Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Zo zahraničných tratí > Maroko - železnice včera a dnes (3. část)

Maroko - železnice včera a dnes (3. část)

 
Železniční doprava v Maroku je zajímavá a velmi moderní. Na jejím vývoji má výrazný podíl Francie, která v někdejším Francouzském Maroku stavěla první tratě a dodávala vozidla, v samostatném Maroku se pak podílela na rozvoji a modernizaci železniční infrastruktury včetně vybudování první vysokorychlostní dráhy v Africe. Není to ale jen francouzská technika, se kterou se zde setkáváme, je tam i výrazná japonská, americká, chorvatská či polská stopa. Tomu všemu je věnován náš článek.

 










Železniční doprava v Maroku patří k nejlepším v Africe a v určitých směrech předčí i mnohé evropské státy. Nemalé investované prostředky se projevují v kvalitě vlaků a infrastruktury. Zdejší vlaky jsou pohodlné, rychlé a obvykle jezdí podle jízdních řádů. ONCF denně vypravuje 204 párů vlaků osobní přepravy, z toho 106 párů představují kyvadlové vlaky TNR (Train Navette Rapide, viz 2. část článku). Dálkové vlaky jezdí v trasách Casablanca - Fes - Taourirt - Beni Nsar, Marrakech - Fes, Casablanca - Meknes - Fes - Oujda, Tanger - Oujda a Tanger - Fes - Taourirt - Beni Nsar, noční vlaky s lůžkovými vozy jsou zavedeny v relacích Tanger - Casablanca - Marrakech a Casablanca - Fes - Taourirt - Oujda. Do míst mimo železniční síť jezdí autobusy Supratours, dceřiné společnosti ONCF, a tyto spoje jsou uvedeny přímo ve vlakových jízdních řádech. Soupravy vlaků TNR v aglomeraci Casablanca - Rabat - Kenitra jsou tvořeny elektrickými jednotkami, ostatní spoje TNR a dálkové vlaky TLR mají osmi až dvanáctivozové soupravy řazené z vozů 2. třídy Corail řady RB 11, XRB 11 nebo XRB 10 a 1. třídy Eurofima řady RA9. Vlaky jsou klimatizované a pokud nemá lokomotiva vlastní zdroj 380 V AC je v soupravě řazen generátorový vůz nezbytný pro chod klimatizací. Jízdní doba Casablanca - Marrakech je 2 hodiny a 40 minut, z Casablancy do Fesu dojedete za 3 hodiny 55 minut a cesta na samý východ Maroka do stanice Oujda trvá 10 a čtvrt hodiny. V Casablance se z letiště Mohammeda V do stanice Voyageurs dostanete za 40 minut. Ceny jízdného jsou velmi příznivé a rozhodně se vyplatí zakoupit 1. třídu pro větší pohodlí, zaručenou čistotu a v ceně je i místenka. Vozy 2. třídy místenkové nejsou s výjimkou vlaků systému "Al Atlas" tvořených vybranými denními vlaky Casablanca - Fes, Casablanca - Marrakech a Tanger - Oujda se všemi vozy místenkovými. Pokud jde o jízdné, cesta z Casablancy do Marrakeche stojí v 1. třídě 150,- Dh (oproti 120,- Dh ve 2. třídě), za jízdné Casablanca - Fes zaplatíte 165,- Dh. V nočních vlacích platí jednotné jízdné 370,- dirhamů za místo ve čtyřlůžkové kabince, 480,- ve dvou a 690,- v jednolůžkové. Jízdenky lze zakoupit ve stanici u pokladny, na větších stanicích také u výdejních automatů, kde lze platit mincemi, bankovkami i platební kartou. Malou nevýhodou je, že automaty "umí" jen arabsky nebo francouzsky, ale v poslední době některé už i anglicky. Jízdenky lze zakoupit i online na stránkách ONCF, pro 1. třídu až měsíc předem, a slouží jako vstupenky na nástupiště. Ve vlacích je formou pojízdného minibaru prodáváno občerstvení včetně dobré kávy za velmi skromné ceny, ale není nabízeno v době ramadánu. Ve všech větších městech byly vlakové stanice modernizovány nebo i nově postaveny, jsou elegantní, čisté a se slušnými restauracemi. Maroko nemá vlakové spojení do zahraničí, neboť hranice s Alžírskem je uzavřena. Cesta do Západní Sahary je možná z Marrakeche autobusem dceřiné společnosti Supratours.





