• Společný projekt - vývoj nové regionální železniční trakční jednotky a speciální plnící stanice
• Kompletní systém pro klimaticky šetrnou dopravu bude testován po dobu jednoho roku

Ve středu 15. ledna o 5:30 odjíždím autem do Walbrzychu. Moje první cesta roku 2020 je tedy do Polska, kde jsem i zakončil rok 2019. Do Walbrzychu přijíždím v 6:05 a zde přestupuji již na vlak do Wroclawi.

Kalendář ukazuje 7.prosince 2019 a na dnešní den máme v plánu návštěvu polského Kamience Ząbkowického, který leží nedaleko od Kłodzka. Hlavním cílem je prohlídka zdejšího lokomotivního depa PKP Cargo

Železničné múzeum patriace pod Železnice Slovenskej republiky sa od minulého týždňa rozrástlo o nový, takmer storočný artefakt. V roku 1921 vyrobila Vagónka v Kopřivnici na základe objednávky Československých dráh sériu dvojnápravových krytých nákladných vozňov. Medzi nimi bol aj vozeň s výrobným číslom 44234, ktorý dostal označenie G^gz 112-171. Po zaradení do prevádzky sa na prepravách tovarov podieľal niekoľko desaťročí, následne po úprave slúžil ďalšie desiatky rokov v mostárskom stavebnom vlaku. V týchto dňoch sa preňho začína ďalší železničný život – múzejný.

Po veľmi dlhej dobe som sa rozhodol znovu napísať pár písmeniek a uložiť ich do nejakých viet. Síce to bude len stručné popisovanie zhluku pixelov, ale hádam poteší oči čitateľa. Čas na fotenie nejak extra nebol, avšak som si nejaký spravil či už vo voľnom čase doma, alebo v práci. Aj keď človek fotí v robote, nech je počasie akékoľvek, účel to spĺňať bude - vždy to bude pamätné foto na danú situáciu a vynoria sa mu spomienky na daný deň.

Druhou částí našeho článku pokračujeme ve výletu do Posázaví na tratě Praha - Vrané nad Vltavou - Čerčany (v jízdních řádech č. 210) a Čerčany - Zruč nad Sázavou - Světlá nad Sázavou (č. 212) za zdejším sobotním a nedělním provozem.

Z dôvodu rozhodnutia Ústredného krízového štábu o zaradení Českej republiky (ČR) do rizikovej skupiny krajín Európskej únie („červené“ krajiny) dochádza od piatka 18. 9. 2020 k obmedzeniam vo voľnom pohybe osôb cez hranice ČR a Slovenskej republiky (SR). Na základe vývoja dopytu, ktorý je výrazne ovplyvnený pandemickými opatreniami, Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) v spolupráci s Českými dráhami (ČD) pristupuje k optimalizácii ponuky vlakových spojení medzi SR a ČR.
Aktualizované 22.9. o 17:45: Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) pristupuje od 25. 9. 2020 k ďalšej optimalizácii ponuky vlakových cezhraničných spojení do Českej republiky
Aktualizované 16.10. o 12:30: dočasne pozastavená prevádzka vybraných vlakov, obmedzenie vedenia autovozňa a patrenia v reštauračných vozňoch
Aktualizované 30.10. o 17:00: obmedzenie vlakov Ex 141/142 a zrušenie prevádzky vlakov IC 44/45 a IC 523/524
Aktualizované 13.11. o 09:40: Obmedzenie vlakov 274, 275, 278, 279, 280 v Českej republike od 18.11.

Dopravné nakladateľstvo Krokodýl prichádza s ďalšou zaujímavou novinkou. Tentoraz ide o kalendár Laminátiek na rok 2021. Náhľady a informácie k objednávkam nájdete v článku.

V letech 1881-1903 byla vybudována trať údolím řeky Sázavy. Zpočátku měla čistě hospodářský význam, ale již od dvacátých let vyjížděla víkend co víkend do Posázaví spousta lidí, hlavně trampů, kteří zde měli své osady. Přeplněné vlaky, jejichž až dvanáctivozové soupravy jezdily ve špičce doslova jedna za druhou, nestačily občas množství cestujících ani pobrat. Tehdy také trať dostala svoje legendární pojmenování "Posázavský Pacifik". A víkendový provoz je tady silný i v dnešní době.

Od Tater, tedy Vysokých Tater do oblasti Slovenského krasu není příliš daleko, ale cestu spíše prodlužují četné horské serpentiny, kterými je nutné překonat údolí Hnilce a pak klesat jižním směrem do vzhledově úplně jiné krajiny. A při takových cestách lze spatřit železnici, tedy všechny tři slovenské dálkové tratě, souběžně vedené od západu k východu a to ve značně rozdílných podobách. Na konci léta "rouškového" roku 2020 na takto pojatou cestu došlo.

Nové hybridné zubačky pre Vysoké Tatry od švajčiarskej spoločnosti Stadler v meste Bussnang sú už vo výrobe. Po zrekonštruovanej trati bude premávať budúci rok 5 nových hybridných ozubnicových jednotiek a 1 multifunkčný rušeň, ktoré doplnia jej súčasnú flotilu.

ŽOS Trnava sa v konzorciu so spoločnosťou Škoda Transportation v súčasnej dobe podieľa tiež na výrobe 25 kusov elektrických jednotiek EMU 220, EMU 310 pre Železničnú spoločnosť Slovensko.

Ve druhé části reportáže „Vůně dieslu“ představuji další sérii fotografií z archívu, na kterých jsou opět zachyceny zajímavé i běžné dieslové stroje, které mě nikdy nepřestanou bavit. Ač nemám nic proti modernizaci a elektrizaci, přeji těmto strojům ať brázdí koleje co nejdéle.

Je sváteční neděle 17.listopadu, tady alespoň v České republice, a my vstáváme v 6:30 v hotelu v ukrajinské městě Vinogradovo. Za hodinu se vydáváme z hotelu.