Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Fotoprofil > Fotorok 2019 Petra Hanáka - ve znamení motorové a elektrické trakce

Fotorok 2019 Petra Hanáka - ve znamení motorové a elektrické trakce

 
Železniční fotorok 2019 se od začátku až do samého konce nesl v příznivém duchu a podařilo se mi zachytit mnoho zajímavého. Z pohledu fotografa, příznivce a v neposlední řadě také zaměstnance dráhy, lze však sledovat neodvratný trend, kdy se na poli železniční dopravy čím dál více prosazují soukromí dopravci, kteří dravým způsobem přebírají ty nejvýznamnější výkony, které ještě před časem zabezpečoval svými náležitostmi národní dopravce ČD Cargo. Ani ten nezaostává a omlazuje svůj vozový park nákupem nových lokomotiv, ať závislé nebo nezávislé trakce, nebo omlazuje již osvědčené, ale letité lokomotivy, aby obstál na aktuálně oslabeném a vyvíjejícím se křehkém trhu.

 












První fotografie ve výběru za rok 2019 byla vytvořena 6. ledna a je rozhodně netradiční. Jízda původně německé motorové jednotky na Slovensku označené jako 628.304, kterou vlastní soukromý železniční dopravce RegioJet, působila na Telgártské smyčce respektive Telgártském viaduktu dost neobvykle. S velkou pravděpodobností lze tvrdit, že se jednalo o první jízdu tohoto typu vozidla po trati ŽSR číslo 173 Margecany – Červená Skala. Soupravovou jízdu motorové jednotky 628.304 RJ z Humenného do Komárna po netradiční trase přes střední Slovensko uspořádal RegioJet pro fotografy za účelem vyhlášené soutěže o nejlepší fotografii této jednotky.





Rozsáhlé kolejiště železniční stanice Lubeník, která se nachází na „gemerské lokálce“, trati ŽSR číslo 165 Plešivec – Muráň, naznačuje, že ještě v devadesátých letech minulého století byla nákladní železniční doprava mnohem silnější a využívanější. Přestože i dnes jezdí na lokálku nákladní vlaky, situace je zcela odlišná. Obsluha dopravny Muráň se takřka neuskutečňuje, soupravy pro nakládku dřeva zajíždějí podle potřeby do Revúcej a pravidelně se uskutečňuje obsluha Jelšavy a Lubeníku, kde je nakládka komodity zvané magnezit největší. Obvyklou sestavu ať již ucelených nebo smíšených vlaků na této sklonově náročné trati tvoří vlaková a postrková lokomotiva. Pouze několikrát do měsíce se uskutečňuje i varianta vložené lokomotivy do ucelené soupravy jako na fotografii z 11. ledna 2019 z železniční stanice Lubeník.





Atmosféra, která se jen těžko popisuje, to se musí prostě prožít. V železniční stanici Beroun-Závodí, zastavil 3. února 2019 zvláštní rychlík vypravený pro radost Anglických příznivců šestiválcových motorů a krásných tvarů zamračených lokomotiv.




Za jasného a mrazivého počasí, jež k pravé zimě patří a kterého se v letošní nevydařené zimě nedostávalo, projížděl 4. února 2019 železniční stanicí Běšiny, která se nachází na trati SŽDC číslo 185 Horažďovice předměstí - Domažlice zvláštní rychlík 11843 ze Železné Rudy-Alžbětína do Prahy, trasovaný přes Písek, Tábor, Jihlavu a Kolín. Naleštěná pražská „zamračená“ 749.121 před sebou hrne, přívaly nového sněhu z předešlé noci, které umožnily zasypat vedle stojící motorový vůz řady 810 v udržovaném červeném nátěru.





