Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom
Obrazom aj slovom > Farebný príbeh rušňov > Příběh „šedivé“ lokomotivy 350.001

Příběh „šedivé“ lokomotivy 350.001

 
Ponurý a deštivý podzim roku 1991 doslova rozzářil výjezd přelakovaných prototypů elektrických lokomotiv řady 350. Bylo to období, kdy ještě platily unifikované nátěry vozidel ČSD, charakterizované nátěrem skříně podle trakce a obvodovým, 600 mm širokým žlutým pruhem. Ojediněle vyjíždějící vozidla dostávala jmenovitou výjimku, často provázenou nesmyslným trváním na aplikaci čelních výstražných pruhů.

 










Repro z propagačních materiálů plzeňské Škodovky – lokomotiva ES 499.0001 se koncem března 1974 představuje s měřicí soupravou, kde jsou kromě měřicího vozu ŠKODA i prototypy elektrických střídavých lokomotiv S 479.102, S 699.1001 a konvoj uzavírá šestinápravová „laminátka“ S 699.0001.



Vzácný dokument ze zkoušek přechodu ze střídavého na stejnosměrný systém v žst. Kutná Hora hl. n., kam prototyp ES 499.0001 dovezl dopoledne 7. 4. 1974 "svůj" vlak Ex 172 "Slovenská strela" i s turnusovou laminátkou řady S 499.1. Foto: Thomas Böhme /Pozor vlak /

(Ein seltenes dokument des Tests Übergang vom AC zu DC-System in der Stadt Bahnhof Kutna Hora. n., die den Prototyp brachte EG 499.0001 Morgen 7. 4. 1974 "seinen" Zug Ex 172 "Slovenská strela" mit S 499,1. Foto: Thomas Böhme / Pozor vlak / )



Tuto podobu měla 350.001 jen od prosince 1990 do října 1991. Po poledni 5. 6. 1991 projíždí Červený most v Železnej Studience s R 373 „Balt-Orient“. Foto Palo



Prototyp 350.001 doposud nesl asi nejvíce druhů nátěrů mezi vozidly bývalých ČSD, ale až do roku 1991 šlo o nátěry typizované. K poslední změně došlo v závěru roku 1990, kdy v ŽOS Vrútky obdržel celomodrý nátěr skříně se širokým žlutým pruhem. V té době se však rodil plán na změnu k lepšímu, kdy se duch uvolněné doby promítl i sem. V domovském depu Bratislava hl. n., anebo spíše ve známém depovém Klubu Valčík při jednom z mnoha posezení u piva se to „ukovalo“ a záhy se podařilo pro zrealizování obnovy původního nátěru z výroby získat dostatek lidí i podporu vedení. Pak proběhlo jak hladké vyřízení výjimky na ÚŘ ČSD i úspěšné dohledání předloh v technickém archivu plzeňské Škodovky. Bez potíží se zajistily i určené nátěrové hmoty ze smolenického Chemolaku.



Odstavená lokomotiva 350.001 k „opravě“ nátěru, Bratislava 9. 10. 1991. Foto Palo




Už to začalo – zapravování starého nátěru lokomotivy. Bratislava, říjen 1991. Foto Palo



O několik dní je „jednička“ k nepoznání. Foto Palo



Jeden z aktérů „barevné revoluce“ v akci. Foto Palo



Dne 7. 10. 1991 byla 350.001 odstavena z provozu za účelem lakování, které probíhalo v revizní hale na „hlavném“. Práce byly prováděny svépomocí, zúčastnili se jich především turnusoví strojvedoucí z 350.001, ale také sesterských 350.002 a 350.004 a také další zaměstnanci depa. Pro první prototyp byl zvolena nejstarší barevná kombinace, použitá počátkem roku 1974 během výrobního dokončení. Lokomotiva v něm absolvovala zkušební jízdy ve Škodovce, na cerhenickém okruhu i první zkušební nasazení na tratích ČSD během jara a léta 1974. Základem je barevný odstín šedomodrá střední v horní a dolní části skříně, ve střední části je světlý, pastelově šedý pruh, odvozený od čelní podokenní svislé části. Doplňující je pak černá boční linka, černé podvozky a červené sběrače, které s červenými tabulkami oživují neobvykle šedivý, ale přitom kontrastní vzhled. Šedivé nátěry se počátkem 70. let zvažovaly pro vyvíjené dvousystémové lokomotivy a původní ES 499.0001 v něm byla známá především z propagačních materiálů Škodaexportu a snímky byly pořizovány v březnu 1974 na zkušebním okruhu. Vlastní přelakování proběhlo poměrně rychle a tak již 16. 10. byly práce hotovy a lokomotiva připravena zpět k návratu na trať.



