Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Zo zahraničných tratí > Do Bulharska nejen za Škodovkami (2. část)

Do Bulharska nejen za Škodovkami (2. část)

 
Je páteční ráno, kalendář ukazuje 17. březen a na hodinách je přesně 6:00, když nás probudí budík v našem přechodném bulharském domově. Jsme v Burgasu a od začátku týdne jsme sem přijeli přes Sofii, Dupnicu, Gornu Orjahovicu, Ruse a Varnu. Začíná ranní bojová porada kde já, Zababa a kolega Martin plánujeme, kde všude budeme fotit v druhé polovině našeho pobytu.

 















Předpověď počasí je již lepší, než jaká byla na začátku naší cesty. Naše radost ale netrvá dlouho. Podivný zvuk za oknem nás nutí podívat se ven. A opravdu, venku pěkně leje. Opět hledáme na internetu meteorologické informace a podle všeho by se mělo okolo osmé hodiny začít vyjasňovat. Balíme tedy věci a jdeme k autu.



S důvěrou v bulharské rosničky opouštíme Burgas směrem na Karnobat. Jako první nás zajímá osobní vlak PV 30153 z Burgasu do Varny. Směřujeme k zastávce Klimaš a již za krásného počasí k nám za pár minut přijíždí lokomotiva 44.105 v čele dvouvozové soupravy.




Nasedáme do auta a snažíme se dojet osobní vlak PV 30150 (Varna – Burgas) na jeho cestě z Karnobatu do Burgasu. Vzhledem ke kvalitě bulharských silnic a jejich zakreslení v mapách se nám to moc dobře nedaří. Tak Zababa využívá čistého okolí tratě a fotí vlak alespoň z boku. A myslím si, že velmi vydařeně.




Pokračujeme dál po bulharské „vysokorychlostní“ silnici, místy dosahujeme i závratných 20 km/h a dalším záběrem se s vlakem PV 40150 loučíme. Následuje kontrola jízdního řádu a máme jasno. Míříme ke stanici Ajtos, kde pár stovek metrů před ní vznikají následující dvě fotky. Nejprve se nám představuje vlak PV 80143 ze Slivenu do Burgasu a v jeho čele je „plecháč“ 44.176.




Po průjezdu osobáku se jedeme podívat do stanice a výpravčí nám ochotně sděluje, že ve stejném směru jede nákladní vlak. To je dobrá zpráva. Horší je, že vlak tu bude asi za 5 minut. Rychle do auta a ulicemi Ajtosu se ženeme na již osvědčené místo před stanicí. Přijíždíme včas, přebíháme koleje a fotíme „rumunku“ 46.124 v čele nákladního vlaku do Burgasu.




Pomalu se blíží poledne a my musíme pokračovat dál směrem na Starou Zagoru. Zde totiž máme na odpoledne domluvenou prohlídku depa. Cestou se ještě na pár minut zastavujeme v depu Karnobat a fotíme stroje 46.033 a 46.044.




Zastavujeme na parkovišti před depem Stara Zagora, bereme fotoaparáty a jdeme k bráně. Ochranka již o našem příjezdu ví (vše bylo domluveno na naší návštěvě na ředitelství BDŽ Cargo) a vzápětí se objevuje i náš průvodce. S dobrou náladou míříme do depa a dostává se nám i podrobných odpovědí na naše zvědavé otázky. Fotoaparáty jsou pořád v pohotovosti a hned u točny fotíme trojici „sulzerů“ 06.066, 06.056 a 06.010, vedle kterých stojí „plecháče“ 43.533 a 43.310.




V hale správkárny se právě dokončilo lakování stroje 43.515, vedle něho je na údržbě 43.518.




Ve stádiu oprav se nacházejí i dvě „žehličky“ řady 61 čísel 005 a 016.




I zdejší depo je plné neprovozních lokomotiv. Stojí zde například „plecháč“ 44.142, který se nedočkal rekonstrukce na stroj 44.003 u firmy Končar v chorvatském Záhřebu.




Vedle haly správkárny jsou další neprovozní stroje. Jde o „plecháče“ 43.512 a o „Sulzery“, v čele jejich řady stojí lokomotiva 06.048.




Pomalu se dostáváme až na samotný konec depa a zde narážíme na nejstaršího provozního „plecháče“ v Bulharsku. Jedná se o stroj 43.502, který byl pod výrobním číslem 6272 dodán v roce 1971.




