Obrazom aj slovom > Z tratí ŽSR a SŽDC > Obrazové pozdravy z okolí Plešivce
Obrazové pozdravy z okolí Plešivce
Výběr termínu proběhl s předstihem, to kvůli směnnosti a sladění volna i včasné rezervaci ubytování. Že to připadlo zrovna na nepřetržitou výluku u Moldavy nad Bodvou, kde zrovna probíhá elektrizace a ne zrovna ideální počasí, je už rizikem podniku. Jak jsme se s těmito nepříznivými okolnostmi vypořádali, už posuďte sami. Pánská jízda začala už v úterý večer 25. 7., kdy proběhl rychlý a bezkolizní přesun do Rimavské Soboty, abychom po noclehu mohli náležitě odpočatí fotit ranní rozjezdy vlaků. Po neodmyslitelném zastavení v Plešivci a ověření dopravní situace následovala cesta za Gemerskou Hôrku, kde vznikly první snímky třídenní expedice. Dále nechť promluví komentované obrázky.
Ranní “manipulák” z Plešivce do Lubeníku se zhoupnul u zastávky nad Gemerskou Hôrkou a nyní klesá k Hucínu. Za “pegasem” 751.206 ZSSKC není trojice klasických “sypáků” řady Faccs, ale jde o uzavíratelné vozy pro produkci Slovenských magnetizových závodů. Foto Leoš Tomančák
Po příjezdu do Lubeníku došlo k odstavení vozů na předávkovém kolejišti SMZ. Další jediný pohyb na lubenické stanici potom patřil činorodým staničním zaměstnancům, kteří tam sekli trávu a zastřihávali túje před výpravní budovou. Foto Milan Řihánek
Když bylo zjevné, že na muráňské trati nastává až moc velký klid, přičemž na konečnou se skoro vůbec nejezdí a do blízké Revúcej jen zřídkavě, nastal čas na změnu. Právě včas, obsluha dopravny Betliar na dobšinské trati byla hotová a vracela se zpět do Rožňavy. Nákladní vlak s dřevem, vedený lokomotivou 742.352 ZSSKC, vidíme poblíž zastávky a nákladiště Rožňava predmestie. Foto Leoš Tomančák
Několik dnů na rožňavském nádraží odpočíval “čmelák” 770.016 Slezskomoravské dráhy, aniž by se pohnul. Nabídl však možnosti k fotografování.
Foto Milan Řihánek
Dopolední obsluha muráňské trati dne 26. 7. 2023 neměla na zpáteční cestě co vézt a tak na běžně již nevyužívané zastávce Gemerská Hôrka vznikl snímek lokomotivního vlaku. Ty zde ovšem podle potřeby jezdí také, když je třeba pomoci těžším nákladním vlakům. Foto Leoš Tomančák
Volba, kudy a na co dál, padla ani ne tak na poloprázdnou stanici Turňa nad Bodvou, žijící aspoň přestupy na autobusy náhradní dopravy, ale na pozapomenutou trať do Maďarska a tamní protilehlou stanici Tornanádaska. Chvíli po našem příjezdu tam zavítal osobní vlak z Miskolce, vedený motorovým vozem 117.290 společnosti MÁV-START. Právě jej vidíme při objíždění soupravy. V pozadí je vjezdové návěstidlo od Turně, přičemž úsek ke státní hranici vypadal kompletní, jen mírně napadlý náletovými porosty. Betonové pražce přes koleje u přejezdu kousek od hranic však znemožňují takovou jízdu a vlečka do kamenolomu je už vytrhaná. Stav navazujícího úseku do Turně jsme nezjišťovali. Foto Leoš Tomančák
Řečeno s ruským klasikem - teď už jinde jsme, je to jiná vesnice. Ale také maďarská příhraniční obec, jejíž železnici spíše negativně ovlivnil rozpad Rakousko-Uherska a vznik nástupnických států, v tomto případě Československé republiky. Jde o stanici Bánréve, odkud kdysi vedly koleje do čtyř směrů - do Miskolce, Ózdu, Fiľakova a Dobšiné. Do poslední uvedené to už dávno není pravda, v roce 1920 vznikl přeložený úsek Lenartovce – Abovce a bylo tak umožněno jezdit vnitrostátně. Úsek Abovce - Bánréve pak zanikl. A z kdysi významné stanice právě odjíždí motorový vůz 117.234 MÁV-START do Ózdu. Vedle stojící přípojný vůz řady Bzx tam byl ponechán v rámci nutné úvratě. Po návratu z Ózdu proběhne vjezd na obsazenou kolej a zesílená souprava odjede do Miskolce. Foto Milan Řihánek
