Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > História a spomienky > Padesát let "laminátek" ČSD (2)

Padesát let "laminátek" ČSD (2)

 
2. díl - ověřovací série

Letopočet 1966 byl ve vztahu k dění u tehdejších ČSD nebývale zajímavý a štědrý. Půl století vzpomenula řada T 679.1 - neboli "sergeje", s nimi spojená širokorozchodná trať od hranic SSSR do Hanisky, do provozu se předala spojnice Podolínec - Plaveč - Orlov, jako fakticky poslední větší novostavba ČSD a pod zatím ještě skromně roztaženou a dýmem parních lokomotiv očuzovanou trolejí střídavé elektrizační soustavy 25 kV/Hz konečně začal běžný elektrický provoz. A to díky dodávkám prvních lokomotiv řady S 489.0 - "laminátek".

 








V tomto díle jubilujícího vzpomínání se zaměříme na "laminátky" z první výrobní série, typu Škoda 47 E1, též ověřovací série. Spadala do ní i lokomotiva S 489.0001, jíž jsme se podrobně věnovali minule. Série byla objednána Ministerstvem dopravy pod č. j. 1552 dne 29. 9. 1962. Cena byla stanovena na 2,982.700 Kčs u obyčejné a 3,019.800 Kčs u lokomotivy, vybavené EDB. Dnes si obrazem a slovem připomeneme další stroje, které vyjížděly během roku 1966. Přesněji - přebíraly se od poloviny května do konce června toho roku. První skupina S 489.0002 až 006 byla přes Jihlavu převezena na ŽZO do Cerhenic, kde 8. 6. 1966 vykonaly technicko-bezpečnostní zkoušky a vrátily se zpět do přechodného domova v Jihlavě. V té době vedla v této oblasti střídavě elektrizovaná železnice od Kutné Hory hl. n. přes Havlíčkův Brod do Jihlavy, jinak existoval ještě krátký úsek z Plzně do Horažďovic-předměstí a pokračovalo se ke Strakonicím. Zajímavostí ovšem je, že již 2. 6. 1966 vyjel slavnostní zahajovací vlak z Jihlavy do Havlíčkova Brodu, vedený lokomotivou S 489.0002, která teprve čekala výkon TBZ k běžné službě na tratích ČSD.



Dvě krásně vybarvené "laminátky" 230.003 a 230.006 čekají na své vlaky v pohraniční přechodové stanici Kúty odpoledne 1. 7. 1999, opodál se rozjíždí 230.051. Foto Lajos




Lokomotiva 230.003 na kraji kolony odpočívajících "laminátek" v PJ Břeclav a vedle posunuje "šestikolák" 182.013, který se veze do místní lakovny. Psalo se 15. 1. 2007. Foto Lajos




Reprodukce pohlednice, vydané Dílnami pro opravy vozidel České Velenice - stroj S 489.0004 vyjíždí na sklonku 60. let z Jihlavy okolo zdejšího depa. repro sbírka Lajos




Klasická "polomáčená laminátka" 230.005 pomalu projíždí břeclavským osobním nádražím v prosinci roku 1991. Foto Lajos




S 489.0006, vystrojena ještě původními smaltovanými tabulkami a malými nárazníky, projíždí 21. 8. 1983 okolo návěstidla autobloku v Brně. Foto Jaroslav Valeš




Tatáž lokomotiva, již jako 230.006 a vedle přerovské 363.007 v Břeclavi 2. 3. 1991. Foto Lajos




Velmi hezkým vnějším nátěrem se ve druhé polovině 90. let mohla pyšnit 230.006, zachycená 1. 7. 1999 v Kútech. Foto Lajos




Předposlední podoba lokomotivy 230.006 - tzv. bulharský nátěr, předepsaný od roku 1997. Už notně poznačená prachem provozu stála 21. 3. 2011 s 240.107 v "kargodepu" Břeclav. Foto Lajos




Lokomotiva 230.007 prošla v samotném závěru 80. let dílenskou opravou, kdy obdržela nový jednotný nátěr, malé pluhy a tehdy jako jedna z mála i odlévané tabulky s novým označením. Přes starý most přes Dyji vedla 12. 1. 1991 nákladní vlak od Břeclavi na Lanžhot. Foto Lajos




V roce 1995 obdržela 230.007 nový vnější nátěr, kde bylo rozhraní krémové a rumělky červené výjimečně posunuto o jeden prolis níž. Dne 22. 6. 1995 odpočívala v domovském depu Brno-Maloměřice. Foto Lajos




