Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Zo zahraničných tratí > Moje toulky časem: "Laminátky" a "plecháče" v Bulharsku (2. část)

Moje toulky časem: "Laminátky" a "plecháče" v Bulharsku (2. část)

 
V první části článku o škodováckých "laminátkách" a "plecháčích" ve službách Bulharských státních drah BDŽ jsme se stručně seznámili s počátkem jejich dodávek a s lokomotivami bulharských řad E41, 42, 42.1, 43, 43.3 a 43.5. Výběr fotografií nám je představil v pravidelném provozu. V dnešním pokračování se zaměříme na modernější typ označovaný jako řada 44.

 










V roce 1972 bylo rozhodnuto pokračovat v dodávkách modernějšího typu Škoda 68E. Ten vycházel z modelu 64E, tedy řady 43 BDŽ, ale byla provedena řada úprav v mechanické i elektrické části. Díky nové podvozkové části měla mašina klidnější chod a nižší opotřebení okolků, v elektrické části byla hlavní změnou instalace EDB. Nové lokomotivy označené u BDŽ jako řada 43R (v cyrilici psáno 43P) se na bulharských tratích velmi osvědčily a staly se vůbec největší jednotnou skupinou bulharských lokomotiv. Výroba proběhla v sedmi sériích v letech 1975 - 1983. Prvních pět sérií s celkovým počtem 89 strojů bylo dodáno od 4/1975 do 1/1981 a jednalo se o mašiny s rychlostí 130 km/h. Roku 1988 byly přeznačeny na řadu 44. Inventární čísla navazovala na řadu 43, byla tedy v intervalu 47 až 145.

Lokomotivy řady 44 jsou nasazovány přednostně do osobní dopravy na vozbu expresů, rychlíků i osobních vlaků a na některých ramenech dopravují i vlaky nákladní. Jsou soustředěny v depech Cофия/Sofia, Варна/Varna, Русе/Ruse, Пловдив/Plovdiv a Горна Оряховица/Gorna Orjahovica. Deset strojů řady 44 bylo odprodáno a dnes slouží u soukromých společností. Například 44.072-7 a 44.083-4 je v majetku bulharské elektrárny Бобов дол/Bobov Dol (91 52 0 044 072-4 a 91 52 0 044 083-4), na Slovensku jezdí mašina 44.095-8 u SŽDS jako 242.559-3, "plecháče" 44.075-0 a 44.080-0 patří ZOS Zvolen jako 242.556-9 a 242.557-7. Deset lokomotiv bylo zrušeno, většinou po násilném poškození nebo požáru.

Lokomotivy řady 44 mají výkon 3020 kW, maximální tažnou sílu 294 kN (trvalou 175 kN), hmotnost 84 t, nejvyšší rychlost 130 km/h (převod 3,348) a délku přes nárazníky 16500 mm.



Lokomotiva 44.113-9 jede 27.6.2008 v čele osobního vlaku PV 20162 (Варна/Varna - Шумен/Šumen) obloukem tratě před zastávkou Царевци/Carevci. Mašina přišla k BDŽ jako 43R.113 v roce 1979, má výrobní číslo 7187 a patří depu Горна Оряховица/Gorna Orjahovica.




Rychlík BV 4612 (Русе разпределителна/Ruse razpredelitelna - Cофия/Sofia) vedený lokomotivou 44.103-0 odjíždí 21.8.2006 ze stanice Своге/Svoge v západním Bulharsku. Lokomotiva má výrobní číslo 7177 a rok výroby 1978. Je v depu Русе/Ruse.




Přes řeku Янтра/Jantra, 285 kilometrů dlouhý pravostranný přítok Dunaje, přejíždí 23.8.2006 po mostě za stanicí Бяла/Bjala nákladní vlak do Русе/Ruse s lokomotivou 44.110-5 depa Горна Оряховица/Gorna Orjahovica. Je ze třetí výrobní série z roku 1978, s výrobním číslem 7184.




Stanicí Лакатник/Lakatnik v údolí řeky Искър/Iskar na úpatí hory Яворец/Javorec v západním Bulharsku projíždí 24.6.2008 rychlík BV 2611 (Cофия/Sofia - Варна/Varna) s "plecháčem" 44.092-5. Ten patří depu Варна/Varna a k BDŽ přišel začátkem roku 1977 (rok výroby 1976, výrobní číslo 6957).




