Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Fotoprofil > Lokomotivy "Lok 2000" (část 2): Re 465 BLS a Skandinávie

Lokomotivy "Lok 2000" (část 2): Re 465 BLS a Skandinávie

 
V první části příspěvku o lokomotivách "Lok 2000" jsem představil skromný výběr ze svého alba fotografií strojů řady Re 460, které provozují Švýcarské spolkové dráhy SBB. Druhým švýcarským provozovatelem "Lok 2000" je společnost BLS AG a malou prezentaci snímků jejích Re 465 zde nyní předkládám. Navazuji pak fotografiemi z Norska a Finska a pro úplnost přidávám i drobnou zmínku o strojích firmy KCRC z Hongkongu. Na závěr ještě uvádím srovnávací tabulku základních technických parametrů představených lokomotiv.

 













Re 465 BLS


Společnost BLS AG (do r. 1997 Bern-Lötschberg-Simplon Bahn, pak do r. 2006 BLS Lötschbergbahn) získala 18 strojů "Lok 2000" označených Re 465. Byly vyrobeny v letech 1994-1995 a 1996-1997 ve dvou výrobních sériích. Jsou označeny čísly 465.001 - 465.018 a první lokomotiva byla dodána v listopadu 1994. Rozměry a napájecím systémem jsou shodné s Re 460, dosahují však vyššího trakčního výkonu a tažné síly. Ihned byly nasazeny na vozbu vlaků na hlavní trati BLS přes průsmyky Lötschberg a Simplon, což je vedle Gotthardské dráhy druhý tranzitní severojižní tah přes Alpy.

V současné době provozuje všech 18 strojů Re 465 společnost BLS Cargo. Nasazeny jsou zejména na nákladní vlaky v úseku Weil am Rhein - Basel - Spiez - Brig - Domodossola. Slouží ale i v osobní dopravě, když 3 lokomotivy jezdí na vlacích InterRegio v úseku Bern - Luzern.

I zde došlo k zajímavému způsobu financování jejich nákupu. Z finančních důvodů druhou sérii 10 strojů Re 465 zakoupily státní SBB a společnosti BLS je dlouhodobě pronajaly. Lokomotivy ale již z výroby odcházely v barvách BLS a po splacení smluvené částky přešly plně do jejího vlastnictví.




Re 465.003-2 sjíždí s rychlíkem D 1825 (Brig - Zürich Flughafen) dolů po dráze přes Lötschberg u stanice Blausee-Mitholz na severní rampě. (1.7.1995)



Nákladní vlak IM 43617 (Freiburg im Breisgau - Novara) projíždí údolím Kandertal u Kandergrundu. V čele vlaku jsou lokomotivy Re 465.007-3 a Re 465.016-4. (12.5.2004)



Rychlík D 1726 (Zürich Flughafen - Interlaken Ost) vedený lokomotivou Re 465.005-7 zastavil ve stanici Spiez. (25.9.1995)



Lokomotivy Re 465.015-6 a Re 465.010-7 v čele nákladního vlaku IM 43625 (Freiburg im Breisgau - Novara) na trati podél jezera Thunersee u zastávky Kumm nedaleko Spiezu. (18.9.2003)



Lokomotiva Re 465.007-3 s modrobílou soupravou vozů společnosti BLS na rychlíku D 1812 (Zürich HB - Brig) u zastávky Kumm. (5.7.1996)



Re 465.003-2 vede vlak D 1713 (Interlaken Ost - Zürich Flughafen) u Kummu. První tři vozy v soupravě patří SBB, ostatní BLS. (5.7.1996)



A tady jsem stroj Re 465.003-2 zachytil v čele vlaku D 499 "Alpina Express" (Bruxelles-Midi - Brig) v plné jízdě na břehu jezera Thunersee. Tento zajímavý vlak jezdil v trase Bruxelles - Luxembourg - Basel - Bern - Spiez - Brig. (26.10.1995)



Re 465.003-2 s vlakem IC 820 (Brig - Basel SBB) u Kummu. Nad oparem nad jezery Thunersee a Brienzersee svítí bílé čtyřtisícové vrcholky masivu Jungfrau. (26.10.1995)



Souprava německých vozů expresu EC 108 "Lötschberg" (Brig - Berlin ZOO) s Re 465.004-0 na jižní rampě Lötschbergské dráhy u stanice Lalden. (23.9.1995)



A na stejném místě jede Re 465.004-0 dolů do údolí Rhony s vlakem D 1818 (Zürich Flughafen - Brig). (23.9.1995)



Lokomotiva Re 465.016-4 v čele vlaku IC 886 (Brig - Basel SBB) přijíždí do Kandergrundu na severní rampě "Lötschberg-Bergstrecke". (22.7.1997)