Těsně po odjezdu motoráčku do “ocelového města” Ózd se do pohybu dal i nákladní vlak, vedený motorovou lokomotivou 285.105 společnosti Rail Cargo Hungaria. Umožnil tak pořízení dalšího a pro nás docela exotického záběru... Foto Leoš Tomančák
Ne každý den jede nějaký vlak přes státní hranici mezi přechodovými stanicemi Lenartovce ŽSR a Bánréve MÁV. Ve středu 26. 7. 2023 tomu tak ale bylo a přetah skupiny kotlových vozů zajistil plešivecký “pegas” 751.129 ZSSKC. Jinak jsme jej časně ráno potkali při strojní jízdě z depa na tento výkon a stejně tak i odpoledne při návratu. Foto Leoš Tomančák
Dopolední obsluha muráňské trati dne 26. 7. 2023 neměla na zpáteční cestě co vézt a tak na běžně již nevyužívané zastávce Gemerská Hôrka vznikl snímek lokomotivního vlaku. Ty zde ovšem podle potřeby jezdí také, když je třeba pomoci těžším nákladním vlakům. Foto Leoš Tomančák
Volba, kudy a na co dál, padla ani ne tak na poloprázdnou stanici Turňa nad Bodvou, žijící aspoň přestupy na autobusy náhradní dopravy, ale na pozapomenutou trať do Maďarska a tamní protilehlou stanici Tornanádaska. Chvíli po našem příjezdu tam zavítal osobní vlak z Miskolce, vedený motorovým vozem 117.290 společnosti MÁV-START. Právě jej vidíme při objíždění soupravy. V pozadí je vjezdové návěstidlo od Turně, přičemž úsek ke státní hranici vypadal kompletní, jen mírně napadlý náletovými porosty. Betonové pražce přes koleje u přejezdu kousek od hranic však znemožňují takovou jízdu a vlečka do kamenolomu je už vytrhaná. Stav navazujícího úseku do Turně jsme nezjišťovali. Foto Leoš Tomančák
Řečeno s ruským klasikem - teď už jinde jsme, je to jiná vesnice. Ale také maďarská příhraniční obec, jejíž železnici spíše negativně ovlivnil rozpad Rakousko-Uherska a vznik nástupnických států, v tomto případě Československé republiky. Jde o stanici Bánréve, odkud kdysi vedly koleje do čtyř směrů - do Miskolce, Ózdu, Fiľakova a Dobšiné. Do poslední uvedené to už dávno není pravda, v roce 1920 vznikl přeložený úsek Lenartovce – Abovce a bylo tak umožněno jezdit vnitrostátně. Úsek Abovce - Bánréve pak zanikl. A z kdysi významné stanice právě odjíždí motorový vůz 117.234 MÁV-START do Ózdu. Vedle stojící přípojný vůz řady Bzx tam byl ponechán v rámci nutné úvratě. Po návratu z Ózdu proběhne vjezd na obsazenou kolej a zesílená souprava odjede do Miskolce. Foto Milan Řihánek
Těsně po odjezdu motoráčku do “ocelového města” Ózd se do pohybu dal i nákladní vlak, vedený motorovou lokomotivou 285.105 společnosti Rail Cargo Hungaria. Umožnil tak pořízení dalšího a pro nás docela exotického záběru... Foto Leoš Tomančák
Ne každý den jede nějaký vlak přes státní hranici mezi přechodovými stanicemi Lenartovce ŽSR a Bánréve MÁV. Ve středu 26. 7. 2023 tomu tak ale bylo a přetah skupiny kotlových vozů zajistil plešivecký “pegas” 751.129 ZSSKC. Jinak jsme jej časně ráno potkali při strojní jízdě z depa na tento výkon a stejně tak i odpoledne při návratu. Foto Leoš Tomančák
Jelikož počasí středečního odpoledne v oblasti Gemeru už nic hezkého neslibovalo a provoz zůstal jen v podobě prapodivně koncipované taktové rychlíkové dopravy, navíc dotčené výlukovou činností, přišel vhod nápad projet se po tzv. Jižním tahu vlakem. Ne že by nám byly obrýlené lokomotivy vzácné, to rozhodně ne, ale svižná jízda po rovinatých úsecích stokilometrovou rychlostí byla lákavá a stejně tak chuť poznání. Jeden z nás si jej obnovil po dvaceti letech, pro druhého to byla premiéra. Půl hodiny zpožděným R 920 “Gemeran” jsme se tedy vypravili do Zvolena a před západem sluníčka, kterému se ještě podařilo vydrápat přes oblačnost, pak nazpět. A byl to hezký příslib do dalšího dne, kdy už rosničky věštily diametrálně odlišné počasí.