Lokomotiva 44.113-9 zastavuje 7.5.2007 s osobním vlakem PV 20110 (Горна Оряховица/Gorna Orjahovica - Cофия/Sofia) na zastávce Церово/Cerovo v západním Bulharsku v údolí řeky Искър/Iskar.




Rychlík UBV 1602 "Пловдив/Plovdiv" (Пловдив/Plovdiv - Враца/Vraca) vedený strojem 44.060-2 v plné jízdě za stanicí Костенец/Kostenec na jihu země 22.8.2006. Mašina s výrobním číslem 6440 z roku 1975 je ve stavu depa Пловдив/Plovdiv.




Lokomotiva 44.002-4 v čele rychlíku BV 1621 (Cофия/Sofia - Пловдив/Plovdiv) přijíždí 9.5.2007 ke stanici Вакарел/Vakarel, asi 30 kilometrů východně od Sofie. 44.002-4 je označení stroje 44.145-1 (výrobní číslo 7550, rok výroby 1980) po rekonstrukci u chorvatské firmy KONČAR v Záhřebu v roce 2004.




"Plecháče" 44.113-9 a 44.141-0 před halou oprav depa Горна Оряховица/Gorna Orjahovica 15.5.2007.




Plovdivská 44.134-5 odjíždí 9.5.2007 s nákladním vlakem do Plovdivu ze stanice Вакарел/Vakarel. Lokomotiva má výrobní číslo 7439 a je z páté výrobní série z roku 1980.




Rychlík BV 2611 (Cофия/Sofia - Варна/Varna) vedený strojem 44.088-3 depa Варна/Varna projíždí 7.5.2007 údolím řeky Искър/Iskar za zastávkou Церово/Cerovo. Osmdesátý osmý "plecháč" řady 44 přišel k BDŽ na přelomu let 1976-1977 a je ze druhé výrobní série typu 68E s výrobním číslem 6953.




Lokomotiva 44.123-8 depa Русе/Ruse vyjíždí v čele rychlíku BV 4612 (Русе разпределителна/Ruse razpredelitelna - Cофия/Sofia) z jednoho z řady tunelů v údolí řeky Искър/Iskar za stanicí Своге/Svoge. Mašina s výrobním číslem 7368 je ze čtvrté výrobní série z roku 1979.




Osobní vlak PV 90101 (Русе/Ruse - Каспичан/Kaspičan) vedený lokomotivou 44.103-0 zachycený 15.5.2007 po odjezdu ze stanice Самуил/Samuil v severovýchodním Bulharsku.




Nákladní vlak DTV 40522 směr Горна Оряховица/Gorna Orjahovica na čele s lokomotivou 44.106-3 (výrobní číslo 7180, rok výroby 1978, depo Горна Оряховица/Gorna Orjahovica) přijel 15.5.2007 do stanice Царева Ливада/Careva Livada na severu středního Bulharska.




Lokomotiva 44.098-2 jede 22.8.2006 před stanicí Костенец/Kostenec na postrku nákladního vlaku do Plovdivu. Lokomotiva je z depa Cофия/Sofia, má výrobní číslo 6963 a byla vyrobena roku 1976 v rámci druhé výrobní série.




V Bulharsku jsem opakovaně navštívil depo Горна Оряховица/Gorna Orjahovica, kde je i opravna lokomotiv БДЖ/BDŽ. Při návštěvě 15.5.2007 jsem v hale oprav fotografoval stroj 44.125-3, který patří zdejšímu depu. Má výrobní číslo 7370 a rok výroby 1979.




Pohled do haly depa Горна Оряховица/Gorna Orjahovica, kde byly 15.5.2007 k vidění hned čtyři "plecháče". Vlevo je 44.105-5 (výrobní číslo 7179 z roku 1978 ze třetí výrobní série), za ním již známý 44.125-3, vpředu vpravo stojí 44.107-1 (výrobní číslo 7181 také z roku 1978) a za ním pak 45.201-1 (výrobní číslo 7868, rok výroby 1983). Všechny mašiny jsou ve stavu depa Горна Оряховица/Gorna Orjahovica.




