Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Z tratí ŽSR a SŽDC > S dlouhým a kulatým motorákem jihovýchodní Moravou

S dlouhým a kulatým motorákem jihovýchodní Moravou

 
Sobota 11. dubna byla dlouho červeně označena v kalendáři nejen motorového vozu M 286.1032. V tento sluncem prozářený jarní den se splnil letitý sen řady nadšenců - dostat na více méně opuštěné koleje někdejší důlní dráhy z Rohatce do Ratíškovic osobní vlak.

 











Jízda po 6,5 km dlouhé železnici, zdobené borovými lesy i slováckými vinohrady však byla vrcholem celé akce, jíž předcházela dlouhá a docela náročná příprava. Dosažení bývalého Dolu Tomáš v ratíškovické místní části Baťovka bylo podmíněno několika základními faktory: opětovným zprovozněním vlečky, která byla od května 2002 mimo provoz. Obstaráním ideálního vozidla - tedy, aby bylo cenově dostupné, atraktivní a kapacitní, protože se na takovou jízdu muselo složit více zájemců. V neposlední řadě to bylo vybavení několika povolení a dohod mezi dopravcem, majitelem dráhy a jejím správcem. Výsledkem byla poloveřejná jízda, která kromě naplnění letitých tužeb byla i oslavou opětovného zprovoznění fotogenické dráhy a když už to nevyšlo v loňském roce, kdy tamní dráha vzpomenula 80 let od dostavby, tak byla věnována méně slavnému 60. výročí ukončení zdejší osobní dopravy. Tou byla důlní dráha také poměrně výjimečná.




První snímek (a předem se omlouváme za poněkud monotématické vyznění - fotili jsme jedno vozidlo a měnilo se pouze prostředí) vznikl v 10 hodin dopoledne v odbočné stanici Nemotice, kde se na odjezdovou kolej přestavoval hlavní hrdina sobotní akce. Foto Bocco




Dnes již opravdu bývalá zastávka Mouchnice, po níž zbyl jen přeoraný flek. Foto Maťa




Výstup v bývalé stanici Koryčany - naše první konečná. Foto Maťa




Kmeny bukových stromů jsou symbolem chřibských lesů, které ještě stále živí koryčanskou lokálku. Foto Lajos


Samotný začátek byl krátce po 9. hodině ranní v Brně, odkud kam se po dlouhém čekání na kousek volné koleje narychlo přistavil objednaný motorák M 286.1032 a ten byl ještě rychleji doslova vyhnán od 4. nástupiště Komárovskou spojkou na tzv. vlárskou dráhu. Půvabnou dvoukolejku, od Blažovic bez trakčního vedení a ještě sem a tam ozdobenou mechanickými návěstidly a závorami, svižně projel 1. nsl. Sp 1723 do Nemotic. Ty mají příznivci železné dráhy stále vedeny jako odbočnou stanici sotva 5 km dlouhé lokálky do Koryčan. Osobní doprava tam skončila již v květnu 1980, ale nákladní zde stále funguje a díky tomu i tato půvabná trať, zasazená do údolí říčky Kyjovky a na úpatí Chřibů. Motivem k cestě sem byla nejen samotná atraktivita, těžící z pouze občasné dostupnosti, ale též nedávné stavební úpravy - přesněji řečeno asanace. V Koryčanech bylo totiž odstraněno několik staveb podél kolejiště a zbyl jen malý zděný přístavek, donedávna spojený se skladištní budovou - po níž zbyla jen nakládková rampa. Rovněž mezilehlá zastávka a kdysi i nákladiště Mouchnice došla počátkem letošního roku o sympatickou malou zděnou budovu zastávky, zdobené ještě tabulemi s nápisy. Zbyla po ní jen přeoraná stopa v zemi.




Nemohl chybět ani snímek s pěkně položeným nemotickým kostelíkem, jen to sluníčko mohlo popojít o kousek dál. Foto Milanisko




Za hodinu se změnily světelné podmínky i úhel násvitu, jak dokládá snímek motoráku, který právě přejíždí z krajní "koryčanské" koleje na odjezdovou. Foto Richardino




