Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Zo zahraničných tratí > Moje toulky časem: "Laminátky" a "plecháče" v Bulharsku (3. část)

Moje toulky časem: "Laminátky" a "plecháče" v Bulharsku (3. část)

 
Předkládám před vás třetí a závěrečnou část článku věnovaného "laminátkám" a "plecháčům" ve stavu Bulharských státních drah BDŽ. V článku nabízím výběr fotografií z provozu těchto lokomotiv na bulharských kolejích doplněný stručným slovním doprovodem. Tento díl je věnovaný bulharské řadě 45.

 












Poslední dvě série lokomotiv řady 43R, to je továrního typu Škoda 68E, byly dodány s převodem 3,95 a tedy s maximální rychlostí 110 km/h. Byly určeny pro vozbu nákladních vlaků na nejnáročnějších tratích v síti BDŽ. Tyto dodávky proběhly od února 1982 do ledna 1984 a bylo dodáno 60 mašin. Od roku 1988 jsou označeny jako řada 45 s inventárními čísly 146 až 205. Jejich technické provedení je kromě převodu shodné s řadou 44. Zatímco na sklonu 25‰ mají lokomotivy řady 43 a 44 předepsanou normu hmotnosti 550 t, v případě řady 45 to je 600 t.

Lokomotivy řady 45 byly přednostně stavěny do čela nákladních vlaků, ale tam, kde to rychlostně vyhovovalo, vozily i osobní vlaky a rychlíky. Jsou dislokovány v depech Cофия/Sofia, Пловдив/Plovdiv, Дупница/Dupnica, Горна Оряховица/Gorna Orjahovica, Мездра/Mezdra a Стара Загора/Stara Zagora. "Plecháč" 45.154-2 podíval zpátky do ČR a posloužil pro stroj 242.558-5, který patří společnosti LokoTrain.

Lokomotivy řady 45 mají výkon 3020 kW, maximální tažnou sílu 305 kN (trvalou 202 kN), hmotnost 84 t, nejvyšší rychlost 110 km/h (převod 3,95) a délku přes nárazníky 16500 mm.




Rychlík BV 7623 (Cофия/Sofia - Видин/Vidin) vedený lokomotivou 45.160-9 přijíždí 21.8.2006 do stanice Своге/Svoge. Mašina má výrobní číslo 7649 a je ze šesté výrobní série řady 43R (typ Škoda 68E6) z března 1982. Osmitisícové město Своге/Svoge leží v západním Bulharsku severně od Sofie na soutoku řek Искър/Iskar a Искрецка река/Iskrecka reka a je obklopeno horami Мала планина/Mala planina, Голема планина/Golema planina a Понор/Ponor.




Světle šedé skály vytvářejí vysokou stěnu nad údolím řeky Искър/Iskar v západním Bulharsku, ve kterém 21.8.2006 lokomotiva 45.182-3 na čele nákladního vlaku do Sofie projíždí stanicí Лакатник/Lakatnik. "Plecháč" s výrobním číslem 7849 byl vyroben roku 1983 v rámci poslední, sedmé výrobní série a byl dodán jako 43R-182. Při pořízení snímku patřil depu Мездра/Mezdra, později byl převeden do stavu depa Cофия/Sofia.




Lokomotiva 45.156-7 odjíždí s vlakem UBV 2602 (Варна/Varna - Cофия/Sofia) ze stanice Лакатник/Lakatnik. Lokomotiva depa Cофия/Sofia má výrobní číslo 7645 a je z roku 1982.




Po mostě přes řeku Искър/Iskar za stanicí Зверино/Zverino přejíždí 24.6.2008 rychlík BV 7621 (Cофия/Sofia - Видин/Vidin) s lokomotivou řady 45.




Lokomotiva 45.155-9 (depo Пловдив/Plovdiv, výrobní číslo 7644, dodána na jaře 1982) vede 22.8.2006 nákladní vlak směr Пловдив/Plovdiv údolím Костенецко-Долнобанската котловина/Kostenecko-Dolnobanskata kotlovina před stanicí Костенец/Kostenec na úpatí pohoří Рила/Rila (2925 m n. m.) v jihozápadním Bulharsku. Pozorným čtenářům jistě neunikla 44.098-2 na postrku.




