Domovská stránka Obrazom a slovom Aktuálne - stručne Fotogaléria
 
Pokročilé vyhľadávanie
 
RSS
Prihlásenie
Prihlasovacie meno: Heslo:
Obrazom aj slovom

Rok 1985 a 1986

 
Od minulého dílu, ve kterém jsem Vám představil svůj život s fotoaparátem u kolejí a byl takovým malým průřezem v čase, se od dnešní části začneme více věnovat jednotlivým rokům. Dnes začneme roky 1985 a 1986, neboť z těchto let nemám ještě tolik fotografií. Ale věřím, že i to málo vás dokáže nějak zaujmout.

 









Poohlédnutí za rokem 1985 začneme na trati Praha – České Budějovice. Jelikož v té době ještě nebyl elektrifikován úsek z Benešova do Tábora, byla veškerá tíha nákladní dopravy na „Sergejích“ řady T679.1. Dlouhé táhlé stoupání od údolí řeky Sázavy směrem k Benešovu a dál na Tábor dávalo těmto „sovětským“ strojů pořádně zabrat. Snímek stroje T679.1461 pochází od bývalého hradla Tužinka mezi stanicemi Čerčany a Benešov u Prahy .


Další fotografie již pocházejí z letních prázdnin roku 1985, konkrétně z 30.července. S rodiči jsem byl na dovolené nedaleko Vrútek a tak jsem si zajel vyfotit i několik vlaků na tehdejší zastávku Vrútky zastávka. Toho dne se mi před objektiv jako první dostala „spišská dvojička“ E479.1029 / 1030 s nákladním vlakem ve směru na Žilinu.


Velmi krátký výběr fotografií z roku 1985 bych si dovolil zakončit druhým snímkem z Vrútek, přesněji řečeno z Vrútky zastávka. Lokomotiva E499.0079 zde právě zastavuje v čele osobního vlaku Os 1509, jedoucího ze Žiliny do Košic.


Tím jsem bohužel rok 1985 vyčerpal. Ale rok následují je na snímky v mém archivu již štědřejší. Hned začátkem roku, konkrétně 18. ledna, jsem se vypravil jako tradičně fotografovat kousek za Benešov u Prahy a tak mi na filmu zůstala lokomotiva T466.2369 v čele nákladní vlaku z Benešova směrem na Čerčany.


Jarní prázdniny jsem trávil v Ostrově nad Oslavou. Trať z Havlíčkova Brodu do Brna byla v té době plná nákladních vlaků a v čele jednoho z nich právě projíždí železniční stanicí Ostrov nad Oslavou brněnská „laminátka“ S489.0075.


Vidět dnes „žehličku“ v čele manipulačního vlaku je pomalu vzácnost. V roce 1986 byly pravidelně nasazovány stroje depa Brno-Maloměřice do čela vlaků Brno-Maloměřice – Žďár nad Sázavou a zpět. Lokomotiva S458.0025 čekala toho zimního dne v Ostrově nad Oslavou na předjetí osobním vlakem.


10. červen 1986 a moje jediné setkání se strojem ES499.0009. Vlak Ex 372 „Balt-Orient“ ( Bucuresti Nord – Berlin Lichtenberg ), v jehož čele je zachycena, se blíží k zastávce Pohledští Dvořáci a po několika minutách jízdy zastaví ve stanici Havlíčkův Brod.


13. září jsem zavítal na oslavy výročí železniční tratě Brno – Zastávka u Brna. Mimo několika fotografií parních lokomotiv jsem se zaměřil i na pravidelný provoz. Ve stanici Zastávka u Brna došlo k setkání brněnského „Albatrosa“ 498.106, který dovezl zvláštní vlak z Brna, s jihlavskou „zamračenou“ T478.1121, která se rozjížděla s osobním vlakem Os 4891 ( Jihlava – Brno hl.n. )


Motorový vůz M286.1021 v čele osobního vlaku Os 4812 ( Brno hl.n. – Jihlava ) byl dalším z vlaků, které jsem toho dne v Zastávce u Brna zvěčnil na celuloidový pásek.


Brněnské hlavní nádraží bylo mojí další zastávkou, kde jsem 13. září fotografoval. Mimo jiné i brněnského „brejlovce“ T478.4045 v čele vlaku R 674 „Podlužan“ (Štúrovo – Praha hl.n. ), který dopravoval z Brna do České Třebové. Tento „brejlovec“ byl zajímavý tím, že byl jako jeden z prvních zkušebně opatřen tehdy novým „unifikovaným“ nátěrem ČSD s 600mm širokým žlutým výstražným pruhem.


Druhým brejlovcem řady T478.4 je brněnská perla T478.4023 zachycená na výstavě lokomotiv v depu Brno dolní. Tato již téměř legendární lokomotiva si zeleno-bílý nátěr se žlutým bleskem udržela až do dnešních dnů.