Lokomotiva 44.126-1 v hale depa Горна Оряховица/Gorna Orjahovica 26.6.2008. Patří místnímu depu, má výrobní číslo 7371 a vyrobena byla roku 1979.




V hale oprav depa Горна Оряховица/Gorna Orjahovica jsem 26.6.2008 zastihl i místní "plecháč" 44.127-9 a plovdivský 44.060-2. Vzadu je elektrická jednotka řady 32. Stroj 44.127-9 má výrobní číslo 7372 a rok výroby 1979 (třetí výrobní série), se "šedesátkou" jsme se seznámili na jednom z předchozích snímků.




Rychlík BV 2655 (Плевен/Pleven - Варна/Varna) s lokomotivou 44.113-9 projíždí 27.6.2008 zastávku Страшимирово/Strašimirovo.




Stroj 44.134-5 jede 9.5.2007 s nákladním vlakem ve směru Пловдив/Plovdiv stanicí Немирово/Nemirovo jihovýchodně od Sofie.




Lokomotiva 44.060-2 odjíždí 7.5.2007 s vlakem UBV 1601 "Пловдив/Plovdiv" (Враца/Vraca - Пловдив/Plovdiv) ze stanice Бов/Bov na severozápadě země a přejíždí řeku Искър/Iskar. Враца/Vraca je s šedesáti tisíci obyvatel největší město v severozápadním Bulharsku.




Rychlík BV 1622 (Cофия/Sofia - Пловдив/Plovdiv) v čele s lokomotivou 44.135-2 (výrobní číslo 7440, rok výroby 1980, depo Пловдив/Plovdiv) v plné jízdě za stanicí Вакарел/Vakarel 23.6.2008. Na snímku je dobře vidět kvalita kolejového svršku.




Po původním kamenném mostě přes řeku Камчия/Kamčija u stanice Комунари/Komunari na východě Bulharska přejíždí 27.6.2008 "plecháč" 44.135-2 s vlakem UBV 8606 (Варна/Varna - Пловдив/Plovdiv). Druhá kolej je na souběžném železobetonovém mostě.




Setkání ve stanici Царева Ливада/Careva Livada 15.5.2007. Vlevo je lokomotiva 44.108-9 depa Русе/Ruse na osobním vlaku PV 40217 (Горна Оряховица/Gorna Orjahovica - Плачковци/Plačkovci), vpravo stroj 44.106-3 v čele nákladního vlaku DTV 40522 směr Горна Оряховица/Gorna Orjahovica. Mezi nimi stojí jednotka 32.032-5, která pojede jako osobní vlak PV 42212 (Царева Ливада/Careva Livada - Габрово/Gabrovo).




Vlak UBV 1602 "Пловдив/Plovdiv" (Пловдив/Plovdiv - Враца/Vraca) vedený lokomotivou 44.134-5 projíždí na své cestě 24.6.2008 zastávkou Пролет/Prolet na břehu řeky Искър/Iskar.




Lokomotiva 44.099-0 se s rychlíkem BV 8611 (Cофия/Sofia - Варна/Varna) blíží 9.5.2007 ke stanici Белово/Belovo v jihozápadním Bulharsku. Devadesátá devátá "čtyři-čtyřka" ze druhé, třicetikusové výrobní série, přišla k BDŽ v únoru 1977. Má výrobní číslo 6964 a při pořízení snímku sloužila v depu Cофия/Sofia.




Ze stanice Карнобат/Karnobat odjel 28.6.2008 rychlík MBV 1183 (Русе/Ruse - Бургас/Burgas) v čele se strojem 44.103-0. Souprava je sestavena z vozů přijíždějících do Русе/Ruse na různých mezinárodních spojích. Za mašinou je běloruské lůžko, za ním jsou vozy UZ a RŽD, následuje vůz PKP a MÁV, pak jsou modro-bílé ČD a červeno-bílé a modrý ZSSK.




Stanice Лакатник/Lakatnik je u řeky Искър/Iskar sevřena bílými skalami soutěsky Искърският пролом/Iskarskijat prolom, které vytvářejí efektní kulisu za vlakem BV 4611 (Русе разпределителна/Ruse razpredelitelna - Cофия/Sofia) s lokomotivou 44.093-3. Ta je z roku 1996 a má výrobní číslo 6958. Fotografováno 24.6.2008.




