Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Fotoprofil > Můj rok 2020 skrze objektiv i displej

Můj rok 2020 skrze objektiv i displej

 
Uvádět rok 2020 jako něco jiného, než co jsme zažili doposud, už bude znít poněkud tuplovaně. Zda se divoký rok ve znamení roušek a různých omezení projevil i ve fotografii, posuďte sami.

 












Do předjarních měsíců patří tzv. jarní prázdniny, s nimi spojené zimní sporty a příjemné chvilky, prožité na horách. Jeseníky nezklamaly. Příjemným zpestřením byla čilá osobní doprava na nedávno elektrizované lokálce ze Šumperka do Koutů nad Desnou. Cvrkot na krásně obnoveném a udržovaném koncovém nádražíčku bylo možné sledovat i z přilehlého hotelového komplexu. Na snímku je olomoucký RegioPanter 640.003, čekající na odjezd z Koutů do Nezamyslic.





Únor byl zpestřen pozváním na vynikající akci, zvláštní jízdu s naším nejstarším motorovým vozem M 120.417 z roku 1931. Tento skvost má letos již 90 let ! Jeho cesta vedla 9. 2. 2020 z domovského Šumperka přes Hanušovice do Dolní Lipky a dál po lokálce do Štítů. Tento snímek vznikl nedaleko města Králíky pod poutním chrámem Matky Boží, zdáli viditelným místem zdejšího malebného kraje.





Oblast Králicka je kromě sakrálních staveb ovšem vyhlášená i jinými památkami - v tomto případě hraničním opevněním ze 30. let, malými “řopíky”, velkými bunkry i dělostřeleckými tvrzemi. U jednoho malého bunkru, řečeného “řopík” pózuje nejen “věžák” M 120.417, ale členové klubu vojenské historie.





Obyčejný, ovšem nádherně prosluněný den 13. 2. 2020 narušila zpráva, že se z Brna do Trenčianskej Teplej a Vrútek veze “laminátka” 240.116 a táhne ji stroj 749.254. Snímek vznikl v modernizovaném regionálním uzlu Veselí nad Moravou, kde byl shodou okolností tento prsatý stroj na přelomu let 1995 a 1996 přestavěn do současné podoby a následně tam sloužil.





Lokomotivy řady 749 s rodným listem depa Veselí nad Moravou ještě neopustíme - navečer o Bílé sobotě 10. 4. 2020 vezla soupravu stavebního vlaku Elektrizace železnic lokomotiva 749.247, krátce po menší opravě a dosazením nátěru podle předčasně zrušené sesterské 749.234. Zářící stroj vidíme na kratičkém jednokolejném úseku Moravský Písek - Bzenec, zde navíc před souběhem s vlárskou dvoukolejkou. V pozadí je patrná nejen koridorová trať Břeclav - Přerov, ale i zelená kulisa Bílých Karpat. Ta se objeví i na dalších obrázcích.





Ráno 13. 4. 2020 se ranní sluníčko chvilkami schovávalo za rozpustilými mráčky. A “zásah” se podařil i při průjezdu rychlíku R 892 “Slovácký expres”, v jehož čele stanula nezaměnitelná “Albertinka” 754.012. Chladný ranní vzduch a dobré povětrnostní podmínky umožnily i populární balónové létání.





Během roku 2020 bylo možné na úseku Hodonín - Veselí nad Moravou - Velká nad Veličkou/Javorník nad Veličkou/Vrbovce vídat dříve netypickou sestavu dvou dvoudílných Regionov. Důvodem byla náhrada turnusového “trojčete”, které musí být na základě závazku nahrazeno kapacitně odpovídající soupravou. Třebaže v horním úseku trasy pod Bílými Karpaty zbytečně předimenzovanou. Ale - dobře se to fotí. Při západu sluníčka 17. 4. 2020 se s vrcholovou Velkou Javorinou v pozadí blížila od Blatnice k Veselí souprava s vozy 814.103 + 814.104.





A “čtyřče” ještě z druhé strany a v jiném světle. Prosákly zvěsti o konci poslední návěstní mechaniky na moravském úseku tzv. Čachtické trati a tou je vjezdové návěstidlo L stanice Velká nad Veličkou a jeho předvěst PřL. Okolo ní 25. 4. 2020 projíždějí motorové jednotky 814.104 + 814.103.





