Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > História a spomienky > Krušnohorské Vánoce (na sněhu)

Krušnohorské Vánoce (na sněhu)

 
K Vánocům tak nějak dříve patřila i sněhová přikrývka - někdy slabší, jindy pořádná - ale nikdy nás to nenechávalo na pochybách, že je to zima se vším, co k ní náleží. Dnes už můžeme jen vzpomínat. Ovšem ruku na srdce - z hlediska dopadu na pravidelnost dopravy zase není absence sněhu až tak na škodu. Na všechno existuje více úhlů pohledu.

 










Několik let po sobě pořádal agilní Klub přátel krušnohorské železnice ve spolupráci s Českými drahami a územně příslušným DKV Louny jízdy zvláštních vlaků na horské trati z Mostu do Moldavy v Krušných horách. Konalo se tak především na podporu a propagaci této pozoruhodné stavby, která spojovala český sever se sousedním Saskem přes hřeben Krušných hor. Válečné události způsobily, že nejprve byla celá dráha na německém říšském území a po válce se zdejší poměry změnily natolik, že dosud intenzívní doprava ustala, hraniční přechod byl zrušen a z německého Holzau až k hranici byly koleje vytrhány. Dnes český úsek bojuje o přežití a v podstatě skýtá jen možnosti rekreační trati.



Je dopoledne 26. 12. 2001 a k vrcholové stanici Moldava v Krušných horách se blíží Os 26806 z Mostu, vedený "karkulkami" T 444.162 v čele a T 444.010 + T 444.030 na postrku.




Zdvojený postrk v podobě T 444.030 + T 444.0101 právě míjí někdejší světelné vjezdové návěstidlo stanice Moldava v Krušných horách. Už dávno je tam zjednodušené řízení dopravy.




Osobní vlak z Mostu dorazil do konečné stanice Moldava v Krušných horách.




Mohutná výpravní budova moldavské stanice naznačuje její někdejší význam. Vedle kousek motorového osobního vlaku do Mostu s vozem 810.349.




Chvilka odpočinku po dosažení moldavské stanice.



O vánočních svátcích se na pravidelné osobní vlaky, tvořené vozy řad 810 + 010 + 010 + 810 (prakticky vždy vratné soupravy kvůli úvrati v Dubí) ve druhé polovině 90. let vystavovala zesílená souprava, kde se blýskla mostecká "karkulka" T 444.0101. Dopravovala zde např. přípojné vozy řady 020. Ovšem na Vánoce 2001 si organizátoři připravili milé překvapení v podobě soupravy čtyř osmidveřových "baiek", tedy velkoprostorových vozů 2. třídy z počátku 50. let. Jejich vedení se chopila hned dvojice "karkulek" a to vlaková T 444.0101 a přípřežní T 444.030. To byla tehdy novinka - dříve kralupská lokomotiva, vyčleněná pro další zachování, opravou vnějšího nátěru oficiálně vstoupila mezi muzejní vozidla Českých drah. Aby v soupravě nebyla zima, opačný konec vlaku jistila ještě třetí "karkulka" T 444.162. Ta se po renovaci v roce 2000 blýskla nejen obnoveným původním nátěrem, ale i zprovozněným parním generátorem, který vydatně pumpoval nízkotlaké potrubí voňavou náplní. Lokomotiva z domovského depa Kolín tvořila i roli postrkové lokomotivy, protože stoupání na moldavské trati dosahuje až 40 promile a díky oboustrannému řazení hnacích vozidel odpadla zbytečná manipulace v úvraťovém Dubí. Tak dorazila kolínská "karkulka" na Moldavu jako vlaková a mostecké kolegyně jí prováděly dvojitý postrk.

Po odjezdu motorové soupravy z Moldavy do vnitrozemí a uvolnění mezistaničního oddílu byl pro početné návštěvníky zahájen posun mezi dopravnami a to za účelem pořízení traťových záběrů. Souprava vyjela cca 2 km do širé trati k Mikulovu, kde na několika místech zapózovala. Jako na zavolanou se roztrhla neustálá oblačnost a sněhem obsypané krušnohorské stráně a smrkové lesy najednou zalilo zlatavé zimné sluníčko. Po náležitém zdokumentování se historická souprava vrátila zpět do kdysi přechodové stanice Moldava a odsud jela opět jako pravidelný osobní vlak, který kromě přátel železnice využili početní lyžaři a běžkaři, ale i prostí turisté, kterým se už nechtělo polehávat doma u televize a plně obložených stolů, jaké skýtají právě vánoční svátky. Výlet na svatého Štepána roku 2001 prostě vyšel na jedničku - o den dříve takové počasí rozhodně nepanovalo.




Posun mezi dopravnami začal v pravý okamžik - když se roztrhla oblačnost a na chvíli svítilo sluníčko. Kousek pod Moldavou pózují všechny tři aktérky vánoční jízdy.




Na chvilku se dostalo i na kolínskou lokomotivu, která se na zasněžené trati opravdu vyjímala.




Dvojice "nulkových karkulek" pomalu sune soupravu zpět do Moldavy okolo někdejšího vjezdového návěstidla.