Kolem lokomotivy 45.192-2, postávající ve stanici Плевен/Pleven na severu Bulharska, projíždí nákladní vlak ve směru Горна Оряховица/Gorna Orjahovica s vlakovou "laminátkou" 42.081-0 a přípřežním "plecháčem" 44.138-6. Snímek jsem pořídil 21.8.2006 z rychlíku BV 4611 při přesunu z Русе/Ruse do Своге/Svoge.




Údolím Тракийската низина/Trakijskata nizina, nad kterým se zdvihají téměř holé svahy Бесапарски ридове/Besaparski ridove, nízkého podhorského hřebene západní části pohoří Родопи/Rodopy, se ke stanici Синитово/Sinitovo blíží rychlík BV 8614 (Варна/Varna - Cофия/Sofia) vedený strojem 44.128-7. Ten je z depa Пловдив/Plovdiv a jako 43R-128 s výrobním číslem 7373 byl dodán v prosinci 1979.




Po viaduktu před stanicí Клисура/Klisura přejíždí 25.6.2008 "plecháč" řady 44 na čele vlaku UBV 3601 (Cофия/Sofia - Бургас/Burgas).




Z tunelu pod bílými skalami vjíždí 24.6.2008 lokomotiva 44.134-5 s vlakem UBV 1601 "Пловдив/Plovdiv" (Враца/Vraca - Пловдив/Plovdiv) do stanice Черепиш/Čerepiš.




Ze stanice Драгичево/Dragičevo na západě země jihozápadně od Sofie odjel 19.2.2008 nákladní vlak, který přijel ze stanice Перник разпределителна/Pernik razpredelitelna a pokračuje ve směru Cофия/Sofia, s lokomotivou 44.076-9 na postrku. Tahle mašina je ze druhé výrobní série dodaná v listopadu 1976 s výrobním číslem 6941 a patří depu Cофия/Sofia.




Lokomotiva 44.135-2 vede 27.6.2008 rychlík UBV 8606 (Варна/Varna - Пловдив/Plovdiv) za stanicí Аспарухово/Asparuchovo nedaleko přehradní nádrže Цонево/Conevo na řece Луда Камчия/Luda Kamčija ve východním Bulharsku.




Na čele vlaku UBV 2601 "Янтра/Jantra" (Cофия/Sofia - Горна Оряховица/Gorna Orjahovica) jede 24.6.2008 podle řeky Искър/Iskar před stanicí Зверино/Zverino "plecháč" 44.068-5 (výrobní číslo 6448, předposlední stroj z první výrobní série z května 1975, depo Русе/Ruse). Vlak má jméno podle řeky Янтра/Jantra, 285 kilometrů dlouhého pravostranného přítoku Dunaje.




Obloukem tratě za stanicí Зверино/Zverino severovýchodně od Sofie projíždí rychlík BV 2611 (Cофия/Sofia - Варна/Varna) vedený lokomotivou 44.120-4. Ta je z depa Варна/Varna, má výrobní číslo 7365 a rok výroby 1979.




Lokomotiva 44.002-4, tedy původní 43R-145/44.145-1 rekonstruovaná firmou KONČAR v Chorvatsku, přiváží 8.5.2007 rychlík BV 3622 (Бургас/Burgas - Cофия/Sofia) do stanice Копривщица/Koprivštica ve středním Bulharsku na východ od Sofie.




Stroj 44.068-5 jsem zachytil 21.2.2008 na postrku nákladního vlaku před stanicí Владая/Vladaja na západě země pod horským hřebenem Витоша/Vitoša.




"Plecháč" 44.121-2 depa Горна Оряховица/Gorna Orjahovica ve svém domovském depu 26.6.2008. Jedná se o stroj ze třetí, patnáctikusové výrobní série s výrobním číslem 7366 dodaný na přelomu listopadu a prosince 1979.




Lokomotiva 44.103-8 přijíždí 22.2.2008 na postrku nákladního vlaku DTV 20610 se soupravou cisteren rumunské společnosti Petrom SA, dceřinné společnosti ÖMV, ke stanici Елисейна/Elisejna v severozápadním Bulharsku.




Rychlík BV 2610 (Варна/Varna - Cофия/Sofia) vedený lokomotivou 44.114-7 se 27.6.2008 blíží k zastávce Страшимирово/Strašimirovo. Mašina s výrobním číslem 7188 je z roku 1978 a je ve stavu depa Горна Оряховица/Gorna Orjahovica.