Stroj 45.183-1 odjíždí 7.5.2007 se silně posprejovanou soupravou osobního vlaku PV 20203 (Cофия/Sofia - Мездра/Mezdra) ze zastávky Луково/Lukovo v údolí řeky Искър/Iskar v západním Bulharsku severně od Sofie. 45.183-1 je z roku 1983 a má výrobní číslo 7850.




Mezistátní spoj MBV 13151 "Optima-Express" z rakouského Villachu do tureckého Edirne s lokomotivou 45.156-7 projíždí 9.5.2007 obloukem za stanicí Вакарел/Vakarel, asi 30 kilometrů východně od Sofie. Za mašinou jsou bulharská lehátka Bcme v typických červeno-bílých barvách BDŽ, téměř shodných s designem Blonski ZSSK, a mezi nimi zelený WRme. Následují vagóny pro přepravu aut řady Hccrrss společnosti GySEV.




Lokomotiva 45.157-5 depa Cофия/Sofia jede 22.8.2006 za stanicí Костенец/Kostenec v čele vlaku UBV 8604 (Ямбол/Jambol - Cофия/Sofia). Stroj s číslem 157 přišel k BDŽ jako 43R-157 s výrobním číslem 7646 na jaře 1982.




Ve stanici Пловдив/Plovdiv se 22.8.2006 připravuje k odjezdu osobní vlak PV 80203 (Пловдив/Plovdiv - Стара Загора/Stara Zagora) s "plecháčem" 45.161-7. Ten je z depa Стара Загора/Stara Zagora, má výrobní číslo 7650 a rok výroby 1982.




Nákladní vlak jedoucí do Sofie vedený lokomotivou 45.198-9 vyjíždí 8.5.2007 z tunelu za stanicí Клисура/Klisura mezi pohořími Средна гора/Sredna gora a Стара планина/Stara planina ve středním Bulharsku. Mašina je z roku 1983 s výrobním číslem 7865 a patří depu Cофия/Sofia.




Lokomotiva 45.162-5 (výrobní číslo 7657, rok výroby 1982, při fotografování depo Мездра/Mezdra) přejíždí 7.5.2007 s vlakem BV 7631 (Cофия/Sofia - Лом/Lom) řeku Искър/Iskar po mostě nedaleko stanice Зверино/Zverino.




Osobní vlak PV 20203 (Cофия/Sofia - Мездра/Mezdra) s lokomotivou 45.183-1 stojí na zastávce Церово/Cerovo, kam právě přijíždí stroj 44.127-9 v čele spoje UBV 2608 (Горна Оряховица/Gorna Orjahovica - Cофия/Sofia).




Stroj 45.147-6 s rychlíkem BV 7630 (Лом/Lom - Cофия/Sofia) vyjíždí 7.5.2007 z tunelu v údolí řeky Искър/Iskar za stanicí Своге/Svoge. Mašina je ze sedmé výrobní série typu 68E a jako 43R-147 byla dodána v únoru 1982.




Staniční záloha, kterou je "žehlička" 61.013-9, přistavila 22.8.2006 k nástupišti stanice Пловдив/Plovdiv soupravu pro rychlík BV 4640 (Пловдив/Plovdiv - Шумен/Šumen), který se vydá na cestu v čele s lokomotivou 45.186-4. Ta je z roku 1983, má výrobní číslo 7853 a patří depu Стара Загора/Stara Zagora.




Před nádhernou kulisou pohoří Рила/Rila v jihozápadním Bulharsku se k zastávce Яхиново/Jachinovo blíží 10.5.2007 vlak s nákladem uhlí pro elektrárnu Бобов дол/Bobov Dol. Na postrku je "plecháč" 45.163-3, vpředu je vidět vlakový "Ragulin" 07.068-0. Mašina 45.163-3 je z depa Дупница/Dupnica, má výrobní číslo 7652 a k BDŽ přišla v březnu roku 1982.




Osobní vlak PV 20111 (Cофия/Sofia - Мездра/Mezdra) s lokomotivou 45.199-7 (výrobní číslo 7866 z roku 1983, depo Мездра/Mezdra) odjíždí 24.6.2008 ze zastávky Пролет/Prolet na břehu řeky Искър/Iskar.




Při návštěvě depa Горна Оряховица/Gorna Orjahovica 15.5.2007 jsem v hale oprav zachytil stroje 45.201-1 a 44.107-1.