Lokomotiva DH-418 vede 16.8.2019 vlak TLR 250 (Beni Nsar - Tanger-Ville) poblíž obce Oulad Ayid Ain Kansra, asi 40 kilometrů severovýchodně od Fesu





Mezi obcemi Lakhlout Ain el Karma a Tamesna projíždí 15.8.2019 vlak TLR 141 (Casablanca-Voyageurs - Fes) v čele s lokomotivou E-1416 typové řady Alstom Prima II a pár minut po poledni míří od severozápadu ke stanici Meknes





Vlak TLR 186 z Beni Nsar do Tanger-Ville jede 14.8.2019 po odjezdu ze stanice Meknes kolem obce Tamesna. Je vedený lokomotivou E-1303, jedním z 18 strojů řady E-1300, která vznikla začátkem devadesátých let u GEC Alsthom na základě řady BB 7200 SNCF, když výrobu skříní a konečnou montáž uskutečnil podnik SCIF v marockém Aïn Sebaa





Šestnáctiválec EMD 16-645-E3 lokomotivy NGT26CW-3wNFORCE s číslem DH-427 si pohrává s jedenáctivozovou soupravou vlaku TLR 254 (Beni Nsar - Tanger Ville) na motorové jednokolejce mezi městečky Matmata a Zaouia Sidi Abdeljalil v kraji, který díky přehradnímu jezeru Idriss I není suchý a prašný (17.8.2019)





Stroj E-1121 ve stanici Casablanca-Voyageurs dne 19.6.2019. Řada E-1100 jsou šestinápravové lokomotivy vyrobené v roce 1977 japonskou společností Hitachi, speciálně navržené pro těžkou nákladní dopravu na marockých tratích. Dnes jsou zde nejstarší lokomotivní řadou v elektrické trakci





Vlak TLR 205 (Tanger-Ville - Oujda) v čele se strojem DH-374 projíždí 15.8.2019 u obce Skhinate na své 690 kilometrů dlouhé cestě ze severomarockého přístavu Tanger do stanice Oujda u hranic s Alžírskem. Také lokomotiva DH-374, kterou pro ONCF vyrobila společnost General Motors v září 1974 s výrobním číslem 713466, nemá stejně jako ostatní motorové stroje možnost napájení soupravy napětím 380 V AC, což vyžaduje řazení generátorového vozu, v tomto případě od francouzské firmy De Dietrich





Je 13.8.2019 patnáct minut před čtvrtou odpoledne, když ke stanici Meknes přijíždí 13.8.2019 vlak TLR 115 vedený lokomotivou E-1414. Vlak vyjel z Marrakeche v 9.50 hodin pod číslem TLR 610, v Casablanca-Voyageurs se "přejmenoval" na TLR 115 s cílovou stanicí Fes





Spojené elektrické jednotky ZM 04 + ZM 05 odjíždějí 21.6.2019 jako spoj TNR 812 (El Jadida - Casablanca-Port) od nástupiště stanice Ennassim. Přední jednotka je ještě ve starším zeleno-bílém barevném provedení. Na této lince je denně vypravováno 8 párů vlaků kyvadlové dopravy TNR (Train Navette Rapide) jezdících ve dvouhodinovém taktu





Lokomotiva DH-427 vede 17.8.2019 za stanicí Melga el Ouidane vlak TLR 254 (Beni Nsar - Tanger-Ville) a typickou krajinou východního Maroka se blíží ke stanici Taourirt. Zde vlak udělá úvrať, do soupravy dobere dva vozy a v čele se stejným strojem pak dojede až do Fesu. Vůz za mašinou má žluté dveře, což značí 1. vozovou třídu





Jižně od stanice Sidi Kacem, ve které se sbíhají hlavní tratě z Casablancy a z Tangeru směřující do Fesu a dál na východ, projíždí 15.8.2019 soutěskou podle řeky Oued Rdom vlak TLR 103 (Casablanca-Voyageurs - Oujda). Na přípřeži nečinné E-1311 je lokomotiva E-1408





