiv PKP Cargo pochází fotka z České Třebové.




Poslední den volna jsem opět věnoval cestě do zahraničí. Cílem se stala stanice Sopron a stroje společnosti GySEV. Ihned po příjezdu se mi představil nejnovější reklamní „Taurus“ tohoto dopravce. Byl jím stroj 470.503 připomínající 200 výročí narození skladatele Richarda Wagnera.




Ve stanici Sopron ještě fotografuji při posunu lokomotivu 428.001 a již mířím osobním vlakem do Szombathely.




Cíl je jasný. Vyfotit si alespoň jednoho z „ragulinů“ v čele vlaku IC. Společnost GySEV je pravidelně nasazuje na tyto vlaky v úseku Szombathely – Csorna. Svůj cíl si plním ihned po příjezdu do Szombathely. Zde totiž již stojí v čele vlaku IC 913 připravený stroj 651.004.




Ještě malá návštěvy depa, kde jsem již z vlaku viděl množství odstavených „sergejů“, a může následovat cesta domů.




Srpen



11. srpna se začala psát nová historie vysokorychlostní přepravy v Polsku. V ten den v dopoledních hodinách vyjel z Břeclavi vlak Nex 69930. V jeho čele byl „Siemens“ 189.153 a přes české území do polského Miedzylesie dopravoval první jednotku pendolino dopravce PKP IC.






Dny 17. – 19. srpna byly věnovány Balkánu. Konkrétně cestě přímým lehátkovým vozem do černohorského Baru a zpátky. Hned po překročení hranice do Maďarska vzniká ve stanici Szob snímek „Nohabek“ M61.019 a M61.006 s pracovním vlakem.


Přístavní město Bar a hlavně jeho koleje navštěvuji již podruhé. A jak jinak, nemohu si odpustit udělat několik fotek na stanici i v lokomotivním depu. Lokotimoti 644-015 zde přistavuje na čištění soupravu od jednoho z nočních rychlíků z Beogradu.


Před odjezdem z Baru ještě stihnu vyfotit osobní vlak z Bjalo Polje, který přiváží „šestikolák“ 461-039.


Ze stanice Sutomore pochází snímek vlaku B 1136 „Panonija“ se srbskou 461-127. Na tomto vlaku jsou řazeny české vozy WLAB a Bc v úseku Bar - Subotica.


Poslední den cesty vznikají první fotky ve stanici Novi Beograd. Pobyt se nám zde neplánovaně protáhnul. Jedním důvodem bylo odstavování neschopné 461-127, která cestu z Baru nezvládla, ale i vyšetřování vraždy v jednom ze srbských vozů. Nezbývá tedy nic jiného než fotit projíždějící vlaky, jako třeba osobní vlak P 3403 ( Novi Sad – Beograd ).


Prázdniny končí mé cesty vedou na východ Slovenska. A jak jinak, opět na nějakém z polských strojů. Tentokrát jím je ET22-157 a cílovou stanicí je Trebišov. V Košicích je chvilku čas udělat několik fotek. A to jak při Lv jízdě, tak i při cestě zpět již se soupravou prázdných cisteren.







Září


18. září proběhla ve stanici Brno hl.n. malá slavnost. Byl pokřtěn první „Taurus“ ÖBB řady 1216.2, který obdržel kabát v provedení souprav railjet ČD. Stroj 1216.235 byl pojmenován „Spirit of Brno“.





A opět Slovensko, tentokrát Vrútky. 27. záři vznikla fotografie lokomotivy 757.007-0 v čele spěšného vlaku do Zvolena.


Následuje malá podvečerní zastávka v RD Bratislava. Okolo točny odstavených „goril“ 350.014-7, 350.005-5 a 350.002-2 nemůžu jen tak projít.





Říjen


11. října vyrážím z domova do Břeclavi. Mimořádně však ne přes Prahu, ale přes rakouský Linz. Ve zdejších dílnách fotím lokomotivu 242.504 v barvách švédské společnosti HECTORRAIL.




21. jsem se vypravil na návštěvu Zvolena. Po dlouhé době jsem tak mohl opět vyfotit „Renátku“ 754.055-2.





V hale depa pak vzniká snímek dvou „pětek“ vedle sebe. Jsou jimi stroje 754.005-7 a 757.005-4.





Času na focení je kvůli práci málo a do konce roku jsem stihl ještě poslední dva krátké fotovýlety. 22. října bylo cílem opět Bezpráví a okolí. Nízké slunko a dlouhé stíny však nedávají moc prostoru k focení. Ale i tak stroj 181.024-1 v barvách AWT s nákladním vlakem a „gorila“ 350.003-0 s expresem EC 277 „Slovan“ oko potěší.







25. října vyrážím na krátkou návštěvu údolí Svitavy. Vystupuji na zastávce Bílovice nad Svitavou a pořizuji poslední podzimní snímky roku 2013. Jsou jimi například railjet „taurus“ 1216.229 v čele vlaku EC 77 nebo „reso“ 363.519-0 s nákladním vlakem.