Železniční trať SŽDC číslo 340 Brno hl. n. – Veselí nad Moravou je v úseku Blažovice – Veselí nad Moravou dvoukolejná neelektrizovaná regionální dráha, jediná na celé železniční síti s dosud funkčními mechanickými návěstidly, která dožívají ve třech dopravnách. Mechanická návěstidla se nacházejí v železničních stanicích Slavkov u Brna, Nemotice a Kyjov a v rámci optimalizace trati by měla být do roku 2025 nahrazena moderními světelnými návěstidly. Současně je tato trať jednou z mála, na které je provoz vybraných osobních a spěšných vlaků dosud zajišťován klasickými soupravami taženými lokomotivami řady 754 nebo 750.7. Spěšný vlak 1723 „Santon“ v čele s lokomotivou 754.062 ČD projížděl 23. března 2019 probouzející se přírodou Ždánického lesa okolo Nemotic a příjemnou kulisu mu dotvářelo mechanické vjezdové návěstidlo od Veselí nad Moravou.





Rok 2019 by se dal v návaznosti u lokomotiv řady 122 a 123 nazvat jako rokem renesance. Nejenom, že se mnoho těchto letitých strojů dříve odstavených a několik let nepoužívaných začalo od roku 2018 opět dostávat do provozu díky zvýšené potřebě, ale také se vedení společnosti ČD Cargo rozhodlo prodloužit vybraným lokomotivám řady 122 a 123 provozní život a začalo je přistavovat do dílen ČMŽO v Přerově, kde došlo mimo jiné i na obnovu laku do firemní sjednocující korporátní modré barvy. Poslední a současně nemladší vyrobená „uhelka“122.055 ČDC projížděla 3. dubna s ucelenou soupravou Innofreightů kousek za zastávkou Lysá nad Labem- Dvorce ve směru Ústí nad Labem.





Ostře sledovaná a svým způsobem ojedinělá strojní jízda dvou „sergejů“ se uskutečnila v pátek 26. dubna 2019. Stalo se tak z důvodu zatěžovací zkoušky nového železničního mostu přes řeku Mži u Pňovan na železniční trati SŽDC číslo 177 Pňovany – Bezdružice, která se konala následující den 27. dubna 2019. V pátek 26. dubna ráno vyrazil z centra historických vozidel (CHV) v Lužné u Rakovníka „sergej“ T 679.1600 (781.600) ČD do Kladna, kde se spojil se "sergejem" T 679.1578 (781.578) pana Ing. Vladimíra Kříže. A takto vzniklá dvojice projela „pražský Semmering“ a kolem poledne dorazila do železniční stanice Prahy Radotín, kde vyčkala na třetího „sergeje“ T 679.1529 (781.529) ČD z regionálního muzea ČD Olomouc, aby už v trojspřeží odjela do Plzně.





Sběrný vlak Sv 1300 z Bohumína do Prahy jezdí pravidelně a je trasovaný přes Nymburk, kde dochází k výměně správkových vozů, popřípadě hnacích vozidel. V sobotu ráno 18. května se jeho jízda konala za pomoci „žehličky“ 111.030, která vezla mimo správkových vozů také historické vozy. Jízda tohoto vlaku a samotná rychlost byla limitována složením soupravy a tak se do Prahy dostal vlak až hodně pozdě večer. Z tohoto důvodu zajímavý konvoj vozidel projížděl Lhotou pod Přeloučí, kde také vznikla tato fotografie až v čase, kdy už slunce odevzdávalo toho dne poslední paprsky a jen těsně umožnilo vytvořit tuto fotografii.





Do maďarské železniční stanice Somoskőújfalu, která se nachází těsně za slovenskou hranicí a sousedí se známou slovenskou obcí Šiatorská Bukovinka, začali znovu zajíždět elegantní motorové lokomotivy známé pod přezdívkou Csörgö s klasickými vozy, které vystavuje depo Hatvan. Během objíždění soupravy se v mracích ukázalo sluníčko a štěstí se tak přiklonilo na mou stranu a mohl tak vzniknout nasvícený obrázek 418.115 H START s nápisem zdejší železniční stanice.





