Po siedmych zastávkach v Českej republike dorazila na Slovensko unikátna expozícia Legiovlak. Legiovlak je ambiciózny projekt Československé obce legionářské, ktorý si predsavzal vytvoriť vernú repliku legionárskeho vlaku z obdobia rokov 1918 - 1920, kedy na Transsibírskej magistrále vo vtedajšom Sovietskom Rusku prebiehali vojnové operácie čs. légií.

Rakouský dopravce Rail Cargo Carrier převzal první ze dvou lokomotiv EffiLiner 1600 od CZ LOKO.Počet provozovatelů lokomotiv typu EffiLiner 1600 od české společnosti CZ LOKO se rozšířil o rakouského nákladního dopravce Rail Cargo Group (RCC), jehož představitelé v České Třebové převzali první ze dvou vozidel s označením 753.613. Hned během května bude následovat druhé s označením 753.614.

Dnes sa cez Českú a Slovenskú republiku konala preprava Ragulína 648.001 z Děčína do Rajky pre maďarsko-rakúskeho dopravcu GySEV. Rušeň dorazil z nemeckého Cottbusu do Děčína ešte v utorok a včera večer bol zaradený do nákladného vlaku IDS Cargo. DOPLNENÉ 8.3. o 15:00

Hneď na začiatku nového roka 2019 som v rámci svojej dovolenky navštívil naše slovenské veľhory – Vysoké Tatry. Krátky pobyt vo Vysokých Tatrách som absolvoval v dňoch 2. až 4. januára 2019. Cieľ mojej cesty nebol len tak náhodný, ale vopred naplánovaný. Ubytovanie v Starom Smokovci v zariadení ŽSR si treba totiž rezervovať niekoľko mesiacov dopredu (ale že doslova, lebo tu je vždy ''vypredané''). Takže Tatry 2019 boli z mojej strany plánované ešte niekedy koncom leta a začiatkom jesene roka 2018. V mojich plánoch návštev počas tohto krátkeho pobytu toho bolo viac. Chcel som navštíviť Štrbské Pleso, Hrebienok a tatranský ľadový dóm, ešte vianočne vyzdobený večerný Poprad, absolvovať okružnú jazdu ''trojčaťom'' a pozemnou lanovkou na Hrebienok či navštíviť Reinerovu útulňu. Takže celkom slušný sumár, no nie všetko sa samozrejme pre krátkosť času dalo stihnúť.

Firma CZ LOKO vznikla v roce 1995 jakožto Českomoravská komerční společnost, zastřešující činnost tří samostatných závodů v Nymburce, Jihlavě a Letohradě. O dva roky později byla struktura společnosti změněna na holdingové uspořádání. S tím souvisela změna názvu na ČMKS Holding. Později se součástí holdingu staly také železniční dílny v České Třebové, kde bylo zřízeno nové sídlo společnosti. V roce 2006 pak vznikl současný název CZ LOKO, který lépe charakterizuje poslání společnosti. Za necelé čtvrtstoletí existence CZ LOKO se ovšem nejdůležitější změny odehrály uvnitř podniku, bez ohledu na jeho název. Cesta na nynější pozici významného evropského výrobce lokomotiv totiž nebyla přímočará. Na jejím začátku byla opravna lokomotiv s regionálním rozsahem působnosti. Až postupem času následovaly první modernizace a spolu s nimi také otevírání zahraničních trhů. Se zvyšujícími se nároky zákazníků přitom rostl podíl vlastního know-how, který vedl až k vývoji nových typů lokomotiv. V tomto ohledu byl rok 2018 přelomový, neboť bylo zákazníkovi předáno jubilejní tisící vozidlo, postavené podle patentu CZ LOKO.

V pátek 30. 11. 2018 se řízení železniční stanice Veselí nad Moravou přepnulo na dálkové ovládání z Centrálního dispečerského pracoviště Přerov. Završila se tím dlouhodobá přestavba regionálního železničního uzlu.

V závěru článku o italských "Tygrech", tedy lokomotivách řad E632, E633 a E652, který zde vyšel v srpnu 2018 (Italští "Tygři" (1. část) a Italští "Tygři" (2. část)) jsme slíbili, že se k zajímavé tématice italských elektrických lokomotiv brzy vrátíme. Slib dodržujeme a přinášíme pohled na některé další italské konstrukce.

Ako každý rok Vám prinášame prehľad grafikonu na najbližší rok. Tento grafikon začne platiť od 9.12.2018 do decembra 2019. Aj tento rok je to o niečo lepšie, avšak na druhej strane aj horšie. Aktualizované 11.12. o 19:40.

Zdravím Vás milí priatelia a čitatelia. Po veľmi dlhej dobe by som sa rád opätovne zahlásil ku svojej ''činnosti''. Času bolo za posledné obdobie pomenej, viac povinností (aj tých pracovných), ale i napriek tomu som sa odhodlal pripraviť si pre Vás reportáž, zahŕňajúcu fotografie, ktoré mi pribudli v tomto roku. Tak si to poďme teda zhrnúť.

Vzpomínání na půlstoleté jubileum už připadlo na modernější provedení ''laminátek'', na řadu S 499.0, nově 240. Připomeňme si v pokračování našeho seriálu tyto živé legendy našich tratí.

Vzpomínání na půlstoleté jubileum už připadlo na modernější provedení ''laminátek'', na řadu S 499.0, nově 240. Připomeňme si v pokračování našeho seriálu tyto živé legendy našich tratí.

Vzpomínání na půlstoleté jubileum už připadlo na modernější provedení ''laminátek'', na řadu S 499.0, nově 240. Připomeňme si v pokračování našeho seriálu tyto živé legendy našich tratí.

Vzpomínání na půlstoleté jubileum už připadlo na modernější provedení ''laminátek'', na řadu S 499.0, nově 240. Připomeňme si v pokračování našeho seriálu tyto živé legendy našich tratí.