Střídavě se schovávající a vycházející slunce dokáže vytvořit zajímavé obrazy.




Poslední záškub slunce před moldavskou stanicí.




T 444.162 se na chvilku odpojila od soupravy a zapózovala pod klenutým nadjezdem. Tam je hranice České republiky a Spolkové republiky Německo a tehdy i Schengenského prostoru a také Evropské unie.
Dál už koleje nevedou....



Že se jednalo o výjimečně proměněnou sázku do loterie, dokládá série snímků o rok mladší. Na Vánoce 2002 se do čela stejné soupravy postavila pro změnu dvojice malých "hektorů" T 435.016 (DKV Č. Třebová, PJ Choceň) a T 435.040 (DKV PJ Louny). Na postrku z Mostu do Dubí znovu T 444.162, ovšem tentokrát na přípřeži ještě mostecká 742.151. To vlastně až tak moc nevadilo, protože inverze, která tehdy panovala, všechny fotografické záměry zhatila. Námraza sice dělala hezkou kulisu, ale hustá mlha zakrývala snad už druhý či třetí vůz za lokomotivou. I tehdy vyjela souprava kousek do trati, avšak až po Mikulov vládlo všude stejné počasí - takže tehdy vzniklo jen málo záběrů.



Píše se 26. 12. 2002 a zesílený Os 26806 s postrkovými "hektory" T 435.016 + T 435.040 vyjel z tunelu u Mikulova a najel na sousední příhradový most. Alespoň že toto bylo vidět.




Dvojice "hektorů" pózuje v husté mlze mezi Moldavou a Mikulovem.




A pohled z vnitřního oblouku na motorové legendy tratí ČSD.




Přípřežní "bangláda" 742.151 na chvíli odstoupila a můžeme se pokochat půvabem "karkulky" T 444.162, která se po celý den starala o tepelnou pohodu uvnitř historické soupravy.



Přesto všechno - Krušné hory byly zasypány ohromným množstvím sněhu, s čímž si však zdejší železničáři dokázali poradit a příval neměl vliv na pravidelnost dopravy. Přítomným to jen dokreslovalo pravou atmosféru Vánoc, jako kdysi dříve, kdy to bez sněhu prostě nešlo. Pospolitost kamarádů z různých koutů republiky, krabičky s vánočním cukrovím, termosky s čajem, placatice s něčím ostřejším a pohoda při takovém setkání patřily k sobě. Patřilo k tomu i úsměvné zahučení jednoho méně vzrostlého kamaráda do závěje pod náspem, odkud mu trčela jen hlava v přidělené ušance. Naše fotoaparáty zrovna nebyly ve střehu a tak jsme mu po chvilce plácání raději pomohli ven. Prostě - Vánoce na sněhu...

autor: Lajos

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
kaoz
Zaslaný: 01.01.2016 0:49  
Založený: 12.10.2010
Miesto: ned'aleko štreky
Príspevkov: 13340
 Re: Krušnohorské Vánoce (na sněhu)
Leoši,tak týmto článkom ktorý vyšiel zrovna na Nový rok si ma nesmierne potešil. Krásne zimné zábery, karkulky a hektory ... Čo viac dodať perfektné :ejha:
mathew
Zaslaný: 01.01.2016 12:36  
Založený: 10.07.2012
Miesto:
Príspevkov: 5115
 Re: Krušnohorské Vánoce (na sněhu)
Vďaka za pekný report z mojej obľúbenej a výnimočnej trate. Poklona, Leošu.. :klanacka:
Jarda
Zaslaný: 01.01.2016 12:49  
Založený: 09.06.2014
Miesto: Most
Príspevkov: 585
 Re: Krušnohorské Vánoce (na sněhu)
ÓÓ. Tak vidím něco z té naší krušnohorské štreky. Ty jízdy byly vcelku dost sledované fotografy. :emo30: Obsazenost vlaků bývala do posledního místečka. Organizátoří se pokaždé snažili o nasazení historických vozidel na tyto vlaky. Časem snad něco z provozu na této trati rovněž vytvořím.
V právě uplynulém roce se na trať díky výročí 130 ti let podívala rovněž parní lokomotiva (423.0145). Posledními historickými vozidly byly 27.12.2015 Křímovský M 131.1515 s 831.110 na postrku.
Lájoši... :number one: :klanacka: :super1:
lajos
Zaslaný: 01.01.2016 18:35  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 12632
 Re: Krušnohorské Vánoce (na sněhu)
Děkuji za velmi příznivé ohlasy :klanacka:
Bývaly to více než příjemné akce. Cesta tam bývala tradičně v kupé lůžkového vozu ŽSR (ZSSK), v jednom případě šlo o zbrusu nový kousek ruské výroby. Pozdě večer nástup v Břeclavi a akorátně v 7h ráno v Mostu na novém nádraží. Kdepak je tomu konec - tradiční spací kurzy do západočeských lázní přes Ústí prořídly a přes Plzeň snad úplně zmizely...
cas


Ľuboslav, Ľuboslava
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 28 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 3

Registrovaných: 0
Anonymných: 28

Viac ...