Návěstní mechanika stále zdobí stanici Nemotice. Foto Lajos


Po návratu do Nemotic a přeposunování z 6. staniční ("koryčanské") koleje na 1. kolej pokračovala jízda do regionálního uzlu Veselí nad Moravou. Průjezd Kyjovem a Bzencem byl pro mnohé z nás opravdu nevšedním zážitkem. Vlak opustil vlárskou dvoukolejku a změnil směr - do Sudoměřic nad Moravou a ještě malý kousek dál. To byl předem neohlášený, ale snad o to vítanější bod programu. Motorák se jako posun mezi dopravnami pomalu přesunul do traťové koleje směr Skalica na Slovensku. Ta tomto kratinkém, ani ne 3 km dlouhém úseku, už od prosince 2007 nejezdí osobní vlaky - nákladní přestaly už s rozdělením Československa v roce 1993. Sice s příšerným pozadím silničního obchvatu a solární elektrárny, ale s pěknými doplňky v podobě oválné tabule se státním znakem České republiky, s hraničními kameny a s jehlanovým pomníkem z roku 1928 si vůz M 286.1032 zapózoval na "čáře". V uctivém odstupu dvojice mohutných lip, které zde byly k 10. výročí vzniku ČSR zasazeny. Silně orezlé kolejnice samy tiše vypovídaly, jak často po nich něco projede.




Chvilka čekání na zpravení rozkazem v pohraniční stanici Sudoměřice nad Moravou. Foto Milanisko




Naše jízda měla doslova mezinárodní rozměr - nejen státní příslušností účastníků, ale i trasou. Po rezavých kolejnicích jsme dosáhli už běžně nedostupné státní hranice mezi Sudoměřicemi a Skalicí na Slovensku.
Foto Maťa





Malá sbírka artefaktů, které vás nenechají na pochybách, že jste na státní hranici. Foto Lajos




Takový pohled na česko-slovenskou státní hranici umožňuje násep sudoměřického obchvatu. V pozadí se obloučkem přitahuje lokálka od Rohatce, kam povede další etapa okružní jízdy. Foto Lajos




Motorák jako dekorace - vpravo věž čelního výklopníku se zástřeškem, otočeným k vodní hladině. Za vozem ocelová konstrukce mostu přes plavební komoru - dnešní Baťův kanál, původně však jen napájecí úsek mezi Moravou a splavněným úsekem. V pozadí rohatecké silo, výrazný orientační bod. Foto Lajos


Pobyt v kdysi nejmenší přechodové stanici mezi ČR a SR byl i čekáním na vykřižování s protijedoucím osobním vlakem z Hodonína. Trať do Rohatce byla volná a také volným tempem proběhla další cesta. Nejen pro traťovou rychlost 50 km/h. Hned kilometr za odbočnou stanicí proběhla plánovaná fotozastávka, věnovaná zdejší ojedinělé technické památce - tzv. výklopníku. Šlo o překladiště uhlí z železnice na vodní dopravu, kde se vysokostěnné vozy jednotlivě zvedaly a uvolněným čelem se sypký substrát mohutným trychtýřem přesýpal zrovna do nákladních člunů. Ty pak po umělé vodní cestě Rohatec - Otrokovice (zčásti po zregulované řece Moravě) putovaly do cíle v otrokovické elektrárně. Bohužel tento zajímavý systém fungoval pouze mezi roky 1938, kdy byl zprovozněn a 1945, kdy ustupující německá armáda vyhodila most přes Moravu u Rohatce. Další cesta do Rohatce byla i malou exkurzí, kde bylo vidět poslední náznak vlečkového kolejiště u výklopníku, zbytek staré státní silnice z Hodonína do Uherského Hradiště a hlavně pak četné vlečky, zapojené do lokálky v blízkosti zastávky Rohatec-kolonie.




Pohled na slováckou obec Ratíškovice z okna jedoucího vlaku - pohled opravdu neobvyklý. Foto Lajos




Čelní pohled na motorák M 286.1032 před branou strojíren T Machinery v Ratíškovicích na Baťovce, ale jak objekt v pozadí naznačuje, jde o bývalý lignitový důl. Foto Maťa




Boční pohled na místo, kde kdysi bývalo nástupiště zastávky Ratíškovice-Důl Tomáš.
Zanedlouho bude přerosteno okrasnými stromky. Foto mathew





Více než pozvolným krokem se motorák pohyboval od strojíren zpět po spádu k obci. K jedněm z plánovaných záběrů patřil i tento - takříkajíc místopisný. Foto Milanisko




Trošku žánrový snímek z pobytu na bývalé zastávce U lípy. Ta zde jako pamětnice starých časů stále stojí, stejně tak křížek u rozcestí - a co je pozoruhodné, i nástupiště zastávky. Na něm je dnes důlní kombajn jako reklamní poutač strojírenské firmy T Machinery. Foto Lajos




