Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Zaujímavosti > T 466.0007 - dvojí výročí muzejního ''Pielsticka''

T 466.0007 - dvojí výročí muzejního ''Pielsticka''

 
Jedním z nejmladších historických vozidel Českých drah je motorová lokomotiva T 466.0007 (nově 735.007). Přestože byla ve službě necelých 28 let, překročila původně plánovanou životnost a byla v rámci útlumu řady vyřazena jako jedna z posledních vůbec. Od roku 2004 však ve staronovém modrém kabátku dělá radost jako historické vozidlo ČD.

 










Původně modrá "sedmička" byla vyrobena na sklonku roku 1973 v n. p. Turčianske strojárne Martin jako první z dvacetikusové série. Jako jediná nesla rok výroby 1973 a ještě po Vánocích toho roku byla poprvé převzata k ČSD. Podle zápisu měla být po vlastní ose přepravena do Olomouce na žádost služby finanční a statistické Správy Střední dráhy. Konečné převzetí proběhlo v Martině 18. 1. 1974 a kulaté razítko úředního přejímače otiskl Ing. Pavel Kolárik. Patrně vzápětí následovalo i fyzické převzetí zástupci domovského LD Břeclav, kam byla lokomotiva převezena a už 21. 1. 1974 úspěšně vykonala technicko-bezpečnostní zkoušku na trati Brno - Břeclav, na obvyklém úseku Horní Heršpice - Podivín. Zde byl zkušebním komisařem Ing. Dušan Šarlej. Od uvedení do provozu tedy letos uplynulo kulatých 40 let. První léta v původním modrém hávu můžeme vidět zde, na vzácných snímcích z Velkých Pavlovic - nejprve v létě roku 1976 >>odkaz (http)<< , kde figuruje s novějšími vozy Be a pak ještě v únoru 1978 - >>odkaz (http)<< Nízké zimní slunce vrhalo dlouhé stíny, ale čelní nápis, který hlásal 30 let od únorového převratu roku 1948, byl dobře znatelný.




Původní vzhled lokomotivy T 466.0007 vidíme ve stanici Gottwaldov-střed v roce 1976, dnešním Zlíně. Netypické místo pro hodonínskou mašinu, ale v rámci provozní potřeby se lokomotivy ze stavu LD Břeclav nakrátko navzájem zapůjčovaly mezi domovskými strojovými stanicemi. Foto sbírka Ivan Bednařík, repro Lajos




Letitý celočervený vzhled T 466.0007, jen čelo později obohatil žlutý výstražný proužek. Dne 21. 8. 1991 "sedmička" vjížděla do odbočné stanice Čejč. Její služba v této podobě se počítala už jen na týdny a zdejší mechanice zbýval necelý rok. Foto Lajos




Po proškolení personálu byla "sedmička" zařazena do provozu ve Strojové stanici Hodonín. Namísto "karkulek" T 444.1, anebo ještě dožívajících parních lokomotiv ř. 433.0 přišla do čela osobních vlaků na místních tratích Hodonín - Čejč - Zaječí a Hodonín - Holíč. Tam bývaly vedeny i smíšení vlaky. V předjaří 1974 přišly z výroby sesterské T 466.0008, 009 a 010. Služba v osobní dopravě netrvala ani pět let, protože brány Vagonky Studénka houfně opouštěly motoráky řady M 152.0 a tak i během října 1978 přišly první dva kusy do Hodonína. "Pielstici" podruhé nahradili "karkulky" a to ve vozbě manipulačních nákladních vlaků z Hodonína do Čejče, kde se rameno dělilo do Zaječí a do Ždánic.
Této změny se T 466.0007 přímo nezúčastnila, protože v březnu 1978 byla poškozena zahořením v hlavním rozvaděči. Došlo k tomu kuriózním způsobem - zkušený fíra mimo službu chtěl ukázat mladšímu kolegovi, jak se s tím správně zachází. Nenechavé ruce přetočily volantový kontrolér z jízdních stupňů i přes pojistku do brzdových stupňů. Protože se nerozpadl jízdní obvod, došloke krátkému spojení a následnému zahoření. Až 22. 3. 1979 byla v ŽOS Zvolen, kde byly tehdy udržující dílny, na střední opravě. Pak už jako červená sloužila v místní nákladní dopravě, která se obohatila o rohatecký posun včetně obsluhy zdejších početných vleček a později přibyly uhelné vlaky z Dolu 1. Máj Dubňany a Dolu Mír Mikulčice. Zatímco tyto počátkem 90. let zase zmizely, přibyla vozba Mn vlaků do po "Ferdinandce" do Moravského Písku nebo Starého Města. Tak tomu bylo až do jara 1997. Protože tehdejší Provozní jednotka Hodonín od ledna 1997 spadala do "velkodepo" DKV Val. Meziříčí, ocitly se tamní lokomotivy řady 735 v cizím a nevybaveném prostředí. Základní údržba probíhala doma, větší opravy dodavatelsky v Břeclavi a s koncem GVD 1996/97 přišel i konec turnusové služby. V provozu zůstaly jen dva záložní stroje - 735.270 a právě 735.007. Ovšem na konci srpna 1997 se "sedmička" předala do Břeclavi (DKV Brno), protože nebyla potřebná a naopak tam bylo o ni s výhledem na další zachování lépe postaráno.