Re 465.004-0 stoupá s vlakem IC 828 (Brig - Basel SBB) úbočím údolí Rhony u Laldenu. (23.9.1995)



Stroj Re 465.006-5 vede InterCity IC 836 "Monteverdi" (Brig - Basel SBB) přes výhybky stanice Ausserberg na jižní straně dráhy přes Lötschberg. (28.6.1996)



Vlak IC 872 (Interlaken Ost - Basel SBB) s Re 465.005-7 po odjezdu ze stanice Spiez u Kummu. (5.7.1996)



Lokomotiva Re 465.011-5 na čele expresu EC 109 "Lötschberg" (Leipzig Hbf. - Brig) vjíždí do Kandergrundu při stoupání k severnímu portálu vrcholového tunelu na trati přes Lötschberg. (22.7.1997)



Vlaková Re 465.011-5 a přípřežní Re 465.010-7 s nákladním vlakem IM 41639 u Laldenu. Trať je tady ve strmém skalnatém úbočí vedena po četných betonových římsách vystavěných při zdvojkolejňování v osmdesátých letech minulého století. (19.5.2005)



Lokomotiva Re 465.003-2 s vlakem IC 820 (Brig - Basel SBB) ve skalách u Hohtennu na jižní rampě Lötschbergské dráhy. (27.10.1995)



Podzimní hra barev v obloucích tratě u Burgdorfu, kudy právě projíždí ucelená souprava nákladního vlaku GAG 41065 vedená stroji Re 465.009-9 a Re 465.016-4. (31.10.2001)



Z tunelu u Hohtennu mi přímo před objektiv vyjela lokomotiva Re 465.008-1, která vezla rychlík D 1825 (Brig - Zürich Flughafen). (27.10.1995)



U Kummu u jezera Thunersee vede Re 465.006-5 soupravu vozů SBB rychlíku D 1818 (Zürich Flughafen - Brig) ke stanici Spiez. (22.9.1995)



Nákladní vlak IM 43609 (Freiburg im Breisgau - Novara) s lokomotivami Re 465.005-7 a Re 465.018-0 po odjezdu z Frutigenu. Nad soupravou mezi stromy je vidět věž zříceniny hradu Tellenburg. (20.6.2006)



Re 465.016-4 a Re 465.012-3 jedou v čele soupravy tranzitního nákladního vlaku IM 43617 (Freiburg im Breisgau - Novara) poblíž Wynigenu nedaleko Bernu. Pasoucí se krávy jsou nepřehlédnutelnou součástí zdejší krajiny, ostatně její název Emmental mluví sám za sebe. (19.9.2003)



Lokomotiva Re 465.008-1 projíždí s vlakem D 1812 (Zürich HB - Brig) krátký tunel Viktoria u Ausserbergu na jižní rampě dráhy přes Lötschberg. (28.6.1996)



Stroj Re 465.001-6 s vlastní reklamou BLS veze vlak IC 863 (Basel SBB - Brig) u stanice Blausee-Mitholz na stoupání k vrcholu dráhy přes Lötschberg na její severní rampě. (12.5.2004)



V pojízdnou reklamu se proměnila i Re 465.003-2. Snímek, na kterém jede v čele vlaku IC 870 (Brig - Basel SBB), jsem pořídil u Läufelfingenu v úseku Olten - Basel na severu Švýcarska. (19.9.2003)



Vlak IC 829 (Basel SBB - Brig) vedený lokomotivou Re 465.008-5 přejíždí na cestě do Brigu kamenný Luogelkinviadukt u Hohtennu v údolí Rhony. (27.10.1995)



Re 465.006-5 a Re 465.012-3 stoupají s nákladním vlakem IM 43617 (Freiburg im Breisgau - Novara) údolím Kandertal od Frutigenu ke Kandergrundu. (20.6.2006)



Vlak IC 829 (Basel SBB - Brig) v čele s Re 465.008-1 po výjezdu z tunelu u stanice Ausserberg v údolí Rhony. (28.6.1996)



Přípřežní Re 465.012-3 vede spolu s vlakovou Re 4/4 170 jeden z vlaků RoLa, IM 43624 (Novara - Freiburg im Breisgau), přes 78 metrů vysoký ocelový most Bietschtalbrücke. Most je vybudován přes 130 metrů širokou strž mezi dvěma tunely v úseku Hohtenn - Ausserberg na jižní rampě "Lötschberg-Bergstrecke".



