Obrazom aj slovom > História a spomienky > Slovenské jaro 2002 (1)
Slovenské jaro 2002 (1)

V loňském roce jsem přinesl obrázkové vzpomínky na jaro roku 2001, což mělo v případě slovenské kapitoly nepsaný podtext - šlo o poslední rok před rozdělením unitární železniční správy jménem Železnice Slovenskej republiky, vzniknuvší současně se vznikem současné Slovenské republiky, tedy 1. 1. 1993. Vznik státem vlastněného dopravce, který ani neměl (nebo spíše neměl mít) název státu ve svém názvu a který po několik měsíců užíval zkratku ŽS, náležící však stavební firmě, odstartoval řetěz nebývalých změn. Kdo by čekal, že transformace povede k lepšímu, že dojde k modernizaci železniční sítě, k obnově vozidel, dokonalejší konstrukci jízdních řádů, odbourání letitých nectností jejich obsahu, lepší provázanost v regionech, přibližování železnice k obcím (třeba zřizováním nových zastávek) - mýlil by se. Rok 2002 byl jiným pohledem posledním, kdy vozidla zdobilo okřídlené kolo ŽSR a stříbřitě-černý logotyp, kdy začaly mizet ozdobné linky “adidas” z boků osobních vozů a kdy byla ještě veřejná doprava na všech regionálních tratích. A tak si na něj touto cestou pojďme trochu zavzpomínat.

Třídenní výprava se uskutečnila ve dnech 2. až 4. května 2002, byla tématicky volena čistě “nezávisle” a to ve dvou lokalitách - okolo řeky Nitry a pak okolo řeky Turiec. Nyní se nacházíme na jihozápadě Slovenska, na trati Leopoldov - Lužianky - Nitra. Za zastávkou Andač se časně ráno 2. 5. 2002 rozjíždí osobní vlak Os 5105 do Nitry a vede jej novozámecký stroj 750.201. Vlastně, všechny stroje ve zdejší osobní dopravě náleží do depa Nové Zámky

Při čekání na rychlík “Bojnice” se naskytl pohled na nákladní vlak s leopoldovským strojem 742.244, který se blíží ke stanici Zbehy
A tak se podívejme na jaro posledního roku, kdy tvář vlaků na Slovensku ještě na sebe brala podobu stejnou, jako v předchozích letech. A zkusme to i bez toho historického podtónu - třeba jen jako na snímky z počátku května, kdy je už příroda krásně čerstvě zelená, ale koleje se neztrácejí za vysokou trávou, kdy je poměrně stabilní počasí a docela dlouhý den, nabízející pořízení většího počtu obrázků, než v jiná roční období.

Malý odskok. Jsme severně od Nitry, před tehdy již bývalou stanicí Dražovce. Od výchozí stanice Lužianky jede manipulační nákladní vlak s lokomotivou 751.188. Málokdy se dá s jistotou říci, že toto už nepůjde nafotit znovu. Ale nejenže mašina už dávno dojezdila, “díky” ne zrovna přívětivé dopravní politiky na Slovensku tudy už neprojede žádný vlak. V roce 2015 byl tento úsek přerušen a dán ve prospěch stavby nové automobilky

Sestava nákladního vlaku byla hezká a měli jsme zájem se na něj ještě podívat. Leč v Podhoranech nám zaduněl na mohutném viaduktu právě ve chvíli, kdy jsme jej podjížděli. Po náročném přesunu lesním úsekem do Žiran nám odsud vlak ujel přes nosem. Tak nakonec vznikl snímek až po výjezdu z tehdy ještě obsazené stanice Jelenec ve směru Zlaté Moravce. Ano, kdybychom tušili, že zde bude, anebo spíše nebude za 9 měsíců, počkáme delší chvíli i na ten osobáček se sólo polomáčeným motorákem řady 810...

Jsme zpět u stanice Lužianky, ale z opačné strany. Od Leopoldova tam přijíždí znovu stroj 750.201 v čele vlaku Os 5109 do Nitry

Okolo vjezdového návěstidla vjíždí osobní vlak Os 5030 z Topoľčan do Nových Zámků

Na vzdálenějším místě, na mostě přes Radošinku vznikl snímek s lokomotivou 750.092, vedoucí osobní vlak č. 5004 Prievidza - Nové Zámky

Od zastávky a tehdy ještě i závorářského stanoviště a hlásky Kamanová se s odpolední oblačností rozjíždí stroj 750.056 v čele vlaku Os 5006, mířící do domovských Nových Zámků

Přímo u nástupiště zastávky Kamanová vidíme stroj 750.271 a vedle něj ještě funkční oddílové mechanické návěstidlo, patřící zdejší hlásce