Jelikož jsme z předchozího dne věděli, že ve čtvrtek 27. 7. pojede “kameň”, soustředili jsme se na něj. Odvoz prázdné soupravy zajistila zatím nablýskaná lokomotiva 751.199 ZSSKC, jíž náležel Mn vlak do Veľké Idy, který se ovšem kvůli výluce nekonal. Nezbytný postrk přes sedlo u Lipovníku zajistila 742.352, která mířila do Rožňavy a Betliaru. Ranní odjezd vyrovnávkového vlaku ze Slavce proběhl těsně okolo šesté hodině ranní, kdy se sluníčko teprve klubalo skrze okolní kopce. Volba místa focení byla těžká - šero, nebo stíny, zářez u Jovic parádně zarostlý a o úseku před tunelem raději nebudeme psát. Takže jsme riskli přejezd přes Sorošku a zaujali pozici před vjezdem do stanice Hrhov. Foto Leoš Tomančák
Protože další dění na východ od Jablonovského tunelu mělo být méně než klidné, vrátili jsme se nazpět a v džungli u západního portálu tunelu vznikl tento nouzový záběr. “Žoskules” 757.018 s ranním “Gemeranem” tudy projel excelentně. Foto Leoš Tomančák
V dopravně Betliar právě skončila obsluha vlečky lesního závodu a protože nebylo co odvézt, vracela se lokomotiva 742.352 ZSSKC do Rožňavy jen strojně. Foto Milan Řihánek
Když byly možnosti dokumentace dopoledního provozu okolo Rožňavy vyčerpány, proběhl přesun na muráňskou trať - vstříc dopolednímu Mn vlaku z Lubeníku do Plešivce. A 27. 7. 2023 na něm zazářila lokomotiva 751.129 ZSSKC, s níž jsme se o den dříve setkali v Bánréve. Zde ji vidno před zastávkou Gemerská Teplica. Foto Leoš Tomančák
Stejný vlak s přehledem překonává stoupání od Hucína k Gemerské Hôrce. Nesledovali jsme jej sami, ale za přítomnosti německy hovořících kolegů. Foto Leoš Tomančák
Druhý přejezd přes Sorošku byl toho dne věnován odpolednímu ucelenému vlaku Pn 51154 s vápencem. Ve výchozí stanici Turňa nad Bodvou se podařilo zastihnout i vlečkovou lokomotivu, nesoucí dokonce ještě původní označení T 448.0872, která tam loženou soupravu z cementárny dopravila. Opodál stojící 751.199 ZSSKC je “manipulák”. Za ní je patrné “dvojče” 751.171 + 751.026. Foto Milan Řihánek
Rozmary počasí rychle přešly a samotný vlak jako kdyby čekal, až bude o fous líp. S malým náskokem proti plánovanému času vyjela těžká souprava vstříc namáhavému stoupání, aby rozvážně minula výhybnu Dvorníky-Zádiel a dále po dvoukolejce zdolala dopravny Hrhov, Jablonov nad Turňou - a jak posléze vyšlo najevo, počkala proti rychlíku ve výhybně Tunel. U hrhovských předvěstí jsme si náležitě vychutnali průjezd těžké soupravy. V čele vlaku se výkonově i akusticky doplňují lokomotivy 751.171 + 751.026 ZSSKC. A to není všechno... Foto Milan Řihánek
… protože na zavěšeném postrku ještě duní zatlumená lokomotiva 751.206. Vlak se ladnými oblouky pomalu přibližuje k Jablonovu.