Je třeba pozorně sledovat i provoz na vlečkách, zvláště když je tam zajímavé vozidlo, nadto ještě ozdobené novým nátěrem po předešlé opravě. To platí i pro motorovou “rosničku” 710.693 společnosti ŽPSV v Uherském Ostrohu. Mašina je většinu času “zašita” nejen uvnitř podniku, pravidelně střídaná menší kolegyní 703.522, ale když už je ve službě, většinou mezi vozy či naštosovanými kolejovými poli a tak je nutno její spíše ojedinělé odkrytí pozorně a trpělivě sledovat. Podařilo se třeba navečer 22. 4. 2020.





Díky přátelům na telefonu – i touto cestou ještě jednou děkuji - se několikrát do roka může zužitkovat včasná informace. V Brně zapřáhla těžkou soupravu s kamením na výluky dvojice “nulek” 750.079 + 750.277. Cesta nebyla snadná, vlak se zapletl do husté odpolední dopravy a než dojel k fotogenickému zářezu skrze kopec Sv. Roch nad Kyjovem, sluníčko uteklo trochu stranou a vyrojily se mráčky jako v titulcích jednoho kultovního amerického seriálu.





Jarní novinkou bylo nasazení dvou “taurusů” - zde neoficiálně, neboť na toto komerční pojmenování mají nárok ÖBB pro své červené stroje řady 1216 v barvách i vlastnictví ČD. Nasazeny byly na vlaky vyšší kvality z Bohumína do Břeclavi a Vídně. Navečer 12. 4. 2020 si to uhání stroj 1216.902 nekonečně rovinatými úseky jižní “Ferdinandky” mezi Nedakonicemi a Moravským Pískem.





V dalších měsících byla spíše nedobrovolná přestávka, daná především nepříznivým počasím. Protože se pootevřely hranice a na delší dobu se uzavírala ozubnicová železnice ze Štrby na Štrbské Pleso, byl to dobrý důvod k jednodennímu výletu do Vysokých Tater. Navečer 5. 7. 2020 vznikl snímek jednoho z posledních vlaků po trati v její podobě z roku 1970.





K letnímu provozu na Tatranských elektrických železnicích patří jízdy historických vozidel. Svezení se “starou poštou” či “Kométou” bylo velmi příjemné. Vychutnali jsme si každý kolejnicový styk. Příjemný obslužný personál a dokonalá pohoda na palubě. Elektrický vůz EMU 26.001 se vydává z Tatranské Lomnice do Starého Smokovce.





Trochu techniky mimo koleje – koncem července se konají pravidelné srazy historické techniky u pana Emila ve Velké nad Veličkou, hned vedle nádraží. Horkou novinkou byla souprava s chladírenským návěsem značky Orličan. Tahač není klasickým vozem Škoda 706 RT, jak by se mohlo na první pohled zdát. Jde o Pragu S5T, na niž byla posazena trambusová kabina pro účely dálkové dopravy. A v horkém letním dni bylo vzduchem chlazenému motoru opravdu trochu horko. Opodál pózuje Tatra 138 s totožným typem návěsu.





Samotný konec července patřil poznávací cestě po severních Čechách. Pojali jsme to i jako nenásilný zeměpis v praxi s kapkou ekonomiky. Na dnes konečné stanici takříkajíc sklářské lokálky v Kamenickém Šenově se v horkém slunci vyhřívá motorový vůz M 152.0535 společnosti KŽC Doprava.





Cesty severem Čech a též kouskem německého Saska byly poučné a hlavně krásné. Stejně tak i návštěva další železnice, kde koncem 70. let skončila doprava a díky šťastným shodám okolností zůstal alespoň zbytek lokálek v půvabném prostředí zachovaný a díky nemírné píli dobrovolníků obnovený a provozovaný. V tomto případě jde o pozůstatek lokálky z Velkého Března do Úštěka, mající ještě odbočnou větev Lovečkovice - Verneřice. Zatím konečnou stanicí je Zubrnice-Týniště, ale zdejší spolek usilovně pokračuje na prodloužení obnovené trati do Lovečkovic. V závěrečném úseku ostrého stoupání pod Zubrnicemi vidíme 1. 8. 2020 maličký, ale zdatný stroj T 212.0094.





Zubrnice ještě jednou – okolo sneseného úseku do Úštěku bývá v sezóně vypravována turistická linka č. 32 Dopravy Ústeckého kraje. A tu pokrýval bezvadně udržovaný autobus Škoda 706 RTO LUX z roku 1961.





