Mladějov po 22 letech...

railtrains.sk

Dátum:  01.11.2013 0:00   |   Rubrika:  Na voľné chvíle ...   |   Vytlačené:  22.09.2019 19:00

 Ve dva roky starém příspěvku >>odkaz (http)<< jsem se snažil připomenout atmosféru jedné z nejpůvabnějších průmyslových drah v někdejším Československu. Ano, šlo o úzkorozchodnou mladějovskou železnici, kde byl pravidelný parní provoz do léta 1991. Když se na podzim toho roku konaly rozlučkové jízdy, nikdo nevěděl, jaký další osud tuto jedinečnou drážku čeká.












Určitě ji potkal příznivý osud, jinak bychom se dnes nemohli těšit z její existence a pravidelného sezónního provozu, který bývá od května do konce září. Na tom má zásluhy sdružení Mladějovská průmyslová dráha, o jejíž činnosti se více dovíte zde: >>odkaz (http)<< . Příjemná shoda okolností mne dovedla do Mladějova přesně na den 22 let po té, co se konala jedna ze zvláštních jízd při ukončování provozu. Po poměrně dlouhém čase jsem tak mohl srovnávat a vzpomínat. Oproti počátku 90. let nás vítal uklizený a pečlivě udržovaný areál někdejší šamotky, přeměněný na muzeum. Jeho největší devizou je nadále provozní železnice, vedoucí až na 11 km vzdálenou Hřebeč. Běžně je však pojížděna jen větší polovina, do výhybny Nová Ves.




Příchozí vítá řada exponátů ryze industriálního charakteru, ovšem věnujme se hlavně dopravním prostředkům a zde nákladnímu automobilu Praga RND, takzvané "ereně", stojící motorem proti topírně.



Mezi několika buldozery, včetně populárního "stalince" vidíme i klasický Zetor Super, patrně dvouválcový typ 25.



U těžké techniky nemůže chybět ani Tatra 148 coby autojeřáb.



Stařičké nákladní auta z 50. let - ovšem Praga V3S bývá dodnes ještě k vidění. Do doby vzniku spadá i "bublina" - Fiat 500.



Mohutné rypadlo je ukryto pod přístřeškem.



Sobotnímu dni patřila i tato prezentace motocyklů, kde se vyjímají nadčasově tvarované Tatrany ČZ 175.



A konečně železná dráha - s vyhaslými pecemi v pozadí se představuje motorová lokomotiva BN60-H.



Parní lokomotiva provozního označení "1" zastavila na "Vekslu", první zastávce nad Mladějovem.



Na 4. km mladějovské drážky dobírá "jednička" ze studánky vodu pomocí injektoru.



Kdysi těžko myslitelná, ale dnes je běžná souprava osobních vozů za tenkými a dlouhými mladějovskými lokomotivami.



"Jednička" dorazila do výhybny Nová Ves u Kunčiny a objíždí svoji soupravu.



Zapřahání soupravy před slušivou dřevěnou budovou zastávky Nová Ves.



Chvíle před odjezdem z Nové Vsi do Mladějova a prohlídka neobvyklé polotendrovky z roku 1920.



Parní vlak opatrně nakračuje na přejezd a po vrstevnici bude pokračovat na "Veksl", odkud bude klesat do Mladějova.



"Krausska" vjíždí do hloubi probarveného lesa za přihlížení malých zvědavců.
Setkání a srovnání to bylo velmi příjemné a poučné. Provoz drážky v autentickém prostředí a navíc velmi půvabném koutě českomoravského pomezí je určitě zajímavý a přitažlivý i pro vyznavače "velké dráhy" a větších rozměrů a výkonových parametrů.


Text a foto : Lajos

Tento článok nájdete na stránke railtrains.sk https://www.railtrains.sk

URL tohoto článku je: https://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1142