Opravená, přelakovaná a fyzicky přečíslovaná "sedmička" míjí v dubnu 1992 mechanické vjezdové návěstidlo žst. Rohatec od Sudoměřic. Ne, nešlo o nákladní vlak odtud, ale o návrat vlečkového vlaku, který i o velikonočním pondělku obsluhoval zdejší vlečky, zaústěné do lokálky. Foto Lajos




Setkání nejstarších hodonínských lokomotiv 735.007 a 735.008 (navenek stále ještě T 466.0008) v Čejči 12. 1. 1993. V pozadí mezi "pielsticky" vykukuje ještě třetí 735.138. Polední setkání tří manipuláků se třemi "pielsticky" patřilo ke zdejšímu letitému rituálu. Foto Lajos




Trojice "pielsticků" na Čejči naplno - 19. 9. 1995 vidíme v popředí předmětný stroj 735.007, už s plechovými tabulkami a samolepícími fóliemi, vedle 735.064 a v pozadí ještě 735.141. Foto Lajos




Konec služby "pielsticků" v Hodoníně - v kusé koleji depa stojí 23. 8. 1997 záložní 735.007 a 735.270, po vedlejší "čejčské" koleji projíždí invazní stroj řady 742. O týden později se "sedmička" přestěhovala do Břeclavi. Foto Lajos




Vzpomínka na břeclavskou službu na přelomu milénia - zdrojem a zásuvkami vybavený stroj velmi častou jezdil jako náhrada řady 842 s osobními vlaky do Znojma. Takto se i 1. 2. 2001 setkaly u kusých kolejí břeclavského 4. nástupiště lokomotiva 735.007 a vedle stojící "loďák" 831.216. Foto Lajos




Už koncem 80. let se totiž o "sedmičce" hovořilo jako u budoucí muzejní lokomotivě. Bylo to spíše jen zbožné přání strojvedoucích a strojmistrů, ale díky shodě náhod se to podařilo. Na původním seznamu z roku 1999 ještě figurovala podstatně známější 735.013 (tehdy rovněž v Břeclavi), ale když tato byla od jara 2001 na motor neprovozní, misky vah se s konečnou platností převážily a pomyslné šťastné číslo "7" zafungovalo. Nedlouho po poslední střední opravě, kterou v listopadu 1991 provedlo břeclavské depo (včetně nového nátěru se širokým žlutým pruhem), byla lokomotiva odstavena na montáž elektronického regulátoru výkonu, který obdrželo jen několik strojů této řady. Přibyl i manipulační pojezd z baterií. To bylo výrazné zlepšení trakčních vlastností, zmenšení kouřivosti a snížení spotřeby nafty. Dávno již byl mimo provoz parní generátor, stejně jako nepříliš vydařená elektrodynamická brzda a samočinné skupinové řazení trakčních motorů. Technická úroveň se po předání do Břeclavi zvýšila instalací zdroje pro napájení přípojných vozů, což navenek prozrazují zásuvky a kabely dálkového řízení.
Díky tomu byla "sedmička" po další čtyři roky využívána jako náhrada motorových vozů řady 842 mezi Břeclaví a Znojmem. Přeprava ve vozech řady 021/Bifx byla sice jako za trest, ale řada 735 se v ní osvědčovala lépe než řada 742. Nic však netrvá věčně a koncem listopadu 2001 utichá motorové srdce "sedmičky" kvůli závadě na hlavním uložení. Následovaly tak dva roky nedobrovolného odstavení. Od roku 2003 však běžely opravy na kapotách a kabině, stejně jako na náhradním motoru. Ještě na konci roku lokomotiva zářila obnoveným původním modrým nátěrem. Sice mírně světlejším u modrého i šedých odstínů, ale prezicně provedeným v místní lakovně. Vlastní zprovoznění proběhlo v květnu 2004, takže návrat do provozu se uskutečnil jako dárek k tehdejším třicátinám.




