Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > História a spomienky > Zamračený pozdrav z Moravské západní dráhy

Zamračený pozdrav z Moravské západní dráhy

 
Na rok 2019 připadla dvě kulatá výročí někdejší Moravské západní dráhy, spojující Prostějov, Chornice a Třebovice v Čechách. Především to bylo 130 let, kdy tam byl zahájen provoz a to včetně odboček do Čelechovic a Velkých Opatovic. A ve vší tichosti už 20 let, kdy tam skončil provoz osobních vlaků v klasických soupravách.

 






















Zájemce o historii a sérii povedených snímků z uplynulých 30 let rád odkážu na dvojici obsáhlých článků kolegy Tomáše Kašpaříka, otištěných v měsíčníku Dráha č. 6 a 7/2019. Na tomto místě se budeme zabývat posledními "klasikami", které jezdily lokálkou v oblasti Drahanské vrchoviny a Zábřežské vrchoviny. Hlavním důvodem provozu poměrně velkých souprav byla povaha osobní přepravy v rekreační oblasti v údolí říčky Romže. V pracovní týdny se tudy sváželi místní obyvatelé za prací a do škol, o víkendech tam zase žila silná rekreační doprava. Provoz motorových vozů tam nebyl dlouho představitelný, málo by vyhovovaly na sklonově náročných úsecích a stejně tak kapacitně. Až s rozvojem automobilové dopravy počty cestujících poklesly.





Oživená iluze osobní dopravy na Moravské západní dráze - lokomotiva 433.001 veze v deštivém odpoledni 8. 5. 1999 zvláštní vlak pro fotografy poblíž Nectavy





Osobní vlak s lokomotivou T 466.0100 (735.100) ČSD se chystá 28. září 1991 k odjezdu z Chornic do Prostějova





Křižování osobních vlaků ve stanici Dzbel a škodolibý stín přes motorovou kapotu lokomotivy T 466.0234 (735.234) ČSD





Poslední období provozu obrýlených lokomotiv - prototypová přestavba 750.242 ČD je dopoledne 23. 7. 1996 připravena k odjezdu z Dzbelu do Prostějova. Zmizel služební "rybák" a "osmidveřáky", nahradilo je už taky notně letité "déčko" a čtveřice "maďarů"
Nejprve si připomeňme předchozí kapitoly, na něž navázal krátký provoz "zamračených" lokomotiv, který tento způsob vozby v květnu 1999 uzavřel. Tratě okolo Chornic byly mezi přáteli železnice a parních lokomotiv obzvláště v 70. letech vyhlášené intenzivním provozním nasazením řady 433.0, kterou se od roku 1975 snažila nahradit řada T 466.0. Ovšem trvalo to několik let. Pod taktovkou "pielsticků" ze Strojové stanice Prostějov, která tehdy náležela pod LD Brno, se vozilo prakticky vše na úseku Prostějov hl. n. - Chornice. V nákladní dopravě tyto stroje jezdily až do Třebovic a do Chornic jim jezdily vstříc další stroje ze Strojové stanice Skalice nad Svitavou. Osobní vlaky bývaly sestaveny nejprve z dvounápravových "rybáků" řady Be, později "osmidveřáků" řady Byz-k. Ty byly už podle označení upraveny vybouráním vnitřní příčky a instalací kamen na tuhá paliva, která obsluhovaly vlakové čety. Během první poloviny 90. let došlo k výměně lokomotiv i vozů. Do čela se začala stavět s řada 753 a pak i 750, staré osobní vozy odešly do výslužby a místo nich přišly jiné staré vozy, ale o dekádu až dvě mladší "maďary" řady Bh. To umožňovalo vytápět jak parou, tak elektricky. Aby nebyl provoz tak nudný, letmo zaskakovala i řada 735 a po roce 1994, kdy se sloučila brněnská depa, do Prostějova zavítala i řada 751, dosud sloužící v Maloměřicích či Heršpicích. Tak či tak, v polovině 90. let šlo o ostrůvek mizejícího parního topení u ČD.