Re 465.007-3 a Re 465.017-2 spolu s lokomotivami 185.135-1 a 185.121-1 německých DB sjíždějí se soupravou nákladního vlaku DG 48600 (Dinazzano - Limburg) od průsmyku Lötschberg dolů do Frutigenu. (15.3.2006)



Pohled z hradu Tellenburg u Frutigenu na kamenný Kanderviadukt, po kterém přejíždí lokomotiva Re 465.004-2 s vlakem D 1837 (Brig - Zürich Flughafen). Most je z roku 1923 a má 11 pětadvacetimetrových oblouků. Za nimi jsou vidět pilíře betonového mostu postaveného roku 1982 vedle mostu původního při zdvojkolejňování tratě. (22.9.1995)



Lokomotiva Re 465.006-5 sjíždí s vlakem IC 879 (Basel SBB - Brig) u stanice Blausee-Mitholz dolů od vrcholového tunelu Lötschbergské dráhy. (3.6.2000)



Vlak IM 43617 (Freiburg im Breisgau - Novara) na čele se stroji Re 465.008-1 a Re 465.007-3 projíždí stanicí Mülenen v dolní části údolí Kandertal. (19.6.2006)



A reklamní "osmičku", tedy Re 465.008-1 jsem vyfotografoval i na dalším spoji systému RoLa, vlaku IM 43622 (Novara - Freiburg im Breisgau), tentokrát u Tecknau kousek od Basileje. (20.10.2001)



V roce 1996 dostala Re 465.001-6 na boky skříně nápis připomínající 125. výročí založení výrobce "Lok 2000" společnosti SLM Winterthur a na čelech označení "SLM 001". Na snínku je s IC 820 (Brig - Basel SBB) na trati u Ausserbergu na jižní rampě dráhy přes Lötschberg. (28.6.1996)



Dvojice Re 465, konkrétně Re 465.005-7 a Re 465.018-0 v čele tranzitního nákladního vlaku IM 43628 (Novara - Freiburg im Breisgau) u stanice Hohtenn ve stoupání k Lötschbergskému tunelu. (21.6.2006)



Lokomotiva Re 465.014-9 při montáži ve výrobním závodě SLM Winterthur. Povšimněte si bílé lokomotivy vlevo, kterou je jeden ze strojů určených pro hongkongskou společnost KCRC. (21.11.1996)


TLN 001/TLS 002 KCRC



Pod názvem TLN 001 (Through train Locomotive North) a TLS 002 (Through train Locomotive South) dodal švýcarský výrobce dva stroje "Lok 2000" společnosti Kowloon - Canton Railways Corporation (KCRC) z Hongkongu. Byly určeny pro vozbu dvoupodlažních vlaků (podobná sestava jaké provozují SBB jako IC2000) na trati mezi Kowloonem, Hongkongem a Kantonem (Canton, Guangzhou). Od ostatních "Lok 2000" se liší celkovou délkou, neboť jsou vybaveny automatickým spřáhlem, a rychlostí "jen" 160 km/h. Výroba proběhla na přelomu let 1996 a 1997 a lokomotivy opustily výrobní závod v dubnu 1997. Dodávka velmi spěchala, neboť byl zájem na jejím uskutečnění ještě před odevzdáním Hongkongu Číně.


El 18 NSB


V roce 1994 rozhodovaly Norské státní dráhy (Norges Statsbaner AS, NSB) o nákupu nových elektrických lokomotiv. Z pěti nabídek byla vybrána "Lok 2000". Jednak proto, že se v norských podmínkách osvědčila, když si NSB od SBB pronajaly 2 stroje Re 460 jako výpomoc v době konání XVII. zimní olympiády v Lillehammeru v únoru 1994 a úspěšně prošla i následnými zkouškami. Svou roli sehrála možnost výroby v norském závodě Adtranz Strømmen a silná angažovanost odborů ve prospěch "Lok 2000".

Výroba 22 lokomotiv El 18 proběhla skutečně v závodě ve Strømmenu v letech 1996 a 1997. Mají čísla 2241 až 2262 a výrazným prvkem je mohutný žlutě natřený sněhový pluh, jakým jsou vybavena všechna hnací vozidla v Norsku a který je v dlouhé skandinávské zimě nezbytností. Byly nasazeny na vozbu vlaků IC a dálkových rychlíků na všech hlavních "dlouhých" tratích, tedy Oslo - Bergen, Oslo - Trondheim, Oslo - Stavanger, Drammen - Skien a Oslo - Kornsjø.




