Obrazom aj slovom > História a spomienky > Slovenské jaro 2002 (2)
Slovenské jaro 2002 (2)
Zatímco v předchozím díle jsme se virtuálně pohybovali v povodí řeky Nitry a byla hlavně ve znamení modro-sivých “okaní” řady 750 depa Nové Zámky, v tomto pojednání se přes Vyšehradské sedlo přesuneme do okolí řeky Turiec a zavzpomínáme na tamní podobu provozu v roce 2002.
Vratná souprava prievidzských motorových vozů 810.625 + 810.611 klesá od odbočné stanice Horná Štubňa ke Sklenému při Handlovej jako vlak MOs 5680. Vyprázdněné čelo na motoráku napovídá, že se něco chystá
Jedním z prvních viditelných momentů pro rozštěpení slovenské železnice bylo faktické zrušení lokomotivních vlaků, tedy pokud to šlo. Když se potřebovala lokomotiva přesunout jinam, spojila se s jiným vlakem. Takto se před stroj 770.095 postavil ještě 771.015, aby spolu odvezly manipulační nákladní vlak Horná Štubňa - Zvolen. Zachycen byl 3. 5. 2002 na klesání pod starobylým městem Kremnica
Na počátku milénia byla na staré trati přes Kremnicu ještě trochu znatelná nákladní doprava a té pomáhaly postrkové lokomotivy, v tomto případě “čmeláci” 771.017 a 771.058, kteří se při čekání na další výkon sešli ve vrcholové stanici Kremnické Bane
V roce 2002 ještě naplno v RD Zvolen sloužily stárnoucí, ale stále důkladně udržované motorové vozy řady 851. A vůz 851.017 vidíme na příjezdu do zastávky Horná Štubňa zastávka při cestě odpoledního MOs 7508 Zvolen - Vrútky. Přípojné vozy řady Bnp je o moc déle nepřežily
Navečer 3. 5. 2002 se za zastávkou Horná Štubňa obec rozezněl netypický zvuk lokomotivy 773.005, která zápolila s dlouhým stoupáním a tíhou nákladního vlaku k Čremošnému
Nádherné májové ráno 4. 5. 2002 u hornoštubňanské zastávky, odkud jede zvolenský motorák 851.022 jako MOs 7503 do Vrútek
Barevně vyladěná souprava zrychleného vlaku Zr 395 “Urpín” - a to současně reprezentovala hned tři sousední železniční správy. Od odbočky Dolná Štubňa se na jednokolejný úsek přes 22 tunelů kurážně vydává stroj 750.202, za slovenským poštovním vozem a českým lůžkovým “koksákem” je patrná čtveřice maďarských rychlíkových vozů
Netrvalo dlouho a za “Urpínem” jel nákladní vlak, na němž znovu vidíme “somára” 773.005. Hmotnost vlaku si vyžadovala přítomnost postrku, který vykonával vrútecký “čmelák” 771.189
Osamocený stroj 771.189 se po odpojení v Čremošném vrací zpět, patrně do stanice Diviaky, kde bude čekat na další náročný výkon
Klasické místo pro fotografy - zakončení odvratné koleje u odbočky Dolná Štubňa. Okolo její budovy projel osobní vlak č. 7523 Vrútky - Horná Štubňa a vede jej zvolenských stroj 750.185
Blíží se poledne a s ním i setkání několika nákladních vlaků na Štubni. Od Vrútek jede poněkud odlehčený průběžný nákladní vlak se strojem 771.093. Podle loga NCHZ na obou kotlových vozech budou zjevně oba přeřazeny do Pn vlaku směr Prievidza a Nováky
Nejen tento záběr už byl na našich stránkách prezentován. Ale proč ne ? Dvojče lokomotiv 751.033 + 751.238 dotáhlo zátěž z Nováků a prievidzské seřazovací stanice až do stanice Horná Štubňa. Vlastně úplně ještě ne, ještě je třeba zdolat obloukem vedený tunel
Zvolenský motorový vůz 851.022 vede zpáteční vlak MOs 7525, blíží se ke stanici Horná Štubňa a právě podjel plnostěnný most jednokolejky od Handlové
Momentka z výměny zátěže ve stanici Horná Štubňa. Vidíme zde “čmeláky” 771.174 a 771.093, vlevo čeká “nulka” 750.185 na odjezd do Vrútek
Po dni znovu opakujeme snímek s osobním vlakem č. 5680 Horná Štubňa - Prievidza. Dne 4. 5. 2002 jej společně odvezly motoráky 810.625 + 810.609, zachycené u předvěsti štubňanského vjezdu
Jsme na vozebních ramenech depa Zvolen a ještě nebyla žádná zeleno-sivá “čtyřka” ? Napravíme to ! Od zastávky Horná Štubňa obec se blíží vlak Zr 1842 “Turčan”, vedený lokomotivou 754.010.
