Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > História a spomienky > Přímé vlaky Berlín - Budapešť (Kapitola 1: ''Hungaria'' 3. část)

Přímé vlaky Berlín - Budapešť (Kapitola 1: ''Hungaria'' 3. část)

 
Vlak "Hungaria" jezdí na 995 kilometrů dlouhém rameni Berlin - Budapest už přes šedesát let, několik dalších vlaků zde jezdilo sice kratší dobu, ale všechny měly značný význam. Nepochybně je to velmi zajímavý kus železniční historie a tímto článkem ho popisujeme.

 









Druhou část kapitoly o vlaku "Hungaria" jsme končili odstavcem nazvaným 2001: "Hungaria" v novém tisíciletí, který jsme přerušili. Zde je jeho pokračování, ve kterém uvádíme snímky vlaku EC 170/171 z let 2009 až 2015.






Vlak EC 171 "Hungaria" (Berlin Hbf. - Budapest-Keleti pu.) vedený strojem 350.006-5 uhání 3.4.2009 Polabím po patnáct kilometrů dlouhém přímém úseku za stanicí Poříčany a právě jede poblíž zastávky Tatce. Českým vozem 1. třídy je tentokrát zelený Aee147





"Gorila" 350.007-1 jede pár minut po poledni 7.4.2009 v čele vlaku EC 171 "Hungaria" (Berlin Hbf. - Budapest-Keleti pu.) za Kolínem. Červenobílý vůz za mašinou je "jednička" Aee145





Devítivozová souprava vlaku EC 170 "Hungaria" (Budapest-Keleti pu. - Berlin Hbf.) s lokomotivou 350.013-9 se 13.4.2009 blíží ke Kolínu. Je pondělí a tak bude v úseku Dresden Hbf. - Berlin Hbf. jako vždy v neděli a v pondělí posílena o německý Bimdz





Červené a bílé pruhy sloupu odjezdového návěstidla ve stanici Kolín se 12.6.2009 zrcadlí v okně vozu Bmz v soupravě vlaku EC 170 "Hungaria" (Budapest-Keleti pu. - Berlin Hbf.), který právě přijíždí ke zdejšímu nástupišti. Lokomotiva 350.016-2 ZSSK v korporátním zbarvení Blonski a český vůz 1. třídy porušují dosud obvyklou barevnou jednotvárnost vlakové soupravy





Lokomotiva 350.013-9 nabrala po odjezdu z Kolína rychlost a s vlakem EC 171 "Hungaria" (Berlin Hbf. - Budapest-Keleti pu.) ujíždí 24.7.2009 Polabím ke své další zastávce, kterou budou Pardubice. Po lokomotivě DB řady 101 z depa Hamburg-Eidelstedt a 371 Českých drah z depa Praha-Vršovice bude vlak v péči bratislavské řady 350 celých sedm hodin z celkové jízdní doby 11 hodin a 57 minut





Z důvodu nesjízdnosti tratí v důsledku vichřice došlo 24.7.2009 k převzetí soupravy vlaku EC 170 "Hungaria" (Budapest-Keleti pu. - Berlin Hbf.) lokomotivami řady 371 ČD a 180 DB pro 3kV DC/15 kV 16,7 Hz AC na cestu do Drážďan namísto v Praze-Holešovicích už ve stanici Kolín. Lokomotivy 371.201-5 ČD a 180.016-8 DB se v čele "Hungarie" připravují v Kolíně k odjezdu





Plnou rychlostí se k zastávce Starý Kolín blíží 18.9.2009 lokomotiva 350.007-1 v čele soupravy vlaku EC 170 "Hungaria" (Budapest-Keleti pu. - Berlin Hbf.)