Na stejném místě jsem 26.6.2008 fotografoval lokomotivy 45.197-1 a 44.126-1




Lokomotiva 45.202-9, dodaná do Bulharska roku 1983 s výrobním číslem 7869, stála 15.5.2007 odstavená v depu Горна Оряховица/Gorna Orjahovica. Vzadu je stroj 43.302-9, který jsme poznali v první části článku.




Osobní vlak PV 20205 (Cофия/Sofia - Мездра/Mezdra) vedený lokomotivou 45.175-7 přijel 24.6.2008 do stanice Черепиш/Čerepiš v soutěsce řeky Искър/Iskar nazývané Искърският пролом/Iskarskijat prolom severovýchodně od Sofie. Mašina z depa Мездра/Mezdra má výrobní číslo 7664 a rok výroby 1982.




Nákladní vlak DTV 20610 (Мездра/Mezdra - Подуяне Разпределителна/Podujane Razpredelitelna) na čele s dvojicí 45.176-5 a 45.177-3 projíždí 24.6.2008 stanicí Лакатник/Lakatnik pod skalami lemujícími údolí řeky Искър/Iskar. Oba stroje jsou z depa Мездра/Mezdra a oba přišly k BDŽ v listopadu 1983. 45.176-5 je první kus sedmé série řady 43R a má výrobní číslo 7843, výrobní číslo "stosedmdesátsedmičky" je 7844.




Lokomotiva 45.170-8 (výrobní číslo 7659, dodána v dubnu 1982) jede 7.5.2007 s rychlíkem BV 7623 (Cофия/Sofia - Видин/Vidin) stanicí Лакатник/Lakatnik.




Rychlík BV 5621 (Cофия/Sofia - Кулата/Kulata) vedený lokomotivou 45.164-1 překonává 11.5.2007 řeku Струма/Struma po mostě před stanicí Железница/Železnica na jihozápadě země. Cílovou stanicí vlaku je bulharsko-řecký hraniční přechod Kulata-Promachonas. "Plecháč" patří depu Дупница/Dupnica, má výrobní číslo 7653 a rok výroby 1982.




Osobní vlak PV 20205 (Cофия/Sofia - Мездра/Mezdra) se strojem 45.175-7 projíždí 24.6.2008 obloukem tratě u stanice Елисейна/Elisejna v severozápadním Bulharsku. Obec Елисейна/Elisejna leží na svazích hřebene Стара планина/Stara planina v oblasti bohaté na měď, zinek a olovo.




Lokomotiva 45.146-8 s výrobním číslem 7635 je prvním dodaným kusem této řady. BDŽ byla dodána v únoru 1982 jako 43R-146. Na snímku z 24.6.2008 přijíždí v čele rychlíku BV 7625 (Cофия/Sofia - Видин/Vidin) na zastávku Пролет/Prolet u řeky Искър/Iskar.




Rychlík BV 8614 (Варна/Varna - Cофия/Sofia) vedený lokomotivou 45.150-0 a strojem řady 44 odjel 23.6.2008 ze stanice Вакарел/Vakarel východně od Sofie. "Plecháč" řady 45 s číslem 150 má výrobní číslo 7639, je z roku 1982 a patří depu Пловдив/Plovdiv.




Širokým údolím Дупнишка котловина/Dupniška kotlovina pod pohořím Рила/Rila za zastávkou Яхиново/Jachinovo jede jako Lv lokomotiva 45.163-3, která se vrací od postrku nákladního vlaku pro elektrárnu Бобов дол/Bobov Dol.




Do stanice Трявна/Trjavna ve středním Bulharsku přijel 15.5.2007 nákladní vlak DTV 40601 směr Стара Загора/Stara Zagora s lokomotivou 45.204-5. Mašina s výrobním číslem 7871 je z depa Горна Оряховица/Gorna Orjahovica a do Bulharska přišla v lednu 1984.




Z tunelu přímo do stanice Черепиш/Čerepiš v soutěsce řeky Искър/Iskar vjíždí 22.2.2008 lokomotiva 45.164-1 v čele osobního vlaku jedoucího v trase Мездра/Mezdra - Cофия/Sofia.