Novou zářící 350.001 vyčkává na spojce z Vršovic do výhybny Praha-Vyšehrad se soupravovým vlakem Sv 29172 a z okna vyhlíží strojvedoucí Milan Janíček. archív Lajos




Zpáteční cesta z Prahy byla ostře sledovaná a při pobytu tehdejšho rychlíku č. 375 „Hungaria“ v Brně autor fotografie někomu na chvíli zabavil stativ, aby pořídil tento krásný snímek. Foto Palo



Velký den nastal ve čtvrtek 17. 10. 1991, kdy se „jednička“ vystavila na turnusový výkon, začínající tradičním Ex 172 „Slovenská strela“ do Prahy. Před šestou ranní, ještě za tmy, svojí čerstvotou vonící barvou, začala fascinovat dopravní personál na 400 km cestě do hlavního města. Tam byla po příjezdu menší mimořádnost v přepravě soupravového vlaku Sv 29172 z hlavního nádraží přes Libeň, Malešice, Vršovice a Vyšehrad na Smíchov. V Praze byla četa Jozef Lancoš – Jozef Janíček uvítána zástupci Federace strojvůdců a jejich periodika, Zájmů strojvůdce. Po odstavení soupravy zánovních zeleno-žlutých „kotoučáků" na Smíchově nastala strojní jízda do Holešovic.
Na „mezinárodním“ nádraží lokomotiva vyčkala příjezd svého turnusového obratového vlaku – R 375 „Hungaria“ Berlín – Budapešť, který po vystřídaní drážďanského „bastarda“ tehdejší řady 230 DR vedla až do pohraničního Štúrova. Zpáteční cesta už byla doprovázena četnými fotografy, protože se zvěst o nasazení přelakované lokomotivy se rychle rozšířila – a to v době předmobilní, předinternetové, předfejsbúkové atd. „Jednička“ se tak zařadila do běžného provozu, občas doprovovázeného nějakou tou neschopností, nebo nestíháním obratu v Praze. To se tehdy stávalo, když R 376 „Meridian“ z Bělehradu do Berlína kvůli občanské válce v rozpadající se Jugoslávii vozil značné zpoždění.




„Jednička“ po měsíci provozu – v podvečer 20. 11. 1991 postává v Břeclavi s R 570 „Vysočina“ směr Praha i s tamní lokomotivní četou. Foto Lajos




Tímto snímkem předbíháme další událost, ale budiž – 21. 11. 1991 se uskutečnil „roll-out“ přelakované 350.002 a nemohla u toho chybět ani sesterská 350.001. Co na tom, že toho dne zůstala neschopná s Ex 171 „Vyšehrad“ v Kutné Hoře a do Bratislavy ji s mírným zpožděním dovezla S 499.0115. Foto Lajos




Pozdní podzim roku 1991 byl velmi šedivý, ale 350.001 v něm doslova zářila – jako i na snímku z poledne 4. 12. 1991, kdy do Břeclavi dovezla R 373 „Balt-Orient“. Foto Lajos




Jeden z mála snímků vůbec, kde je čistá, nasvícená a výstražné žluti prostá 350.001. Odpoledne 21. 12. 1991 si to okolo domovského depa mazala s R 570 „Vysočina“ Nové Zámky – Praha TGM. Foto Palo




Krasavice 350.001 pózuje 15. 12. 1991 fotografovi ve „šturcu“ na konci bratislavského depa. Foto Palo.