Do stanice Kolín přijíždí krátce po šestnácté hodině 6.12.2010 zpožděný vlak EC 170 "Hungaria" (Budapest-Keleti pu. - Berlin Hbf.) vedený "gorilou" 350.012-1. Za mašinou je vůz Amz z Budapešti do Prahy





Lokomotiva 350.013-9 vede 2.3.2011 vlak EC 171 "Hungaria" (Berlin Hbf. - Budapest-Keleti pu.) po přímém úseku před zastávkou Tatce. Souprava START je osmivozová





V úseku Praha hl. n. - Dresden Hbf. byla "Hungaria" vedená lokomotivami ČD řady 371 a právě stroj 371.002-7 jede 17.4.2011 pod skálou ozdobenou žlutými květy Aurinia saxatilis v čele EC 171 "Hungaria" (Berlin Hbf. - Budapest-Keleti pu.) a míří k tehdejší stanici Praha-Bubeneč. S dokončením rozsáhlé přestavby pražského železničního uzlu skončil bezúvraťový provoz "Hungarie" a ta nyní v Praze, obdobně jako v Berlíně, zastavovala dvakrát, a sice v Praze-Holešovicích a na hlavním nádraží (s úvratí)





Vlak EC 171 "Hungaria" (Berlin Hbf. - Budapest-Keleti pu.) vedený jako obvykle strojem slovenských ZSSK, ale tentokrát 362.011-9, přijíždí 23.4.2012 k zastávce Starý Kolín





A také "eso" 362.015-0 v reklamním nátěru Coca Cola se v čele "Hungarie" objevilo několikrát jako náhrada za řadu 350. Dne 10.5.2012 takto projíždělo obloukem za zastávkou Kolín zastávka s vlakem EC 170 "Hungaria" (Budapest-Keleti pu. - Berlin Hbf.)





Lokomotiva 350.019-6 přiváží 22.8.2012 vlak EC 171 "Hungaria" (Berlin Hbf. - Budapest-Keleti pu.) k nástupišti stanice Brno hl. n.





V roce 2012 se "Hungaria" nečekaně objevila na trati přes Vysočinu. Stalo se tak 10.9. v důsledku vykolejení nákladní soupravy mezi Brnem a Blanskem a odklonění vlaku EC 171 "Hungaria" (Berlin Hbf. - Budapest-Keleti pu.) spolu s dalšími spoji na trasu přes Havlíčkův Brod a Žďár nad Sázavou. Na čele s "esem" 362.014-3 jede EC 171 u Leštiny u Světlé





Vlak EC 171 "Hungaria" (Berlin Hbf. - Budapest-Keleti pu.) vedený "gorilou" 350.016-2 projíždí 20.3.2013 údolím Tiché Orlice u Bezpráví





Lokomotiva 350.006-3 uhání odpoledne 20.3.2013 s vlakem EC 170 "Hungaria" (Budapest-Keleti pu. - Berlin Hbf.) poblíž stanice Brandýs nad Orlicí. Jízdní doba vlaku byla 11 hodin a 50 minut a stavěl ve stanicích Budapest-Keleti pu., Vác, Nagymaros-Visegrád, Szob, Štúrovo, Nové Zámky, Bratislava hl. st., Kúty, Břeclav, Brno hl. n., Pardubice hl. n., Kolín, Praha hl. n. (úvrať), Praha-Holešovice, Ústí nad Labem hl. n., Děčín hl. n., Bad Schandau, Dresden Hbf., Elsterwerda, Berlin--Südkreuz a Berlin Hbf.





U perónu stanice Pardubice hl. n. stojí 1.4.2013 modrobílá souprava vlaku EC 170 "Hungaria" (Budapest-Keleti pu. - Berlin Hbf.), kterou vede stejně zbarvená lokomotiva 350.014-7





Vlak EC 171 "Hungaria" (Berlin Hbf. - Budapest-Keleti pu.) s lokomotivou 350.015-4 přijel 19.4.2013 do stanice Pardubice hl. n., kde se takto míjí s jednotkou 480 společnosti LeoExpress připravující se na sousední koleji k odjezdu jako vlak LE 1356 (Bohumín - Praha hl. n.)