Vysokorychlostní jednotka Alstom 2N2 Avelia Euroduplex u ONCF označená RGV 1210 se 20.6.2019 chystá ve stanici Casablanca-Voyageurs k odjezdu do Tangeru jako vlak Al Boraq 1009





Most v jednom z traťových oblouků mezi městečky Oulad Ayyad a Oulad Ayid Ain Kansra v oblasti přehradní nádrže Idriss I přejíždí 16.8.2019 lokomotiva DH-413 s vozy Corail doplněnými vozem RA9 Eurofima hned za mašinou a generátorovým De Dietrich na konci soupravy vlaku TLR 204 (Oujda - Casablanca-Voyageurs)





Lokomotiva E-1402 přiváží v pravé poledne 18.6.2019 do stanice Kenitra vlak TLR 111 (Casablanca-Voyageurs - Fes). Do Casablancy souprava přijela jako spoj TLR 606 z Marrakeche





Vlak TLR 121 (Marrakech - Fes) vedený lokomotivou E-1251, první z 12 lokomotiv řady E-1250 od společnosti Hitachi a s rychlostí 160 km/h určených právě pro osobní dopravu, přijíždí v pozdním odpoledni 13.8.2019 do královského města Meknes





Ke stanici Al Zagra se blíží 17.8.2019 vlak TLR 254 (Beni Nsar - Tanger-Ville) v čele se strojem DH-427, který má ale "nákladní" převod pro nejvyšší rychlost 100 km/h





Lokomotiva E-1416 projíždí 14.8.2019 s vlakem TLR 115 (Marrakech - Fes) u obce Tamesna, asi dvacet minut před příjezdem do stanice Meknes. Stroje řady E-1400 mají zdroj 380 V DC pro napájení klimatizací vozové soupravy a proto nemusí být řazen generátorový vůz





Ve stanici Fes se 21.6.2019 chystá k odjezdu vlak TNR 182, který je odtud vypravován na sever do Tanger-Ville u Gibraltarského průlivu. Za strojem E-1257 je řazen vůz 1. třídy Eurofima řady RA9, ex A9u SNCF rekonstruovaný začátkem devadesátých let, za ním pak vozy Corail 2. třídy





Přes most u přehradní nádrže Idriss I u městečka Zaouia Sidi Abdeljalil přejíždí 16.8.2019 vlak TLR 255 (Tanger-Ville - Beni Nsar) a na čele s lokomotivou DH-418 míří ke stanici Matmata





Lokomotiva DH-374 vede 17.8.2019 ranní vlak TLR 202 (Oujda - Tanger-Ville) pouštní krajinou před stanicí Gteter. Jízdní doba spoje je bez 3 minut 11 hodin, z toho v motorové trakci 5 hodin a 35 minut.





Spoj TNR 44 z Kenitry do stanice Casablanca-Port, patřící do systému kyvadlové dopravy Train Navette Rapide, vedený jednotkou Z2M-124 přijíždí 18.6.2019 ke stanici Bouznika. Jak jsme podrobněji uvedli ve 2. části článku, v letech 2006 a 2007 dodala italská firma AnsaldoBreda SpA (dnes jako Hitachi Rail Italy SpA součást japonského koncernu Hitachi) do Maroka 24 čtyřdílných patrových souprav TAF (Treno ad Alta Frequentazione) jezdících u FS jako řada ALe 426/506, avšak podle požadavků ONCF technicky vylepšených a upravených na podstatně vyšší komfort





Za stanicí Ain Karma v údolí řeky Oued Rdom severně od Meknesu projíždí po ránu 15.8.2019 v čele vlaku TLR 101 (Casablanca-Voyageurs - Beni Nsar) lokomotiva E-1409. Během dvaačtyřicetiminutového pobytu ve stanici Fes budou odvěšeny první 3 vozy soupravy, místo elektrické lokomotivy zaujme stroj řady DH-400 a vlak bude pokračovat na východ Maroka jako spoj TLR 253





Lokomotiva E-1418 vjíždí 19.8.2019 do stanice Casablanca-Voyageurs s dopoledním vlakem TLR 606 z Marrakeche. Vlak bude pokračovat jako spoj TLR 111 a do svého cíle, kterým je Fes, dorazí po 3 hodinách a 55 minutách jízdy