Foto Milan Řihánek
Díky mistrné jízdě a s přispěním protijedoucího vlaku jsme nejen dosáhli vjezdu “kameňu” do Lipovníku, ale ještě i stihli trochu pročistit záhlaví od nežádoucích náletových křovin. Foto Milan Řihánek
Odpolední pár Mn vlaků do Lubeníku toho dne nejel, ale aspoň se podařilo zastihnout odpolední nákladní vlak do Lučence. “Mulica” 746.003 ZSSKC právě opouští stanici Gemerská Hôrka a najíždí na dvoukolejný úsek, vedoucí k deaktivované výhybně Čoltovo. Foto Leoš Tomančák
I ve čtvrteční podvečer jsme se věnovali druhé straně hranic, ale tamní provoz trpěl nepravidelnostmi, hlavně ve směru od Miskolce. Závěrečný snímek toho dne patřil R 923 “Gemeran”, přičemž stroj 757.005 ZSSK si rundu ze Zvolena do Turně nad Bodvou toho dne s chutí střihl podruhé. Záběr vznikl před zastávkou Abovce, pozadí je už Maďarsko. Foto Leoš Tomančák
Díky mistrné jízdě a s přispěním protijedoucího vlaku jsme nejen dosáhli vjezdu “kameňu” do Lipovníku, ale ještě i stihli trochu pročistit záhlaví od nežádoucích náletových křovin. Foto Milan Řihánek
Odpolední pár Mn vlaků do Lubeníku toho dne nejel, ale aspoň se podařilo zastihnout odpolední nákladní vlak do Lučence. “Mulica” 746.003 ZSSKC právě opouští stanici Gemerská Hôrka a najíždí na dvoukolejný úsek, vedoucí k deaktivované výhybně Čoltovo. Foto Leoš Tomančák
I ve čtvrteční podvečer jsme se věnovali druhé straně hranic, ale tamní provoz trpěl nepravidelnostmi, hlavně ve směru od Miskolce. Závěrečný snímek toho dne patřil R 923 “Gemeran”, přičemž stroj 757.005 ZSSK si rundu ze Zvolena do Turně nad Bodvou toho dne s chutí střihl podruhé. Záběr vznikl před zastávkou Abovce, pozadí je už Maďarsko. Foto Leoš Tomančák
Domluva na pátek byla docela snadná - ani půl dne po skončení výluky se nákladní doprava ještě nestačila vzpamatovat a před východem slunce odjely cisterny z předchozího dne směr Stožok. Jižní tah tedy zase utichl, jen sem a tam projel rychlík, vedený fotograficky trochu sterilními stroji řady 757. A jediné nad rámec toho byl ranní “manipulák” do Lubeníku. Přítomnost vlakové a postrkové lokomotivy na šestici prázdných vozů byla na jedné straně podezřelá, ale současně taky skýtala naději, že se zde něco zajímavého uděje.
Před obcí Gemerský Milhosť vznikl snímek Mn vlaku a lokomotivy 751.026 ZSSKC v jeho závěsu. V čele pracuje vlaková 751.171 ZSSKC.
