Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Fotoprofil > Padesát let "laminátek" ČSD (7)

Padesát let "laminátek" ČSD (7)

 
7. díl - lokomotivy S 489.0081 až 100

Vážení čtenáři, po roce se vracíme s pokračováním našeho volného seriálu, věnovaného půlstoletí dnes již legendárních elektrických lokomotiv - "laminátek". Připomeneme si ty, které se zrodily v roce 1967, tedy přesně před 50 lety.

 






Letopočet 1967 je úzce spjat s proniknutím střídavé elektrizační soustavy 25 kV, 50 Hz na slovenské území a tomu se budeme v tomto díle našeho "laminátkového" vzpomínání. Tehdy samozřejmě v rámci společného čs. státu a II. hlavního tahu ČSD. Elektrizační práce tehdy postupovaly velmi rychle - zvláště s ohledem na jejich provádění za plného provozu, tehdy velmi intenzivního. Do historie vstoupilo datum 10. 11. 1967, kdy do slovenské metropole Bratislavy přijel první slavnostní elektrický vlak - ale nebyla to jen stanice na "hlavném", kam troleje vedly. Aby měl elektrický provoz v Bratislavě pořádný smysl, bylo nezbytné zatrolejovat i další úseky v tamním uzlu. Tak, aby mohly elektrické lokomotivy plynule dovézt své nákladní vlaky na nákladová a seřazovací nádraží a stejně tak, aby se mohly osobní soupravy převážet na odstavné nádraží, nebo zavedená místa deponace v Rači či zánovním nádraží Bratislava-Nové Mesto. Takto došlo k elektrizaci tzv. bratislavských spojek, tedy pokračování z Bratislavy hl. n. do Rače, z Odb. Vinohrady na Predmestie, ÚNS, Bratislavy-východného a Bratislavy-Vajnor. Celkově šlo o cca 30 km traťových úseků. A památného 10. 11. 1967 v 10:30 přijel v sychravém počasí k prvnímu nástupišti bratislavského hlavního nádraží slavností rychlík z Brna. Dovezla jej zbrusu nová "laminátka" S 489.0087, řízená bratislavskými strojvedoucími Ferdinandem Tomčíkem a Igorem Nádásdym.



Přípřež lokomotiv 230.081 + 230.100 přejíždí odpoledne 29. 10. 1991 ještě nerekonstruovaný most "Vídeňák" přes Dyji v Břeclavi. Foto Lajos





Lehce vyzdobená lokomotiva 230.081 vede dopolední osobní vlak z Bratislavy do Brna od Brodského z tehdy ještě republikové hranici dvou částí čs. federace. Píše se totiž 3. 11. 1992. V závěsu se veze ještě 230.100. Foto Lajos





"Bulharské" nátěry lokomotiv 230.009 a 230.081, za ní ještě 240.045 a 230.027. Kolejiště Opravny kolejových vozidel Břeclav, 29. 3. 2011. Foto Lajos





"Laminátka" 230.082 přiváží 26. 1. 1996 uhelný vlak od Jihlavy do Jindřichova Hradce a nese ještě klasický "polomáčený" nátěr skříně. Vedle stojící 240.065 jej obdržela už v rámci návratů ke kořenům a opodál stojící tradiční hradecký postrk 240.094 nese unifikovaný nátěr "vzor 1988". Foto Lajos





Stroj 230.082 posunuje 14. 9. 2009 v Břeclavi. Tento nátěr mu byl koncem 90. let zhotoven strojvedoucími v Jihlavě v době, kdy byl ve stavu DKV České Budějovice. Foto Lajos





Tandem lokomotiv 230.083 + S 499.0061 vyjel v nesprávném směru traťové koleje Maloměřice - Královo Pole odpoledne 13. 9. 1991. Foto Lajos





Přípřež "laminátek" 230.083 + 230.087 si po ránu 21. 7. 1995 vine přes viadukt u Ostrova nad Oslavou směrem od Žďáru nad Sázavou a přípřežní stroj pojede až do Křižanova. Foto Lajos





Lokomotiva 230.084 se s vozem řady BDmeer představuje 15. 7. 1989 v Brně-Horních Heršpicích při oslavách 150 let parostrojní železnice na území Československa. Foto Jaroslav Valeš





Po letech pořád stejná - 230.084 si to uhání podvečerem 25. 5. 2000 mezi Kuřimí a Čebínem s tranzitním nákladním vlakem směr Kutná Hora. Foto Lajos