Na konci letní dovolené se poštěstil slunečný večer a tedy ideální okamžik na snímky trutnovských “čtyřek” v čele rychlíků na trati Jaroměř - Trutnov. Nedaleko Olešnice se ukázala jedna stará známá lokomotiva 754.042. V létě roku 2020 to bylo jinak už 20 let, co v břeclavské lakovně obdržela tento vnější nátěr.





Notoricky známá místa u Červeného Kostelce. Když jsem tam byl naposledy, kralovaly tam ještě trutnovské “nulky” a park vozidel ČD ještě nebyl rozdělen mezi osobní a nákladní dopravu. A v oblouku u vjezdového návěstidla se ukázal další, mě dobře známý stroj 754.021.





Cesta z dovolené vedla příjemnou oklikou okolo kořenovské zubačky, kde se konala tzv. Borůvková sobota – i proto takto zbarvená lokomotiva 730.624 společnosti KDS na vlaku. Na jeho dolním konci to však předpisově jistila “rakušanka” T 426.001. Zvláštní vlak z Tanvaldu právě opustil pás Abtovy ozubnice a míří do dopravny Kořenov.





Zlatým hřebem Borůvkové soboty však bylo slavnostní představení rozsáhle renovované motorové ozubnicové lokomotivy T 426.003, náležící Železniční společnosti Tanvald. Po předvedení na točně jela v tandemu s T 426.001 společně do Tanvaldu a zpět. Zde vidíme dvojici unikátních lokomotiv při odjezdu z dopravny Dolní Polubný, kde chvilku před tím proběhlo křižování s pravidelným osobním vlakem. Po zrušení zdejšího kolejového rozvětvení se k tomu využívá vlečka místních skláren.





Konec měsíce srpna patřil dlouho chystané několikadenní výpravě na Slovensko. První den se nesl ve znamení stejnosměrné elektrické trakce na někdejším I. hlavním tahu ČSD a pro tento účel přišla velmi vhod “rakaňa” 183.001 se starým označením E 669.3001 a kdysi předepsaným jednotným nátěrem z 80. let. Setrvačností přejížděla mezi kolejovými skupinami na kraľovanském zhlaví stanice Ľubochňa.





Druhý den se odehrával na jižním tahu, kde je fotograf vydán na milost a nemilost intenzity nákladní dopravy, dobré volby strojmistrových rukou a ochotě výpravčích, podělit se o aktuální informace. Dá se říci, že v tomto ohledu byla situace velmi příznivá. K pustnoucí a už delší čas nepoužívané zastávce Mokrance se blíží ucelený vlak cisteren z Kapušan do Stožoku. V čele pracuje dvojice “somáriků” řady 736 a na postrku cestou z Košic do Plešivce pomáhá dvojice “cecaní” 751.206 + 751.129.





Také poslední den výpravy se docela dařilo a nejhezčím okamžikem byly chvíli po sobě jedoucí nákladní vlaky od východu - po modrém “dvojčeti” řady 752 na cisternách zaburácelo červeno-sivé “dvojče” 751.129 + 751.206 na uceleném vlaku s vápencem. Na postrku jim ještě pomohl stroj 752.043. Větší část soupravy vidno na spádu od Jablonovského tunelu ke stanici Lipovník a s věží tamního kostela.





Dokud to bylo možné, našim slovenským sousedům jsme věnovali i nadále. Bylo proč - počasí přálo, situace zaváněla uzavřením hranic a hlavně, v poměrně nedalekém Považí se chystala zásadní změna v podobě zprovoznění přeložky části úseku z Púchova do Milochova resp. Považské Bystrice. Z vozidel, která nám v sobotu 12. 9. 2020 po ještě starém úseku projela, záměrně vybírám moderní a přitom velmi pohledné Vectrony. Ne vždy se tyto vlastnosti totiž slučují. Pronajatý stroj 383.208 v barvách ZSSK Cargo projíždí okolo budovy zastávky a dříve též traťového hradla Milochov. Až za perony této zastávky, jejíž jméno už náleží do dějepisu našich železnic, vedly dvě traťové koleje. Za oddílovými návěstidly dočasné Odb. Milochov už pokračovala jen jedna kolej, zato se po pár stovkách metrů z levé strany přimykala přeložená trať.





Ještě trochu vyvanulé atmosféry trati, která lemovala břeh Nosické přehrady. Od Púchova k Žilině uhání stroj 383.104 a v pozadí je nejen hráz s vodní elektrárnou, ale i budovy lázní v Nimnici. Škoda jen těch vydatně zarostlých břehů.