Počátky provozu řady 749 na bývalé Moravské západní dráze - první příchozí stroj 749.240 ČD jede 23. 7. 1996 od Stražiska ke Ptení





Pro DKV Olomouc příznačně nalakovaná lokomotiva 749.261 ČD ujíždí 11. 9. 1997 od prostějovského místního k hlavnímu nádraží





"Berta" 749.261 s pořádně hlasitým zvukovým projevem projíždí odpoledne 11. 9. 1997 ČD úsekem Zdětín – Ptení





Většina křižování osobních vlaků připadala na dopravnu Ptení, řízenou dirigujícím dispečerem.
A ve slunné odpoledne 11. září 1997 se tam setkaly stabilně působící lokomotivy 749.254 a 749.261 ČD





Dřevěné telefonní a telegrafní sloupy lemovaly snad všechny tratě a stejně tak i úsek od Kostelce na Hané ke Ptení, kterým v mírném stoupání projížděla lokomotiva 749.254 ČD, DKV Olomouc





Křižování osobního a nákladního vlaku ve stanici Dzbel. Do Prostějova má namířeno stroj 735.216 ČD, který zde zůstane provozní až do roku 2003 a díky zdroji pro osobní vozy bude moci zasahovat i do osobní dopravy jako jeden z posledních zástupců svojí řady u Českých drah
Velké proměně tváře osobní dopravy nahrála chystaná reorganizace dep kolejových vozidel v roce 1996. Tehdy bylo rozhodnuto o nové příslušnosti prostějovského depa na místním nádraží pod DKV Olomouc. Byla to opakující se historie, protože do roku 1963 pod LD Olomouc depo patřilo. A protože tato významná hanácká služebna byla dlouhodobě domovem "bert" řady 751 a posléze 749, začal se podle toho jednotit lokomotivní park i v Prostějově. Koncem jara roku 1996, kdy se tradičně střídal starý a nový grafikon vlakové dopravy, byly do Prostějova postupně přiděleny lokomotivy 749.240 a 749.254, které v depu Veselí nad Moravou musely ustoupit řadě 754. Tehdy ještě náležely do DKV Brno a někdy do Tří králů roku 1997 se tam ještě pohybovaly brněnské "nulky", jako třeba 750.242 či 750.277. Ovšem od 1. 1. 1997 už tehdejší Provozní pracoviště Prostějov náleželo do DKV Olomouc, "brejlovci" odjeli do Brna a na druhý pokus se tam etablovala lokomotiva 749.261, předaná ze Šumperka.





Odpolední křižování a setkání v Kostelci na Hané. V únoru 1998 tam postával motorový osobní vlak z Prostějova přes Kostelec a Senici na Hané do Olomouce, vedený "hydrou" 851.028 a další 851.026 na postrku. Vedle je "berta" 749.254, jedoucí ve směru Chornice a v pozadí se rozjíždí další "berta" 749.261 do Prostějova. Všechna vozidla nesla vlastnickou značku Českých drah





Lokomotiva 749.240 ČD čeká 14. 5. 1998 ve stanici Dzbel na odjezd do Prostějova





Znovu olomoucká "berta" 749.240 ČD, zachycená odpoledne 14. 5. 1998 v úseku Dzbel – Jesenec





Nasazení vratných motorových souprav, střídavě tažených a postrkovaných motorovými vozy řady 830, si na jaře 1998 vynutil špatný stav jedné z dopravních kolejí v Ptení, kde se tam mohla dočasně křižovat jedna klasická souprava a jedna lehká motorová. Nedaleko Křemence byly v květnu 1998 zachyceny olomoucké vozy 830.218 a 830.076 ČD na postrku





Zimní idylka s lokomotivou 749.254 ČD, vezoucí v lednu 1999 osobní vlak mezi Křemencem a Konicí





Je neděle 17. ledna 1999 a tak dopolední osobní vlak jede v klasice z Prostějova do Chornic a opačně. U Nectavy byl zachycen s lokomotivou 749.254





Když se slunce schová za mraky... stroj 749.261 burácí 17. 1. 1999 ve stoupání u Jesence, v závěsu má i motorovou soupravu





