„Koryčanka“ - nákladní doprava

railtrains.sk

Dátum:  07.06.2013 0:00   |   Rubrika:  História a spomienky   |   Vytlačené:  19.09.2019 2:08

 Už sto a pět let je podhorské městečko Koryčany spojení železnicí se světem. To, že ji k běžnému cestování už nemůžeme použít, je druhá věc. Podívejme se sérií obrázků na nedávnou minulost této kratičké lokálky na úpatí pohoří Chřiby na jihovýchodě Moravy.Za vznikem 4,8 km dlouhé železnice vděčíme snahám rodiny Thonetů, kteří měli v Koryčanech zřízenu továrnu na nábytek a pro zvyšující se objem výroby byl zapotřebí odbyt.












V červnu 1908 tak byla do provozu uvedena NKLB, plným českým názvem Místní dráha Nemotice – Koryčany. Vychází ze stanice Nemotice, ležící na 47. km tratě Brno – Trenčianska Teplá. Až do počátků první čs. republiky sloužila jen nákladní dopravě, teprve v roce 1920 zde byla zavedena doprava osobní. Ovšem v důsledku krize byla roku 1932 zavedena autobusová linka ČSD do Kyjova, kterou zrušily až úspory paliva v době druhé světové války. Od té doby zde fungovala opět osobní doprava, zpravidla vedená formou smíšených vlaků. V roce 1967 byla dosavadní parní řada 433.0 nahrazena motorovými vozy řady M 240.0, které zde své motorové přestavovací vlaky vedly až do roku 1979. Další rok zde jezdily obvyklejší smíšené vlaky s „karkulkami“ řad T 444.0 a T 444.1, než byla s koncem starého GVD 1979/1980 osobní doprava zastavena.



Zavátá minulost místní nákladní dopravy na Vláře – kyjovský „hektor“ T 435.0096 přiváží ráno 16. 8. 1991 Mn vlak č. 84130 do Nemotic.



Další krok v pravidelné ranní obsluze – posun se soupravou na šestou staniční kolej, odkud jedině lze odjet na koryčanskou lokálku.



Přestavovací vlak č. 94042 dorazil 16. 8. 1991 do cílové stanice, přesněji řečeno dopravny, Koryčany.



Současně skončila služba v koryčanské strojové stanici, a do roku 1983 sem zajížděly s přestavovacími vlaky již kyjovské „karkulky“. Ty byly tehdy nahrazeny staršími, ale spolehlivějšími „hektory“ řady T 435.0, kteří zde sloužili až do května 1992. Nasazení lehčí řady T 466.2 (742) na manipulační vlaky Veselí n. M.- Bučovice namísto "sergejů" a přechodně i "čmeláků" změnilo technologiii obsluh, nově se do Koryčan jezdilo sice nadále 2 x denně, ale jako odskok od těchto vlaků, ne jako samostatný výkon Kyjov – Nemotice – Koryčany a zpět.



Pohled na koryčanské nákladní vlaky v běhu času zahájíme snímkem turnusového stroje 742.346, který 16. 2. 1998 vede Pv 94042 za obcí Mouchnice.



Posun v Koryčanech je hotový, četa si dává kávičku u paní pokladní a tak ve stísněném prostoru vzniká povinný místopisný snímek.



Odjezd zpátečního Pv 94043 dne 16. 2. 1998 z Koryčan do Nemotic.



Strojní jízda lokomotivy 742.320 dne 19. 2. 1998 mezi Nemoticemi a Mouchnicemi.



Návrat lokomotivy 742.320 i s patřičnou zátěží do Nemotic kolem tamního vjezdového návěstidla.



Výjezd turnusové a patřičně vymazlené 742.452 z Nemotic dne 12. 5. 1998. Na tomto snímku je patrný typ návěstidla – jednoramenné s přídavným žlutým ramenem. Místo klasické předvěsti zde byla jen šestihranná tabule s křížem.



Průjezd Pv vlaku okolo opuštěné zastávky Mouchnice, která kdysi bývala i nákladištěm.



Nejen se sluncem se fotilo na „Koryčance“. V deštivém ránu 11. 6. 1998 zavítal na konečnou Pv vlak s další turnusovou stálicí 742.063.



Vzpomínka na doby pravidelných obsluh vlečky nábytkářské firmy Koryna. Vlevo je místní topírna, tehdy sloužící jako stolářská dílna.



Zastavení u „výpravní budovy“, kterou tvoří maličký přístavek u skladištní budovy. Nádržkový vůz, řečený „rajka“ nebo „cibulák“ nepatřil k sortimentu vozidel koryčanské trati. Vlaková četa tuto vozovou zásilku z cementárny Mokrá z takříkajíc technologických důvodů nechala v soupravě, místo pracného odstavení v Nemoticích.



Zpáteční vlak odpolední obsluhy je 11. 6. 1998 připraven na odjezd z Koryčan dolů do Nemotic.



Lokomotiva 742.318 jede poprázdnu pro ložené vozy 15. 6. 1998 do Koryčan, jen kousek před cílovou stanicí.



Naložená souprava a cesta lokomotivy 742.318 poblíž Mouchnic zpět do Nemotic.



Pomalý průjezd lokomotivy 742.346 v předvánočním čase roku 1998 u zastávky Mouchnice. Snad už je promlčeno, že jsem byl jako pocestný pozván nahoru a po asi 20 letech tak byl prvním, kdo zde nastupoval...



Zastavení soupravy Pv vlaku v Nemoticích v prosinci 1998.



Opačný pohled na lokomotivu 742.346 se služebním vozem v Koryčanech.



Pozvolné tempo provázelo jízdu lokomotivy 742.452 mezi Mouchnicemi a Koryčany 18. 11. 1999. Na celé trati je maximální rychlost 30 km/h.


V prosinci 2002 přišla další změna, jízdy do Koryčan nebyly Pv vlaky, ale již jen forma posunu, protože se lokálka převedla na vlečku a někdejší stanice, pak dopravna D3 v Koryčanech změnila na nákladiště. Zajiždělo se tam každý pracovní den po ránu, až do června 2009, kdy nákladní dopravce ČD Cargo razantně pozměnil jízdní řády místních obsluh a do Koryčan se jezdí pro příkrovem tmy v hluboké noci. Tak je tomu již čtvrtým rokem a tak pohyb kolejových vozidel zde můžeme spatřit jen při mimořádných jízdách. Dodejme, že se zde konají čím dál častěji a že se jim bude věnovat příští díl.




Vzpomínka na několikaletou službu kyjovské lokomotivy 742.345 – na konci léta 2004 vyjíždí i se služebním vozem z Nemotic do Koryčan – již jako posun. Vpravo stojící vjezdové návěstidlo bylo tehdy již druhým rokem vybaveno bílým křížem neplatnosti a na přelomu let 2004/2005 bylo odstraněno. Foto Tomáš Paška



Poslední nákladní vlaky za denního světla bylo možné na „Koryčance“ spatřit koncem jara 2009. Dopoledne 20. 5. 2009 přiváží turnusová lokomotiva 742.085 ČDC ložené vozy od Koryčan do Nemotic.



A u vjezdového návěstidla v Nemoticích jsme začali, tak se zde i rozloučíme – 742.085 ČDC vyjíždí v důsledku výluky na nesprávnou kolej a se zátěží z Koryčan míří do Kyjova. Tento výkon funguje nadále, ale kvůli časové poloze není pro fotografy, ani přátele železnice obecně, použitelný.


Text : Lajos, foto Lajos a Tomáš Paška


Tento článok nájdete na stránke railtrains.sk https://www.railtrains.sk

URL tohoto článku je: https://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1061