Sem tam je možné na trati potkat nákladní vlak co veze kompresor, stavební stroje, nebo třeba tramvaje. Takový vlak vždy poutá větší pozornost než ty ostatní. Dne 12.09.2009 byly vypraveny dva úplně obyčejné nákladní vlaky, avšak jejich spojením vznikla jedna z těch hodně těžkých nákladních souprav.

V rámci osláv a spomienky na 65.výročie SNP, bola v nedeľu 13.septembra 2009 vykonaná jedinečná a pútavá akcia na lúkach „Pod Kečkou“ pri Starej Kremničke, kde sa odohrala rekonštrukcia bojov z obdobia SNP, pri ktorej asistoval pancierový vlak Štefánik. Akcia, ktorá účasťou možno prekvapila každého a zažiť ju na vlastné oči či uši bola jedinečným zážitkom.

Máme tu koniec leta a už tradične s ním spojenú veľkú, z roka na rok populárnejšiu akciu GRAND PRIX Zvolen 2009. Celé leto som sa tešil aj ja, kedy sa opäť vyberiem pod Pustý Hrad a zúčastním sa nielen popisovaného stretnutia parných rušňov, nesúceho sa tento rok v duchu účasti „veľkých pár“, ale aj s priateľmi z KHT Zvolen. Zvolenčania, ktorí držia ochrannú ruku nad podujatím od roku 1998 majú tú smolu, že z roka na rok sa zlepšovali a tak kritickému oku každého návštevníka, neunikne žiadny nedostatok. Ale tradícia bola dodržaná aj v roku 2009 a stretli sme sa tu v pohode, dobrej nálade a výborne zorganizovanou akciou...

Absolvovanie jazdy rýchlikom Horehronec v celej trase z Bratislavy až do Košíc sme s kamarátom plánovali už pekne dlhý čas. Pošťastilo sa nám to napokon až toto leto. Za necelých osem hodín tento legendárny vlak ponúkne cestujúcim mnoho krás povodia Hrona, Hnilca aj Hornádu.

Pod tímto zdánlivě nesmyslným názvem se během posledního srpnového víkendu uskutečnily oslavy 80. výročí dostavby železniční tratě Veselí nad Moravou – Nové Mesto nad Váhom. Jedinečností tohoto podniku s jízdami mimořádných vlaků, výstavami modelů a fotografií i s kulturními vystoupeními byla akce samotná. Na této trati se donedávna žádné zvláštní jízdy nekonaly a jistou tradici zde založily parní jízdy na Horňácké slavnosti, na něž navázaly oslavy osmdesátin úseku Veselí n. M. – Myjava, konané v říjnu 2007.

Opäť prešiel rok a nadišiel čas spoločne si pod zvolenským zámkom pripomenúť krásu parných lokomotív, keď vyleštený rušeň pyšne stál v čele vlaku a voňal dymom spáleného uhlia..

Dnes poctil svojou návštevou Bratislavy najnovší rušeň spoločnosti ZS Cargo 746.001 , ktorý bol prepravovaný na medzinárodný strojárenský veletrh do Brna.Návšteva rušňa 746.001 ZS Cargo v Bratislave je pre tento rušeň premiérová .Tento rušeň zatiaľ nebol nasadený do pravidelnej prevádzky , ale jeho nasadenie sa predpokladá hneď ukončení Medzinárodného strojárenského veletrhu v Brne a jeho preprave späť do Zvolena. Spolu s rušňom je do Brna prepravovaná aj „Bageta“813.033 / 913.033.

Vráťme sa opäť na úzky rozchod. Kilometer označený číslo 3,6 znamená pre cestujúci a vláčiky na kysuckej strane železničky koniec. My sme sa však vybrali po koľajničkách ďalej s cieľom prejsť si celú trasu až na oravskú stranu a navštíviť staničku Tanečník.

Dnes 8.septembra 2009 o cca 7:47 prišlo vo Výhybni Lúčna k nehodovej udalosti R 931 "Ipeľ" (počas jeho jazde zo Zvolena do Košíc), pri ktorej vlakový rušeň 754.036 vykoľajil. Popisovanú udalosť, dokumentujú priložené fotografie, ktoré nepotrebujú ďalší komentár.Podľa prvých informácií sa jednalo pravdepodobne o chybu vodiča hdv, keďže odchodové návestidlo návestilo návesť "stoj" .

V neděli dne 06.09.2009 byla na vlacích Pn 1.nsl.50780 a Pn 1.nsl.58023 z Leopoldova do Bratislavy přes Kúty přepravována na údržbu v poslední době fotografy sledovaná lokomotiva 753.324 Lokotrans ve službách BRKS.

Prešiel týždeň a sme tu opäť s malým rozprávaním, ako som strávil dovolenku v Prahe. Po návšteve hlavního nádraží sa mi časovo trošku podarilo dostať aj na iné miesta, ako napríklad na známe Masarykovo nádraží, Holešovice, Vršovice, Smíchov či Klánovice. Musím poznamenať, že aj tu som sa stretol s určitými obmedzeniami vlakovej dopravy, hlavne v súvislosti s výstavbou tunela Blanka a s tým spojeným obmedzením, resp. dočasným zastavením vlakovej dopravy v úseku Praha Dejvice – Masarykovo nádraží, kde vlaky končili svoju cestu zo Smeru Hostivice, Rakovník, v provizórne vybudovanej zastávke Praha Gymnazijní...Práve z nej som sa vybral na malý rodinný výlet do železničného múzea ČD v Lužnej u Rakovníka, kam to vlakom trvá niečo cez hodinku.

Každý železničný fanúšik potrebuje občas zmenu. Dnešnou reportážou Vám priblížim krásu kysucko – oravskej lesnej úvraťovej železničky, ktorej úzky rozchod 760 mm bol tou správnou zmenou pre mňa. Vďaka tomu, že som sa do tohto kraju vybral v sobotu, sprevádzala ma na kysuckej strane po celý deň parná mašinka U45.9 . Nech sa páči, náš výlet do krásnych končín sa práve začína.

Je ráno, krátko pred siedmou hodinou rannou, prichádzame do depa Haniska pri Košiciach. V depe vidíme, ako rušeň 721 dotlačil služobný vlak, v ktorom pôvodný motorový vozeň 820.086 plnil už len funkciu osobného vozňa. Slnko naberá na intenzite, teplota začína citeľne stúpať, je 20.augusta 2009, na pohľad obyčajný deň. Predpoveď počasia hlási bezoblačný, horký letný deň. Náladu nám zvyšuje informácia, že doprava z Maťoviec sa rozbieha a že teda máme šancu na nejaký ten vlak po širokom rozchode. Po „zahriatí“ fotoaparátov a vlastne „preostrenia“ na široký rozchod sa vydávame v ústrety dňu, ktorý v nás zanechá nezabudnuteľné spomienky...

Aj rozsiahlymi lesmi Záhoria sa kedysi pravidelne ozýval zvuk parnej píšťaly. Úzkorozchodná lesná železnica bola postavená na zvážanie drevnej hmoty k prekladisku, neďaleko zastávky Moravský Ján, na hlavnej železničnej trati Bratislava-Kúty. Aj napriek tomu, že bola zrušená pred viac ako šesťdesiatimi rokmi, ešte dnes je možné po nej nájsť zárezy a násypy po ktorých prechádzala.