Lokomotiva 45.175-7 přijíždí 24.6.2008 s osobním vlakem PV 20205 (Cофия/Sofia - Мездра/Mezdra) do stanice Лакатник/Lakatnik. Za ním je sprejery "upravená" elektrická jednotka 32.109-1 sovětského původu. BDŽ v roce 1970 zakoupily 24 těchto jednotek (výrobce Рижский вагоностроительный завод (РВЗ)/Rižskij vagonostrojitělnyj zavod (RVZ), dnes Rīgas Vagonbūves Rūpnīca v lotyšské Rize) o výkonu 1320 kW, nejvyšší rychlosti 130 km/h a s kapacitou 316 sedadel.




Nákladní vlak DTV 20612 (Мездра/Mezdra - Подуяне Разпределителна/Podujane Razpredelitelna) vyjíždí z tunelu na břehu řeky Искър/Iskar a v čele s lokomotivou 45.179-9 přijíždí do stanice Черепиш/Čerepiš. Tato mašina s výrobním číslem 7846 byla vyrobena roku 1983 a tenkrát byla doma v depu Мездра/Mezdra.




Lokomotiva 45.189-8 postává 26.6.2008 v depu Горна Оряховица/Gorna Orjahovica. Má výrobní číslo 7856 a patří k posledním vyrobeným v roce 1982.




"Plecháč" 45.199-7 s vlakem BV 7620 (Видин/Vidin - Cофия/Sofia) v plné jízdě za stanicí Зверино/Zverino 24.6.2008.




Ze stanice Асеново/Asenovo ve středním Bulharsku odjíždí vlak UBV 2601 (Cофия/Sofia - Варна/Varna) vedený lokomotivou 45.205-2. Je to úplně poslední "plecháč" vyrobený a dodaný pro BDŽ (výrobní číslo 7872, dodán v lednu 1984).




Lokomotiva 45.166-6 (depo Дупница/Dupnica, výrobní číslo 7655, ze začátku roku 1982) vede 21.2.2008 rychlík BV 5621 (Cофия/Sofia - Кулата/Kulata) po mostě přes řeku Рилскa река/Rilska reka za stanicí Кочериново/Kočerinovo na jihozápadě Bulharska. U obce odbočuje od hlavního silničního tahu ze Sofie do Řecka silnice číslo 107, která stoupá nahoru do pohoří Рилa/Rila a zavede vás k jedné z nejvýznamnějších kulturních, architektonických a historických památek, ke klášteru Рилски манастир/Rilski manastir. Tento klášter, který ročně navštíví na milion návštěvníků, je považován za hlavní turistickou atrakci v Bulharsku i na Balkáně.




Souprava vozů By po bývalých východoněmeckých drahách DR s lokomotivou 45.164-1 jede 22.2.2008 jako osobní vlak PV 20205 (Cофия/Sofia - Мездра/Mezdra) u stanice Елисейна/Elisejna u řeky Искър/Iskar.




Ke stanici Зверино/Zverino se blíží lokomotiva 45.190-6 na čele vlaku UBV 2601 (Cофия/Sofia - Варна/Varna). Mašina je z roku 1983, má výrobní číslo 7857 a patří depu Горна Оряховица/Gorna Orjahovica.




Lokomotivy 45.205-2 a 44.111-3 depa Горна Оряховица/Gorna Orjahovica odpočívají 26.6.2008 ve svém domovském depu.




Stroj 45.164-1 vede 11.5.2007 soupravu rychlíku BV 5621 (Cофия/Sofia - Кулата/Kulata) u stanice Бело поле/Belo pole v údolí řeky Струма/Struma na jihozápadě země.




Ze zastávky Пролет/Prolet na břehu řeky Искър/Iskar odjíždí 24.6.2008 osobní vlak PV 20203 (Cофия/Sofia - Мездра/Mezdra) vedený "plecháčem" 45.179-9.




Do stanice Лакатник/Lakatnik pod hradbou bílých skal přijíždí nákladní vlak DTV 20610 (Мездра/Mezdra - Подуяне Разпределителна/Podujane Razpredelitelna) s lokomotivou 45.146-8




Na jeho postrku jel "plecháč" 45.160-9 a i ten jsem zachytil ve stanici Лакатник/Lakatnik, která je v údolí řeky Искър/Iskar pod obcí vybudovanou ve výšce 882 metrů nad mořem na úpatí hory Яворец/Javorec.