Zastávkou Praha-Klánovice projíždí 19.6.2013 lokomotiva 350.018-8 s vlakem EC 170 "Hungaria" (Budapest-Keleti pu. - Berlin Hbf.). Za mašinou je vůz Dms, který se v soupravě poprvé objevil v tomto grafikonu a byl řazen v době od 7.4. do 28.9.2013 mezi Budapeští a Prahou
Foto: Zdeněk Kačena





Do Břeclavi přijíždí 12.5.2013 lokomotiva 350.003-0 na čele devítivozové soupravy vlaku EC 170 "Hungaria" (Budapest-Keleti pu. - Berlin Hbf.).





Lokomotiva 350.004-4 přiváží 14.7.2013 vlak EC 171 "Hungaria" (Berlin Hbf. - Budapest-Keleti pu.) do stanice Brno dolní nádraží, kam byla "Hungaria" přesměrována v době přestavby brněnského Hlavního nádraží





Vlak EC 170 "Hungaria" (Budapest-Keleti pu. - Berlin Hbf.) projel 15.7.2013 kolem bratislavského depa a obloukem najíždí k nástupišti ve stanici Bratislava hl. st. V čele vlaku je místní "gorila" 350.012-1





Na břehu Labe na dohled od pevnosti Königstein projíždí 20.3.2014 kousek za zdejší zastávkou lokomotiva 371.003-5 Českých drah s vlakem EC 171 "Hungaria" (Berlin Hbf. - Budapest-Keleti pu.). Lokomotivy řady 371 jezdily v čele "Hungarie" v úseku Praha hl. n. - Dresden Hbf., mezi Berlin Hbf. a Dresden Hbf. zajišťovaly vozbu hamburgské stroje řady 101





K zastávce Dolní Žleb přijíždí 11.4.2014 lokomotiva 371.001-3 s vlakem EC 171 "Hungaria" (Berlin Hbf. - Budapest-Keleti pu.), který vede z Drážďan do Prahy





Stroj 350.019-6 jede 6.5.2014 na čele vlaku EC 171 "Hungaria" (Berlin Hbf. - Budapest-Keleti pu.) za stanicí Brandýs nad Orlicí a směřuje k České Třebové. Prvním vozem v soupravě je český Bbdgmee jedoucí z Prahy do Budapešti





Vlak EC 170 "Hungaria" (Berlin Hbf. - Budapest-Keleti pu.) ukončil pár desítek minut po deváté hodině večer 24.7.2014 ve stanici Berlin Hbf. svoji téměř dvanáctihodinovou cestu. V úseku Dresden Hbf. - Berlin Hbf. měl v čele tuhle lokomotivu 101.014-9 z depa Hamburg-Eidelstedt





Osmivozovou soupravu vlaku EC 171 "Hungaria" (Berlin Hbf. - Budapest-Keleti pu.) přiváží 28.8.2014 do stanice Děčín hl. n. lokomotiva 371.201-5, což je původní 180.001 DB, kterou České dráhy obdržely na podzim 2003 jako kompenzaci za svůj stroj 372.006-7 těžce poškozený v Drážďanech dne 9.7.2001





"Hungaria" EC 170 (Budapest-Keleti pu. - Berlin Hbf.) vedená strojem 371.005-0 odjíždí v podvečer 1.7.2015 ze stanice Děčín hlavní nádraží. Po dvaceti minutách jízdy zastaví v Bad Schandau, tedy poprvé na německém území, a do berlínského Hauptbahnhof dorazí po dalších třech hodinách





U zastávky Bílovice nad Svitavou jede 16.7.2015 vlak EC 170 "Hungaria" (Budapest-Keleti pu. - Berlin Hbf.). V úseku Budapest - Praha byla "Hungaria" vedena v obou směrech lokomotivami řady 380 ČD (zde 380.015-8), z Prahy do Německa bylo vše při starém, tedy v trase Praha - Dresden s řadou 371 ČD a odtud do Berlína s řadou 101 DB







