Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > História a spomienky > Slovenské jaro 2002 (1)

Slovenské jaro 2002 (1)

 
Tímto obrázkovým ohlédnutím se vracíme o dvacet let nazpět, do jara roku 2002. V novodobé historii slovenských železnic to byl velmi významný předěl.

 
















V loňském roce jsem přinesl obrázkové vzpomínky na jaro roku 2001, což mělo v případě slovenské kapitoly nepsaný podtext - šlo o poslední rok před rozdělením unitární železniční správy jménem Železnice Slovenskej republiky, vzniknuvší současně se vznikem současné Slovenské republiky, tedy 1. 1. 1993. Vznik státem vlastněného dopravce, který ani neměl (nebo spíše neměl mít) název státu ve svém názvu a který po několik měsíců užíval zkratku ŽS, náležící však stavební firmě, odstartoval řetěz nebývalých změn. Kdo by čekal, že transformace povede k lepšímu, že dojde k modernizaci železniční sítě, k obnově vozidel, dokonalejší konstrukci jízdních řádů, odbourání letitých nectností jejich obsahu, lepší provázanost v regionech, přibližování železnice k obcím (třeba zřizováním nových zastávek) - mýlil by se. Rok 2002 byl jiným pohledem posledním, kdy vozidla zdobilo okřídlené kolo ŽSR a stříbřitě-černý logotyp, kdy začaly mizet ozdobné linky “adidas” z boků osobních vozů a kdy byla ještě veřejná doprava na všech regionálních tratích. A tak si na něj touto cestou pojďme trochu zavzpomínat.





Třídenní výprava se uskutečnila ve dnech 2. až 4. května 2002, byla tématicky volena čistě “nezávisle” a to ve dvou lokalitách - okolo řeky Nitry a pak okolo řeky Turiec. Nyní se nacházíme na jihozápadě Slovenska, na trati Leopoldov - Lužianky - Nitra. Za zastávkou Andač se časně ráno 2. 5. 2002 rozjíždí osobní vlak Os 5105 do Nitry a vede jej novozámecký stroj 750.201. Vlastně, všechny stroje ve zdejší osobní dopravě náleží do depa Nové Zámky





Při čekání na rychlík “Bojnice” se naskytl pohled na nákladní vlak s leopoldovským strojem 742.244, který se blíží ke stanici Zbehy



A tak se podívejme na jaro posledního roku, kdy tvář vlaků na Slovensku ještě na sebe brala podobu stejnou, jako v předchozích letech. A zkusme to i bez toho historického podtónu - třeba jen jako na snímky z počátku května, kdy je už příroda krásně čerstvě zelená, ale koleje se neztrácejí za vysokou trávou, kdy je poměrně stabilní počasí a docela dlouhý den, nabízející pořízení většího počtu obrázků, než v jiná roční období.






Malý odskok. Jsme severně od Nitry, před tehdy již bývalou stanicí Dražovce. Od výchozí stanice Lužianky jede manipulační nákladní vlak s lokomotivou 751.188. Málokdy se dá s jistotou říci, že toto už nepůjde nafotit znovu. Ale nejenže mašina už dávno dojezdila, “díky” ne zrovna přívětivé dopravní politiky na Slovensku tudy už neprojede žádný vlak. V roce 2015 byl tento úsek přerušen a dán ve prospěch stavby nové automobilky





Sestava nákladního vlaku byla hezká a měli jsme zájem se na něj ještě podívat. Leč v Podhoranech nám zaduněl na mohutném viaduktu právě ve chvíli, kdy jsme jej podjížděli. Po náročném přesunu lesním úsekem do Žiran nám odsud vlak ujel přes nosem. Tak nakonec vznikl snímek až po výjezdu z tehdy ještě obsazené stanice Jelenec ve směru Zlaté Moravce. Ano, kdybychom tušili, že zde bude, anebo spíše nebude za 9 měsíců, počkáme delší chvíli i na ten osobáček se sólo polomáčeným motorákem řady 810...