Působivý noční snímek lokomotivy S 489.0085 byl pořízen 10. 8. 1985. Foto Jaroslav Valeš





Lokomotiva S 489.0085 čeká v Bratislavě hl. st. na odjezd s odpoledním osobním vlakem do Brna, za ní zařazen poštovní vůz řady Postw. Lokomotivu zdobí odlévané tabulky, které se spíše nahodile, než systematicky v ŽOS Vrútky dosazovaly za původní a povětšinou opotřebené smaltované štítky. Foto Palo





Svérázný vzhled lokomotivy 230.085 po roce 1994, kdy obdržela náhradní kabinu. Nikdy za další období provozu nedošlo k nátěrovému sjednocení tohoto vozidla. V tom fotograficky zajímavějším postavení se ocitla 4. 8. 1995, kdy z Kutné Hory vezla sezonní R 1073 "Balt-Orient Expres" až do maďarské Rajky. Turnusová 263.002 nebyla k dispozici a toho dne vypadla i obvyklá záloha v podobě 230.108. Foto Lajos


Takto se dostáváme k prvním elektrickým lokomotivám v depu pod bratislavskými vinohrady. V druhé polovině října 1967 bylo do depa Bratislava přiděleno prvních 10 lokomotiv řady S 489.0, pořadových čísel 086 až 095. Jako první to byla S 489.0086, k ČSD ve Škodovce převzatá dne 17. 10. 1967. Dne 5. 11. 1967 vykonala na úseku Bratislava - Malacky technicko-bezpečnostní zkoušku a spolu s ní toho dne i sesterské S 489.0087 a S 489.0088. Přejímky ve výrobním podniku probíhaly rychle, stejně jako expedice nových lokomotiv, takže S 489.0095 byla převzata 31. 10. 1967 a 12. 11. 1967 vykonala TBZ.

Počáteční provozní nasazení "laminátek" v Bratislavě bylo následující - namísto parních rychlíkových legend - "albatrosů" řady 498.1 jim připadla vozba čtyř párů rychlíků do Kutné Hory hl. n. a pak postrky do Devínskej Novej Vsi. Charakter tratí se stoupáním přes "hlavné", Lamač a úbočí Devínskej Kobyly si to v nákladní dopravě vyžadoval a některé tuto službu využívají dodnes.



Památná lokomotiva 230.087, která dovezla první elektrický vlak do Bratislavy. Když 7. 11. 1990 stála na kusých kolejích před poštou na brněnském hlavním nádraží, zdobily ji žluté blesky, které tam dolakovali turnusoví strojvedoucí z LD Břeclav, kteří se o ni dlouhodobě starali. Foto Lajos





Nátěrový "tuning" lokomotivy 230.087 podráždil příslušné drážní složky natolik, že se v létě 1991 musela celá přelakovat a pak byla výjimečně tmavě červená. Odpoledne 19. 2. 1992 brzdila do populární zastávky Bratislava-Železná studienka s osobním vlakem č. 2506 do Brna. Foto Lajos





Neobvyklé setkání lokomotiv 230.087 a 140.094 na konečné ve Vizovicích. Kdysi tu měla železnice pokračovat k Lužné, nebo Lidečku - ale toho se už asi nikdy nedočkáme. Po léta to však vypadalo, že by do Vizovic mohla vlastní silou ta "bobina", ale vývoj posledních let naznačuje, že to bude umožněno střídavé "laminátce" - i když tu sem tam sotva co dovede. Vizovice, 29. 8. 1999, oslavy 100 let místní dráhy Otrokovice - Zlín - Vizovice. Foto Lajos





"Laminátka" 230.088 dovezla odpoledne 15. 9. 1993 osobní vlak z Kostelce do Jihlavy a odstupuje od soupravy na severní zhlaví okolo depa. Foto Lajos





Okolo "esa" 363.012 posunuje v kolejišti OKV Břeclav "laminátka" 230.088, sunuta "legem" 704.017 - vše pod značkou ČD Cargo. Foto Lajos





Netrvalo dlouho a 230.088 se po letech blýskla novým nátěrem, tehdy samozřejmě firemním a tak 29. 3. 2011 můžeme v Břeclavi sledovat trojici různorodě vybarvených lokomotiv 230.088, 230.028 a 230.109. Foto Lajos