Ve stanici Пловдив/Plovdiv se 22.8.2006 rozjíždí lokomotiva 44.128-7 s rychlíkem BV 8611 (Cофия/Sofia - Варна/Varna).




Stroj 44.085-9 vede 21.2.0008 mezistátní spoj MBV 363 (Cофия/Sofia - Thessaloniki) před stanicí Драгичево/Dragičevo jihozápadně od Sofie. Souprava je sestavena z lůžkového vozu BDŽ a vozů řeckých drah OSE (Organismós Sidirodrómon Elládos). "Plecháč" přišel k BDŽ jako 43R-85 v roce 1976, má výrobní číslo 6950 a je z depa Cофия/Sofia.




Kolem čapího hnízda na sloupu trakčního vedení vjíždí 22.8.2006 do stanice Костенец/Kostenec na úpatí pohoří Рила/Rila rychlík BV 8611 (Cофия/Sofia - Варна/Varna) na čele s lokomotivou 44.128-7.




Vlak BV 2610 (Варна/Varna - Cофия/Sofia) se strojem 44.074-3 projíždí 24.6.2008 údolím řeky Искър/Iskar za stanicí Зверино/Zverino. Mašina s výrobním číslem 6939 z roku 1976 patří depu Cофия/Sofia.




Ke stanici Церковски/Cerkovski na východě země přijíždí 13.5.2007 vlak UBV 8606 (Варна/Varna - Пловдив/Plovdiv) vedený "plecháčem" 44.132-9 (výrobní číslo 7437, rok výroby 1980, depo Пловдив/Plovdiv).




Řecké vozy Bmz a Amz tvoří soupravu vlaku MBV 361 (Cофия/Sofia - Thessaloniki), která jede 21.2.2008 v čele s lokomotivou 44.100-6 před stanicí Симитли/Simitli na jihozápadě Bulharska. "Stovka" s výrobním číslem 6965 je poslední kus druhé série a BDŽ byl dodán v únoru 1977.




Lokomotiva 44.064-4 depa Пловдив/Plovdiv (výrobní číslo 6444, rok výroby 1975) po odjezdu ze stanice Костенец/Kostenec 25.6.2008 zamířila s ucelenou "véesovou" soupravou nákladního vlaku MDTV 46870 směrem Sofia.




Snímkem ze stanice Копривщица/Koprivštica ve středním Bulharsku na východ od Sofie se vracím k rekonstruovanému stroji 44.002-4, který zde 8.5.2007 zastavil s rychlíkem BV 3622 (Бургас/Burgas - Cофия/Sofia).

28.4.2016

V pokračování se ve 3., závěrečné části seznámíme s "plecháči", které u BDŽ slouží jako řada 45.


Predchádzajúcu časť nájdete TU:
Moje toulky časem: "Laminátky" a "plecháče" v Bulharsku (1. část)

autor: Mik trainfoto a Denda60

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Jarda
Zaslaný: 07.11.2016 13:45  
Založený: 09.06.2014
Miesto: Most
Príspevkov: 562
 Re: Moje toulky časem: "Laminátky" a "ple...
Moc hezky zpracovaný fotoreport plecháčů coby cizokrajců. :number one:
Díky.
lajos
Zaslaný: 07.11.2016 21:59  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 10278
 Re: Moje toulky časem: "Laminátky" a "ple...
Nádherná podívaná, mašiny, krajina a celková kompozice - prostě pastva pro oči :emo37:
Trakia
Zaslaný: 08.11.2016 20:04   Upravený: 08.11.2016 20:05  
Založený: 24.11.2015
Miesto:
Príspevkov: 48
 Re: Moje toulky časem: "Laminátky" a "ple...
Taky mně ta reportáž nadchla.
V Bulharsku je opravdu kouzelná krajina.Navíc ta infrastruktura s krajinou dost ladí.Žádné protihlukovky,trakční vedení na převěsech,vkusné peróny. No a ještě k tomu mašinky ze Škodovky...

:klanacka: radost2
cas


Otília
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
sledovacka-hkv.webnode.sk

KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 40 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 8

Registrovaných: 0
Anonymných: 40

Viac ...