Už v roku 1879 vzniklo želanie vybudovať železnicu v údolí Wipper a začalo sa jej plánovanie. Vysoké stavebné náklady 2 milióny ríšskych mariek boli v roku 1907 odsúhlasené a začatie stavebných prác sa posunulo až do roku 1913, lebo sa vyskytli problémy pri výkupe pozemkov. Následkom vypuknutia prvej svetovej vojny sa odsunuli práce ďalej a až od roku 1919 sa začalo znova koncentrovane pracovať. 1. novembra 1920 bola 19,9 km dlhá železničná trať nemeckými spolkovými železnicami otvorená.

Hlavnou úlohou od začiatku bola osobná doprava, lebo v údolí Wipper neboli vybudované žiadne cesty a preto tam nemohli premávať autobusy a autá.

To, že vedľajšia železnica prežila dodnes vďačí tiež bývalej NDR, lebo tam súkromná doprava autami hrala podradnú úlohu. Po zmene v roku 1989 trvale poklesol počet cestujúcich a Wippeerlise cestovalo už len 50 osôb. V strede 90-tých rokov bola spolkovou zemou Sachsen-Anhalt založená Kreis Bahn Mansfelder Land GmbH, ktorú poverila Deutsche Bahn vykonávaním osobnej dopravy. Dodnes sa jazdilo v 2-hodinovom takte. V rokoch 1998 a 1999 bol obnovený zvršok na celej trati a boli sanované zastávky. V roku 2012 museli byť motorové vozne Esslinger druhej série vybavené novým zabezpečovacím systémom. V roku 2013 použilo Wipperliese celkove 42000 cestujúcich a keďže vznikli nákladné opravy mostov, rozhodla sa DB Netz AG ponúknuť preto trať na predaj.


Podľa doteraz nepotvrdených správ sa spolková krajina a mesto Wippra zaujímajú o nadobudnutie trate.