První veřejné vystoupení zrestaurované motorové lokomotivy T 466.0007 proběhlo 5. až 6. 6. 2004 v Brně hl. n., při nasazení na VI. staniční záloze. Zde ji vidíme se spěšninovými vozy u části nádraží, zvaném "esko" - tedy na státním, kdysi náležícím Severní státní dráze. Foto Lajos




Opravdová premiéra na vlaku byla počátkem července na kopcovité trati "Staré Tišnovky". V podvečer 5. 7. 2004 vyjíždí "sedmička" z Nedvědice pod dominantou trati - hradem Pernštejnem. Foto Lajos




Mimořádné nasazení na fotografickém nákladním vlaku ze Starého Města do Bylnice dne 11. 2. 2005. Vládlo tehdy nepříjemné zimní počasí, provázené deštěm a nízkou oblačností. "Sedmička" se vyjímá i v tomto počasí a to v oblouku za zastávkou Hostětín. Foto Ing. Ivo Raab




Zajímavým doplněním akce bylo protažení traťového úseku Bylnice - Vlárský průsmyk sněhovým pluhem LSP 411. Foto Ing. Ivo Raab




Premiéra proběhla ve dnech 5. a 6. 6. 2004 v Brně hl. n., kde nahradila stroj 708.010 na VI. záloze na severním zhlaví. O měsíc později proběhl křest ohněm - či spíše letním vedrem - na kopcovité trati tzv. Staré Tišnovky, kde u příležitosti Slavností pernštejnského panství vozila osobní vlaky mezi Tišnovem a Žďárem nad Sázavou. Po neveřejné fotografické jízdě 11. 2. 2005 ze Starého Města do Bylnice však došlo k zadření motoru na ojničním uložení, což si vyžádalo další odstavení. S pomocí vyzískaných náhradních dílů z lokomotiv, čekajících v České Třebové na šrotaci, se podařilo sestavit další spalovací motor. Na jaře 2006 však již "sedmička" běhala vlastní silou. Koncem léta toho roku pak bylo možné ji vídat jako náhradu řady 842 do Znojma a v této občasné roli setrvala až do podzimu následujícího roku. Mezi tím se účastnila výstav, mimořádných nasazení či vyloženě objednaných jízd, kde hrála hlavní roli.




Po opětovném zprovoznění v roce 2006 bývala "sedmička" s úspěchem nasazována na motorové soupravy z Břeclavi do Znojma. Tento záběr pochází přímo z kolejiště depa Břeclav, kde byly vybudovány koleje pro údržbu přípojných vozů. Foto Lajos




Ráno 12. 9. 2006 a T 466.0007 přiváží hned čtyřvozovou soupravu osobního vlaku ze Znojma. Za trojicí mimořádně nezdařených modernizací řady 021/Bifx se pohupuje i "poštovní Balm" řady 022. Foto Lajos




Výjezd osobního vlaku ze Znojma a pózování na tamním cihlovém viaduktu v září 2006. Foto Lajos




Objednaná jízda s T 466.0007 do Ždánic. Vlak zastavil 14. 10. 2006 na vrcholovém bodu, pod Slaným dolem u Uhřic. Dnes je zde pouze tento zchátralý nadjezd, koleje byly vytrhány. Foto Lajos




Lokálková idyla - křižování v dopravně Poštorná na lednické trati 19. 5. 2007. Foto Lajos




Nákladní fotovlak z Lednice do Břeclavi zastavil u Nového dvora poblíž lednických rybníků. Vlevo v pozadí je patrná Pálava. Foto Lajos




Turistický vlak pro rakouské zákazníky - jejich nízké "schlierenwagen" se náramně podobaly "osmidvéřovým baikám" ČSD. Boří les, 10. 6. 2007. Foto Lajos




"Sedmička" se oficiálně loučí z Břeclaví na výstavě při Dnu železnice 29. 9. 2007. Toto depo jí bylo přes 33 let dobrým technickým zázemím a posledních 10 let i samotným domovem. Foto Lajos




Poslední veřejnou prezentací ještě břeclavské lokomotivy T 466.0007 byla vozba posílených souprav na lokálce Hodonín - Zaječí při Pochodu slováckými vinohrady 13. 10. 2007. Na někdejším působišti ji vidíme v obloucích mezi Velkými Pavlovicemi a Bořeticemi. Foto Lajos