V "Majlontu" vznikl o pět let později i tento záběr. V srpnu 1999 totiž 230.007 vezla "Slovenskou strelu", kde se neudělalo dobře vlakové 350.007. Bohužel na přípřežní 230.007 během jízdy vznikl požár, na jehož základě byla nakonec zrušena. Foto Lajos



Naprostá většina prvních "laminátek" z první série byla přidělena do LD Brno-Maloměřice - stroje čísel 001 až 018. Pouze poslední dva, S 489.0019 a S 489.0020 zamířily do obvodu Jihozápadní dráhy, do LD Plzeň. Možným důvodem tohoto výběru mohla být zkušební instalace odporové elektrodynamické brzdy o výkonu 2 000 kW, jíž byla od výroby vybavena i "šestikolka" S 699.001. Nicméně EDB byla z těchto lokomotiv později demontována a do "laminátek" se běžně dosazovala až od roku 1968 na řady S 499.0 a S 499.1. Skoro všechny původně maloměřické stroje byly původnímu depu věrné po celý život - jen S 489.0001 se v 70. letech potulovala od Plzně přes Cheb a České Budějovice a tam se nakrátko objevily i S 489.0006 a S 489.0013. Obě "elektrodynamické" však prošly všemi obvyklými depy a S 489.0019 se v roce 1969 nevyhnula ani Bratislavě, než se v létě 1975 obě usadily v Maloměřicích.



"Laminátka" 230.009 rozjíždí v podvečer 9. 4. 1993 soupravu "wapek" z Hodonína na Břeclav. Foto Lajos




A zase 230.009 s "wapkama" - tentokrát je to výjezd z Husovického tunelu v Brně po ránu 30. 4. 1993. Foto Lajos




Vzpomínka na staré uspořádání stanice Brno-Horní Heršpice. V mrazivý den 29. 12. 1996 projížděla okolo stavědla č. 1 přelakovaná 230.009 s nákladním vlakem, který vyvážela od dolního nádraží na Břeclav. Dnes už toto místo vypadá jinak, přejezd se starými závorami byl nahrazen podjezdem, nákladní průtah doznal změn a po dvaceti letech už můžeme jen vzpomínat. Foto Lajos




Lokomotivy 230.009 a 230.081 odpočívají 29. 3. 2011 v Břeclavi. Názorně si můžeme porovnat elegantnost původního a nového pluhu. Foto Lajos




Lokomotiva 230.010 projíždí ráno 2. 6. 1992 strojně Hodonínem, patrně návrat od přepřahu z Nedakonic. Opodál stroj T 458.1194 z 1. staniční zálohy a u výpravní budovy, tehdy v rekonstrukci, stojí vůz 810.361 při obsluze holíčské lokálky. Stará úzká nástupiště se šotolinou, pohled z přechodové lávky na místní nádraží. Foto Lajos




Časně ráno 21. 11. 1991 čekala na odjezd z Břeclavi směrem na Kúty 230.011 a za ní se schovávala ještě 230.004.
Foto Lajos




Velmi pěkná "laminátka" S 489.0013 projížděla kdysi koncem léta roku 1984 po Červeném mostě v Bratislavě, na populární Železnej studinke. Foto Palo




Toto zbylo z lokomotiv 230.012 a 230.013 - náhradní kabiny dosud existují, jen ty maloměřické kopřivy v roce 2007 zaměnily za břeclavské psí víno, kterým tam obrůstají doposud. Foto Lajos


Kompletnost ověřovací série byla v roce 1976 natržena zrušením havarované S 489.0008, jinak lokomotivy sloužily dál. V srpnu 1985 se v Leštině střetl zánovní prototyp S 499.2001 s "laminátkou" S 489.0020, která byla pro větší rozsah škod o rok později zrušena a později a velmi pozvolně rozložena. Její vrak se v Maloměřicích nacházel ještě počátkem 90. let. Právě tato doba byla docela osudovou pro nejstarší "laminátky". Náhlý propad nákladní dopravy znamenal i snížení jejich potřeby a došlo na rušení. Systematicky se vybíraly stroje nejstarší, tedy této série, mající ještě atypický větší transformátorové soustrojí. To bylo patrně i původcem vyšší hmotnosti, která se v některých tabulkách udávala 88 t, ale běžně v provozu byla hodnota jen 85 t. Výběr usnadnil požár již přeznačené 230.015 na podzim 1990 a starší násilné poškození 230.002, která se sice přistavila do dílen, kde se zjistil rozsah škod a tak již nebyla opravena, ale zrušena a v ŽOS Vrútky také rozložena. Tehdy měly štěstí ty stroje, které v samotném závěru 80. let prošly dílnami a byly v dobrém stavu - což platilo zejména pro 230.001, 003, 006, 007 a 019, ale sítem prošly i 230.009, 016, 017 a 018. Naopak se odstavily, zrušily a zlikvidovaly 230.004, 005, 010, 011, 012, 013 a 014. Ovšem i zde byl výběr usnadněn poškozeným čelníkem na 230.005 po najetí dvojicí "čmeláků" přímo v Maloměřicích počátkem roku 1994. A podobně téhož roku skončila i 230.014. Ta byla na rozdíl od ostatních zlikvidována skoro 10 let po svém zrušení. Tato selekce probíhala během první poloviny 90. let. Ovšem s ohledem na výhled brzké elektrizace dalších tratí se tento trend pozastavil a i další nejstarší "laminátky" prošly dílenskými opravami.