Bohužel konec roku byl ve znamení hlavně práce. A tak na cesty ke kolejím nebyl zas tak moc čas. A když už jsem se dostal domů, tak jsem fotil i něco jiného, než jsou vlaky. Vděčným tématem na focení ve volných chvílích po celý rok jsou tak českoslovenští vlčáci Nia a Edie ( Brouk ).





Putování rokem 2013 zakončím jednou opět pracovní fotografií. Shodou okolností je to úplně první snímek roku 2013. Je 6. ledna, já jsem v Petrovicích u Karviné na našem dispečinku a ve stanici mám všechny čtyři lokomotivy řady 189 PKP Cargo. A tak se zrodil nápad a vznikla tato fotografie. A jelikož posloužila i jako moje „péefka“, tak všem, kteří shrnutí mého fotoroku 2013 dočetli až sem, ještě jednou přeji, aby rok 2014 byl pro každého rokem úspěšným a to i po stránce fotografické. 




Text a foto : Mik-trainfoto

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
tomas
Zaslaný: 29.01.2014 3:57  
Založený: 19.07.2010
Miesto: niekde tu
Príspevkov: 283
 Re: Rok 2013 pohľadom Mik-trainfoto..
Sanka dolu kamo . super :super1: :super1:
denda60
Zaslaný: 29.01.2014 9:09  
Založený: 27.01.2013
Miesto:
Príspevkov: 291
 Re: Rok 2013 pohľadom Mik-trainfoto..
Paráda, fotograficky i dokumentačně pestré a prostě skvělé! :number one: A pozornému čtenáři jsi odpověděl na nedávnou otázku kde bereš čísla nákladních vlaků. :emo03:

No ale nejhezčí jsou Niuška s Edíkem radost2
Mik-trainfoto
Zaslaný: 29.01.2014 11:25  
Založený: 28.07.2010
Miesto: Benešov
Príspevkov: 2798
 Re: Rok 2013 pohľadom Mik-trainfoto..
Děkuji. Marně jsem ale hledal ve Vašem článku fotku českých vozů v Sutomore. :(
denda60
Zaslaný: 29.01.2014 19:34   Upravený: 29.01.2014 19:35  
Založený: 27.01.2013
Miesto:
Príspevkov: 291
 Re: Rok 2013 pohľadom Mik-trainfoto..
Rodney001 :

Kopírovat se nemá, to je podlé a trestuhodné. Ze zvědavosti jsem se díval na tvůj odkaz a žádnou stejnou a dokonce ani trochu podobnou fotku ze Sutumore ani odjinud jsem tam nenašel. Můžeš tedy upřesnit a vysvětlit, o co jde? Díky
johnysk
Zaslaný: 29.01.2014 13:18  
Založený: 08.09.2011
Miesto:
Príspevkov: 25
 Re: Rok 2013 pohľadom Mik-trainfoto..
pekne a zaujmavé foto :number one:

A mozem mat dotaz k predoslemu clanku ktory ste robil nedavno - o ragulinoch?
Chcel by som do Bavorska na ludmilly tiez vypravit, a tak by ma zaujmalo ci nahodou neviete poradit, ci vlaky z Markretwitzu su do Norimbergu smerované priamo alebo jazdia spodom cez Weiden? Aby som pak nestal u trati a ono to nejazdilo inde nez ja budem... A prip. kolko tam asi toho jazdi? 2 pary za den je realne?
Vdaka za info. :klanacka:
michalBA
Zaslaný: 29.01.2014 13:33  
Založený: 29.02.2012
Miesto: Bratislava
Príspevkov: 12108
 Re: Rok 2013 pohľadom Mik-trainfoto..
Vyborna reportaz, zo zatajenym dychom som posuval clanok nisie a nisie. Fakt uchvatne miesta uchvatne stroje. Tesim sa na dalsi clanok od teba a snad nejaku tu akciu spolu podnikneme :emo37: :papa:
suflo
Zaslaný: 29.01.2014 15:36  
Založený: 09.03.2011
Miesto: Bratislava-Vrakuňa
Príspevkov: 12627
 Re: Rok 2013 pohľadom Mik-trainfoto..
Pekne zbilancovaný rok 2013 :super1: :number one:
2m62u
Zaslaný: 29.01.2014 17:07  
Založený: 09.07.2011
Miesto:
Príspevkov: 2823
 Re: Rok 2013 pohľadom Mik-trainfoto..
Velice povedené fotky, jen bych dodal, že Petrovice u Karviné nejsou na Severní Moravě, ale ve Slezsku.
lajos
Zaslaný: 29.01.2014 17:28  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 12766
 Re: Rok 2013 pohľadom Mik-trainfoto..
NoMarku, na to jak jsi makal a nakolik Tě zaměstnalo zaměstnání, tak jsi toho pofotil hodně a pěkně !
:klanacka:
Ad severní Morava - spíše to bylo autorem myšleno na celý region, než jen přímo k Petrovicím. Neb 1. 4. byla zasypaná Morava i kdesi dole na teplém jihu. Skutečně je to česká část Slezska, které Marie-Terezie ve druhé prusko-rakouské válce neprohrála. Ovšem - po několika výměnách zdejšího obyvatelstva - kdo to nevelké území ještě vnímá jako Slezsko (nutno dohledat mapy s historickým dělením, nebo se povětšinou orientovat podle toku Odry a Ostravice) a hlavně pak - kdo se dnes cítí být Slezanem ? Rozlišit od obyvatele Slezska, prosím - toť značný rozdíl. To už ani na Moravě se za Moravany (resp. národnost moravská) při sčítání nehlásí nijak moc lidí a tam je nepoměrně více starousedlíků. Dosti zeměpisu a dějepisu a zpět k mašinám...
Radost pohledět ! :number one:
2m62u
Zaslaný: 29.01.2014 19:26  
Založený: 09.07.2011
Miesto:
Príspevkov: 2823
 Re: Rok 2013 pohľadom Mik-trainfoto..
Každopádně se doufám shodneme, že Petrovice u Karviné, jak je v článku uvedeno, nejsou v žádném případě na Moravě a nikdy ani nebyly. Prostě jsou ve Slezsku. Bohužel se na toto všeobecně dost kašle - stačí zhlédnout zprávy, či přečíst noviny. Tam se to severomoravskými Třinci, Opavami na severní Moravě atd. jenom hemží. Oni ani obyvatelé těchto reginonů mnohdy netuší, kde to vůbec žijí a co se tam ještě před pár desítkami let dělo.
Tím bych to uzavřel.
A kdo se cítí být dnes Slezanem? Tak třeba já :-).
lajos
Zaslaný: 30.01.2014 16:59  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 12766
 Re: Rok 2013 pohľadom Mik-trainfoto..
Tak v tomto naprostý souhlas, není skoro co dodat.
Hodně lidí - ani novináři a často dávám panu prezidentovi za pravdu něco o nevzdělancích - nedokáží rozlišit mezi M a S částí Moravskoslezského kraje.
Ostatně, četné výměny obyvatel v důsledku změn hranic, pak poválečný rozvoj a stěhování za prací a za bydlením ze všech koutů země, to všechno muselo kromě vytrhání kořenů způsobit, že mnozí ani nevědí, kde žijí.
Hodně v tom sehrálo umělé popírání Slezska za minulého režimu a pojmenování celého regionu jako Severomoravského kraje. Ale když se dívám na úřední listiny mých předků z doby první čs. republiky, pak se i tehdy takový okres Frýdek řadil do Země Moravské...
XxXcompany
Zaslaný: 31.01.2014 0:45  
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 13336
 Re: Rok 2013 pohľadom Mik-trainfoto..
Mrzí ma, že až teraz píšem komentár, ale tento článok a takéto zhrnutie skutočných zaujímavostí ma veľmi potešilo a zaujalo. Ďakujem a super !!! :super2: :super1: :number one:
rodney001
Zaslaný: 31.01.2014 17:20  
Založený: 22.03.2010
Miesto:
Príspevkov: 110
 Re: Rok 2013 pohľadom Mik-trainfoto..
denda60: pozeraj sa dôkladnejšie (dívej se důkladněji)
johnysk
Zaslaný: 01.02.2014 15:58  
Založený: 08.09.2011
Miesto:
Príspevkov: 25
 Re: Rok 2013 pohľadom Mik-trainfoto..
ad denda60:


A mozem mat dotaz k predoslemu clanku ktory ste robil nedavno - o ragulinoch?
Chcel by som do Bavorska na ludmilly tiez vypravit, a tak by ma zaujmalo ci nahodou neviete poradit, ci vlaky z Markretwitzu su do Norimbergu smerované priamo alebo jazdia spodom cez Weiden? Aby som pak nestal u trati a ono to nejazdilo inde nez ja budem... A prip. kolko tam asi toho jazdi? 2 pary za den je realne?
Vdaka za info. :klanacka:
Bocco
Zaslaný: 01.02.2014 16:27  
Administrátor
Založený: 03.12.2007
Miesto:
Príspevkov: 4465
 Re: Rok 2013 pohľadom Mik-trainfoto..
Vážený pán Marčaník, ak niečo chcete od autora, tak sa naňho obracajte buď cez osobnú poštu alebo cez mail a nie takto, že to píšete pod ďalší report.Ďakujem za pochopenie.
johnysk
Zaslaný: 03.02.2014 12:15  
Založený: 08.09.2011
Miesto:
Príspevkov: 25
 Re: Rok 2013 pohľadom Mik-trainfoto..
vážený pán Melicher, ak by som vedel ako sa to robí tym sposobom ktory uvadzate, nešaškoval by som tu takto...
tak mi poradte jako na to, lebo nijako mi to nejde. A že somto uz skusal...
Vdaka :number one:
cas


Vladimíra
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 35 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 3

Registrovaných: 0
Anonymných: 35

Viac ...