2015: "Hungaria" v době railjetů

Několikaleté období, kdy se u "Hungarie" neměnilo nic zásadního ukončil jízdní řád 2015. V roce 2008 představily ÖBB vlaky railjet a 14.12.2008 začalo jejich komerční nasazení mezi Mnichovem, Vídní a Budapeští. Do září 2009 zde postupně nahradily dosavadní vlaky EuroCity. V roce 2011 o ně projevily zájem i České dráhy. ÖBB, ČD a DB se postupně domluvily na novém modelu mezistátní dopravy a provoz linky railjet v trase Praha - Wien - Graz začal v prosinci 2014. S odstupem se připojily i DB a trasy railjet byly protaženy přes Berlin do Hamburku a Kielu. To samozřejmě ovlivnilo i "Hungarii". V GVD 2015 ještě jezdila jako EC 170/171 v trase Berlin - Praha - Bratislava - Budapest. Kmenová souprava byla stále osmivozová a jezdila mezi Budapeští a Prahou v řazení 2x Bpmz + 2x Bvmz + 2x Bmz + WRmz + Avmz, vpředu doplněná o tři vozy Budapest - Praha (maďarský Apmz a české Bbdgmee v době 14.12.2014 - 13.6.2015 a Bpee od 20.6.2015, později s Bee místo Bpee). V Drážďanech byl v neděli a v pondělí dobrán vůz Bimdz do Berlína. Obráceně vozila z Berlína do Drážďan vozy Bpmdz, Bimdz a Apmz, z Prahy do Budapešti české Bpee (později Bee) a Bbdgmee, ke konci roku byl jeden z kmenových Bpmz nahrazován Bvmz. Cesta po odjezdu z Budapešti v 9.25 s příjezdem na berlínské hlavní nádraží v 21.15 trvala 11 hodin 50 minut, v opačném směru o minutu méně, když odjížděla z Berlína v 6.46 a v Budapešti byla v 18.35 hodin.

Od jízdního řádu 2016 formálně existovaly dvě nezávislé linky dálkové dopravy, a to Praha – Hamburk a Praha – Budapešť. "Hungaria" byla jediným vlakem, který jezdil na obou těchto linkách. Byla přečíslována na EC 172/173. Její trasa byla znovu prodloužena do Hamburku a měla podobu Budapest-Keleti pu. – Vác – Nagymaros-Visegrád – Szob – Štúrovo – Nové Zámky – Bratislava hl. st. – Kúty – Břeclav – Brno hl. n. – Pardubice hl. n. – Kolín – Praha hl. n. (úvrať) – Praha-Holešovice – Ústí nad Labem hl. n. – Děčín hl. n. – Bad Schandau – Dresden Hbf. – Dresden-Neustadt – Berlin-Südkreuz – Berlin Hbf. – Berlin-Spandau – Wittenberg – Ludwigslust – Büchen – Hamburg-Bergedorf – Hamburg Hbf. – Hamburg-Dammtor – Hamburg-Altona. Vlak EC 172 měl v Budapešti odjezd v 7.25, v Bratislavě byl v čase 10.07 - 10.10., v Praze hl. n. příjezd 14.10 a odjezd 14.27, Berlín Hbf. 18.58 - 19.06 a příjezd na Hamburg-Altona byl v 21.38. V opačném směru jel EC 173 z Hamburku v 6.36, z Berlína Hbf. v 9.00, z Prahy hl. n. odjížděl v 13.52, z Bratislavy hl. st. v 17.53 a do Budapešti přijížděl v 20.35 hodin. Jízdní doba EC 172 tak byla 14 hodin a 13 minut a EC 173 bez 1 minuty 14 hodin. Souprava START tentokrát s devítivozovým kmenem přijížděla z Budapešti do Prahy v řazení Bcmz + WLAMmee (oba ČD, Bar - Subotica - Praha v pátek a v pondělí) + Apmz + Avmz + WRmz + 2x Bmz + 3x Bpmz + Bpmbdz(DB) a z Prahy pokračovala v opačném sledu a bez kurzů z Baru. EC 173 přibíral v Praze vozy WLABmee a Bcmz (ČD) směr Beograd a Bar, v soupravě se objevoval i další český Bbdgmee (místo vozu DB). Během roku 2016 navíc začal START nasazovat na pozici jednoho ze dvou velkoprostorových vozů nový vagón řady Bpmz 20-91 od maďarského výrobce Északi Járműjavító. "Hungaria" byla v úseku Budapest - Praha vedena v obou směrech lokomotivami řady 380 ČD, v trase Praha - Dresden řadou 371 ČD a odtud až do Hamburku německou řadou 101. V dalším roce se změnilo jen to, že dopravce START začal zavádět nové barevné schéma svých vozů složené z barev světle modré, tmavě modré a bílé a od 10.12.2017 začala "Hungaria" v Budapešti opět jezdit z nádraží Nyugati.