Na jaře roku 1999 provoz klasických souprav na úseku Prostějov - Chornice nadobro končil. Ve slunnou neděli 28. 3. 1999 vidíme osobní vlak už s mladšími vozy řady Bt a BDs u Čunína, vedený dodnes existující a velmi dobře udržovanou privátní lokomotivou 749.240 retro T 478.2078
Provoz řady 749 na vozebním rameni Prostějov hl. n. - Dzbel - Chornice trval jen tři roky, než se stal jedním z předmětů dobové redukce klasických souprav. Šlo o úsporu trakční nafty, trochu i počet nasazených vozidel. Osobní vlaky jezdily v pracovní dny především jen po stanici "na kopci", tehdy ještě výpravčím obsazený Dzbel. Do Chornic postačoval jen motorák řady 810. O víkendech se však burácení motorů ozývalo i v Nectavském údolí, když soupravy obsloužily celé rameno až do Chornic, jinak přirozeného přestupního uzlu. Řada 749 uměla proniknout i do nákladní dopravy, ale spíše nepravidelně, jako záskok. Ale na vytěžovaných nákladních vlacích z Ptení zato uměla jezdit ještě krátce před rozdělením parku ČD mezi osobní a nákladní dopravu.





Jedna z podob náhrad klasických souprav - motoráky 810.284 a 810.168 ČD se 18. 9. 1999 perou se stoupáním od Jesence ke Dzbelu





Setkání v Chornicích - 28. 5. 2003 tam čekal na odjezd do České Třebové nákladní vlak se strojem 731.056, opodál motorák 810.557 a kousek "berty" 751.144 ČD. Snímek vznikl v době výluky mezi Ptením a Kostelcem, kdy se řezivo na pilu do Ptenského Dvorka vozilo odklonem od České Třebové





Svého času nejmohutnější vozidlo v osobní dopravě na tratích Moravské západní dráhy - olomoucká "hydra" 851.027 s jedním "krátkým balmem" jede vstříc stoupání až 24 promile od Šubířova ke Dzbelu
Od května 1999 se vozby ujala především řada 810, nezřídka však vystavovaná ve dvojicích. Pomáhala též řada 851 s přípojnými vozy řady Bix i Bmx, mimořádně i řada 830. Později docházelo k redukcím rozsahu osobní dopravy, k časovým omezením, po roce 2011 nebyla objednána osobní doprava na hranicích krajů a Chornice přestaly být po kolejích veřejně dostupné - ale to už je jiná kapitola. Základním posláním tohoto pojednání je vzpomínka na svého času vytěžované klasické soupravy s líbivými lokomotivami v čele.

Autor děkuje kolegovi Jirkovi Novákovi za příležitostný odvoz podél kolejí bývalé Moravské západní dráhy, kdy vznikly některé použité snímky


Text a foto: Lajos

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Papagaj477
Zaslaný: 07.10.2019 7:32  
Založený: 05.01.2018
Miesto:
Príspevkov: 1589
 Re: Zamračený pozdrav z Moravské západní dráhy
Super članok :emo37: :super1:
Trakia
Zaslaný: 08.10.2019 0:18  
Založený: 24.11.2015
Miesto:
Príspevkov: 72
 Re: Zamračený pozdrav z Moravské západní dráhy
Skvělý článek. Hlavně díky fotkám. :super2:

Jinak po této trati jsem jel prvně nějak začátkem léta 1996,takže ty klasy pamatuju. Později jsem tu jel párkrát jel,takže pamatuju i krokodýly i šukafón. Teď je to už v režii regiošek,ale i tak má tahle štreka pořád své kouzlo a je pro mně jaksi jednou ze srdcových záležitostí. Ještěže se dá aspoň o víkendu sjet celá,čehož jsem naposled využil 3.3.2018. Byl ještě na většině krajiny kolem trati sníh a krásně slunečno,takže docela pěkný zážitek.
:number one:
lajos
Zaslaný: 10.10.2019 18:55  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 12767
 Re: Zamračený pozdrav z Moravské západní dráhy
Díky, pánové !
I pro mě to byla určitá "srdcovka" - proto ten vzpomínkový materiál :emo03:
cas


Hedviga
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 44 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 8

Registrovaných: 0
Anonymných: 44

Viac ...