Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Fotoprofil > Parní pozdravy od Velké Ameriky

Parní pozdravy od Velké Ameriky

 
Pod možná trochu velkolepě znějícím názvem nenajdete snímky odněkud z USA, kde to neskutečně slušelo parním obrům, jako Challenger nebo Big Boy. Velkou Amerikou je totiž už dlouhá léta zván vápencový velkolom u obce Mořina, v Českém krasu, nedaleko majestátného hradu Karlštejn.

 




















Mořina je rovněž konečnou stanicí cca 12 km dlouhé vlečky z Hořelic, napojených na stanici Nučice. A se nachází na vedlejší trati z Prahy-Smíchova přes Rudnou u Berouna. Pro svůj výrazně zvlněný profil se jí přezdívá "hrbatá". Do konce 60. let byla Mořina spojena přímo s Kladnem, ale většina této části někdejší Kladensko-nučické dráhy byla tehdy zrušena a zůstala jen koncová část, postavená roku 1901. I ta má svůj kopcovitý charakter. Dříve zde fungovala i zaměstnanecká osobní přeprava, ale základem byla ta nákladní. Do dneška je vlečka hojně využívána a dopravují se tudy ucelené vlaky s vápencem pro odsíření severočeských elektráren.



Výchozí stanicí mimořádných parních vlaků byla stanice Nučice na trati Praha-Smíchov - Rudná u Prahy - Beroun. Před ní vyčkává odjezdu druhý parní vlak, vedený mohutnou pětispřežkou typu EP 1000






Na opačném konci trasy, na Mořině byla výstava průmyslových lokomotiv. Tady vidíme neprovozní, ale vystavovatelnou parní lokomotivu typu CS 500 škodovácké výroby, označenou podle zvyklostí ČSD jako 317.903






K výstavě patřila i další typická parní průmyslovka typu CP 600, jinak též 327.004






Náladovka z Mořiny - davy cestujících se hrnou z přeplněného vlaku a jejich cílem budou především podzemní štoly a částečně zatopené lomy






"É-péčko" sune osobní vozy do přední části vlečky v rámci objíždění soupravy






Posun na Mořině s násypkami v pozadí
Protože v roce 2018 uplynulo 160 let od vzniku Kladensko-nučické dráhy a stejně tak 50 let od zrušení úseku od Kladna po Hořelice, přičemž veškeré další přepravy se uskutečňovaly po kolejích státních drah přes Rudnou a Hostivice, byly zde uspořádány velmi zdařilé a velkoryse pojaté oslavy. První oslavy proběhly už v pátek 28. 9. 2018 v režii MAS Karlštejnsko, kdy byly vypraveny čtyři páry vlaků z Nučic na Mořinu. Vedla je obnovená parní lokomotiva typu EP 1000, zde stylově označená provozním označením "32" SONP (Spojených oceláren, národní podnik, Kladno). Protože jízdní řád jaksi nepočítal s úvratí v Hořelicích a složitějším posunem na konečné, byl na druhý až čtvrtý obrat nasazen ještě stroj 749.250 z Centra historických vozidel Lužná u Rakovníka.



Půl hodiny před polednem je vypraven jeden z řady vlaků z Mořiny do Nučic a v čele toho supí stroj typu EP 1000






Poblíž Trněného Újezdu projížděl vlak s menší tříspřežkou, označenou jako 313.902






Vysekaný přejezd za Trněným Újezdem posloužil i ke snímku parního vlaku se zlíchovskou lokomotivou 219.902






Následující oblouk umožnil pořízení téhož vlaku, ale z opačné strany






I tendrem dopředu je to lokomotiva, ovšem už ne tak půvabná. Stroj typu EP 1000 se obloučky blíží k již nepoužívané výhybně Kuchař