Zajímavá přeprava již vyřazených elektrických jednotek řady 451 a 452 ČD z Prahy odstavného nádraží jih do kovošrotu v Kladně-Dubí se uskutečnila 5. června 2019. Trasa konvoje vedla přes takzvaný „pražský Semmering“, na kterém vznikla také tato fotografie. Přepravy se ujala Kladenská dopravní a strojní společnost se svým tehdy poměrně novým přírůstkem, lokomotivou 750.202 KDS v originálním nátěru, tak typickém pro tuto společnost a dané hnací kolejové vozidlo.





Dovolená v rumunské Mangalii u Černého moře v červnu se ukázala jako dobrá volba, která se mi letos s největší pravděpodobností nepodaří zopakovat. Dostatečně jsem si užil vodních radovánek u Černého moře tak i focení dlouhých vlaků s mechanickými návěstidly, která byla bonusem celé dovolené. Z koncové železniční stanice Mangalia odjíždí noční spoj do Aradu a míjí vjezdové mechanické návěstidlo německého typu.





Večerní atmosféra na malebném, ale rozsáhlém nádraží Mangalia po příjezdu posledního osobního vlaku z Constanty, kde se nachází největší přístav v Rumunsku.





Den Zubačky s párou, tak se jmenovala akce, která se konala 29. června 2019 a hlavním centrem dění se stal jizerskohorský Kořenov. Mimo hlavní protagonisty akce, mezi které patřila ozubnicová lokomotiva T 426.001 ČD a parní krasavice 310.0134 ČD, zde bylo možné zastihnout také „singrovku“ M 240.056 ČD a „hektora“ T 435.0108. Na fotografii vidíme již zmiňovaného „hektora“ T 435.0108 náležící spolku Posázavský Pacifik jak s ucelenou soupravou krátkých „balmů“ vjíždí s výletním vlakem do Kořenova. „Hektor“ T 435.0108 byl vyroben v roce 1961 a většinu svého života jezdil u ČSD pod lokomotivním depem Ostrava v pobočném depu Krnov.





Elektrické jednosystémové lokomotivy jsem ve své prozatimní fotografické kariéře zaznamenával vůbec nejméně. Mezi fotografy známý flek za železniční stanicí Šlapanov pomalu, ale jistě zarůstá a já jej navštívil v létě 2019 poprvé. Více než příjemná se ukázala jízda retro „laminátky“ S 489.0001 (230.001) ČDC s nákladním vlakem do Českých Budějovic, která navíc přepravovala „tranzistora“ 742.248 ČDC z Havlíčkova Brodu.





Trať označená ve starších vydáních knižních jízdních řádů maďarských státních železnic (MÁV) číslem 5, které již železniční společnost v této podobě nevydává, vede ze Stoličného Bělehradu (Székesfehérváru) do Komáromu. Přestože trať spojuje dvě poměrně velká města, bohužel je provoz osobních vlaků omezen na dva páry celotýdenně a jejich vozba je zabezpečovaná pouze motorovým vozem řady 117 alias maďarskou osm set desítkou. Úplně jiný zážitek nastává, pokud se na vás usměje štěstí a podaří se vám vyfotografovat soukromou „ludmilu“ 0648.101 s uceleným vlakem kotlů jako mě 15. července 2019 v železniční stanici Nagyigmánd-Bábolna.





Letní ranní ostré slunce příjemně hřeje do zad a nad Loděnicí se rozléhá dvanáctiválcový motor lokomotivy 754.044 ČD s prvním rychlíkem 1241 „Otava“ jedoucí toho dne z Protivína do Prahy hl. n. Již v té chvíli mi běží hlavou, že za pár měsíců bude podobný obraz minimálně na několik grafikonů vlakové dopravy minulostí z důvodu nástupu nového dopravce Arriva na linku Praha – Příbram – Písek – České Budějovice.