Vlak EC 173 "Hungaria" (Hamburg-Altona - Budapest-Keleti pu.) vedený lokomotivou 380.012-5 opustil 27.2.2016 Kolín a rovinami kolem Labe míří k Pardubicím. "Hungaria" změnila v GVD 2016 čísla na EC 172/173 a opět jezdí až do Hamburku. Maďarská kmenová souprava byla denně doplněna německým Bpmbdz, na konci soupravy byly v úterý a v pátek vozy ČD WLABmee a Bcmz z Prahy do Baru





Ze Severního Vítkovského tunelu vjíždí 24.8.2016 do stanice Praha hl. n. vlak EC 172 "Hungaria" (Budapest-Keleti pu. - Hamburg-Altona) na čele se strojem 380.014-1, nad kterým se vzadu tyčí věže karlínského kostela sv. Cyrila a Metoděje
Foto: Zdeněk Kačena





Lokomotiva 371.004-3 jede 9.7.2017 s vlakem EC 173 "Hungaria" (Hamburg-Altona - Budapest-Keleti pu.) u zastávky Dolní Žleb zastávka. Vozy za mašinou jsou v novém zbarvení zaváděném společností START v tomto roce. Souprava je devítivozová, na jejím konci je Bpmmbdz DB





Poblíž zastávky Pardubice-Pardubičky spěchá 16.7.2017 vlak EC 172 "Hungaria" (Budapest-Keleti pu. - Hamburg-Altona) na čele s lokomotivou 380.009-1. V Praze vlak převezme stroj ČD řady 371 a z Drážďan do Hamburku ho poveze lokomotiva 101 DB z depa Hamburg-Langenfelde









2020 - : "Hungaria" dnes

"Hungaria" se stala v Berlíně a Hamburku jediným reprezentantem maďarských železnic, takže samozřejmě i nadále jezdila se soupravou vozů START doplňovanou velkoprostorovým vozem DB. V soupravě ale stále převažovaly stárnoucí vagóny CAF doplňované oddílovými vozy od DWA. V roce 2018 byla souprava v novém barevném provedení z Budapešti do Prahy řazena 2x Apmz + WRmz + Bmz + 4x Bpmz + Bpmmbdz(DB) a vedena lokomotivou řady 380 ČD. Po úvrati v Praze pokračovala do Německa v opačném sledu v čele s "Vectronem" řady 193 ČD depa Praha-Vršovice, který ji od 10.6.2018 vedl až do Hamburku, když v úseku Dresden - Hamburg nahradil německé 101 z depa Hamburg-Langenfelde. Jízdní doba byla 13 hodin 55 minut, u EC 173 pak 13 hodin 43 minut. Od 24.12. do konce roku končil vlak v Berlíně. V GVD 2020 byla celá souprava maďarského dopravce START, německý vůz byl nahrazen maďarským Bbdpmz. V důsledku Covid-19 byl provoz "Hungarie" několikrát v určitých úsecích přerušen. Mezi 14.3.2020 a 8.6.2020 byla v trase Nové Zámky - Kúty nahrazena slovenskou soupravou Ampeer + Bdghmeer + 2x Bmpeer s "gorilou" řady 350 a z Břeclavi do Děčína soupravou ČD v podobě Apmz + Bbdgmee + 2x Bmz + Bee + Bdpee. Od 9.6.2020 byla v úseku Nové Zámky - Praha nasazena souprava ČD řazená Apmz + WRmee + Bbdgmee + 2x Bmz + Bee a s "Vectronem" řady 383 ZSSK. Stejné soupravy jezdily na EC 173. Od 2.7. do 12.7 jezdila odkloněna v trase Bratislava - Györ - Budapest-Keleti. V Německu byl provoz zastaven od 14.3.2020 a obnoven v říjnu 2020. V roce 2021 po skončení "covidových" omezení vyjížděla "Hungaria" z Budapešti Nyugati pu. v 7.40, z Bratislavy odjela v 10.10, z Prahy hl. n. v 14.26, Berlín opustila v 19.06 a do Hamburku přijížděla v 21.35 hod. Opačně jel EC 173 z Hamburku v 6.33 a přijel do Budapešti v 20.20 hod. Z důvodu plánovaných traťových prací na trati Praha - Česká Třebová byla od 6.4.2021 většina vlaků linky Ex3 včetně EC 172/173 "Hungaria" odkloněna mezi Kolínem a Brnem na trať přes Vysočinu. V zhledem k delším jízdním dobám byl zkrácen pobyt v Praze tím způsobem, že "Hungaria" nezajíždí na hlavní nádraží a odpadá tak úvrať. Mezi Prahou-Holešovicemi a Brnem (257 kilometrů) tak nikde nezastavuje. Vlak je nyní veden v celé svojí 1295 kilometrů dlouhé trase mezi Budapeští a Hamburkem jedinou lokomotivou, a sice "Vectronem" řady 193 Českých drah. Jedná se tak o nejdelší výkon lokomotivy v čele jednoho vlaku.