Šikmé sluneční paprsky dopadají na soupravu nočního vlaku TLR TO, který jede v trase Tanger-Ville - Oujda a je vedený lokomotivou DH-423, když přijíždí ráno 17.8.2019 ke stanici Taourirt





U obce Skhinate asi 20 km východně od Fesu jede 18.8.2019 lokomotiva DH-423 v čele vlaku TLR 203 (Casablanca-Voyageurs - Oujda). Zdejší kraj má zdroj vody ve 496 km dlouhé řece Oued Sebou pramenící v pohoří Atlas, která protéká přehradním jezerem Allal Al Fassi. Z jezera vede 15,45 km dlouhý tunel převádějící vodu na sever do stejnojmenné elektrárny na břehu nádrže Idriss I a na její 3 osmdesátimegawattové turbíny. Voda pak vytéká do jezera Idriss I a na turbíny další hydroelektrárny ve zdejší přehradní hrázi





Ze stanice Meknes odjel 13.8.2019 vlak TLR 184 (Oujda - Tanger-Ville) vedený jedním ze strojů řady E-1300





Se soupravou vozů pro přepravu fosfátů projíždí 21.6.2019 lokomotiva E-1117 stanicí Ennassim v uzlu Casablanca. Jedná se o vyrovnávku do dolů Khouribga





Lokomotiva DH-401 vede dopoledne 16.8.2019 po břehu přehradního jezera Idriss I za stanicí Matmata vlak TLR 202 (Oujda - Tanger-Ville). Před dodáním do Maroka absolvoval tento stroj začátkem roku 2013 v Chorvatsku zkušební jízdy jako 2063-121 (98 78 2063 121-4)





Kolem stánku nabízejícího vždy čerstvé ovoce a zeleninu u hlavní silnice RN 6, donedávna nejdůležitějšího východo-západního silničního tahu v Maroku jehož význam převzala od roku 2011 dálnice A2, poblíž městečka Zaouia Sidi Abdeljalil projíždí 17.8.2019 vlak TLR 204 (Oujda - Casablanca-Voyageurs) vedený lokomotivou DH-401. Ta veze vlak do stanice Fes vzdálené odtud 70 km





Je pár minut po půl páté odpoledne 13.8.2019 a spoj TLR 145 vypravený ve 13.30 ze stanice Casablanca-Voyageurs v čele s "nez cassé" E-1309 přijíždí ke stanici Meknes





Lokomotiva E-1420 přijíždí 19.8.2019 s vlakem TLR 110 (Fes - Marrakech) do stanice Casablanca-Voyageurs





Vlak TLR 252 (Beni Nsar - Casablanca-Voyageurs) vedený strojem DH-420 se 18.8.2019 chystá k přejetí prvního ze dvou ocelových mostů za stanicí Sidi Harazem východně od Fesu. Pásem zeleně za vlakem teče řeka Oued Sebou





V relaci Fes - Oujda jezdí i pár vlaků kategorie Train Navette Rapide označený TNR 204/205. Je veden klasickými soupravami s motorovou lokomotivou, neboť ONCF motorové jednotky neprovozuje. Na snímku z 20.6.2019 přijíždí do města Fes spoj TNR 204 na čele s lokomotivou DH-404





Lokomotiva E-1258 vede 15.8.2019 vlak TLR 181 (Tanger-Ville - Beni Nsar) soutěskou podle řeky Oued Rdom za stanicí Sidi Kacem





U stanice Skhinate projíždí 15.8.2019 vlak TLR 254 (Beni Nsar - Tanger-Ville), v jehož čele je stroj DH-413. Mimochodem, právě jméno přístavu Beni Nsar je ukázkou různého přepisu jeho arabského názvu. Ten se arabsky píšeنصار بني ا, my zde používáme přepis Beni Nsar jak je uvedeno v jízdním řádu ONCF, ale na mapách a v publikacích existuje i Beni Ensar, Beni Ansar či Bani Nassar v závislosti na zvoleném evropském jazyku





Na "fosfátové" dráze z Benguerir do atlantického přístavu Safi jsou zavedeny denně jen 2 páry osobních vlaků. Ty jsou stejně jako nákladní vlaky vedeny japonskými "šestikoly" řady E-1100. Hodinu před polednem 19.6.2019 byla ve stanici Benguerir připravena k odjezdu s vlakem TNR 701 do Safi lokomotiva E-1107