Pózování v borovém lese, jen kousek za bývalou zastávkou Vacenovická. Foto Lajos




Tento snímek byl věnován už dávno odepsanému typu železobetonových pražců, spojený ocelovou traverzou. Několik dlouhých stovek metrů kolejových polí s tímto typem je i zde. Foto Lajos




Pobyt u ratíškovického Muzea ve vagonu. Foto Milanisko




Poslední fotozastávka se uskutečnila na souběžné úseku se silnicí mezi Rohatcem-kolonií a Ratíškovicemi. Nalevo od silnice kdysi vedla ještě cihelenská úzkorozchodná drážka - byl zde takový malý dopravní koridor. Foto Maťa


V Rohatci už příjezd zvláštního vlaku očekávali zástupci dopravní firmy AWT, kteří byli významnými prostředníky při vyjednávání o jízdě na někdejší Důl Tomáš do Ratíškovic. Nastala druhá změna směru jízdy a pořádně dlouhý a kulatý motorák se hodinu po poledni vydal po také poněkud rzí zanesených kolejích na tolik očekávanou cestu. Ta probíhala v naprostém klidu - jednak je zde rychlostní maximum pouze 20 km/h (i když trať snese mnohem více...) a na přejezdech je pouze 10 km/h. Už na kraji obce Ratíškovice stál první špalír zvědavců, který se na tento nevšední okamžik přišel podívat. O dalšího půl kilometru dál, u originálního Muzea ve vagonu, byl zvláštní vlak dokonce zastaven červeným terčem uniformovaným mužem. Vyklubal se z něj správce muzea a současně vedoucí provozu zdejších šlapacích drezínek, které měly po tuto část soboty plánovou přestávku. Pan správce nás pustil dál až po té, co jsme jej naložili do vlaku a jeli dál. Na okraji lesa v 5. km, kde končí les, bývala jedna ze zastávek a dnes je zde poměrně frekventovaný přejezd. Ten pro změnu v duchu zdejšího provozního řádu střežil zástupce firmy AWT a samozřejmě to byla pro řadu motoristů pořádná rána, vidět zde vlak a k tomu ještě osobní a po strop našlapaný lidmi. Podobný scénář se po chvilce zopakoval i na přejezdu silnice na Milotice a pak už byla volná trať až k bráně bývalého Dolu Tomáš. Ten se proměnil v servisní středisko lignitových dolů a později zde začala vlastní výroba důlních zařízení. Po letech působení pod značkou Strojírny Tomáš zde dnes sídlí firma T Machinery, která v tradičním výrobním programu pokračuje. A pokračuje i v tradici využívání kolejí k přepravě materiálu - byť to v posledním roce nechtěně ustrnulo, ale má to poněkud širší a složitější souvislosti. Nablýskaný vůz M 286.1032, pro tuto příležitost doplněný o loga uvedené firmy, se předvedl s původními důlními objekty a pak velmi pomalu, po krůčcích se vracel nazpět. Ochotný strojvedoucí s ním pózoval u stylových baťovských domků, tabule s nápisem obce i mezi rozkvetlými větvemi. Po 60 letech zastavil osobní vlak U lípy - na dochovaném základu nástupiště krátké motorové zastávky je dnes jako reklamní poutač umístěn důlní kombajn a hydraulická zdviž, reprezentující hlavní výrobní program společnosti T Machinery. Dlužno poznamenat, že od tamní brány, okolo zastávky až na kraj lesa, pochodovali účastníci zájezdu hezky pěšky. Na spádu až 17 %o se motorák, na chvíli dokonce se stopnutým motorem, jen pozvolna spouštěl a zastavoval na zajímavých místech. Takovým způsobem dojel až k Muzeu ve vagonu, kde proběhla delší zastávka a nezbytná exkurze. S poslední fotozastávkou nad Rohatcem pak proběhla zpáteční cesta.




