Konečne sme opäť s otcom po roku navštívili Balaton. Náš tohtoročný fotovýlet komplikovala rodinná dovolenka v Štúrove, ktorá bola už naplánovaná počas bacilových prázdnin. Až potom sa objavili pozvánky na FB na fotovlaky na severnom Balatone. Zlé zvesti o elektrifikácii trate nás prinútili zo štúrovskej termálnej vody si odskočiť ku blaťáku.

V neděli 15.9.2019 se v Trutnově konal regionální den železnice. U této příležitosti byl do Trutnova vypraven zvláštní spěšný vlak z Hradce Králové přes Týniště nad Orlicí, Náchod, Teplice nad Metují a Adršpach. Po stejné trase byl veden i zpáteční vlak z Trutnova do Hradce Králové. Aby byl zajištěn bezproblémový průjezd zvláštních vlaků po trati Teplice nad Metují – Trutnov, byly pravidelné osobní vlaky 15770, 15751 a 15750 nahrazeny autobusem, který zajistila společnost ČD Cargo. Během pobytu v Trutnově se parní lokomotiva 423.009 podívala v čele zvláštních vlaků i do Vrchlabí.

Ospalá myjavská štreka je tento rok ešte ospalejšia ako inokedy. Po nákladnom vlaku ani vidu ani slychu, ak nepočítame občasný manipulák na krátkom úseku do Čachtíc. Ešte minulý rok sme boli svedkami pravidelnej jarnej obsluhy stanice Vrbovce, tieto časy sa však evidentne tak skoro nevrátia. Domácich fotičov preto preberie z letargie hocičo, čo má koleso a nevolá sa bageta.

Jsme ve Lvově a probouzíme se po náročné a nekonečné cestě z Užgorodu v 7 hodin ráno. Je úterý 10. září a za necelou hodinu se vydáváme z našeho hotelu do města.

Před osmdesáti lety vznikl na rýsovacích prknech konstrukčního oddělení americké společnosti Union Pacific Railroad projekt mohutné parní lokomotivy s tažnou silou přes 600 kN. Byla určena speciálně pro vozbu těžkých nákladních vlaků o hmotnosti přesahující 4000 tun přes pohoří Wasatch mezi státy Utah a Wyoming na americké Transkontinentální železnici. Přinášíme 2. část našeho článku o těchto impozantních lokomotivách.

Minule jsem vám přiblížil naši cestu z Čech na Ukrajinu, když jsme osobním vlakem z Čopu do Užgorodu. Tím vlakem byla elektrická jednotka ER2 z roku 1974.

Před osmdesáti lety vznikl na rýsovacích prknech konstrukčního oddělení americké společnosti Union Pacific Railroad projekt mohutné parní lokomotivy s tažnou silou přes 600 kN. Byla určena speciálně pro vozbu těžkých nákladních vlaků o hmotnosti přesahující 4000 tun přes pohoří Wasatch mezi státy Utah a Wyoming na americké transkontinentální železnici.

Je sobota 7.9.2019, 5 hodin ráno spěšný vlak do Náchoda právě nabírá rychlost a začíná se moje další cesta. Tentokrát směrem na východ, na Ukrajinu.

Železniční doprava v Maroku je zajímavá a velmi moderní. Na jejím vývoji má výrazný podíl Francie, která v někdejším Francouzském Maroku stavěla první tratě a dodávala vozidla, v samostatném Maroku se pak podílela na rozvoji a modernizaci železniční infrastruktury včetně vybudování první vysokorychlostní dráhy v Africe. Není to ale jen francouzská technika, se kterou se zde setkáváme, je tam i výrazná japonská, americká, chorvatská či polská stopa. Tomu všemu je věnován náš článek.

9.4.2020 proběhla poprvé jízda Bizonů ČD Cargo s uhlím do Trutnova. Vlak pod číslem Pn 59509 odjel z Hradce Králové v 8:41 a ve 12:29 přijel do stanice Trutnov střed. V čele vlaku byly lokomotivy 753 615-4 + 753 616-2, kterým na postrku pomáhaly „brejlovci“ 750 235-4 + 750 222-2. Souprava měla 26 vozů, měřila 418 metrů a vážila 2288 tun

Železniční doprava v Maroku je zajímavá a velmi moderní. Na jejím vývoji má výrazný podíl Francie, která v někdejším Francouzském Maroku stavěla první tratě a dodávala vozidla, v samostatném Maroku se pak podílela na rozvoji a modernizaci železniční infrastruktury včetně vybudování první vysokorychlostní dráhy v Africe. Není to ale jen francouzská technika, se kterou se zde setkáváme, je tam i výrazná japonská, americká, chorvatská či polská stopa. Tomu všemu je věnován náš článek.

Dne 24.8.2019 proběhla okolo hranic jízda zvláštního vlaku společnosti TurKol - Turystyka Kolejowa. Jízdy se konají již pár roků pravidelně na konci srpna a většina jízd byla s parní lokomotivou. V loňském roce tomu bylo jinak a jela motorová lokomotiva SU42-536 se 7 vozy.

 

...pro mnichovské metro
- Větší pohodlí pro cestující
- Ekologická a energeticky úsporná vozidla s osvědčenou technologií

Železniční doprava v Maroku je zajímavá a velmi moderní. Na jejím vývoji má výrazný podíl Francie, která v někdejším Francouzském Maroku stavěla první tratě a dodávala vozidla, v samostatném Maroku se pak podílela na rozvoji a modernizaci železniční infrastruktury včetně vybudování první vysokorychlostní dráhy v Africe. Není to ale jen francouzská technika, se kterou se zde setkáváme, je tam i výrazná japonská, americká, chorvatská či polská stopa. Tomu všemu je věnován náš článek.

Hrady Betliar, Spišský a Ľubovniansky, národné parky Slovenský kras, Muránska planina, Slovenský raj, ale i Lesnícky skanzen Vydrovo, Čiernohronská železnica či pamiatky UNESCO – toto všetko, ba ešte omnoho viac čaká počas leta cestujúcich vlakmi Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK). Národný dopravca na základe rozhodnutia Ministerstva dopravy a výstavby SR (MDV SR) zavádza počas letnej sezóny dohromady 44 vlakov na celkovo 10 linkách.