"Lamino" 230.014 jede v kalném zimním dnu 4. 1. 1994 strojně z Maloměřic do Králova Pole v Brně a vjíždí do Husovického tunelu. Foto Lajos




"Laminátka č. 14" znovu strojně, tentokrát 9. 8. 1994 při odjezdu z Hodonína. V pozadí mohutný a nedlouho před tím zmodernizovaný cukrovar, který právě v předešlé sezóně 1993/94 vařil naposledy. Foto Lajos




Lokomotiva 230.015 byla poškozena požárem na stanovišti na podzim 1990 - a podle očekávání se již neopravila. V lednu 1991 stála vedle provozní 230.024 v domovském LD Brno-Maloměřice. V pozadí vykukuje kousek dávno zrušené a rozebrané lokomotivy S 489.0020. Foto Lajos




Čerstvě opravená a přelakovaná "laminátka" 230.016, stojící na kraji kolony v DKV Břeclav 1. 7. 1995. Kdo by tehdy tušil, že ojedinělý výstřelek, připomínající barevné řešení pro BDŽ, se o dva roky později stane závazným pro všechny "laminátky" ČD.... Foto Lajos




Lokomotiva 230.017 projížděla 7. 10. 1990 okolo domácího "plecháče" 242.273 ve stanici Jihlava-město.
Foto Lajos




Když Kúty bývalé plné... v mlhavý den 12. 1. 2005 vedle sebe stanuly lokomotivy 230.102, 230.017 a 230.053, nápadná svým citronovým odstínem žluté, malými talíři nárazníků a zejména polopantografy. Foto Lajos




Konvoj "laminátek" 230.076, 230.032 a 230.018 (v závěsu) opouští 7. 6. 1991 Břeclav, bránu jižní Moravy - jak stávalo na tabuli kousíček odsud - a míří do Brna-Maloměřic. Foto Lajos




Velmi pěkně vybarvená lokomotiva 230.018 přiváží odpoledne 20. 6. 2003 historickou soupravu do Horní Cerekve. Ráno pak parní lokomotiva 354.1217 vyrazí přes Pelhřimov na oslavy Křižíkovy elektrické dráhy do Tábora. V ty dny probíhaly napěťové výluky v obvodu celé stanice Batelov. Všechny vlaky dostaly v sousedních stanicích přípřež nezávislé trakce. Jen u tohoto vlaku stačilo, když zatopená "všudybylka" trochu zabrala a vlak projel.
Foto Lajos




Klasicky zbarvená "laminátka" 230.019 jede v horkém odpoledni okolo Pouzdřan. Strojvedoucí má spuštěnou klimatizaci, soudě dle otevřených dveří... Foto Lajos




Při západu slunce byl 25. 5. 2000 zachycen nákladní expres mezi Čebínem a Kuřimí, která vedla lokomotiva 230.019. Foto Lajos




Zrušené a odrušené lokomotivy 230.019 + 230.047 se v mrazivém dni 4. 2. 2010 předávají zástupcům ČD Cargo v obvodu OKV Břeclav. Foto Lajos




Vzpomínka na lokomotivu S 489.0020, která první sérii uzavírala. Dne 14. 9. 1978 postávala v uzlu Havlíčkův Brod. Foto Jiří Caska




Po střetu lokomotiv S 489.0020 a S 499.2001 v létě 1985 byla první z nich zrušena a rozložena. Tedy, z větší části. Skelet zůstal ještě několik let zachován a poskytl tak jedinečnou možnost podívat se, jak vypadá "nelaminátový" základ "laminátky". Brno-Maloměřice, 29. 1. 1991. Foto Lajos


Kromě lokomotivy 230.017, která byla spolu s 230.080 aktérkou nehody v červnu 2006 ve Vranovicích, přešly zachované "laminátky" z nejstarší série k dceřince ČD Cargo. Došlo i na 230.019, která byla dokonce již zrušena, ale došlo k přehodnocení a její hlavní opravě a modernizačním úpravám. Tyto lokomotivy tak můžeme vedle mladších kolegyň nadále vídat, nezřídka ve firemním modro-modrém nátěru, v běžné dopravě i dnes, 50 let po dodání z výroby.