Zababu zaujala zelená V60, která posunovala ve stanici. Natahuje se přes plot a fotí lokomotivu 52.284 dopravce PORT RAIL, která právě přestavila soupravu kotlových vozů.




Pomalu jdeme zpátky k točně a zajímáme se o zdejší raritu. V depu Stara Zagora totiž existovaly elektrické lokomotivy řady 60. Než ale na tuto řadu dojde, tak ještě fotíme lokomotivy 52.115 a 43.542. Ten „plecháč“ tu stojí s deformovaným čelem, když za jízdy po trati Gorna Orjahovica – Tulovo došlo k přetržení nákladního vlaku a zadní část soupravy najela zezadu na vlakovou lokomotivu 43.542. V provozu se ale s takto označeným „plecháčem“ paradoxně můžeme setkat. Jedná se o původní stroj 43.524, který byl přeznačen na 43.542.






A konečně vidíme poslední existující stroj řady 60. Jedná se o původní trojdílné stejnosměrné odklizovací lokomotivy, které v roce 1960 vyrobila ŠKODA Plzeň jako tovární typ 28E. V letech 1982 až 1985 byly v depu Stara Zagora předělány na 4 dvoudílné stroje tehdy označené řadou 70 a v roce 1988 přeznačené na řadu 60. Posledním zachovaným kusem je lokomotiva 60.003, která měla být ještě „oživena“ a vrácena do provozu. Avšak při oživování došlo k zahoření elektroinstalace, lokomotiva se již do provozu nevrátila a stojí v depu Stara Zagora.




Ještě před odchodem z depa se obracíme na našeho průvodce se speciální prosbou. Chceme si totiž vyfotit „žehličku“ 61.009 na točně. Naše přání je vyslyšeno a po pár minutách nám již na točně pózuje.




Opouštíme Starou Zagoru a míříme do stanice Chan Asparuch, kde se právě křižuje osobní vlak KPV 80233 (Stara Zagora – Zimnica) tvořený Desirem 30.021 s rychlíkem BV 8612 ( Burgas – Sofia ), na jehož čele jede „plecháč“ 44.127.




Na sobotu máme plánováno focení v okolí města Klisura na trati Sofia – Karlovo a tak se vydáváme na cestu. Ubytování máme zajištěné přímo na Klisuře a podle předpovědi má být i sobota krásným dnem. Probouzíme se do slunečného rána a z hotelu vyrážíme do stanice Strjama, kde čekáme na osobní vlak PV 30111 (Sofia – Karlovo) s lokomotivou 45.183 v čele.




Díky profilu zdejší krajiny je cesta po silnici o hodně kratší než po trati a tak stejný vlak fotíme ještě jednou na vjezdu do stanice Klisura.




Ve stanici Klisura vlak PV 30111 křižuje s osobním vlakem PV 30114 z Karlova do Sofie a my tedy fotíme jednotku Desiro 30.001.




Pomalu se stavíme k dominantě tohoto místa, kterou je kamenný viadukt a očekáváme příjezd rychlíku ze Sofie do Burgasu. Za pár minut již z tunelu na viadukt najíždí stroj 46.205 a čtyři vozy vlaku BV 3621




Jelikož je sobota, tak nám pojede i vlak BV 3602 „Čajka“ z Burgasu do Sofie. Chvíli hledáme místo na focení a zůstáváme mezi zastávkou Rozino a stanicí Klisura, kde fotím stroj 46.221 pod zasněženými špičkami hor.




Volný čas mezi vlaky využíváme k návštěvě stanice Karlovo. Zde se nám před staniční budovou představuje „plecháč“ 43.532, který čeká na příjezd osobního vlaku z Plovdivu.




Z Karlova míříme do stanice Botev a vyčkáváme příjezdu osobního vlaku PV 30231 (Karlovo – Kazanlak), v jehož čele je další „plecháč“ BDŽ Cargo. Tentokrát je to 43.517, který do Karlova přivezl pro stroj 43.532 soupravu z Plovdivu.




Nasedáme do auta a jedeme opět směr Klisura. Z Karlova totiž nahoru do kopců směřuje osobní vlak PV 30116 s cílem v Sofii, v jeho čele je „plecháč“ 45.183 a my ho poprvé fotíme ve stanici Iganovo.




Trať směrem na Klisuru vede pod zasněženými vrcholky hor a vodní toky překonává na viaduktech. U jednoho takového výhledu Zababa vystupuje z auta a čeká na průjezd vlaku PV 30116.