Původní nátěr výrobce však nezůstal dlouho bez poskvrny. Kvůli aktivitě nepřejících musel být dosazen čelní žlutý pruh, který byl doporučen už při udělení výjimky. V prvních březnových dnech roku 1992 se v Bratislavě nalakoval pruh, který neměl ani 300 mm, ale rovnou 600 mm a navíc byl prodloužen až po madla vstupních dveří. Není pochyb, že lokomotivě to ubralo na atraktivitě, aniž by to zvýšilo její výraznost. Během roku 1993 začal nátěr pomalu chátrat, blednout, místy se odlupoval a pod nevítaným žlutým pruhem prosvítala světle šedá. Konec tomu zoufalému stavu, který byl navíc podtržen zrušením turnusového řazení a zavedení směnného obsazení s GVD 1993/1994.


Podoba 350.001 po té, co v prvních březnových dnech roku 1992 obdržela vnucenou „ozdobu“ v podobě výstražného pruhu. Ráno 1. 7. 1992 postává v depu „na hlavném“ vedle přerovského „esa“ 363.018. Foto Palo




Poničený vzhled 350.001 na snímku z 29. 10. 1992, kdy do Břeclavi dovezla Ex 170 „Vyšehrad“. Foto Lajos




350.001 přiváží 13. 3. 1993 tehdy již mezistátní R 570 „Vysočina“ do Bratislavy hl. st. Foto Palo




Jeden z posledních provozních snímků „šedivé“ 350.001 – dopoledne 19. 9. 1993 vyjíždí z Brna hl. n. v čele sezónního R 1011 „Csardás“. Ze snímku je patrná zchátralost celého nátěru. Foto Lajos



Koncem září 1993 se 350.001 odstavila k provedení EV prohlídky v RD Bratislava-východ 2, kdy byl dosazen nový, atypický nátěr v národních barvách – a tím kapitola obnoveného původního nátěru výrobce skončila. Provoz v neobvyklém nátěru trval jen několik měsíců – už koncem září 1994 byl při další dílenské opravě na 350.001 dosazen červený veletržní nátěr – ale to je už takříkajíc jiná historie a hlavně anonce na další barevný příběh, kde bude v hlavní roli sesterský prototyp 350.002.


Velká prohlídka a oprava laku v podobě dalšího přelakování proběhla v polovině října 1993 v depu Bratislava-východ 2. Průběh zachytil 15. 10. 1993 Palo




Hotové dílo – 350.001 v „trikolórovém“ nátěru projíždí 10. 12. 1993 poblíž stanice Zohor s tehdejším EC 174 „Hungaria“. Foto Palo



Jeden z poměrně mála obrázků „trikolóry“ - 350.001 odjíždí 26. 4. 1994 v konvoji z Bratislavy hl. st. na „východné“. Další dílny a další změna nátěru se již pomalu blíží... Foto Palo.



Autor textu : lajos
Autor foto : lajos,Palo

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
Taurus
Zaslaný: 28.11.2011 2:32  
Založený: 03.12.2007
Miesto: Bratislava
Príspevkov: 1883
 Re: Příběh „šedivé“ lokomotivy 350.001
Tak toto je neskutočne hodnotný článok!
Plný fotografii , ktoré majú nesmiernu hodnotu a doplnený dátami a informáciami , ktoré môžu byť len v takých hlavách ako je Palova a Lajosova !
Hlboko sa skláňam pred Vami!

PS:Tieto fotky a informácie sú tak vzácne , že si ich viem živo predstaviť v knižnej podobe!!!