Ač to nevypadá, bývalo místo kolem vjezdového návěstidla železniční stanice Gašparovo celkem nedostupné co se fotografování týče, neboť vedle návěstidla stával vzrostlý smrk, který vrhal na celé okolí a samotné návěstidlo stín. Přestože smrk rostl na soukromé zahradě za plotem a majitel byl na něj náležitě pyšný, začal usychat, až musel být pořezán. Jak se říká: i na zlém hledej něco dobré a i když zde již krásný vzrostlý smrk nenajdeme, svou nepřítomností vytvořil nové místo k fotografování bez stínů, které do té doby za slunečného počasí zcela znemožňovaly vytvořit hezkou fotku po slunci. Po prudkém dešti a částečném rozpuštění oblačnosti se s mírným zpožděním objevila v táhlém oblouku „singrovka“ M 240.0039 ŽM SR, která měla za sebou s největší pravděpodobností přivěšený historický osobní vůz Ci, při své zpáteční jízdě do Brezna.





Mechanické vjezdové návěstidlo železniční stanice Heľpa pochází z roku 1937 a jedná se o jedno z nejstarších funkčních návěstidel na železniční síti ŽSR. Dne 28. července 2019 panovalo od časného rána teplé slunečné počasí a já si musel přivstat, abych se z Brezna dostal na místo focení. Klub historické techniky Zvolen uspořádal prázdninovou jízdu ze Zvolena do Mlynek s „pomerančem“ T 678.012 ŽM SR, který odpoledne jel zpět do Zvolena, avšak již za bouřky, která se během dne vytvořila.





Poslední srpnový víkend roku 2019 proběhla v Podkrkonoší velká sláva. Lokálka z Martinic v Krkonoších do Rokytnice nad Jizerou oslavila 120 let od svého vzniku. V sobotu 31. srpna 2019 se veřejnosti představili nejen kolejová vozidla z blízkého okolí, ale také například motorový vůz M 274.004 ŽM SR „Modrý šíp“ ze slovenských Vrútek. Pravidelnou dopravu na lokálce toho dne zajišťoval privátní motorový vůz M 152.0604, zachycený u vjezdového návěstidla v poloze výstraha.





Září bývá již pravidelně měsícem, kdy mají svátek všichni železničáři a příznivci vlaků všeobecně. Národní dopravce České Dráhy, a. s., uspořádal v sobotu 14. září Regionální den železnice v České Třebové v obvodu depa a jízdy zvláštních vlaků se konaly také uzlem a kontejnerovým terminálem. Pro mě mnohem zajímavější byla jízda historické elektrické jednotky řady 451 do příhraniční stanice Lichkov u polských hranic. Při zpáteční jízdě projížděla souprava posledními metry tratě SŽDC číslo 024 Ústí nad Orlicí – Štíty, u předvěsti vjezdového návěstidla do Ústí nad Orlicí.





Dálniční nadjezd přes dvoukolejnou elektrizovanou trať SŽDC číslo 231 Praha – Kolín se nachází mezi Libicí nad Cidlinou a Velkým Osekem a je často navštěvován železničními fotografy pro svou dobrou dostupnost a také dobré místo na focení dlouhých vlaků. Přestože bylo 15. září 2019, panovaly prázdninové teploty, které vybízely k výletu spíše někam k vodě. Informace o jízdě patnáctkového esa na nákladním vlaku do elektrárny Opatovice nad Labem však rozhodla a já si teda vyfotil všední lokomotivu s nevšedním nátěrem, která měla na háku přivěšenou plnou soupravu moderních Innofreightů v cirkusovém provedení barev.





Ve dnech 21. - 22. září 2019 se v Benešově u Prahy uskutečnilo setkání parních lokomotiv a dalších historických železničních vozidel, které uspořádala společnost Steam Story Agency s. r. o. ve spolupráci se spolkem Posázavský Pacifik a Prievidzským Parostrojným Spolkom o. z. Setkání se uskutečnilo k výročí 125 let místní dráhy Olbramovice – Sedlčany a depa Benešov. Jízdy osobním i nákladních vlaků se celý víkend uskutečňovaly na přilehlých tratích v okolí Benešova. Mezi jednu z posledních jízd, která se v rámci setkání historických vozidel uskutečnila, proběhla na hlavní trati SŽDC číslo 221 z Benešova u Prahy do Prahy hl. n., které se zhostil vrútecký sergej T 679.1168 ŽM SR, který již v zapadajícím slunci v protrhaných mracích projížděl za Strančicemi s lehkou soupravou rybáků, trošku nezvyklými pro tento stroj.





