Keďže prvé štyri mesiace roku 2017 ubehli ako voda, rád by som sa s Vami, milí čitatelia, podelil o nejaké tie fotoúlovky a zážitky z nielen našich, ale aj z tratí v susedných štátoch. Začneme januárom a skončíme aprílom. Nuž sa na to poďme spoločne pozrieť.

Jednou z mých dalších zastávek v reportážích „Na skok“ byla železniční stanice Břeclav. Téměř při každé návštěvě této přechodové stanice mě překvapila nějaká mimořádnost, na což jsem tak nějak v duchu spoléhal i při té poslední. Bohužel se tak nestalo a jak už bývá zvykem, také počasí se postavilo proti mně, takže opět fotografování pod mrakem a za slabého deště. V následující fotoreportáži je to, co jsem zachytil v běžném provozu.

Foto rok 2016 Petra Hanáka se vyznačoval velkou možností dokumentovat dění na české a slovenské železnici, bohužel tato možnost byla a dosud je vykoupena velmi častými problémy s již nevyhovujícím fotoaparátem a proto i mnoho snímků je bohužel negativně poznamenáno tímto vlivem. Jak je již pro mě typické zaměřuji se nejvíce na mechanická návěstidla, která velmi rychle mizí z našich i slovenských tratí a rád se odlišuji od ostatních a proto navštěvuji i méně atraktivní místa, kam mnoho fotografů nezavítá a občas také zachytím nějakou nostalgickou jízdu. Vždyť posuďte sami a přeji pěknou podívanou.

Nejen tradiční železnicí jsem se roku 2016 zabýval. Docela příjemné chvíle byly i s jinou dopravní technikou, která rozhodně stála za zvěčnění. Za některou jsme se vydali, jiná přišla sama naproti.

Tak jako každý rok, i letos předkládám stručnou zprávu o tom, čím jsem se poblíž kolejí během uplynulého roku, takto s letopočtem 2016, zabýval. Ponechme celkem zbytečný komentář, že času na tyto aktivity je čím dál méně. Proto jsem rád za každou příležitost a možnost. Z povahy pracovního režimu je zákonitě a citelně potlačena dokumentace běžného, každodenního provozu.

Milý čitatelia. Opäť je tu ten čas, kedy sme vymenili kalendáre, kedy nám uplynul ďalší rok do histórie. Týmto článkom sa chcem s vami podeliť o moje zážitky, ale predovšetkým o výber fotografií, ktoré som v celkom plodnom roku 2016 vytvoril.

Od loňského léta to byl jasný záměr - znovu vycestovat za lokomotivami, sloužících ve velmi atraktivním prostředí, na východ. Zajisté východ Slovenska. Leč z mnoha důvodů je nám velmi vzdáleným, nakolik sympatickým, obtížně dostupným a proto je zváno východem dálným. Na samém konci letních prázdnin se konečně podařilo skloubit volné termíny a vyrazilo.

Skončil rok 2016 a pre nás fotografov a železničných priaznivcov je to čas na zosumarizovanie uplynulého roku. Dlho som rozmýšľal aký obrazový materiál použijem do sumáru a nakoniec som sa rozhodol vám priaznivcom železníc ''naservírovať'' to najzaujímavejšie čo sa mi podarilo zachytiť objektívom...

Ve druhé části tohoto článku se opět zatouláme na tratě jindřichohradeckých úzkorozchodek, a sice do let 1990-1996. Předmětem našeho zájmu jsou motorové lokomotivy řady 705.9 (původně T47.0) a jejich pravidelný provoz pod správou ČSD a ČD.

Se dvěma úzkorozchodnými tratěmi vycházejícími z Jindřichova Hradce jsou pevně spojeny motorové lokomotivy řady T47.0 (dnes 705.9), o kterých tady pojednával skvělý článek. Na něj chci svým příspěvkem volně navázat a na výběru fotografií ukázat tyto jindřichohradecké stroje v pravidelném provozu ještě v barvách ČSD a ČD.

Milí čitatelia, po roku Vám opäť prinášam menší prehľad toho, čo sa mi podarilo (a možno aj nepodarilo) odfotiť v uplynulom roku. Bez zbytočných rečí sa teda pozrime, čo priniesol.

Významné výročí 50 let provozu letos bez větší publicity i oslavy vzpomenula širokorozchodná trať Užhorod UZ - Haniska pri Košiciach. Cílem této série článků bylo vzpomenout okolnosti vzniku a stručně shrnout půlstoletí této ryze nákladní tepny jihovýchodního Slovenska. Posledním dílem přinášíme trochu jiný pohled na ŠRT a to vzpomínkou na oslavy 40. výročí v roce 2006.

Významné výročí 50 let provozu letos bez větší publicity i oslavy vzpomenula širokorozchodná trať Užhorod UZ - Haniska pri Košiciach. Cílem této série článků je vzpomenout okolnosti vzniku a stručně shrnout půlstoletí této ryze nákladní tepny jihovýchodního Slovenska.

Významné výročí 50 let provozu letos bez větší publicity i oslavy vzpomenula širokorozchodná trať Užhorod UZ - Haniska pri Košiciach. Cílem této série článků je vzpomenout okolnosti vzniku a stručně shrnout půlstoletí této ryze nákladní tepny jihovýchodního Slovenska.

 

5. díl - shrnutí
Letopočet 1966 byl ve vztahu k dění u tehdejších ČSD nebývale zajímavý a štědrý. Půl století vzpomenula řada T 679.1 - neboli "sergeje", s nimi spojená širokorozchodná trať od hranic SSSR do Hanisky, do provozu se předala spojnice Podolínec - Plaveč - Orlov, jako fakticky poslední větší novostavba ČSD a pod zatím ještě skromně roztaženou a dýmem parních lokomotiv očuzovanou trolejí střídavé elektrizační soustavy 25 kV/Hz konečně začal běžný elektrický provoz. A to díky dodávkám prvních lokomotiv řady S 489.0 - "laminátek".