Snad poprvé v měsíci říjnu, který jindy poskytuje vynikající fotografické podmínky, nevznikl ani jeden snímek. Tedy při kolejích určitě ne a i když bylo většinou ošklivě, tak počasí za tím rozhodně nestálo. A tak nějaké žloutnoucí listí, průzračný vzduch a zlatavé sluníčko musely přijít ke slovu až v listopadu, což je synonymum pro nechutné podzimní počasí. Po ránu 7. 11. 2020 se od Vések k Popovicím blíží luhačovický rychlík, vedený populární lokomotivou 754.012.





Ještě jednou žlutá motorová jednotka Regionova TRIO, takto 814.205 + 814.206 kousek před bývalou stanicí, dnes již jen nákladištěm a zastávkou Blatnice pod Svatým Antonínkem. V pozadí je hradba pohraničních Bílých Karpat, která tato trať překonává ve výšce 400 m n. m. V okamžiku psaní tohoto příspěvku už uvedená jednotka prochází opravou a přelakováním do korporátního nátěru.





Lokomotivy řady 371 patří k úseku Přerov - Staré Město u Uherského Hradiště teprve od prosince 2017 a už zde pomalu končí. Důvody jsou dva – jednak se chystá jejich omezení kvůli stáří, atypičnosti a absenci ETCS a pak je konverze úseku Nedakonice - Říkovice na střídavou napěťovou soustavu 25 kV 50 Hz již na spadení a tudíž by zde nemohly ani tak sloužit. Dopoledne 22. 11. 2020 se “Otík”, anebo stroj 371.004 svižně blíží od Otrokovic k Napajedlům.





Silně medializovanou událostí přelomu starého a nového GVD v prosinci 2020 byl nástup nového dopravce na rychlíky z Liberce do Ústí nad Labem a do Pardubic. S náležitým dopadem na využití motorových vozů řady 843 a přípojných vozů řady Btn753. I když počasí v poslední den starého GVD 2019/2020 bylo krajně nepřívětivé, byli jsme se s touto érou rozloučit. A nebyli jsme sami, ani uvnitř vlaků, ani podél trati. Motorák 843.009 se 12. 12. 2020 blíží na souběhu tratí k uzlu Stará Paka.





Zajímavá tečka za netypickým fotografickým rokem 2020 byla zkušební jízda motorového vozu M 290.002, uskutečněná 13. 12. 2020 z Přerova do Břeclavi, přesněji řečeno do Huštěnovic, kde byla předčasně ukončena a pro poruchu se vůz vrátil na jedno trakční soustrojí nazpět. Dlouhá léta jsem nevěřil, že by se mohla obnova se zachováním původního konceptu i originálních dílů podařit. Ale nejen v tomto ohledu se občas zázraky skutečně dějí. Klobouk dolů, kdo to dokázali. Motorová legenda je na odjezdu z Huštěnovic a v pozadí je známá potravinářská společnost Hamé. Ve spojitosti s jejich paštikou Májka nezbývá než dodat, že slogan zlaté dědictví platí hlavně pro ten skvost na kolejích.




Pokud jste se dostali až sem, pak děkuji za pozornost a všem lidem dobré vůle přeji co nejpříjemnější prožití či přežití nastávajícího roku a těm, kdož s fotoaparátem či kamerou tráví chvilky u kolejí, pak i dobré světlo a dostatek času a dobrých příležitostí.


Text a foto: Lajos

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Luko3105
Zaslaný: 22.02.2021 11:37  
Spolupracovník
Založený: 23.04.2012
Miesto: Podhájska
Príspevkov: 17528
 Re: Můj rok 2020 skrze objektiv i displej
pekný súhrn :emo37:
lajos
Zaslaný: 22.02.2021 17:51  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 13661
 Re: Můj rok 2020 skrze objektiv i displej
Vďaka, Luko :papa:
Aj Ty sa pochval :emo03:
cermip
Zaslaný: 24.02.2021 13:16  
Založený: 14.12.2011
Miesto:
Príspevkov: 339
 Re: Můj rok 2020 skrze objektiv i displej
Pekne foto :number one:
lajos
Zaslaný: 26.02.2021 20:15  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 13661
 Re: Můj rok 2020 skrze objektiv i displej
Díky :papa:
cas


Ingrida
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 120 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 6

Registrovaných: 0
Anonymných: 120

Viac ...