Do tretice a vlastne dnes naposledy sa tu spoločne stretávame, priatelia, aby sme dokončili pohľady a malé, spomienkové návraty na určité miesta na Považskej železnici, v úseku Svätý Jur – Kostolná Záriečie. Pomaly sa blížime do cieľa našej cesty, zastávky Kostolná Záriečie, za ktorou kde je zatiaľ výstavba koridoru ukončená a pokračuje ďalej Považím až od Trenčianskej Teplej.

V predchádzajúcom diely sme si urobili malý sumár traťových Hradiel a nakoľko je tu prevádzka elektrická, je vhodné si dať malý sumár otvorenia elektrickej prevádzky do Púchova.

Elektrifikácia železnične trate Bratislava – Púchov nebola vykonaná v jednej ucelenej stavbe, ale nezávislých úsekoch. Ak berie do úvahy fakt, že bratislavské spojky boli elektrifikované ešte v roku 1967, tak k pokračovaniu nami popisovanej trati dochádza až v roku 1984. Jedná sa o traťový úsek Trnava – Leopoldov, do prevádzky uvedený 30.októbra 1984. Trolejové prepojenie Rače a Trnavy bolo protokolárne vykonané 14.mája 1985 jazdou mimoriadneho rýchlika R 31307 vezeného gorilou ES 499.0017 až do Leopoldova (prvý skúšobný vlak viezla 8.mája 1985 S 499.0125). Pokračovalo sa ďalej v smere na Púchov a to tak, že 26.septembra 1986 sa elektrifikácia spustila kúsok za Leopoldov do Veľkých Kostolian, 27.februára 1987 to bol zhodne malý úsek do stanice Brunovce a nakoniec prišiel január 1988, kedy 22.1. bola spustená prevádzka do Trenčína a 28.1.1988 z Trenčína po stykové miesto za zastávkou Dolné Kočkovce pri Púchove. Protokolárny vlak odviezla v druhý februárový deň 1988 bratislavská ES 499.1039. Toľko teda k elektrifikácií a poďme sa spoločne pozrieť na posledné fotografie, ktoré sú venované starej Považskej železnici...

Tak a sme na konci našej malej cesty. Spätným pohľadom vidieť, že naozaj stačí pár mesiacov či rokov a nastanú zmeny, ktoré by sme si inak asi ani nepripustili. V našej ceste to boli miestami veľké, inde menšie... Takže spoločne čakajme, aké to budú v ďalších stavebných úsekoch v smere do Púchova...