"Vectron" 193.293 Českých drah jede 7.4.2018 v čele vlaku EC 172 "Hungaria" (Budapest-Keleti pu. - Hamburg-Altona) z Prahy do Drážďan a právě projíždí podle Labe za stanicí Königstein





U odbočky Parník před Českou Třebovou projíždí 18.4.2018 vlak EC 173 "Hungaria" (Hamburg-Altona - Budapest-Nyugati pu.) vedený strojem 380.014-1, se kterým dojede až do Budapešti. Devítivozová souprava je v řazení Bpmmbdz (DB) + 4x Bpmz + Bmz + WRmz + 2x Apmz





Vlak EC 173 "Hungaria" (Hamburg-Altona - Budapest-Nyugati pu.) jede Polabím u zastávky Kojice. V čele vlaku je lokomotiva 380.004-2 v reklamním zbarvení



37

Lokomotiva 163.069-8 na čele vlaku EC 172 "Hungaria" (Budapest- Nyugati pu. - Hamburg-Altona) opouští 9.1.2019 zasněženou Českou Třebovou a projíždí u odbočky Parník. Tato mašina byla náhradou za neschopnou 380.014-1





Zastávkou Schöna projíždí 6.4.2019 lokomotiva 193.298, která vede vlak EC 173 "Hungaria" (Hamburg-Altona - Budapest-Nyugati pu.) v trase Hamburg-Altona - Praha hl. n. Z Praha do Budapešti pojede v čele "Hungarie" další stroj Českých drah, a sice řady 380





Vlak EC 173 "Hungaria" (Hamburg-Altona - Budapest-Nyugati pu.) vedený "Vectronem" 193.298 odjel 12.6.2019 ze stanice Ústí nad Labem hl. n. a podle Labe míří dál do českého vnitrozemí





Pod skalními útvary krajinné oblasti Labské pískovce jede údolím Labe vlak EC 172 "Hungaria" (Budapest- Nyugati pu. - Hamburg-Altona) v čele s lokomotivou 193.298. V soupravě řazené 4x Bpmz + Bvmz + WRmz + 2x Apmz je vůz Bvmz ve starším barevném schématu, není řazen německý Bpmmbdz





Opět na břehu Labe, ale o 180 kilometrů blíž proti jeho toku u Týnce nad Labem, projíždí 22.8.2019 vlak EC 172 "Hungaria" (Budapest- Nyugati pu. - Hamburg-Altona) vedený "esem" 362.161-2. Různá opatření a omezení v důsledku Covid-19 narušila oběhy a proto byla i souprava "Hungarie" řazena z toho, co bylo právě po ruce





