Po dlhej dobe som sa rozhodol, že niečo napíšem. Keďže to bolo pre mňa zaujímavé leto, tak som povyberal pár fotiek z prevádzky, respektíve z môjho zácviku na motorovú trakciu v SPD Bratislava hlavné. Jediné, čo mi počas tohto zácviku chýbalo, boli jazdy na ''veľkých'' motorových rušňoch...

 

Tento týždeň sa od 1.10 do 5.10 v priestoroch Brnenského výstaviště koná Mezinárodní strojírenský veletrh. Ide o najvýznamnejší priemyselný veľtrh v strednej Európe s každoročnou účasťou viac než 1600 vystavovateľov, na ktorom sú zastúpené všetky kľúčové oblasti strojárenského a elektrotechnického priemyslu. Na veľtrhu však nemohla chýbať ani dopravná technika.

Vo vojenskom výcvikom priestore Lešť prebieha v týchto dňoch jedno z najväčších európskych vojenských cvičení Slovak Shield 2018. Vojenský výcvikový priestor Lešť sa nachádza neďaleko Krupiny a na nakládku a vykládku techniky je využívaná práve trať Zvolen - Krupina - Šahy, konkrétne stanica Sása Pliešovce.

Hoci je táto stránka zameraná skôr na železnicu a tematické články z prostredia MHD sa tu vyskytujú skôr sporadicky, rozhodol som sa, že napíšem zopár riadkov o mojom letnom výlete, ktorého cieľom bolo zdokumentovať koľajovú dopravu v mestách Most a Litvínov na severozápade Českej republiky.

Ako už bolo spomínané v tejto aktualite, dnes (20.7.2018) bol na juhu Slovenska ''Bizón'' vo farbách súkromného dopravcu PSŽ.

V letech 2001 - 2010 se uskutečnily rekonstrukce "brejlovců" řady 753 a 750 pro tuzemské i zahraniční zákazníky. Základem rekonstrukce byla zástavba motoru firmy Caterpillar a rekonstruované stroje dostaly označení řada 753.7. V první části našeho malého ohlédnutí za těmito lokomotivami jsme zmínili okolnosti jejich vzniku, připomněli technickou stránku rekonstrukce a prohlédli si první sadu vybraných fotografií. V závěru tohoto dílu nabízíme celkový přehled rekonstrukcí 753.7 pro zahraniční a české provozovatele.

V letech 2001 - 2011 se uskutečnily rekonstrukce "brejlovců" řady 753 a 750 pro tuzemské i zahraniční zákazníky. Základem rekonstrukce byla zástavba motoru firmy Caterpillar a rekonstruované stroje dostaly označení řada 753.7. Dovolte nám malé ohlédnutí za těmito lokomotivami.

Významného jubilea, neskutečných 60 let od dodání a zahájení provozu, si letos připomínáme u úzkorozchodných motorových lokomotiv řady T 47.0, dnes 705.9. Zatímco první šestikusová série z let 1954 - 1955 zasáhla do provozu jen v Jindřichově Hradci, početnějších 15 lokomotiv už zásadně ovlivnilo provoz na ostatních úzkokolejkách v provozu tehdejších ČSD.

Významného jubilea, neskutečných 60 let od dodání a zahájení provozu, si letos připomínáme u úzkorozchodných motorových lokomotiv řady T 47.0, dnes 705.9. Zatímco první šestikusová série z let 1954 - 1955 zasáhla do provozu jen v Jindřichově Hradci, početnějších 15 lokomotiv už zásadně ovlivnilo provoz na ostatních úzkokolejkách v provozu tehdejších ČSD.

Významného jubilea, neskutečných 60 let od dodání a zahájení provozu, si letos připomínáme u úzkorozchodných motorových lokomotiv řady T 47.0, dnes 705.9. Zatímco první šestikusová série z let 1954 - 1955 zasáhla do provozu jen v Jindřichově Hradci, početnějších 15 lokomotiv už zásadně ovlivnilo provoz na ostatních úzkokolejkách v provozu tehdejších ČSD.

Vážení čtenáři, pravidelní i občasní, dovolte, abych po opět roce komentovanými snímky shrnul můj fotografický rok 2017 okolo železnice. Obrázky byly pořízeny napříč územím někdejšího Československa a jsou řazeny od počátku ledna prakticky až do Silvestra uplynulého roku.

Nikdy nebyly a ani nemohly být početnou lokomotivní řadou, na první pohled nemusely zaujmout a často splývaly se sesterskými lokomotivami výchozí řady 742. Přesto však velmi sofistikované, spolehlivé, přetížitelné a hlavně oblíbené. To byly a jsou motorové lokomotivy řady 743, všeobecně známé pod přezdívkou "elektronik".

Hezké výročí, trochu ve stínu vzpomínek půlstoletí od zahájení sériové výroby motorových lokomotiv řady T 478.1 (později 751), má i modifikovaná verze - totiž řada 749, od jejíhož vzniku uplynulo právě 25 let. Když bylo prvním sériovým lokomotivám řady 751 právě 25 let, spatřilo světlo světa šikovné technické řešení, které umožnilo nejen setrvání těchto vozidel v osobní dopravě, ale prodloužilo jim životnost a zvýšilo morální hodnotu.

S koncem roku 2002 byla z pravidelného provozu nadobro vyřazena dvojice lokomotiv 781.578 a 600, nasazovaná do té doby na uhelných vlacích z Nového Sedla do německého Arzbergu. Tím se uzavřela kapitola provozu ''Sergejů'' u Českých drah. Naše koleje tak nenápadně opustila nejpočetnější řada, která kdy byla dodaná zahraničním výrobcem pro tuzemského provozovatele.

Když se rok s rokem sejde, je na místě malá rekapitulace, shrnutí, vyhodnocení. A hlavně mezi přáteli a kolegy pak vydání nějaké "výroční zprávy". Následující řádky, připojené snímky a jejich popisky jsou snahou vystihnout, čím jsem se podél kolejí během roku 2017 zabýval.