Text: Lajos, spolupráce Jaromír Žatecký
Foto: Jaroslav Valeš, Jiří Caska, Palo a Lajos


Odkaz na související článek:
Padesát let "laminátek" ČSD - 1. díl - S 489.0001

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
ceece
Zaslaný: 28.10.2016 10:43  
Založený: 24.10.2012
Miesto: Pieščany
Príspevkov: 1455
 Re: Padesát let "laminátek" ČSD (2)
Paráda!
radost1
em488
Zaslaný: 28.10.2016 12:52  
Založený: 05.09.2016
Miesto:
Príspevkov: 18
 Re: Padesát let "laminátek" ČSD (2)
Jeden poznatek k obrázku kabin z vyřazených laminátek v Maloměřicích: myslím, že čísla nejsou v popiskách uvedena správně. Kabiny na tom voze byly původně čtyři, mám několik fotek od jiných autorů, podle jejichž tvrzení kabiny pocházejí ze strojů 230.010 a 11. Na jedné fotce je kabině jasně zřetelné číslo 230.011-9. Jestli se něco zachovalo po 230.012 (jako 10 a 11 prý také byla rozložena přímo v „Majlontu“), to netuším, ale určitě si vzpomínám, že v polovině 90. let ve východní části areálu DYKO Kolín (takový ten „výběžek“ u souběhu tratí 250 a 010) byly v trávě pohozené kabiny z 230.013, kterou tam zlikvidovali. Článek jinak samozřejmě chválím a těším se na pokračování!
lajos
Zaslaný: 29.10.2016 14:45  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 10223
 Re: Padesát let "laminátek" ČSD (2)
Děkuji za postřeh ! Připouštím, je to víc, než možné. Ty mašiny se odstavily přibližně ve stejné době, o to horší orientace.
A snad jen ta 011 měla popis sítotiskem, to by pak seděla ta druhá verze kabin z druhé uvedené dvojice. No a do toho se "motá" 230.085, která jeden z těch výzisků cca z přelomu let 1994/95 dostala - nosí bez přelakování doposud.
em488
Zaslaný: 30.10.2016 11:49  
Založený: 05.09.2016
Miesto:
Príspevkov: 18
 Re: Padesát let "laminátek" ČSD (2)
Vidíte, na dvoubarevnou 230.085 jsem úplně zapomněl... :zlí20: Přitom ta její "polomáčená" kabina pochází právě z 230.012 a na starších dobře nasvícených fotografiích to číslo bývá (na krytu zásuvek NŘ) pěkně patrné. Kolegové na K-reportu před lety psali, že kabinu 12ky má stroj 85 od roku 1993, kdy se opravoval po střetu se spadlým stromem.
Trakia
Zaslaný: 28.10.2016 23:11  
Založený: 24.11.2015
Miesto:
Príspevkov: 45
 Re: Padesát let "laminátek" ČSD (2)
Dobrý článek se spoustou vzácných záběrů.
Designově zajímavé stroje a neúnavní dříči,neboť ten jih a jihozápad Česka je často "z kopečka do kopečka".
:klanacka:
Dodes
Zaslaný: 29.10.2016 4:32  
Založený: 04.10.2010
Miesto: Nitra
Príspevkov: 8224
 Re: Padesát let "laminátek" ČSD (2)
Dôkladne prečítané. Ďakujem za krásne spríjemnenie času v práci a tesím sa na dalšie laminátky :klanacka:
CoufalV
Zaslaný: 30.10.2016 14:15  
Založený: 19.03.2013
Miesto: Dolní Město
Príspevkov: 2
 Re: Padesát let "laminátek" ČSD (2)
A jedno čelo z 230.007 jezdí na 240.050 po nehodě z MVTV 2. :papa:
cas


Klement
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
sledovacka-hkv.webnode.sk

KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 16 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 3

Registrovaných: 0
Anonymných: 16

Viac ...