Jsme zpět u stanice Lužianky, ale z opačné strany. Od Leopoldova tam přijíždí znovu stroj 750.201 v čele vlaku Os 5109 do Nitry





Okolo vjezdového návěstidla vjíždí osobní vlak Os 5030 z Topoľčan do Nových Zámků





Na vzdálenějším místě, na mostě přes Radošinku vznikl snímek s lokomotivou 750.092, vedoucí osobní vlak č. 5004 Prievidza - Nové Zámky





Od zastávky a tehdy ještě i závorářského stanoviště a hlásky Kamanová se s odpolední oblačností rozjíždí stroj 750.056 v čele vlaku Os 5006, mířící do domovských Nových Zámků





Přímo u nástupiště zastávky Kamanová vidíme stroj 750.271 a vedle něj ještě funkční oddílové mechanické návěstidlo, patřící zdejší hlásce





Znovu u trati Leopoldov – Nitra. Opačným směrem jede osobní vlak 5112, tažený strojem 750.107. Vidíme jej mezi zastávkou Andač a stanicí Alekšince





Rychlé odpolední spojení Bratislavy a Nitry - zrychlený vlak Zr 1733 “Zobor”. Vedla jej turnusová 750.219, tehdy známá tím, že každý pracovní den jela ráno se sluncem v zádech do Leopoldova a stejně tak odpoledne obráceně. Vyfotit šla jen při posunu, takto z boku – anebo v neděli, když vozila posilový vlak opačným směrem. Snímek vznikl u známých Alekšinských rybníků





Toto místo pro většinu fotografů nepotřebuje popis lokality – ano, výjezd z odbočné stanice Jelšovce směr Nitra. A v podvečerním slunci tam září opravená lokomotiva 750.031 v čele Os 5008





V souboji s klesajícím sluníčkem, dlouhými stíny i houstnoucími keři na spojce Jelšovce - Zbehy vznikl snímek lokomotivy 750.150, vedoucí tudy podvečerní rychlík R 720 “Bojnice” do Leopoldova resp. Bratislavy





Ráno 3. 5. 2002 si připomeňme jízdou manipulačního vlaku z Topoľčan do Prievidze s turnusovou “cecaňou” 751.208. Zatěžoval ji pouze služební vůz. Vidíme ji s kouskem kršteňanského lomu. Po delším pobytu ve stanici Bystričany vlak pokračoval dál





U předvěsti stanice Oslany a s její vjezdovou mechanikou v pozadí vidíme osobní vlak Os 5001 Nové Zámky - Prievidza, vedený “nulkou” 750.131. Na konci soupravy se ještě pohupuje spěšninový vůz





Stanicí Bystričany projel ranní rychlík č. 721 “Bojnice” a za krátkou chvíli dosáhne cílové stanice Prievidza, v jejímž názvu i ty Bojnice bývaly kdysi dávno také obsaženy. V čele vlaku pracuje stroj 750.107, jak jinak, než domovského depa Nové Zámky





Potěšil nás průběžný nákladní vlak, vedený “jubilejní” lokomotivou 751.200, zachycený mezi stanicemi Zemianské Kostoľany a Bystričany. V pozadí nahoře vidno skládky popílku z blízké Elektrárny Nováky



S půvabným a příjemným Ponitřím jsme se v poledne rozloučili a nejvyšší slunce i teploty přetrpěli v neúnavné Felicii, která nás přes Vyšehradské sedlo dopravila do oblasti Turce – a o tom bude následující příspěvek.