:ejha: :ejha: :ejha: :ejha: :ejha:
Tomaskobra11
Zaslaný: 28.11.2011 6:22  
Založený: 27.05.2010
Miesto:
Príspevkov: 575
 Re: Příběh „šedivé“ lokomotivy 350.001
Dá se říci že fotografie jsou vzácné a velmi dobře zachychcené zajímavá vzpomínka na různé natěry :kvetinka:
miguel350
Zaslaný: 28.11.2011 9:42   Upravený: 28.11.2011 10:39  
Založený: 26.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 34
 Re: Příběh „šedivé“ lokomotivy 350.001
som rád že aj .CS :) Veľmi pekný článok.
:papa:
marios
Zaslaný: 28.11.2011 11:38  
Založený: 12.10.2010
Miesto:
Príspevkov: 77
 Re: Příběh „šedivé“ lokomotivy 350.001
Pekny článok, sranda že 2 zeleznicne stránky v rovnaky den uverejnili článok o tom istom :) :) :) milé :-D :angel:
Maros21
Zaslaný: 28.11.2011 12:44  
Založený: 29.08.2009
Miesto:
Príspevkov: 1319
 Re: Příběh „šedivé“ lokomotivy 350.001
Veľmi pekná a pestrá HISTORICKÁ reportáž, nemusím opakovane zdôrazňovať, ako veľmi ma potešila. Teším sa na ďalšiu, o 350 002. :kvetinka:

A pozrel som aj tú druhú reportáž, iné fotky, navzájom sa dopĺňajúce s týmito, a tak tu máme 2 poriadne megareporty o gorile jedničke, pekné :-)

Keď porovnáme, chlapci, aké to bolo všetko iné kedysi. Z tých fotografii to priam cítiť. Taká spolupatričnosť, odhodlanie pre dobrú vec...dnes? dnes sa majú kamaráti problém pri pive stretnúť, nieto ešte takto spontánne si povedať, že si niečo sami nalakujú, opravia, vylepšia. Museli to byť dozaista krásne časy na železnici. Nám mladším ich prinášajte aspoň v týchto čarovných reportážach, budeme Vám za to vďační :flower:
eminem
Zaslaný: 28.11.2011 14:12   Upravený: 28.11.2011 14:13  
Spolupracovník
Založený: 02.07.2009
Miesto: Trnava
Príspevkov: 11747
 Re: Příběh „šedivé“ lokomotivy 350.001
pekné historické zábery ocení každý fanúšik-ďakujem.....a možno by som mal takú drobnú žiadosť či podnet, či by sa nenašlo ešte aj foto starého klávesnicového stanovišťa????-možno sa to zmestí do reportáže o 350.002.

No Maroš21, možno by sa zdalo že táto nová neokapitalistická doba prerobila ľudí k horšiemu, možno aj áno, ale vždy sa ešte nájdu slušní ľudia, čo sa dokážu pre dobrú vec stretnúť a obetovať sa pre naše potešenie. Veď ako inak by mohli existovať rôzne kluby historických vozidiel
lajos
Zaslaný: 28.11.2011 15:12  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 12653
 Re: Příběh „šedivé“ lokomotivy 350.001
Děkujeme za ohlas :ejha:
Podobnost a načasování je asi čistě náhodné :vypljazyk:
Eminem: tlačítka v tom článku určitě nebudou. Ne proto, že je to mimo téma, ale ve fotoarchivu je nemáme. Já osobně je už ani nezastihl. Na palubě loko řady 350 jsem byl shodou poprvé v době, kdy poslední tlačítkovou (byla to 001) odstavili do dílen.
Pěkné foto pultítku ES 499.0001 je v monografii o těchto mašinách - vydal to asi před 6 lety Železniční magazín. Je tam vidět i nachystaná ARR + cílové brzdění. Stejné škodovácké foto visívalo na chodbě na naší dopravní průmyslovce...
Maarek
Zaslaný: 28.11.2011 15:34  
Spolupracovník
Založený: 25.06.2010
Miesto: České Budějovice
Príspevkov: 4322
 Re: Příběh „šedivé“ lokomotivy 350.001
Skvelý,jedinečný,originálny,hodnotný,nádherný článok o gorile jedničke.Už dnes sa neviem dočkať,kedy budú ďalšie! :apl: :apl: :ejha: :kvetinka:
srobais
Zaslaný: 28.11.2011 15:52  
Založený: 22.05.2010
Miesto: Bratislava- Petržalka
Príspevkov: 196
 Re: Příběh „šedivé“ lokomotivy 350.001
Krásne farebné fotky jednej mašiny.
Páni, tak toto sa Vám vydarilo :apl: :apl:
Škoda, že je jednotka teraz v nátere ,,blonski", viac sa mi páčia tieto staré nátery. :papa:
Pozor.Vlak
Zaslaný: 28.11.2011 16:29   Upravený: 28.11.2011 17:21  
Založený: 23.10.2011
Miesto: Villingen im Schwarzwald
Príspevkov: 7042
 Re: Příběh „šedivé“ lokomotivy 350.001
A very good article about a very reliable series of locomotives of the company Skoda. I hope that these locomotives have long maintained.
Ein sehr guter Artikel über eine sehr zuverlässige Serie von Lokomotiven der Firma Skoda. Ich hoffe das diese Lokomotiven noch lange erhalten bleiben.
:kvetinka:

Veľmi dobrý článok o spoľahlivej sérii lokomotív od firmy ŠKODA.
Dúfam , že tieto lokomotívy tu ešte dlho zostanú.
kocur_82
Zaslaný: 28.11.2011 16:42  
Založený: 31.05.2011
Miesto:
Príspevkov: 839
 Re: Příběh „šedivé“ lokomotivy 350.001
...nech to bolo akokoľvek, autorom fotiek Ďakujem za ich zverejnenie, pekný článok :kvetinka:
Palo
Zaslaný: 28.11.2011 18:05  
Administrátor
Založený: 30.11.2007
Miesto: kúsok od Bratislavy
Príspevkov: 5042
 Re: Příběh „šedivé“ lokomotivy 350.001
Milý Andrej ! Obvinenia, ktoré si tu predniesol beriem s nadhľadom, ale keď si ich už začal, bolo by vhodné to dotiahnuť do úplného konca tak, aby sa ukázalo, kde je pravda ! Som veľmi zvedavý ako sa postavíš k faktu, ak zistíš, že si sa mýlil. Jedno je isté, očakávame Tebou spracované a faktami podložené obvinenia o plagiátorstve, na ktoré budeme veľmi radi reagovať príspevkom, v ktorom radi ukážeme všetky varianty, ako článok vznikal ! Až Ty si mi teraz otvoril oči, že je naozaj veľmi dobré si všetko zálohovať s dátumami, opravami, mailovou poštou...

Inak je tiež dobré, že sme na novú rubriku a jej prvý príspevok upozorňili v sobotu, ale to je nepodstatné.

No a čo sa týka mňa a Tvojej etickej, myslím že pre Teba už normálnej poznámky o rozdelení môjho archívu po mojej smrti, tak Ti musím oznámiť, že aj keď nie som zdravotne na tom najlepšie, ide to k lepšiemu, zomrieť sa ešte nechystám, život je krásny a hlavne mi bude cťou v budúcnosti dať archív fanúšikom, ktorí si to zaslúžia a budú v ňom pokračovať, a neboj sa, je tam aj Leoš...
JOHNZ
Zaslaný: 28.11.2011 19:34  
Administrátor
Založený: 17.10.2007
Miesto:
Príspevkov: 348
 Re: Příběh „šedivé“ lokomotivy 350.001
Ja k tomu dodám, že podľa toho, čo som zistil o oboch článkoch, tak článok tu na railtrains.sk sa začal rodiť ďaleko skôr než článok na druhom webe. Takisto text článku bol viacmenej hotový a zostal bezo zmien, takže si myslím, že keby tu aj vedeli o zámeroch druhej strany, na stave veci by to už nič nezmenilo.

Takže dúfam, že Andrej nabudúce sklopí uši a bude držať jazyk za zubami skôr než niečo takéto zo seba vyhŕkne.
Rocker
Zaslaný: 28.11.2011 18:44   Upravený: 28.11.2011 18:45  
Založený: 18.07.2011
Miesto: Trenčín
Príspevkov: 36
 Re: Příběh „šedivé“ lokomotivy 350.001
Nádherný článoček! Úžasné čítanie :kvetinka:

Ohľadom tlačítok na 350tke jedno video ale určite ho poznáte. No mohlo to byť veru zaujímavé...