Konvoj čtyř "laminátek" ve starých jednotných nátěrech z konce 80. a konce 90. let nátěrech, jedoucí z Havlíčkova Brodu do Kutné Hory pro své soupravy se podařilo za velmi nepříznivého počasí, tak typického pro tuto oblast Vysočiny, zachytit při průjezdu železniční stanicí Golčův Jeníkov. (8. října 2019)





Železniční zastávkou Mýtna projížděl 12. října 2019 osobní vlak z Fiľakova do Zvolena osobné stanice, toho dne vedený brejlovcem 754.052 ZSSK v korporátním nátěru. Na vozebním rameni Zvolen – Fiľakovo došlo s dodávkami nových jednotek řady 861 ZSSK k velkému poklesu v nasazování klasických souprav na osobní vlaky.





Sklonově náročná trať ŽSR číslo 145 Prievidza – Horná Štubňa, která prochází pohořím Žiar, prověřuje s železnou pravidelností letité, ale spolehlivé šestiválcové stroje z produkce ČKD Praha. Okolo obce Ráztočno projížděl 14. října 2019 za mohutné zvukové kulisy prievidzský "pegas" 751.035 ZSSKC s ucelenou soupravou "rajek" jedoucích ze Zemianských Kostoľan do Lietavskéej Lúčky.





Pouze jako výpomoc v době výpadku domácích pražských strojů se na tratích v okolí Prahy vyskytovali v roce 2019 "brejlovci" řady 754 z jiných provozních jednotek kolejových vozidel. Poslední víkend v říjnu před změnou letního času na zimní bylo především na dolním a v neděli také na horním Posázavském Pacifiku rušno. V sobotu 26. října provoz osobních vlaků 9061, 9064 a 9067 na dolním Posázavské Pacifiku z Prahy hl.n. do Čerčan zajišťovala zapůjčená lokomotiva 754.024 ČD ve vkusném, takzvaném plzeňském nátěru, která na fotografii projížděla s Os 906 úsekem Luka pod Medníkem – Petrov u Prahy, okolo nejznámějšího místa trati - Pikovické jehly.





Mrazivé a pošmourné ráno 29. října nevybízelo zrovna k focení. Jízda zvláštního rychlíku z Prahy hl. n. na brněnské výstaviště v souvislosti s konáním veletrhu Rehaprotex však rozhodla o návštěvě moravské metropole. Vlečka odbočující z trati SŽDC číslo 251 kousek za nádražím Brno Dolní nádraží a která vede skrze zástavbu městské části Brno-střed podél řeky Svratky po ulici Poříčí, až na Výstaviště po několika měsících ožila jízdou třídílné elektrické jednotky 661.004 ČD Interpanter, kterou z Dolního nádraží na výstaviště dopravila lokomotiva 750.712 DKV Brno Maloměřice.





V období od 22. 7. 2019 do 31. 10. 2019 se na trať SŽDC číslo 332 Hodonín – Holíč nad Moravou vrátil po více než 14 letech pravidelný provoz vlaků osobní přepravy. Stalo se tak z důvodu rekonstrukce mostu přes říčku Výtržina u slovenského Holíče, s čímž souviselo uzavření silnice první třídy I/51 spojující Hodonín s Holíčem. Pouhé tři dny zbývali do obnovení autobusové linky spojující okresní město Hodonín se záhoráckým Holíčem a Skalicí, když vznikla fotografie motorového vozu 810.157 ČD v místě hodonínské zastávky. (29. října 2019)