Foto Leoš Tomančák
Nyní přeskočíme manipulaci v Lubeníku, přípravu odjezdu ucelené soupravy pro německého zákazníka a počátek cesty relativní rovinou v údolí. Jsme ve stanici Hucín, nad níž se před chvílí přehnal dešťový mrak. Ticho stylové lokálkové stanice naboural příjezd lokomotivy 751.046 ZSSKC z Plešivce. Její úkol je jasný - pomoci už tak výkonné přípřeži s těžkou soupravou přes kopec. Foto Leoš Tomančák
O čtvrt hodinu později je v Hucíně pořádně živo. Na rovnou kolej majestátně vjíždí separát a výpravčí jej zpravuje všeobecným rozkazem. Následně potáhne k odjezdovému zhlaví a vyčká připojení postrkové lokomotivy, načež proběhne zkouška brzdy a pak už jen dokonalá souhra trojice zkušených strojvedoucích. Foto Milan Řihánek
Přejezd nad Hucínem, u rozhraní okresů Revúca a Rožňava a tedy i krajů Banskobystrického a Košického, právě minula přípřež lokomotiv 751.026 + 751.171 ZSSKC. Ačkoliv je docela frekventovaný, nevjelo tam během toho skvostného okamžiku žádné auto. Větší část soupravy a postrk je mimo záběr, navíc za obloukem i obzorem. Foto Milan Řihánek
Bezpochyby nejzajímavější vlak naší výpravy se daří dostihnout i před vjezdem do plešiveckého uzlu. Všechna čest, jak se soupravu podařilo držet na brzdě, což u nákladních vozů a takového spádu není zrovna snadné. Právě tady se ukazuje, jak dobře se svěřenými stroji jejich “majstri” umějí zacházet. Foto Leoš Tomančák
Konečně pohled na celou soupravu “sypáků” a lokomotivu 751.046 ZSSKC, která se už jen veze v závěsu. Foto Leoš Tomančák
Půvabné místo za Plešivcem nám nedá spát ani v rámci odpoledního Mn vlaku do Lubeníku, který je však tvořen přípřeží lokomotiv 751.026 + 751.046 ZSSKC. V Lubeníku na ně čeká další skupina vozů z ucelené soupravy. A tímto snímkem se se zdejším uzlem také loučíme. Foto Milan Řihánek
Když nevyšlo fotografování motoráku československé výroby v Ózdu ve čtvrtek, zkusili jsme v pátek. I tak to obnášelo hodinové zpoždění. Vůz 117.244 MÁV-START právě opouští zastávku Ózd alsó. Z druhé strany “antického” přístřešku je autobusová zastávka, kde chyběl jen Ikarus.
Nyní přeskočíme manipulaci v Lubeníku, přípravu odjezdu ucelené soupravy pro německého zákazníka a počátek cesty relativní rovinou v údolí. Jsme ve stanici Hucín, nad níž se před chvílí přehnal dešťový mrak. Ticho stylové lokálkové stanice naboural příjezd lokomotivy 751.046 ZSSKC z Plešivce. Její úkol je jasný - pomoci už tak výkonné přípřeži s těžkou soupravou přes kopec. Foto Leoš Tomančák
O čtvrt hodinu později je v Hucíně pořádně živo. Na rovnou kolej majestátně vjíždí separát a výpravčí jej zpravuje všeobecným rozkazem. Následně potáhne k odjezdovému zhlaví a vyčká připojení postrkové lokomotivy, načež proběhne zkouška brzdy a pak už jen dokonalá souhra trojice zkušených strojvedoucích. Foto Milan Řihánek
Přejezd nad Hucínem, u rozhraní okresů Revúca a Rožňava a tedy i krajů Banskobystrického a Košického, právě minula přípřež lokomotiv 751.026 + 751.171 ZSSKC. Ačkoliv je docela frekventovaný, nevjelo tam během toho skvostného okamžiku žádné auto. Větší část soupravy a postrk je mimo záběr, navíc za obloukem i obzorem. Foto Milan Řihánek
Bezpochyby nejzajímavější vlak naší výpravy se daří dostihnout i před vjezdem do plešiveckého uzlu. Všechna čest, jak se soupravu podařilo držet na brzdě, což u nákladních vozů a takového spádu není zrovna snadné. Právě tady se ukazuje, jak dobře se svěřenými stroji jejich “majstri” umějí zacházet. Foto Leoš Tomančák
Konečně pohled na celou soupravu “sypáků” a lokomotivu 751.046 ZSSKC, která se už jen veze v závěsu. Foto Leoš Tomančák
Půvabné místo za Plešivcem nám nedá spát ani v rámci odpoledního Mn vlaku do Lubeníku, který je však tvořen přípřeží lokomotiv 751.026 + 751.046 ZSSKC. V Lubeníku na ně čeká další skupina vozů z ucelené soupravy. A tímto snímkem se se zdejším uzlem také loučíme. Foto Milan Řihánek
Když nevyšlo fotografování motoráku československé výroby v Ózdu ve čtvrtek, zkusili jsme v pátek. I tak to obnášelo hodinové zpoždění. Vůz 117.244 MÁV-START právě opouští zastávku Ózd alsó. Z druhé strany “antického” přístřešku je autobusová zastávka, kde chyběl jen Ikarus.