Stroj 230.089 projížděl 11. 5. 1995 od zastávky Střítež u Jihlavy k odbočné stanici Dobronín. Foto Lajos





Pěkná lokomotiva 230.090 stála 21. 8. 1992 v Rohatci a to v době, kdy turnusově vozila manipulační nákladní vlaky z Břeclavi do Moravského Písku. Foto Lajos





V polovině 90. let jezdila lokomotiva 230.090 jako tzv. hodonínská dispečerka a v podstatě jen vozila nákladní vlaky mezi vlakotvornými stanicemi Břeclav a Hodonín. Takto stála dopoledne 2. 7. 1993 v Moravské Nové Vsi a čekala na povolení k vjezdu do Břeclavi, která tradičně "nebrala". Foto Lajos





Lokomotiva 230.091 byla na prahu 90. let nasazována v osobní dopravě z Brna na Bratislavu a 16. 6. 1991 vezla osobní vlak za Břeclaví právě tam. Foto Jaroslav Valeš





Po dvojici trochu atypicky nalakovaných lokomotiv 240.106 a 240.107 byla první v jednotném nátěru ČD Cargo "laminátka" 230.091. Na snímku se představuje 1. 7. 2008 před vraty břeclavské lakovny DPOV, kde těsně před tím obdržela tento vzhled. Foto Lajos





Stroj 230.092 duní 15. 8. 1993 s nákladním vlakem přes dyjský most za Břeclaví k Lanžhotu. Foto Jaroslav Valeš





Sólo "lamino" 230.092 se 28. 3. 1994 vrací od přepřahu v Nedakonicích a míjí návěstní mechaniku ve stanici Rohatec. Foto Lajos





Kdysi tak normální a dnes již dávná minulost. "Laminátka" s osobním vlakem na brněnském hlavním nádraží, takto S 489.0093 dne 29. 5. 1983. Autorova osobní vsuvka: právě na tomto místě počátkem 80. let prvně spatřil takový stroj a v roce 1985 se tato fotografie stala jeho první sbírkovou. Foto Jaroslav Valeš





Pečlivě udržovaná S 489.0093 s odlévanými tabulkami stojí 10. 4. 1990 na brněnském odstavném nádraží "A". Zbývá jí už jen půl roku činné služby, do nehody v Zohoru. Foto Lajos





Následky projetého vjezdového návěstidla ve stanici Zohor na podzim roku 1990. Lokomotiva bočně vjela do soupravy nákladního vlaku, jedoucího "křížem". Ještě 17. 12. 1990 byla zrušena a 29. 1. 1991 vznikl v jižní části LD Brno-Maloměřice její snímek. Foto Lajos




Oběh v turnusové skupině E 01 byl pro tři lokomotivy.
1. turnusový den: Ex 56 "Pannonia" KH - Ba hl., Sv 9912 Ba hl. - BNM, R 29 BNM - KH
2. turnusový den: R 12 (přípřež) KH - Ba hl.
1a. turnusový den: R 11 Ba hl. - KH, R 12 KH - Ba hl., Ex 57 "Pannonia" Ba hl. - KH

Oběh v TS E 02 byl pro další dvě "laminátky"
1. turnusový den: Ex 157 Ba hl. - KH, Ex 156 KH - Ba hl.
2. turnusový den: postrky Bratislava




Když 20. 9. 1987 vznikl v Brně hl. n. tento snímek "laminátky" S 489.0094 (230.094), byla to vzácnost. Nátěr i nové označení byly dosazeny ještě před začátkem svojí platnosti, datované od 1. 1. 1988. Zaujmou jistě malé talíře nárazníků, podvojné označení na bočnici, anebo plastická pěticípá hvězda.
Foto Jaroslav Valeš










Když se tišnovský "brejlovec" vracel na údržbu do Brna, jela mu na přípřeži "laminátka". Dopoledne 30. 4. 1993 vyjíždí z Husovického tunelu v Brně dvojice lokomotiv 230.094 + 750.276. Foto Lajos





Lokomotiva 230.095 si 23. 5. 1993 dojela do Hodonína pro nákladní vlak. V pozadí patrná výpravní budova během rekonstrukce. Foto Lajos





"Laminátka" 230.095 byla dlouho neprovozní, pak zrušena, pak se rušící akt zrušil, podrobila se v Pars nova Šumperk rozsáhlé opravě a kompletaci a takto se předvedla na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně v září 2009. Absence čísla na čele není nedůslednost, ale původní záměr některých činovníků ČD Cargo. Naštěstí byl tento nesmysl rozpoznán ještě v zárodku a neujal se. Foto Lajos