Lokomotiva 45.151-8 v čele rychlíku BV 5611 (Cофия/Sofia - Кулата/Kulata) projíždí otevřenou krajinou za stanicí Владая/Vladaja. Mašina přišla k BDŽ jako 43R-151 v únoru 1982, má výrobní číslo 7640 a slouží v depu Cофия/Sofia. Čtyřtisícové městečko Владая/Vladaja je na jihozápadě Bulharska a leží ve výšce 850 metrů nad mořem v pohoří Витоша/Vitoša.




Stroj 45.179-9 s osobním vlakem PV 20203 (Cофия/Sofia - Мездра/Mezdra) zastavil 24.6.2008 na zastávce Черепиш/Čerepiš. Snímek dobře dokumentuje způsob psaní názvů stanic a zastávek.




Podle řeky Искър/Iskar před stanicí Зверино/Zverino asi 70 kilometrů severozápadně od Sofie jede ve směru Мездра/Mezdra lokomotiva 45.177-3 s nákladním vlakem DTV 70621.




Na postrku nákladního vlaku ve směru Пловдив/Plovdiv, který 9.5.2007 projížděl stanicí Немирово/Nemirovo jihovýchodně od Sofie, jel "plecháč" 45.187-2. Ten má výrobní číslo 7854, rok výroby 1983 a je z depa Пловдив/Plovdiv.




S bulharskými "plecháči" se rozloučíme snímkem stroje 45.175-7 v čele osobního vlaku PV 20205 (Cофия/Sofia - Мездра/Mezdra) pořízeném 24.6.2008 za stanicí Елисейна/Elisejna na severozápadě země.


Po dodávkách 60 lokomotiv řady 45 ještě BDŽ jednaly o nákupu dalších strojů tohoto provedení. Předmětem dodávky měly být dvě série po patnácti kusech, z nichž dokonce sérii 68E8 již byla přidělena výrobní čísla. Nakonec další výroba pro BDŽ realizována nebyla. Bulhaři odmítali zvyšování ceny v důsledku inflace, požadovali naopak snižování cen nových lokomotiv. Za takové situace uzavřela Škoda pro ni výhodnější kontrakt se SŽD. BDŽ se ještě pokoušely různými cestami situaci zvrátit, ale dodávky nových elektrických lokomotiv značky Škoda se jim už sjednat nepodařilo. Vše nakonec řešily v Rumunsku nákupem šestinápravových lokomotiv řady 46, což jsou licenční stroje El 15 původně určené pro švédskou železnorudnou dráhu Kiruna - Narvik. Lokomotivní řady 44 a 45 jsou ale stále základem bulharského parku elektrických lokomotiv a tento stav zřejmě ani rokem 2020 neskončí.

Predchádzajúce časti nájdete TU:
Moje toulky časem: "Laminátky" a "plecháče" v Bulharsku (1. část)
Moje toulky časem: "Laminátky" a "plecháče" v Bulharsku (2. část)

6.5.2016

Autor: Mik trainfoto a Denda60

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
lajos
Zaslaný: 14.11.2016 18:20  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 10069
 Re: Moje toulky časem: "Laminátky" a "plec...
Skvělá práce !
Nádherné obrázky, akorátně proložené slovem.
:klanacka:
Mik-trainfoto
Zaslaný: 14.11.2016 19:28  
Založený: 28.07.2010
Miesto: Vlašim
Príspevkov: 1276
 Re: Moje toulky časem: "Laminátky" a "plec...
Za autory moc děkuji. :emo30:

Musím ještě dodat, že Bulharsko je na focení velmi zajímavé a to hlavně skladbou vozidel. Provoz jako takový moc silný není, ale když má člověk potřebné informace, tak se to nechá. První cestování po Bulharsku bylo vlakem, všechny další již autem. A cestování autem byl další velký zážitek. Kdo nadává na kvalitu našich silnic, tak by se měl jet do Bulharska podívat.
Trakia
Zaslaný: 16.11.2016 21:32  
Založený: 24.11.2015
Miesto:
Príspevkov: 43
 Re: Moje toulky časem: "Laminátky" a "plec...
Parádní reportáž. Co dodat?

:super1:
cas


Vendelín
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
sledovacka-hkv.webnode.sk

KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 29 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 3

Registrovaných: 0
Anonymných: 29

Viac ...