Lokomotiva E-1403 vede v půl osmé večer 14.8.2019 u obce Tamesna vlak TLR 144, který jede ze stanice Fes do Casablanca-Voyageurs. Jak napovídají žluté posuvné dveře, vůz za mašinou je vůz Eurofima řady RA9. Je to jeden z 510 vozů objednaných v sedmdesátých letech Evropskou společností pro financování železničních kolejových vozidel (Eurofima) pro ÖBB, DB, SNCF, FS, NMBS-SNCB a SBB jako standardní evropské železniční vozy. Výroba probíhala v Itálii a Rakousku a vzniklo 509 vozů na podvozcích Fiat Y 270 dodaných v roce 1977. SNCF získaly 100 vozů řady A9u a některé pak prodaly ONCF





Stanici Fes-Medina projíždí 18.8.2019 odpolední vlak TLR 254 (Beni Nsar - Casablanca-Voyageurs) s lokomotivou DH-421





Po spojce mezi tratěmi z Taourirtu do Beni Nsar a do Fesu vedené mimo Taourirt projíždí 17.8.2019 lokomotiva DH-421 v čele vlaku TLR 250 (Beni Nsar - Tanger-Ville). Ten doveze právě do stanice Fes, která je odtud první "pod dráty"





Lokomotiva E-1419 jede 14.8.2019 s vlakem TLR 119 patřícím do systému spojů "Al Atlas", který je vypraven z Marrakeche do Fesu, u stanice Ain Karma mezi městy Sidi Kacem a Meknes





Vlak TLR 205 (Tanger-Ville - Beni Nsar) se 17.8.2019 na čele se strojem DH-374 blíží po břehu přehradní nádrže Idriss I ke stanici Matmata





Od stanice Fes se 18.8.2019 vzdaluje vlak TLR 202 (Oujda - Tanger-Ville), do jehož čela se zde na zbývající část cesty postavila lokomotiva E-1402


Snímkem vlaku odjíždějícího z Fesu, nejstaršího a nejvýznamnějšího ze čtyř královských měst Maroka, uzavíráme článek o zdejší železnici. Nechtěli jsme jen laciným způsobem předložit snímky jako ve fotogalerii, ale podat i informace o historii železniční dopravy, současném provozu a o vozidlech na marockých tratích dříve i dnes jezdících, zkrátka nabídnout poněkud širší a ucelenější přehled. Zajímavá a velmi moderní marocká železnice si naši pozornost určitě zaslouží.
30.11.2019


Predchádzajúce časti nájdete TU:
Maroko - železnice včera a dnes (1. část)
Maroko - železnice včera a dnes (2. část)


Text: Denda60
Foto: Mik-trainfoto

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
tiger
Zaslaný: 21.07.2020 14:55  
Založený: 29.09.2009
Miesto:
Príspevkov: 372
 Re: Maroko - železnice včera a dnes (3. část)
:number one:

super fotky... :super2:
mathew
Zaslaný: 21.07.2020 23:02  
Založený: 10.07.2012
Miesto:
Príspevkov: 5140
 Re: Maroko - železnice včera a dnes (3. část)
Čo dodať Marku., opäť ste urobili kus poctivej roboty a v tomto dôkladnom príspevku ste dosiahli všetko, a možno aj viac, než ste zamýšľali. :super2: Mne síce krajina pripadá hodne nehostinná a vyprahnutá, ale na daný kontinent je to ešte ten miernejší prípad. Je nesporné, že sa náš región má v železničnej doprave od čo nich čo učiť, ale na pozadí stále vyvstáva otázka, kde by boli bez podpory takej železničnej "veľmoci", akou bezosporu Francúzsko je..? :čo už: Každopádne klobúk dole., tento váš report je excelentný.! :klanacka:
cermip
Zaslaný: 07.08.2020 8:51  
Založený: 14.12.2011
Miesto:
Príspevkov: 293
 Re: Maroko - železnice včera a dnes (3. část)
Diky za pekne foto :emo37:
cas


Jarolím
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 34 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 3

Registrovaných: 0
Anonymných: 34

Viac ...