Tímto obrázkovým ohlédnutím se vracíme o dvacet let nazpět, do jara roku 2002. V novodobé historii slovenských železnic to byl velmi významný předěl.

Tímto obrázkovým ohlédnutím se vracíme o dvacet let nazpět, do jara roku 2002. V novodobé historii slovenských železnic to byl velmi významný předěl.

Železniční stanice Suchá Hora je už dobře půlstoletí pojmem z železničního dějepisu. Dávno již zmizela z jízdních řádů, služebních pomůcek a map. Přesto dodnes tamní výpravní budova existuje, třebaže ve značně zanedbaném stavu a patrně bez budoucnosti.

Dňa 22. apríla 2022 (v piatok) sa uskutočnil 16. ročník Náckovej Štiavnice. Pri tejto príležitosti bol vypravený historický vlak zvaný Štiavnicka Anča vedený motorovým vozňom M131.1053.

V pátek 29.1.2021 jsem se vypravil fotit manipulační vlaky okolo Trutnova. Již delší dobu jsem sledoval, že se tam drží dvojče „kocourů“ ve starých nátěrech. Ranní pohled do systému sliboval i dobrou zátěž, tak bylo rozhodnuto.

Posvitavské vlečky, oficiálně ‘‘Posvitavský vlečkový systém SŽDC‘‘ se nacházejí na nábřeží řeky Svitavy a zajišťují obsluhu místních podniků. Trať je vedena jako vlečka a je ve správě Správy železnic, s.o. Systém je zaústěn do dopravny Brno-odbočka Židenice, odkud vede spojovací kolej paralelně s tratí na brněnské hlavní nádraží v táhlém klesání, následně se na samostatném mostě přes řeku Svitavu od trati odklání a napojuje se na průběžnou kolej na nábřeží řeky. V místě napojení spojovací koleje se Posvitavské vlečky dělí na severní část vedoucí směrem do Zábrdovic a jižní část vedoucí do Komárova. (Aktualizované 26.6.2022)

Možno znie názov zavádzajúco, avšak v mojej skromnej rušňovodičskej kariére nastala zmena pri veľkej decembrovej zmene grafikonu. Po roku, čo som sledoval ''len'' objem nafty v nádrži, som sa vrátil naspäť pod pavučinu, ktorá mi je srdcom bližšia. Bol to síce len rok, ale som rád, že to skončilo. Prevádzka na trati z Bratislavy do Komárna (cez Dunajskú Stredu) je šialenstvo, ale dala mi veľa skúseností a priateľstiev, za ktoré som vďačný... Na tratiach s 25kV nad hlavou to jazdí lepšie a je to o mnoho zaujímavejšie - tak sa poďme na to pozrieť.

Hanácká hratva z.s. a Prievidzský parostrojný spolok pozýva na akciu Retro expresom po Slovensku

Toto pojednání velmi volně navazuje na už dříve zveřejněné vzpomínky na proměny sesterských lokomotiv 754.012, 754.037 a 751.103 (T 478.1103). Ke shrnutí vizuálních změn vždy velmi pečlivě ošetřované sesterské mašiny 754.067 dosud nedošlo, třebaže o tom byl zájem. Z autorovy strany odkládáno s odůvodněním, že určitě ano, ale někdy jindy, časem. A po nedávné opravě a radikální změně vnějšího vzhledu konečně ten správný čas nastal.

Vítam Vás pri mojej foto-rekapitulácií roku 2021. Jedná sa o kompiláciu 31 fotografií, ktoré boli pre mňa niečím zaujímavé.

Vážení a milí čtenáři, přátelé, spolupracovníci - současní, bývalí. 18. března 2022 je tomu deset let, co předčasně zhasla svíce života našeho kamaráda Pavla Kukučíka (1967 – 2012). Věnujme při takovém výročí této osobnosti železniční fotografie, dokumentaristiky a publicistiky následující řádky.

Tisíc kilometrů dlouhé rameno Berlín - Budapešť procházelo třemi a nyní čtyřmi státy: Německem, Českou republikou, Slovenskem (které předtím tvořily Československo) a Maďarskem. Jeden pravidelný rychlík na něm jezdí už přes šedesát let, několik dalších jezdilo sice po kratší dobu, ale všechny měly značný význam. Nepochybně je to velmi zajímavý kus železniční historie a tímto článkem se ho pokoušíme popsat.

Jedenáct let se věnuji papírovému modelářství a za tu dobu jsem se vypracoval mezi nejlepší v republice. Však mu také doma visí řada diplomů a na poličkách se skví více než desítka modelů lokomotiv a motorových vozů. Převážně těch, které brázdily anebo stále brázdí českou a slovenskou železniční síť.

Jsou akce, které se vryjí hluboko do paměti a pod kůži. Nečekané zážitky, příjemná setkání se zajímavými lidmi a neméně zajímavými věcmi. Tak by se dala charakterizovat okružní cesta, kterou jsem podnikl poslední lednový den roku 1992.