Lokomotiva 350.003-0 jede 7.2.2020 na čele vlaku EC 173 "Hungaria" (Hamburg-Altona - Budapest-Nyugati pu.) po přímém úseku u Týnce nad Labem. "Anticovidová" opatření ještě nebyla v tomto roce vyhlášena a tak je souprava "Hungaria" v normálním řazení, tedy Bbdpmz (který v tomto grafikonu nahradil německý Bpmmbdz) + 4x Bpmz + Bmz + WRmz + Amz + Apmz





Poblíž stanice Wienböhla uhání 17.7.2020 vlak EC 172 "Hungaria" (Budapest- Nyugati pu. - Hamburg-Altona) s lokomotivou 193.295 Českých drah. V Německu byl provoz zastaven 14.3.2020, ale vlak jel v určitých dnech podle aktuální situace Covid-19





Vlak EC 172 "Hungaria" (Budapest- Nyugati pu. - Hamburg-Altona) vedený "gorilou" 350.003-0 v plné jízdě u Záboří nad Labem odpoledne dne 30.7.2020





Ukázka vlakových průvodců vlaku "Hungaria". Vlevo nahoře je průvodce DB z roku 2002, vedle vpravo MÁV pro 1989/1990, dole vlevo pak DB z roku 2006 a nakonec opět DB z roku 1997





Plechová směrová tabule z doby, kdy "Hungaria" jezdila v kategorii Interexpress





Směrová tabulka EC 175, nahoře MÁV z roku 1997 a dole DB z roku 1993





Směrové tabulky MÁV pro vlak EC 170, nahoře z roku 2015 a dole 2001





Tabulka z kurzového vozu Budapest - Praha vlaku EC 170 z roku 2015, dole pro vlak EC 173 z roku 2019, obě od firmy MÁV-START




"Hungaria" patří k dálkovým vlakům, které lze bez nadsázky nazvat legendou, neboť na kolejích mezi Německem a Maďarskem přes Českou republiku a Slovensko (či dříve přes Československo) jezdí již přes šedesát let. Je tak jedním z nejstarších dosud provozovaných rychlíků a zůstane i v blízké budoucnosti, alespoň po dobu platnosti smlouvy, kterou uzavřely ČD a DB o provozu mezi Prahou a Hamburkem.


8.9.2021

Text: denda60
Foto: mik-trainfoto a Zdeněk Kačena
Směrové tabulky a vlakoví průvodci jsou ze sbírky Michala Kratochvíla



Příště:
Přímé vlaky Berlín - Budapešť (Kapitola 2 - Balt-Orient-Express)

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
eminem
Zaslaný: 09.12.2021 14:13  
Spolupracovník
Založený: 02.07.2009
Miesto: Trnava
Príspevkov: 14267
 Re: Přímé vlaky Berlín - Budapešť (Kapitola 1: '...
Tieto články sa na jeden dúšok ani nedajú prečítať, nie vždy mám dve hodiny času na detailné fakty ktoré oživujú spomienky. Ďakujem.
Poprosím, keby bolo možné poinformovať detailnejšie o trase, po ktorej jazdila Hungarka v Nemecku. Pamätám si pomalú jednokolajnú trasu, ktorá nenasvädčovala (ne)dôležitosti koridoru na Budapešť. To sa ale vraj už zmenilo, tak by som sa rád o tom niečo dozvedel.
Fero751
Zaslaný: 10.12.2021 9:23  
Založený: 23.01.2015
Miesto:
Príspevkov: 33
 Re: Přímé vlaky Berlín - Budapešť (Kapitola 1: '...
"Hungaria" EC 170 (Budapest-Keleti pu. - Berlin Hbf.) vedená strojem 371.005-0 projíždí v podvečer 1.7.2015 stanicí Děčín-Prostřední Žleb. Po deseti minutách jízdy zastaví v Bad Schandau, tedy poprvé na německém území, a do berlínského Hauptbahnhof dorazí po dalších třech hodinách

...no Marku.... :zlí15: ...ale jinak :super1:
cas


Cyril, Metod
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
ČD Cargo a.s.

KHT Zvolen

Železniční magazín

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 138 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 4

Registrovaných: 0
Anonymných: 138

Viac ...