Žánrově pojatý snímek ukazuje "é-pé tisícovku" při vjezdu do výhybny Kuchař






Plzeňská mašinka se při větší rychlosti docela výrazně houpala. Stroj typu CS 400, výrobní čísla 3627 z roku 1957, sloužil do roku 1983 z žateckém cukrovaru. Před lety byl vystaven v plzeňském Prazdroji, nedávno však zprovozněn a pod označením 313.902 se nově zařadil do provozu
Od dva týdny později se v režii Výtopny Zlíchov, spolku Zababa, IMC Plzeň a NTM Praha uskutečnila další akce. Tentokrát už s daleko lépe připraveným jízdním řádem a s trojicí parních lokomotiv a stejně tak trojicí historických osobních souprav. Vlaky jezdily v hodinových intervalech, přičemž vyjížděly sunuté z Nučic do blízkých Hořelic. Ty jsou napojeny krátkou spojovací kolejí, která je zaústěna do de facto traťové koleje od Berouna do Nučic. Po dojezdu do Hořelic se změnil směr jízdy a parní mašina se uhlím napřed vydala jižním směrem na Mořinu, přičemž podjela traťovou kolej od Berouna. V Hořelicích byl jeden výhybkář, který stavěl výměny na jižním zhlaví. To nejen kvůli zkrácení pobytu vlaku, ale protože se tam parní vlaky křižovaly. Jeden dojel od Nučic, druhý od Mořiny a své cesty si navzájem prohodily. Tak následovala cesta okolo Nučic, Tachlovic, Kuchaře a Trněného Újezdu na Mořinu.



Parní lokomotiva 213.902 je nejstarší ze tří zúčastněných, byla vyrobena již roku 1947, jako základ budoucího jednotného typu BS 200. Sloužila v cukrovaru v Brodcích nad Jizerou a už řadu let patří do pestrého parku Výtopny Zlíchov v Praze. Zde ji vidíme na cestě od Tachlovic ke Kuchaři






Pětispřežní lokomotiva typu EP 1000 hezky vyniká při pohledu z boku. Takto se na ni díváme u Tachlovic, s kostelem sv. Jakuba Staršího v pozadí






Lokomotiva 313.902 svižně projíždí poblíž někdejší výhybny u Tachlovic, z níž zbyla služební budova






Nejmenší a nejslabší parní lokomotiva tahala paradoxně největší soupravu. Stroj 213.902 se podél Tachlovic blíží k Nučicím






Veselská lokomotiva typu EP 1000 veze svůj poslední sobotní parní vlak na Mořinu podél jižního okraje Nučic
Na vjezdovém zhlaví nádraží na Mořině už vyčkával odjíždějící osobní vlak do Nučic a jakmile protijedoucí uvolnil vjezdové zhlaví, vydal se tento na zpáteční cestu. Vlaková cesta končila až po téměř půl kilometru, za násypkami. Tam vlak zastavil a po výstupu cestujících vysunul soupravu před násypky, objel soupravu, případně dozbrojil palivo a pak soupravu zasunul zpět na kusou kolej za násypky. Ve stanovený čas odjel, ale jen kousek, po odjezdové zhlaví, kde vyčkal příjezdu dalšího vlaku od Nučic. Díky takto nápaditě sestavenému jízdnímu řádu se mohly na uvedeném úseku nacházet až tři soupravy zvláštních vlaků.



Těsně před západem slunce se v Nučicích nechala zvěčnit parní lokomotiva 213.902






O několik chvil později, po vykřižování v blízkých Hořelicích, se k prvnímu nástupišti dálkově řízené stanice Nučice, dostal vlak s plzeňskou lokomotivou CS 400. Konečně postavenou kotlem dopředu a teoreticky nasvícenou






Klasická lepenková jízdenka z mimořádného vlaku. Foto Lajos






Lom Velká Amerika, známý i z filmového plátna. Foto Lajos






Názorná mapka, zachycující vlečku od Hořelic do Mořinu a její okolí. Zdroj: mapy.cz



Text a foto: Lajos, všechny snímky byly pořízeny v sobotu 13. 10. 2018

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Luko3105
Zaslaný: 14.05.2019 15:54  
Spolupracovník
Založený: 23.04.2012
Miesto: Podhájska
Príspevkov: 15947
 Re: Parní pozdravy od Velké Ameriky
pekný súhrn z výletu ste si spravili :emo37:
lajos
Zaslaný: 14.05.2019 17:07  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 12402
 Re: Parní pozdravy od Velké Ameriky
Děkuji, všichni si to tam užili - i když ta samotná přeprava mašiny napříč skoro celou republikou byla velmi únavná.
Ale za ten chvilkový návrat EP 1000 na "místo činu" to určitě stálo :number one:
Podzimní jízdy na vlečce Mořina patřily asi k nejzdařilejším podnikům na poli železniční nostalgie u nás, uskutečněných v roce 2018. Ten názor jsem zachytil z mnoha stran a naprosto se s ním ztotožňuji :emo30:
cas


Ján
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 34 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 9

Registrovaných: 0
Anonymných: 34

Viac ...