Text a foto Lajos

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
vlado.s
Zaslaný: 28.07.2022 21:42  
Založený: 18.12.2013
Miesto:
Príspevkov: 12
 Re: Slovenské jaro 2002 (1)
Toto je obdobie, v ktorom som ešte od otca foťák do rúk nedostal a vybavujem si ho len v spomienkach. Bol to koniec krásnej éry na železnici. Vďaka za Vašu prácu, pretože si môžem, nielen ja, pri Vašich príspevkoch tieto spomienky oživiť.
lajos
Zaslaný: 30.07.2022 11:41  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 14058
 Re: Slovenské jaro 2002 (1)
Děkuji za Vaše slova. Určitě a hodně potěšila.
Souhlasím i s názorem, to byl konec jedné krásné éry na železnici - tedy určitě z pohledu vzhledu a skladby vozidel. Ostatně, i proto vznikl tento vzpomínkový materiál.
HonzaS
Zaslaný: 30.07.2022 13:55  
Založený: 30.07.2022
Miesto:
Príspevkov: 2
 Re: Slovenské jaro 2002 (1)
Hezké fotky. Jak se tak divám, to je z doby, kdy autor ještě uměl fotit... :angel:
lajos
Zaslaný: 31.07.2022 18:00  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 14058
 Re: Slovenské jaro 2002 (1)
Děkuji za názor
HonzaS
Zaslaný: 02.08.2022 19:52  
Založený: 30.07.2022
Miesto:
Príspevkov: 2
 Re: Slovenské jaro 2002 (1)
No tak když srovnám tehdejší fotky a ty z poslední doby na zdejších stránkách, no tak nevím no.
Jurro754
Zaslaný: 31.07.2022 10:23  
Založený: 15.10.2009
Miesto:
Príspevkov: 1111
 Re: Slovenské jaro 2002 (1)
Veľmi hodnotné snímky zo šuplíku, vďaka za ne ! Opäť nádherné spomienky s modrými 750-kami a s adidasmi :kvetinka: Najviac ma zaujala v úvode silno opotrebovaná 750 201 pekne z boku, oproti tomu čerstvo nalakovaná 750 031 a ešte pekne patinovaná 751 208 v unifiku. Teším sa na ten Turiec :papa:
lajos
Zaslaný: 31.07.2022 18:03  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 14058
 Re: Slovenské jaro 2002 (1)
Díky, Jurko.
Do té doby se ještě běžně lakovaly syntetickými emaily a právě nátěry mašin, opravené ve druhé polovině 90. let v ŽOS Zvolen velmi rychle zchátraly a olupovaly se.
Problém se v zásadě vyřešil přechodem na PUR nátěrové hmoty, což už je snad případ té krásné 750.031.
Moravcan
Zaslaný: 04.08.2022 10:16  
Založený: 14.07.2009
Miesto: Čierne Kľačany,ZM
Príspevkov: 627
 Re: Slovenské jaro 2002 (1)
lajos:
Leoši, parádne foto a spomienka na časy keď aj v ZM to žilo.
Na 751.188 si v tomto laku pamätám. V depe Zl.Moravce sme vtedy mali aj 751.117 zo zatretím slovenským znakom na čelách a ako záloha bola 751.025,ktorá jediná mala červené aj šilty stanovišť. Tieto mašiny vtedy nahradili šesťkoláky 771.014,074,194.Kedže začínal útlm v preprave nákladnými vlakmi. Pád Calexu. Vozilo sa len drevo,železo,vápno,tehla a ruské kotle.
lajos
Zaslaný: 04.08.2022 16:24  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 14058
 Re: Slovenské jaro 2002 (1)
Díky za ohlas z uzlu Zlaté Moravce !
751.025 byla roku 1993 v ŽOS Zvolen zkušebně nalakovaná polyuretanem a měla i odlišné schéma - teda i červené střechy kabin a užší čelní výstražný proužek. Potom byla hodně zašlá. Ale v září ´93 se představila na velké výstavě v Bratislavě právě v tom odlišném nátěru.
Na 751.117 si dobře vzpomínám také, i na ten nevábný pruh přes čelo. Až do dílen na podzim 2002 - dlouho s tím jezdila. A samozřejmě tu 751.188, stejné schéma a stejné provizorní plechové tabulky s tím "mikroskopickým" fontem nového označení.
No a celkově je z toho "vývoje" okolo ZM dost smutno :blomcka:
cas


Ľubomír
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
ČD Cargo a.s.

KHT Zvolen

Železniční magazín

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 112 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 4

Registrovaných: 0
Anonymných: 112

Viac ...