Lokomotiva El 18 2252 na kolejích depa v Trondheimu. Nápadný je žlutý sněhový pluh a povšimněte si i několika dalších odlišností oproti Re 460, např. nad čelním sklem. (30.5.1997)



Expres Et 44 jedoucí z Trondheimu do Osla a vedený strojem El 18 2255 kousek za stanicí Melhus jižně od Trondheimu. Soupravy vlaků kategorie "Ekspresstog" jsou obvykle sestaveny z vozů třídy 7, které tvarem skříně trochu připomínají španělské vlaky Talgo. (31.5.1997)



Lokomotiva El 18 2255 v čele vlaku Et 43 (Oslo - Trondheim) u města Dombås v norském vnitrozemí asi 340 km severně od Osla a 200 km jižně od Trondheimu. (1.6.1997)



Stroj El 18 2255 přijíždí s vlakem Et 44 (Trondheim - Oslo) do stanice Dombås. (1.6.1997)



Lokomotiva El 18 2252 v depu v Hamaru, který leží stejně jako další lyžařské středisko Lillehammer u největšího norského jezera Mjøsa. (3.6.1997)



Sr 2 VR



V roce 1995 obdržely Finské státní dráhy (VR-Yhtymä Oy, resp. Valtionrautatiet-Yhtymä Oy) první lokomotivy "Lok 2000" označené jako řada Sr2. V průběhu let 1996 - 2003 pak byly postupně dodávány další stroje až do konečného počtu 46 lokomotiv. Výrobcem byly SLM a ABB/Adtrans/Bombardier a konečná montáž lokomotiv probíhala ve Finsku u firmy Transtech Oy. Jsou označeny čísly 3201 - 3246 a staly se nejsilnějšími a nejrychlejšími finskými lokomotivami. Oproti švýcarským Re 460 mají samozřejmě rozchod 1524 mm, ale i další vylepšení podvozků o radiální řízení náprav. Tím se ještě lépe stabilizuje chod při rychlostech nad 160 km/h a výrazně se snižuje opotřebení kolejnic. Jsou vybaveny automatickými spřáhly, proto mají i větší celkovou délku. Nejvyšší rychlost 230 km/h byla snížena na 210 km/h, protože finské předpisy vyžadují při zkouškách rychlost o 10% vyšší než provozní.

Po uvedení do provozu byly nasazeny do čela rychlíků, v prvé řadě vlaků IC, ale také nákladních vlaků. Jejich doménou je především páteřní trať Helsinki - Oulu - Rovaniemi.




Lokomotiva Sr 2 3202 na čele rychlíku P 52 (Rovaniemi - Helsinki) po odjezdu ze stanice Oulu. (25.5.1997)



Expres IC 57 (Helsinki - Oulu) vedený strojem Sr 2 3205 na trati u Riihimäki v úseku Helsinki - Tampere. (24.5.1997)



Lokomotiva Sr 2 3203 přijíždí s vlakem P 69 (Helsinki - Rovaniemi) do Oulu. Z Helsinek až sem ujela téměř 700 kilometrů a do cíle dnešní cesty jí zbývá dalších 220. (25.5.1997)



Rychlík P 61 (Helsinki - Rovaniemi) se strojem Sr 2 3204 se blíží ke stanici Oulu. (25.5.1997)




Přehled a porovnání základních údajů "Lok 2000" :





Typový výkres Re 460 (výkres: SLM Winterthur)



Poznámka: Nevím, zda tady již bylo na toto téma něco uveřejněno, nezjišťoval jsem to. Podklady a údaje pro svoje příspěvky o "Lok 2000" jsem čerpal z mých starších článků v ŽM a především z osobních poznatků a zkušeností z SLM Winterthur, SBB a BLS a také z cesty po Skandinávii.


V dalším pokračování příspěvku o "Lok 2000" nabídnu snímky těchto lokomotiv, jejichž skříně jsou pronajímány jako pojízdná celoplošná reklama.
Příště : Lokomotivy "Lok 2000" (část 3): Reklamní lokomotivy


Autor textu a foto: Denda60 a Mik-trainfoto

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
michalBA
Zaslaný: 17.02.2014 9:17  
Založený: 29.02.2012
Miesto: Bratislava
Príspevkov: 12037
 Re: Lokomotivy "Lok 2000" (část 2): Re 465 BL...
Parádička Marek, tie fotky kinofilmom majú niečo do seba, strašne sa mi páčia tie fotky... vidno že fotíš pre seba úpravu riešiš aby sa tebe páčila. Pôsobí to na mňa výborne! Teším sa na ďaľší článok :klanacka: :number one:
tiger
Zaslaný: 17.02.2014 9:20  
Založený: 29.09.2009
Miesto:
Príspevkov: 370
 Re: Lokomotivy "Lok 2000" (část 2): Re 465 BL...
:super1: :super1: :super1:

(...len na tej 25 -tej fotke to skôr vyzerá že ide na postrku ako v čele - zastreté okno a svietia koncovky...)
ale aj tak veľké...
:number one: :number one: :number one:
XxXcompany
Zaslaný: 04.03.2014 19:58  
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 13335
 Re: Lokomotivy "Lok 2000" (část 2): Re 465 BL...
Nádherné fotografie týchto krásnych rušňov, ktoré som videl akurát v hrách a vždy sa mi páčili. Super článok. :number one:
cas


Jolana
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 49 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 6

Registrovaných: 0
Anonymných: 49

Viac ...