Stroj 230.096 ve velmi hezkém staronovém nátěru veze v horkém večeru 1. 7. 1995 soupravu "wapek" poblíž Pouzdřan na úseku Brno - Břeclav. Foto Lajos





Velmi významný okamžik v historii jihočeské trati České Budějovice - Horní Dvořiště. Právě tiše začal elektrický provoz na posledním vnitrostátním úseku z Kaplice do Dvořiště. Lokomotiva 230.096 tam byla 1. 6. 2001 dopoledne převezena v nákladním vlaku a po zapnutí trakčního vedení k ostatní síti se ujala vedení vyrovnávkového vlaku do vnitrozemí. Foto Lajos





Počáteční elektrický provoz v Bratislavě se orientoval jen severozápadním směrem a v místním uzlu. Postup elektrizačních prací samozřejmě postupoval dál východním směrem k maďarským hranicím, ale než byl v lednu 1969 otevřen další úsek do Nových Zámků, došlo v Bratislavě ke kompletní obměně lokomotiv. V důsledku dodávek dalších "laminátek", tehdy už modernější řady S 499.0 s vyšší dovolenou rychlostí 120 km/h a elektrodynamickou brzdou se původní desítka během léta 1968 přestěhovala do LD Brno-Maloměřice, které mělo později nepsaný monopol na tyto stroje, svým převodem nejvhodnější pro nákladní dopravu. Za cca 3/4 roku tyto stroje, když byly ve stavu LD Bratislava, naběhaly okolo 90.000 km, nejméně S 489.0088 (70.518 km), naopak vysoko nad průměr S 489.0092 (116.860 km). Historie tzv. malých nebo pomalých "laminátek" se tím v Bratislavě rozhodně neuzavřela, protože jednak tam nadále jezdily a s desetiletou přestávkou doposud jezdí jako vozidla ČD/ČD Cargo a v pronájmu privátních firem a pak byly zapůjčovány. Jmenovitě stroje S 489.0104, 019, 078, 102 a 103 z LD Plzeň v letech 1968 - 1969, a pak poměrně blízké S 489.0096, 097, 079, 094, 093, 007 v letech 1968 až 1969 a ještě 024, 078 a 100 v letech 1986 - 1987 z Maloměřic. Ještě v létě 1989 působila v Bratislavě 230.090. O nasazení řady 230 po podzimní změně GVD 1995/96 v rámci vyrovnávky kilometrických proběhů ČD a ŽSR jsme psali už předchozím pojednání, věnovaném službě maloměřických lokomotiv v osobní dopravě.




U 3. nástupiště železniční stanice Břeclav postává 29. 3. 1985 maloměřická S 489.0097, v pozadí patrný slavnostní vlak s ES 499.1009, který zahajoval elektrický provoz do Přerova. Foto Jaroslav Valeš





I po letech byla 230.097 nasazena na osobních vlacích na jižní Moravě a západě Slovenska. Takto se 23. 5. 1993 vezla v závěsu R 674 "Podlužan" od Kútů k Břeclavi. Foto Lajos





Lokomotiva S 489.0098 projíždí někdy v první půli 80. let traťovým úsekem Bratislava-ÚNS -Bratislava-Nové Mesto, ještě jí chybějí čelní žluté výstražné pruhy. Foto Palo





Stroj 230.098 čeká v dubnu 1991 na konci břeclavského osobního nádraží na odjezd s nákladním vlakem k Brnu. U lokomotivy pózuje autorův kamarád Pavel, který jej ke světu železnice v 80. letech dostal - ale sám se s ní tehdy pro nadbytečnost loučil. Foto Lajos





"Laminátka" 230.099 vyjíždí 19. 9. 1993 z brněnského dolního nádraží k Horním Heršpicím. O rok dříve měla v Břeclavi nehodu, čelní střet s 560.026 a v troskách na stanovišti zahynul pomocník strojvedoucího. Lokomotivu se ale podařilo opravit a vrátit do provozu. Foto Lajos





Po přesunu stroje 230.099 do Českých Budějovic tam prošel opravou a přelakováním a získal tak mírně netypický vzhled. A 21. 6. 2003 byl představen na výstavě ke 100. výročí elektrické dráhy do Bechyně v Táboře. Foto Lajos