Borovice okolo tratě - ale teď už jinde jsme. Na místní dráze z Hodonína do Zaječí a hned v prvním úseku do Mutěnic, kde je několik km dlouhý souběh se zahrádkářskou kolonií Mutěnka. V lesním průseku vznikl i tento obrázek. Foto Bocco




Další série záběrů vznikla na okraji Mutěnic, poblíž vyhlášených vinných sklepů - neboli "búd", jen kousek za mutěnickou zastávkou, patrnou v pozadí. Foto Bocco




Boční pohled na pózující motorový vůz s jedním stylovým vinným sklepem. Foto Richardino




V traťovém úseku Mutěnice - Čejč proběhla ještě dvě zastavení poblíž přírodní rezervace Špidláky, jejíž malebné pahorky tvoří hezkou fotografickou kulisu. Foto Bocco




Jen o kousek dál, nedaleko předvěsti do Čejče, byl pořízen ještě tento obrázek. Foto Maťa



V odbočném Rohatci poslušně zahrála barevná hudba odjezdových návěstidel od štíhlých výměn a cestě do sousedního Hodonína tedy nic nebránilo. Koridorová cesta ukázala zbytky cihelenského průmyslu na hodonínském předměstí, kde býval poměrně rozsáhlý vlečkový systém. Na ostrovním nástupišti v Hodoníně proběhla rychlá a již poslední změna směru jízdy. Po větší část cesty byl motorák otočen 2. stanovištěm dopředu, ale fotografování vycházelo na jeho hladší motorovou stranu. Další cesta do Brna byla zvolena pomalejší trasou přes Mutěnice, Čejč a Zaječí. Tato lokálka je sice stále běžně provozována, ale mezi Hodonínem a Čejčí je kvůli souběžné autobusové dopravě ta vlaková více utlumená a o víkendech ještě o poznání více. Protože z Čejče odjížděl pravidelný vlak do Zaječí, byl volnější čas využit k několika fotozastávkám - u zahrádkářské osady Mutěnka, v těsné blízkosti vyhlášených mutěnických vinných sklepů neboli "búd" a poblíž Čejče. Před touto zatím ještě odbočnou stanicí jsou fotogenické pahorky přírodní rezervace Špidláky, které dotvořily hezkou kulisu k motorovému vozu. Po odhlášce (resp. bloku) za osobním vlakem do Zaječí proběhla již poslední zastávka. Nebyla příliš veselá, protože na někdejší odbočce u Čejče ukázala stav polozapomenuté lokálky do Ždánic, resp. Uhřic u Kyjova, kde dnes končí. Trať je od roku 2007 bez využití, od roku 2011 je vyloučena z provozu a tak červený terč a zase orezlé kolejnice výmluvně dokládaly její současný stav.




Krátký pobyt v Čejči byl z důvodu čekání na odhlášku za pravidelným osobním vlakem. Dodneška zde mají stylový betonový plot před kolejištěm. Foto Milanisko




Sérii tří záběrů od někdejší odbočky u Čejče začneme před rozhodnou výměnou, která umožňovala jízdy na ždánickou lokálku - která teprve zde, po 1300 metrech společného úseku, vlastně začínala. Foto mathew




Kulatý terč v notně rezavé koleji tiše vypovídá o její neveselé současnosti - od počátku roku 2011 je zbylý 16 km dlouhý úsek z Čejče (resp. odbočky) do Uhřic u Kyjova vyloučen. Foto mathew




Rozloučení části organizačnímu týmu se zbytkem účastníků zájezdu u vjezdového návěstidla do Čejče. Foto mathew




Slabší oblačnost vytvořila filtr a dodala tak závěrečnému obrázku punc pomalu končícího dne. Minimálně z hlediska počasí krásného, ale taky pořádně náročného. Dlouhý a kulatý motorový vůz M 286.1032 se loučí z krajinky mezi Kobylím na Moravě a Bořeticemi. Foto Richardino.


Jízdou mezi pahorky, vinohrady a sady okolo Velkých Pavlovic a zapojením do koridorové tratě v Zaječí se pomyslná smyčka okolo jihovýchodní Moravy začala přitahovat a pod siluetou Pálavy dorazil zvláštní vlak do zpět Brna, kde svoji skoro 220 km dlouhou cestu ukončil.

text: Lajos,
foto: Bocco, Lajos, Maťa, mathew, Milanisko a Richardino

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
kaoz
Zaslaný: 04.05.2015 13:29  
Založený: 12.10.2010
Miesto: ned'aleko štreky
Príspevkov: 11376
 Re: S dlouhým a kulatým motorákem jihovýchodní Moravou
Pekne napísaný článok a tými fotkami ste ma nesmierne potešili. :number one:

Za snímok v borovém lese ned'aleko bývalej zastávky Vacenovická musím sa :klanacka: Tieto prírodné "lesné snímky" jednoducho milujem.
cas


Vendelín
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
sledovacka-hkv.webnode.sk

KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 29 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 3

Registrovaných: 0
Anonymných: 29

Viac ...