Přesně měsíc po pořízení předchozí fotografie motorového vozu 810.157 ČD v Hodoníně, jsem opět dokumentoval tuto řadu, avšak v poněkud exotičtější destinaci. V pátek 29. listopadu uspořádal Podvihorlatský železničný spolok, občianské združenie Humenné jízdu motorových vozů 810.636 a 810.004 při příležitosti výročí 110 let tratě Humenné – Stakčín. Při zpáteční jízdě ze Stakčína do Humenného se soupravu motorového vlaku podařilo zachytit u dožívající vjezdové mechaniky železniční stanice Dlhé nad Cirochou.





Dvojice zapůjčených plešiveckých „pegasů“ 751.057 a 751.059 ZSSKC stála v mrazivém ránu 1. prosince 2019 v Prešově se soupravou kotlových vozů z terminálu Slovnaft a. s. ve Stožku, kterou dopravila do Kapušian při Prešove.





Na štrbské rampě, sklonově náročném úseku trati ŽSR číslo 180 z Popradu po Spišskou Novou Ves postrky těžkých nákladních vlaků nevykonávají pouze „rakaně“ a „spišské dvojičky“ lokomotivy řady 183 a 131 ZSSKC, na které jsme po léta byli zvyklí, ale také i „esa“ řady 363 společnosti ZSSK Cargo, která jsou zde stále častějšími pomocníky.





Vectron společnosti ČD Cargo 383.009 v polepu připomínající 100 let vzniku Československa, projel 16. prosice s měřícím vozem pro železniční svršek SŽDC železniční stanicí Velký Osek při své jízdě do Kolína. Tento vůz byl upraven z rychlíkového vozu Bymee nizozemskou firmou ER a je schopen pracovat do rychlosti 160 km/h.



Železniční fotorok 2019 se od začátku až do samého konce nesl v příznivém duchu a podařilo se mi zachytit mnoho zajímavého. Z pohledu fotografa, příznivce a v neposlední řadě také zaměstnance dráhy, lze však sledovat neodvratný trend, kdy se na poli železniční dopravy čím dál více prosazují soukromí dopravci, kteří dravým způsobem přebírají ty nejvýznamnější výkony, které ještě před časem zabezpečoval svými náležitostmi národní dopravce ČD Cargo. Ani ten nezaostává a omlazuje svůj vozový park nákupem nových lokomotiv, ať závislé nebo nezávislé trakce, nebo omlazuje již osvědčené, ale letité lokomotivy, aby obstál na aktuálně oslabeném a vyvíjejícím se křehkém trhu.


Text a fotografie: Petr Hanák

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Papagaj477
Zaslaný: 08.06.2020 1:16  
Založený: 05.01.2018
Miesto:
Príspevkov: 2312
 Re: Fotorok 2019 Petra Hanáka - ve znamení motorové a ele...
Parádne fotky fajne sa na to pozerá , fajn článok nemám čo dodať len že parada :emo37: :super2:
pantograf
Zaslaný: 08.06.2020 13:29  
Založený: 20.06.2012
Miesto: Banská Bystrica
Príspevkov: 1111
 Re: Fotorok 2019 Petra Hanáka - ve znamení motorové a ele...
Toto je skutočne podarená reportáž. Pastva pre oči.
lajos
Zaslaný: 08.06.2020 15:48  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 13394
 Re: Fotorok 2019 Petra Hanáka - ve znamení motorové a ele...
Peťo, díky za tradičně výživný a pestrý příspěvek :kvetinka: :super2:
Nikis182
Zaslaný: 22.06.2020 9:56  
Založený: 03.11.2011
Miesto: Holíč
Príspevkov: 4850
 Re: Fotorok 2019 Petra Hanáka - ve znamení motorové a ele...
Veľmi pekné, veľmi pestrá paleta záberov z rôznych miest. :number one:
cas


Amália
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 45 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 5

Registrovaných: 0
Anonymných: 45

Viac ...