Já pro focení toho vlaku volím jiná dvě místa. První je kousek před stanicí Klisura …




… a druhé je přímo pod budovami hotelu, kde jsme trávili uplynulou noc. Trať za stanicí Klisura totiž projíždí několika tunely a náročné stoupání překonává pomocí smyčky.




Pomalu se blíží večer a tak se rozhodujeme, že se zajedeme ještě podívat do depa Dimitrovgrad. Žádný z „plecháčů“ v depu sice nestojí, ale fotíme „Sulzery“ 06.012 a 06.080.




Je neděle ráno, stojíme na stanici Boboševo a čekáme na příjezd osobního vlaku PV 50111 ze Sofie do Blagoevgradu. Podle oběhů by na něm měla jezdit „žehlička“ řady 61 a po pár minutách opravdu fotíme lokomotivu 61.011.




Stanice Blagoevgrad, kde právě ukončila jízdu „žehlička“ 61.011 s vlakem PV 50111 a vedle ní zastavila 61.019 s vlakem PV 50132 (Petrič – Dupnica).




Podle vlaku PV 50132 se vydáváme směrem na Dupnicu a ještě jednou si ho fotíme před zastávkou Usojka.




Trať 500 (Sofia – Dupnica – Kulata) je zajímavá mimo jiné i tím, že zde můžeme vidět každý den tři „žehličky“ zaturnusované v osobní dopravě. A tak ve stanici Djakovo fotíme opět lokomotivu 61.011, tentokrát v čele vlaku PV 50110 (Blagoevgrad – Sofia).




Opět se vracíme do Dupnice a zde je již připravená 61.019 s vlakem KPV 51203 do stanice Bobov dol. Je to jediný osobní vlak, který do Bobov dolu za celý den jede. Ještě krátce před jeho odjezdem ale stanicí projíždí nákladní vlak do stanice Goljamo Selo a k naší radosti je v jeho čele soukromý a nám již dobře známý „plecháč“ 44.083.




O dalším plánu je rozhodnuto během malé chvíle. Martin zaujímá místo na stanovišti „žehličky“ 61.019 a já se Zababou tento vlak fotíme na viaduktu za stanicí Dupnica.




Bobov dol a Zababa fotí příjezd nákladního vlaku DTV 51515 v čele se strojem 44-083




Ještě sledujeme posun ve zdejší stanici. Chvílemi to vypadá, že by se měl „plecháč“ nebo některý z vozů převrátit na bok.




A opět a již naposledy stanice Dupnica. V podvečer zde došlo k setkání „plecháče“ 44.083 a „žehliček“ 61.003 a 61.010, které zachytil Zababa.




Předposlední večer v Sofii a já s Martinem opět vyrážíme na hlavní stanici. Chceme si vyfotit některou ze dvou rekonstruovaných lokomotiv řady 44. Cesta to zbytečná nebyla, na třetí koleji stojí rychlík BV 5625 ( Sofia – Blagoevgrad ) a v jeho čele je žluto-modrý „banán“ 44.002.




Ještě před odjezdem z hlavního nádraží se dáváme do rozhovoru s výpravčím a následně i se strojvedoucím vlaku PV 10125 (Sofia – Septemvri). Náhoda tomu totiž chtěla, že na stroji 44.090 byl náš facebookový přítel Krasen Panev.




Je pondělí ráno a začíná náš poslední celý den v Bulharsku. Na dnes mám v plánu údolí řeky Iskar, tedy trať Sofia – Mezdra. Jako první místo k focení volíme zastávku Cerovo, na které právě zastavuje stroj 45.182 s osobním vlakem PV 20202 (Mezdra – Sofia) …




… a krátce po jeho odjezdu fotím pod skalami před zdejší zastávkou „plecháče“ 44.199 v čele vlaku BV 2601 ze Sofie do Varny.




Jedeme se podívat do stanice Svoge a zde se nám před objektivy staví krásně nasvícená 45.175 a s ní i vlak BV 7631 (Lom – Sofia).




Opět se vracíme k zastávce Cerovo a to ve chvíli, kdy tudy projíždí rychlík BV 7621 z Vidinu do Sofie. Je veden „plecháčem“ 45.162.




Postupujeme údolím směrem na východ a další naší zastávkou je stanice Lakatnik schovaná pod strmými bílými skalami. „Plecháč“ 43.309 s osobním vlakem PV 20110 (Gorna Orjahovica – Sofia) tady zastavil se zpožděním 20 minut.