Také na úseku někdejší Uherské severní dráhy se uměly prohnat osobní vlaky v klasických soupravách. Zárukou byl odpolední frekventovaný Os 7506 Zvolen - Vrútky, kterého 4. 5. 2002 odvezl ještě docela obyčejně zelený stroj 754.054 - ovšem příkladná péče byla z té mašiny znát snad vždy, dokud byla ještě dráha dráhou
Vzpomínka na zkušební provoz prototypů řady 736, které před rozdělením osobní a nákladní dopravy sloužily i v osobní dopravě. Stroj 736.002 si střihl středoslovenský okruh – ze Zvolena do Vrútek osobní vlak přes Banskou Bystricu a nazpět přes Kremnicu. Tady vidno tehdy ještě ojedinělého “somárika” při rozjezdu z hornoštubňanské zastávky
Hlasité dunění patřilo dlouhé soupravě nákladního vlaku, který do údolí řeky Turiec dopravil stroj 771.058 a k jízdní pohodě kromě příznivého spádu přispěl i dvoukolejný úsek s vyššími dovolenými rychlostmi
Z hloubi lesa se k viaduktu “Na vode” u zastávky Horná Štubňa obec vyloupl dnešní muzejní stroj 750.300, který se snad po naprostou většinu své aktivní služby těšil velmi dobré údržbě. Vezl vlak Zr 1844 “Rozsutec”
Navečer 4. 5. 2002 jsme plni příjemných zážitků a hezkých úlovků akci zakončili a napříč několik pohoří se vydali na zpáteční cestu. Poměrně brzký vývoj ukázal, že pořízené obrázky se se začínají zúročovat, že se všechno okolo mění a že snad tato cesta nebyla zbytečná.
Text a foto: Lajos
Text a foto: Lajos
Komentáre
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
| Jarda | Zaslaný: 01.08.2022 13:42
|
  Založený: 09.06.2014 Miesto: Most Príspevkov: 597 |
 Re: Slovenské jaro 2002 (2)Zdravím.
Po shlédnutí této fotoreportáže mi spadla čelist. Takové fotky začínají mít dost vypovídající historickou hodnotu.  V dnešní době se již řada z nich nedá pořídit ani jako placená fotoakce.  Moc děkuji.   |
|
| mathew | Zaslaný: 02.08.2022 0:13
|
Založený: 10.07.2012 Miesto: Príspevkov: 5152 |
Re: Slovenské jaro 2002 (2) A zase ďalšie dieliky skladačky do kroniky histórie železníc na jednom,či druhom brehu rieky Moravy z tvojej dielne.. Vďaka za ne Leošu., raz to budú neoceniteľné archiválie..
|
|
|
| ceece | Zaslaný: 05.10.2022 7:59
|
Založený: 24.10.2012 Miesto: Pieščany Príspevkov: 3265 |
Re: Slovenské jaro 2002 (2) Perfektné, hlavne tie Čmeliaky
|
Používateľov online: 154 Používateľov v sekcii