Znovu u trati Leopoldov – Nitra. Opačným směrem jede osobní vlak 5112, tažený strojem 750.107. Vidíme jej mezi zastávkou Andač a stanicí Alekšince

Rychlé odpolední spojení Bratislavy a Nitry - zrychlený vlak Zr 1733 “Zobor”. Vedla jej turnusová 750.219, tehdy známá tím, že každý pracovní den jela ráno se sluncem v zádech do Leopoldova a stejně tak odpoledne obráceně. Vyfotit šla jen při posunu, takto z boku – anebo v neděli, když vozila posilový vlak opačným směrem. Snímek vznikl u známých Alekšinských rybníků

Toto místo pro většinu fotografů nepotřebuje popis lokality – ano, výjezd z odbočné stanice Jelšovce směr Nitra. A v podvečerním slunci tam září opravená lokomotiva 750.031 v čele Os 5008

V souboji s klesajícím sluníčkem, dlouhými stíny i houstnoucími keři na spojce Jelšovce - Zbehy vznikl snímek lokomotivy 750.150, vedoucí tudy podvečerní rychlík R 720 “Bojnice” do Leopoldova resp. Bratislavy

Ráno 3. 5. 2002 si připomeňme jízdou manipulačního vlaku z Topoľčan do Prievidze s turnusovou “cecaňou” 751.208. Zatěžoval ji pouze služební vůz. Vidíme ji s kouskem kršteňanského lomu. Po delším pobytu ve stanici Bystričany vlak pokračoval dál

U předvěsti stanice Oslany a s její vjezdovou mechanikou v pozadí vidíme osobní vlak Os 5001 Nové Zámky - Prievidza, vedený “nulkou” 750.131. Na konci soupravy se ještě pohupuje spěšninový vůz

Stanicí Bystričany projel ranní rychlík č. 721 “Bojnice” a za krátkou chvíli dosáhne cílové stanice Prievidza, v jejímž názvu i ty Bojnice bývaly kdysi dávno také obsaženy. V čele vlaku pracuje stroj 750.107, jak jinak, než domovského depa Nové Zámky

Potěšil nás průběžný nákladní vlak, vedený “jubilejní” lokomotivou 751.200, zachycený mezi stanicemi Zemianské Kostoľany a Bystričany. V pozadí nahoře vidno skládky popílku z blízké Elektrárny Nováky
S půvabným a příjemným Ponitřím jsme se v poledne rozloučili a nejvyšší slunce i teploty přetrpěli v neúnavné Felicii, která nás přes Vyšehradské sedlo dopravila do oblasti Turce – a o tom bude následující příspěvek.
Text a foto Lajos
Text a foto Lajos
Komentáre
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
vlado.s | Zaslaný: 28.07.2022 21:42
|
![]() ![]() Založený: 18.12.2013 Miesto: Príspevkov: 13 |
![]() Toto je obdobie, v ktorom som ešte od otca foťák do rúk nedostal a vybavujem si ho len v spomienkach. Bol to koniec krásnej éry na železnici. Vďaka za Vašu prácu, pretože si môžem, nielen ja, pri Vašich príspevkoch tieto spomienky oživiť.
|
|
HonzaS | Zaslaný: 30.07.2022 13:55
|
![]() ![]() Založený: 30.07.2022 Miesto: Príspevkov: 3 |
![]() Hezké fotky. Jak se tak divám, to je z doby, kdy autor ještě uměl fotit...
![]() |
|
|
Jurro754 | Zaslaný: 31.07.2022 10:23
|
![]() ![]() Založený: 15.10.2009 Miesto: Príspevkov: 1127 |
![]() Veľmi hodnotné snímky zo šuplíku, vďaka za ne ! Opäť nádherné spomienky s modrými 750-kami a s adidasmi
![]() ![]() |
|
Moravcan | Zaslaný: 04.08.2022 10:16
|
![]() ![]() Založený: 14.07.2009 Miesto: Čierne Kľačany,ZM Príspevkov: 632 |
![]() lajos:
Leoši, parádne foto a spomienka na časy keď aj v ZM to žilo. Na 751.188 si v tomto laku pamätám. V depe Zl.Moravce sme vtedy mali aj 751.117 zo zatretím slovenským znakom na čelách a ako záloha bola 751.025,ktorá jediná mala červené aj šilty stanovišť. Tieto mašiny vtedy nahradili šesťkoláky 771.014,074,194.Kedže začínal útlm v preprave nákladnými vlakmi. Pád Calexu. Vozilo sa len drevo,železo,vápno,tehla a ruské kotle. |
|
ceece | Zaslaný: 05.10.2022 7:49
|
![]() ![]() Založený: 24.10.2012 Miesto: Pieščany Príspevkov: 3269 |
![]() Luxusné archívne klenoty, vďaka Leoš!
![]() |