Lokomotiva 230.100 se 3. 11. 1992 v závěsu osobního vlaku dostává na pohraniční most mezi Brodským a Lanžhotem. Tehdy ještě hranici republikovou, o dva měsíce později však již hranici státní. Foto Lajos





Jubilejní "stovka" sjíždí 22. 3. 2000 s nákladním vlakem od Vlkova k Níhovu, Řikonínu a dál k Brnu. Foto Lajos

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
em488
Zaslaný: 23.10.2017 12:10  
Založený: 05.09.2016
Miesto:
Príspevkov: 18
 Re: Padesát let "laminátek" ČSD (7)
Jako vždy - super. :bingo: 240.094 na snímku v Jihlavě je omylem vydávána za malou laminátku (230.094), což ale vůbec nevadí, protože archivních snímků budějovických lamin není nikdy dost. :-)
lajos
Zaslaný: 23.10.2017 17:49  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 10223
 Re: Padesát let "laminátek" ČSD (7)
Děkuji za upozornění. Dušanovi a Honzovi. Náprava je na místě.
Jak pravil major Haluška alias Terazky - viem, viem, len som skúšal Vašu bdelosť ! :emo03:
eminem
Zaslaný: 23.10.2017 19:52  
Založený: 02.07.2009
Miesto: Trnava
Príspevkov: 10275
 Re: Padesát let "laminátek" ČSD (7)
tá 230.085 s Balt-Orientom a hlavne s DR vozňami tak to PECKA!!!
lajos
Zaslaný: 23.10.2017 22:31  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 10223
 Re: Padesát let "laminátek" ČSD (7)
Díky, a ještě to jelo tou správnou stranou. Jel jsem tehdy do BV na 350.005, když byla po dílnách "polomáčeném" nátěru bez žlutých proužků. Jela o chvilku později. Toto byl bonus, jinak se tam běžně nasazovala 230.108.
Když to viděl Paľo, málem vyletěl z kůže. On pořád fotil R 1073 v Bratislavě, čekal na 263 ČD a stále mu jezdila ta 230.108. Už měl za léto 1995 slušné leporelo. No a nekontrolovaná cesta té 230.085 ho dost vydráždila :zlí15:
rodney001
Zaslaný: 23.10.2017 23:01  
Založený: 22.03.2010
Miesto:
Príspevkov: 79
 Re: Padesát let "laminátek" ČSD (7)
supr clanek,jak jsem psal drive - cekam na knizni vydani :super1: :super1: :super1:
Dodes
Zaslaný: 24.10.2017 3:07  
Založený: 04.10.2010
Miesto: Nitra
Príspevkov: 8224
 Re: Padesát let "laminátek" ČSD (7)
Lajoš. Chcem sa ti podakovat za kazdu cast tychto prekrasnych lokomotiv. Su to clanky ku ktorym sa budem rad vracat aj v buducnosti. :ejha: Ps. Tesim sa na narodeniny 240ciatok :emo30:
ceece
Zaslaný: 25.10.2017 12:28  
Založený: 24.10.2012
Miesto: Pieščany
Príspevkov: 1455
 Re: Padesát let "laminátek" ČSD (7)
:number one: :emo37: :emo30: :number one: :emo37: :emo30: :number one: :emo37: :emo30:
Trakia
Zaslaný: 28.10.2017 9:21  
Založený: 24.11.2015
Miesto:
Príspevkov: 45
 Re: Padesát let "laminátek" ČSD (7)
Jako vždy fotky,co potěší. :number one:

Nicméně Lajosi nějak mi neštymuje popisek u té 230.100. Nemělo by tam být spíše,že sjíždí z Vlkova k Níhovu? Okolo Níhova a Řikonína jsem se párkrát toulal a fotil a příjde mi to,jak jsou ty zářezy od Vlkova než je ten dlouhý oblouk před zastávkou Níhov.
lajos
Zaslaný: 30.10.2017 21:20  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 10223
 Re: Padesát let "laminátek" ČSD (7)
Ano, jistě, jede to od Vlkova, po spádu k níhovské zastávce a pak teprve Řikonínu. Děkuji za věcnou připomínku, opraveno ! :papa:
cas


Klement
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
sledovacka-hkv.webnode.sk

KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 12 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 2

Registrovaných: 0
Anonymných: 12

Viac ...