Poslední snímek pochází opět z tratě Praha – České Budějovice. Souprava pátečního posilového osobního vlaku Os 9107 ( Praha hl.n. – Tábor ) vezla přímé vozy do Zruče nad Sázavou, které byly v žst. Čerčany odpojeny a pokračovaly po trati "posázavského pacifiku". Os 9107 byl pak z Čerčan dál do Tábora dopravován motorovými lokomotivami řady T478.1. 14. listopadu 1986 v jeho čele stanula „baruna“ T478.1032.


Tak to bylo velmi krátké a doufám, že i zajímavé ohlédnutí za roky 1985 a 1986. Rok následující, tedy 1987, je na fotografie v mém archívu zase o něco štědřejší. Např. 10. července 1987 jsem se při jedné z návštěv Prahy zatoulal i do stanice Praha-Bubny, kde jsem na vjezdu do tehdejšího depa vyfotografoval stroj T478.3390 depa Louny, který sem pravidelně přijížděl z nádraží Praha střed.


Autor textu a foto : Mik-trainfoto

Verzia pre tlač Pošli priateľovi
Komentáre
Zobrazenie:
Názory sa nemusia sa zhodovať s názorom redakcie. Redakcia za ne nepreberá zodpovednosť
lajos
Zaslaný: 16.01.2013 21:15  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 12813
 Re: Rok 1985 a 1986
Velice milé vzpomínky na léta, kdy jsem začal trochu víc poznávat železnici. Škoda, že bez nějakého prostředku na konzervaci času - tedy fotoaparátu. Na to došlo až později a o začátcích raději pomlčet.
U většiny snímků mne zaujalo docela věrné barevné podání, řekl bych poměrně málo zkreslené a navzdory stárnutí celuloidového materiálu a emulzí. Copak to bylo za film ?
Mik-trainfoto
Zaslaný: 16.01.2013 21:54  
Založený: 28.07.2010
Miesto: Benešov
Príspevkov: 2840
 Re: Rok 1985 a 1986
Všechno jsou skeny diapozitivů a materiál je FOMA.
Maarek
Zaslaný: 16.01.2013 21:58  
Spolupracovník
Založený: 25.06.2010
Miesto: České Budějovice
Príspevkov: 4323
 Re: Rok 1985 a 1986
Opäť séria pekných,cenných fotografií z čias minulých,ktoré sú potešujúce pre fanúšikov železníc.Musím vyzdvihnúť aj autorove fotografie v galérii,je to vážne skvelé,toľko zaujímavých fotografií.

Tešíme sa na ďalšie tvoje príspevky :super1: :super1: :super1:
Bocco
Zaslaný: 16.01.2013 22:01  
Administrátor
Založený: 03.12.2007
Miesto:
Príspevkov: 4468
 Re: Rok 1985 a 1986
Marek čo dodať, len to že ma teraz mrzí, že som sa nejak nezaujímal o železnicu v tom čase,keď ešte nebolo všetko takmer jednofarebné.Krásne časy čo už sa nikdy nevrátia, sa pamätám, keď mi starší kolegovia rozprávali, že čo všetko povyvádzali... to bola iná , pre železnicu priaznivá doba. :number one:
lajos
Zaslaný: 17.01.2013 16:21  
Administrátor
Založený: 01.07.2009
Miesto:
Príspevkov: 12813
 Re: Rok 1985 a 1986
Marek: díky za upřesnění, já si tipoval diáky, ale spíše ORWO od soudruhů z NDR, než hradecký Fomachrom. Inu, záleží taky, kdo a jak to vyvolával.
Bocco: v jednom nesouhlasím - tehdy ta dráha viděna skrz vozidla byla stejně barevně jednolitá jako dnes, ne-li ještě více. Všechen diesel temně rudý, a doma na jihu bys byl překrmený světle červenými "laminátkami". Pohříchu ty "ozajstné" bratislavské ve směnném obsazení na nákladech byly černé, v osobce o něco málo lepší.
Jiné to bylo s prací na železnici - o tom se radši nerozepisovat :lol:
Richardino
Zaslaný: 17.01.2013 20:22  
Spolupracovník
Založený: 26.10.2009
Miesto: Bratislava, Dúbravka
Príspevkov: 2099
 Re: Rok 1985 a 1986
Perfektné obrázky, krásne časy... :apl: :apl: :apl: :apl: :apl:
cas


Kvetoslava
prispejteFotkaStručneČlánok
spolupracujeme
KHT Zvolen

LTE Slovakia

Železniční magazín

SPDŽ Žilina

TRAINFOTO.eu

IHO.hu

klubmodryhorizont.sk
 
Spomienka na Pala
uzivateliaPoužívateľov online: 21 Používateľov v sekcii
Obrazom aj slovom: 2

Registrovaných: 0
Anonymných: 21

Viac ...