Profese strojvedoucí
marios
Zaslaný: 28.11.2011 20:24  
Založený: 12.10.2010
Miesto:
Príspevkov: 77
 majte rozum !!!!
chlapi, zahodte už tie nezmyselné a sprosté žabo myšie vojny o tom ktorá stránka, kedy, čo, ako atd...

ja sa Vám čudujem že na všetkých 3 veľkých weboch (zeleznicny, railtrains, railpage) sa musíte kvôli vysloveným pi ( ovinám pohádať...... :sibe: sak kde ste pre Boha nechali vy, (väčšinou dospelí ľudia), rozum??? :blomcka:

ja som zaregistrovaný na všetkých 3 a čo teraz ked stretnem nejakého kolegu fotiča pri trati tak zato že fotí pre inu stranku sa na neho nastvem a ovalim ho fotakom po hlave alebo sa s nim nebudem baviť ????

myslím si že tieto stránky by mali najmä slúžiť na výmenu informácií medzi fanúšikmi a nie na hádky.

tak už konečne zakopte tu vojnovu stolicku a aspoň v tomto krásnom čase Adventu a blížiacich sa Vianoc sa dokážte nehnevať :kvetinka:

ďakujem za pochopenie a vsetkym toto citajucim prajem zdravie, stastie, lasku, pokoj a dobré svetlo

(je to môj osobný názor, nemusí sa zhodovať s názormi ostatných);
rostak001
Zaslaný: 29.11.2011 23:41  
Založený: 29.11.2011
Miesto:
Príspevkov: 40
 Re: Příběh „šedivé“ lokomotivy 350.001
Nekdo ma tady bohuzel pravdu,ja ted nebudu rikat kdo,ale uprimne receno Palo myslim si ze bys neni nemel ty zdravotni potize jenz mas,proste muzes si za to sam,holt koureni je zruda,musis sam uznat.Preji Ti rychle uzdraveni,snad se z toho dostanes.Rad bych videl jeste nejake Tve nove porizene fotky na webu.
JOHNZ
Zaslaný: 30.11.2011 12:21  
Administrátor
Založený: 17.10.2007
Miesto:
Príspevkov: 348
 Re: Příběh „šedivé“ lokomotivy 350.001
Radek, stojí ti to za to? Čo týmto príspevkom sleduješ? A nemôžeš radšej písať po slovensky? Čeština ti moc nejde ...
rostak001
Zaslaný: 30.11.2011 15:17  
Založený: 29.11.2011
Miesto:
Príspevkov: 40
 Re: Příběh „šedivé“ lokomotivy 350.001
Nejsem ten, kdo myslis ze jsem,ale v pohode.Jinak nikomu nepreji nic spatneho,to zase ne.
JOHNZ
Zaslaný: 30.11.2011 22:10  
Administrátor
Založený: 17.10.2007
Miesto:
Príspevkov: 348
 Re: Příběh „šedivé“ lokomotivy 350.001
V poriadku, Radkovi sa ospravedlnujem. Neuvedomil som si, že tá čeština je až tak moc katastrofálna a myslel som si, že budeš schopný sa aspoň podpísať...
Anonym
Zaslaný: 07.12.2011 13:27  
 Re: Příběh „šedivé“ lokomotivy 350.001
Lajoš a Pali krásny článok. Sám som bol vtedy pri tom ešte zo žltou páskou na rukáve ako učen v zácviku. Krásne spomienky. Vtedy som tým Pánom majstrom ešte hovoril ujo. Ked som začal jazdiť v Bratislave na Hlavnom tak ma zobrali medzi seba a potykal som si s takými pražskými esami ako boli bratislaváci. Ešte dnes ked začne rozprávať Milan Janíček alebo Kožehuba zo Solárom príhody čo zažili na prahe tak Vám poviem že to je námet na knihu. A čo sa týka bratov R+A.I tak nič horšie som ešte nestretol na železnici. Ozaj aj fotky na nemenovanej stránkeby mohli zaujímať drážni inspekci v Prahe.Ako môže strojvedúci na lokálke fotit za jazdy vlaku zo stanovišta rušnovodiča ked vezie vlak. A.I čo ty nato???
cas


Móric
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 29 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 1

Registrovaných: 0
Anonymných: 29

Viac ...