Po deseti letech však musela "sedmička" zázemí břeclavského depa opustit, protože zde byla zřízena opravna vozidel ČD Cargo a tak se přestěhovala přímo do Brna. Tam byla nahodile používána k posunu, přetahům či služebním jízdám, výjimečně byla zapůjčena i ČD Cargo - k postrku uceleného vlaku s pískem do Kyjova (!). Od 1. 1. 2009 byla administrativně ve stavu tehdy vzniklého Depa historických vozidel Lužná u Rakovníka, což bylo jedním z důvodů, proč o tento stroj DKV Brno ztratilo zájem a měl se přestěhovat do Rakovníka. Nakonec se po "Pernštejnech" 2009 lokomotiva přesunula do netypické lokality - do Valašského Meziříčí. Tam byly tyto stroje sice na přelomu 70. a 80. let v provozu, ale tehdy už dávno patřily minulosti. Důležitý byl zájem o "sedmičku" a výsledek, že jeden muzejní "pielstick" je v Čechách (T 466.0286 v Rakovníku resp. Lužné) a druhý na Moravě. Přímo ve Valmezu strávila "sedmička" dva roky a po předání tzv. motorové remízy v Olomouci do užívání DHV Lužná se tam pro ni od podzimu 2011 našlo teplé, kryté a stylové místo.





Velmi stylová souprava s "rybáky" byla 23. 5. 2009 k vidění na lokálce Kroměříž - Zborovice. Šlo o náhradu krátkodobě neprovozní parní lokomotivy 433.002. Foto Lajos




Přítomnost lokomotivy T 466.0007 na Kroměřížsku byla dobrou příležitostí ji nasadit i na neveřejné trati Kojetín - Tovačov. Odpoledne 23. 5. 2009 pózuje v konečné stanici i s věží tamního zámku. Foto Lajos




Soumrak před bouřkou provázel 6. 7. 2009 cestu T 466.0007 do Rožné. Byl to její poslední výkon před předáním z Brna do Valašského Meziříčí. Foto Lajos




Jedním z využití historické motorové lokomotivy ve Valašském Meziříčí byly návozy souprav nebo postrky parních vlaků. Při objíždění v Bylnici 1. 10. 2011 vidíme setkání T 466.0007 a 433.002. Foto Lajos




Cesta "pieslticka" T 466.0007 okolo Uherského Brodu v říjnu 2011. Foto Lajos



Už přes pět let je "sedmička" v péči neformálního sdružení strojvedoucích - tzv. holportu a díky jim vyjíždí ven podle potřeby a objednávek. Dvojnásob jubilující lokomotivě popřejme hodně sil, ideální tlaky provozních hmot i turbodmychadel, perfektní izolační stav a stálý lesk a jejím správcům dostatek energie při péči o ni.

Text: Lajos
Foto: Lajos a Ing. Ivo Raab

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
lajos
Zaslaný: 11.12.2015 8:35  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 12656
 Re: T 466.0007 - dvojí výročí muzejního ''Piels...
Malý autorský dovětek: ta výročí uplynula už loni, jen nebyl prostor na vydání. Takže až teď, když před Vánoci uplyne už 42 let od továrního dokončení.
Doufám, že tato "neaktuálnost" nebude nikoho zbytečně dráždit :emo03:
volod
Zaslaný: 11.12.2015 13:56  
Spolupracovník
Založený: 16.02.2010
Miesto: Bratislava
Príspevkov: 23239
 Re: T 466.0007 - dvojí výročí muzejního ''Piels...
Hodně pěkné povídání i podívání. Pielstick bol na akcií vo Vrútkach pred nejakým tým rokom ale aj v 2012 v Bylnici na oslavách, kde ešte vhodne "zapadol" medzi miestne mechaniky, ktoré sú dnes už len na fotkách a v spomienkach.
eminem
Zaslaný: 12.12.2015 9:01  
Spolupracovník
Založený: 02.07.2009
Miesto: Trnava
Príspevkov: 11748
 Re: T 466.0007 - dvojí výročí muzejního ''Piels...
no pozerám že je ešte hooooodne krásných miest o ktorých som ani netušil.....autorom ďakujem-potešilo
lajos
Zaslaný: 14.12.2015 22:10  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 12656
 Re: T 466.0007 - dvojí výročí muzejního ''Piels...
Díky za přívětivé reakce :klanacka:
"Sedmička" je moje srdcovka. Až po letech jsem zjistil, že jsme trpěli novorozeneckými a dětskými nemocemi jak ve stejném městě, tak i ve stejné době :emo03:
cas


Móric
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 35 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 3

Registrovaných: 0
Anonymných: 35

Viac ...