Lokomotiva 44.155 přivezla osobní vlak ze Sofie, který ve stanici Lakatnik končí. Já ji fotím již po objetí soupravy, kdy se chystá na odjezd jako vlak KPV 20214 do zpět Sofie.




Od Sofie se ale již blíží rychlík BV 2613 do Varny a Zababa si na jeho průjezd čeká u zastávky Prolet.




Před stanicí Elisejna fotím vlak KPV 20204 (Mezdra – Sofia) a „plecháč“ 45.183. Na stejném místě jsem fotil i při jedné z mých dřívějších návštěv Bulharska.




Čas je neúprosný a naše bulharské putování se počítá již pouze na hodiny. Před námi je ještě Mezdra a pak již jenom cesta na sofijské letiště, kde dnes vracíme auto. Než ale dojedeme do Mezdry, děláme poslední traťový záběr. Mraky na obloze si s námi hrají, ale na poslední chvíli ustupují a to zrovna ve chvíli, kdy mačkáme spouště a fotíme lokomotivu 45.159 s vlakem BV 7623 z Vidinu do Sofie.




Ve stanici Mezdra, která prochází rekonstrukcí, čekají na odjezd stroje 45.173 s vlakem PV 70102 do Vidinu a 45.175 s vlakem PV 20206 do Sofie.




Oba vlaky dostávají na odjezdu několikaminutové zpoždění, protože čekají na příjezd spoje PV 20132 z Gorne Orjahovice, který je veden jednotkou Riga 32.015/32.016. My naposledy mačkáme spoušť a následuje již pouze přesun do Sofie. A ráno let do Prahy.




Večer přesně podle plánu vracíme auto zpět do autopůjčovny a metrem jedeme do centra Sofie, kde máme ubytování. Večer před odletem následuje hodnocení a já koukám do svých statistik. Zjišťuji, že jsem vyfotil 101 „plecháčů“ z 205 lokomotiv řad 43, 44 a 45, které byly k BDŽ dodány. Z dvaceti „žehliček“ řady 61 se před našimi zraky ukryl pouze stroj s inventárním číslem 8 a k mé radosti jsem dokompletoval trio „laminátek“, kdy mi k dřívějším snímkům 42.081 nyní přibyly i stroje 42.072 a 42.077. Počasí sice mohlo být lepší, ale i tak jsem s výsledkem našeho putování velmi spokojen. Před námi je poslední noc a ráno cesta taxíkem na letiště, odkud nám v 10:25 startuje letadlo do Prahy.




Do startu letu FB 301 ze Sofie do Prahy zbývá hodina a já přece jenom ještě jednou vytahuji fotoaparát. Tentokrát nefotím vlak, ale letadlo Airbus A319 libyjské státní letecké společnosti AFRIQIYAH Airways.



autor: Mik trainfoto a Zababa

P.S.

Údaje o dodávkách "plecháčů" a "laminátek" do Bulharska spolu s technickými daty, historickými informacemi a 136 fotografiemi jsem uvedl ve svém trojdílném příspěvku Moje toulky časem: "Laminátky" a "plecháče" v Bulharsku (1. část),
Moje toulky časem: "Laminátky" a "plecháče" v Bulharsku (1. část) a Moje toulky časem: "Laminátky" a "plecháče" v Bulharsku (3. část). Na něj chci volně navázat článkem o "žehličkách" bulharské řady 61, který připravujeme.

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
kaoz
Zaslaný: 03.04.2017 0:56  
Založený: 12.10.2010
Miesto: ned'aleko štreky
Príspevkov: 11858
 Re: Do Bulharska nejen za Škodovkami (2. část)
Pánové, musím povedať, že ste pripravili skvelú dvojdielnu reportáž s aktuálnym pohľadom do Bulharska a na Bulgarski državny železnici.
Obidve kombinácie ponúkaju nevšedný pohľad na krajinu juhovýchodnej Európy.
lajos
Zaslaný: 04.04.2017 16:23  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 10278
 Re: Do Bulharska nejen za Škodovkami (2. část)
Nádhera, díky ! :kvetinka: :papa:
libas
Zaslaný: 05.04.2017 14:33  
Založený: 28.07.2009
Miesto: Česká republika, Přerov
Príspevkov: 174
 Re: Do Bulharska nejen za Škodovkami (2. část)
Skvělá práce!!! Mimochodem, ta 60.003 je masakr :number one:
cas


Otília
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
sledovacka-hkv.webnode.sk

KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 39 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 8

Registrovaných: 0
Anonymných: 39

Viac ...