Foto Milan Řihánek
Zpáteční cesta je díky jízdě odpoledního nákladního vlaku volena podél trati Košice - Zvolen. V důsledku téměř žádné manipulace ujížděl docela svižně a dohnali jsme jej v Jesenském, kde čekal proti osobnímu vlaku a pokračoval za rychlíkem a osobákem. Na zdejší poměry velmi čilý ruch. Ovšem na druhou stranu – jedna traťová kolej tomu postačuje, zatímco druhá pro úsek Jesenské - Výh. Lúka je mimo provoz. Lokomotiva 746.002 ZSSKC míjí zneplatněné předvěsti výhybny Lúka před zastávkou Gortva. Foto Leoš Tomančák
Poslední stisk spouště v rámci toho podniku tiše zazní na vyhlášené zastávce Píla, kde při západu slunce chystá k odjezdu motorová jednotka 861.114 ZSSK. Foto Milan Řihánek
Zpáteční cesta je díky jízdě odpoledního nákladního vlaku volena podél trati Košice - Zvolen. V důsledku téměř žádné manipulace ujížděl docela svižně a dohnali jsme jej v Jesenském, kde čekal proti osobnímu vlaku a pokračoval za rychlíkem a osobákem. Na zdejší poměry velmi čilý ruch. Ovšem na druhou stranu – jedna traťová kolej tomu postačuje, zatímco druhá pro úsek Jesenské - Výh. Lúka je mimo provoz. Lokomotiva 746.002 ZSSKC míjí zneplatněné předvěsti výhybny Lúka před zastávkou Gortva. Foto Leoš Tomančák
Poslední stisk spouště v rámci toho podniku tiše zazní na vyhlášené zastávce Píla, kde při západu slunce chystá k odjezdu motorová jednotka 861.114 ZSSK. Foto Milan Řihánek
I přes poněkud jiné záměry se nám hlavní myšlenku této fotografické výpravy v rámci pořádně osekaných možností podařilo nějak naplnit. Když ještě vezmeme v úvahu, že některé z dokumentovaných výkonů mají zajišťovat řady 736 či 746, považujeme to za dosažení maxima. Donedávna ještě kralující řady 751 a 752 jsou už viditelně v útlumu a jejich nadvláda v okolí Plešivce pomalu, ale jistě končí. Věříme, že se tam s nimi ještě při dalších cestách setkáme a potěšíme. Naše velké poděkování patří komunikativnímu dopravnímu personálu - bez toho bychom se jen těžko obešli.
Text: Lajos
Foto: Milan Řihánek a Leoš Tomančák
Komentáre
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
| Jurro754 | Zaslaný: 07.08.2023 22:11
Upravený: 07.08.2023 22:51
|
  Založený: 15.10.2009 Miesto: Príspevkov: 1125 |
 Re: Obrazové pozdravy z okolí PlešivceTož, ten postupný útlm 751 ma v okolí Plešivca zaskočil už v lete 2021, ale aj napriek tomu podarená správa z aktuálneho provozu v tomto kraji s neopísateľným čarom
 Potešila ma hlavne bezpásiková 751.206 a závesková 751.046  |
|
| Mark21 | Zaslaný: 13.08.2023 11:30
|
 Založený: 09.08.2021 Miesto: Príspevkov: 8 |
Re: Obrazové pozdravy z okolí Plešivce Pěkná reportáž z okolí Plešivce.
 Letos se mi podařilo vychytat týden bez výluk i s pěkným počasím a musím říct, že na hlavní trati do Košic byl celkem slušný provoz. Nad vodou to tu stále drží kamen do Slavce a cement do Maďarska, též ranní i večerní směsky dokážou překvapit. Horší je to na lokálkách, kde je opravdu citelný pokles zátěží. Naštěstí pravidelná relace z Lubeníka do Göttingenu to umí vykompenzovat, zvlášť když se na něm objeví závěsková 046.  |
|
Používateľov online: 83 Používateľov v sekcii