Moje toulky časem: Lokomotivy řady 350 (2.část)

railtrains.sk

Dátum:  10.02.2014 0:00   |   Rubrika:  História a spomienky   |   Vytlačené:  20.09.2019 5:18

 Vítejte! Tak se opět scházíme nad hromádkou fotografií lokomotiv řady 350. Minulou prohlídku jsme zakončili fotkou "gorily" z roku 1995 a na dnešek mám přichystaný výběr ze snímků, které jsem na slovenských a českých tratích pořídil v letech 1996 až 2000. Skvělé a velice hodnotné články s cennými údaji, které zde vyšly v roce 2010, jsem připomněl i s příslušnými odkazy v minulém dílu.














A tajně doufám, že i dnešní povídání a fotografie budou jejich velmi skromným, ale snad i milým doplněním. Pojďme se tedy zatoulat do let 1996 - 2000 a podívat se na řadu 350 tak, jak jsem ji viděl optikou svého fotoaparátu. Co uvidíme? V první řadě postupné sjednocení nátěrů "goril" na základě výnosu ŽSR o barevném provedení vozidel z října 1995. Předepisuje víceméně původní bílo-modrý nátěr bez dalších doplňků, prototypy ale ponesou "výstavní" či "veletržní" červeno-bílé zbarvení. Dále to, že z pražské tratě mizí expres "Balt-Orient" a přichází několik vlaků vyšší kategorie. A nakonec od května roku 2000 přesměrování těchto spojů, až na výjimky, z tratě přes Vysočinu na koridor přes Českou Třebovou. Jsme připraveni? Výborně, tak pojďme na první fotografii!



Je 5.1.1996. Ledové krystaly svítí na zmrzlém sněhu pod tratí, po které ke stanici Štrba míří vlak IC 501 "Tatran" (Bratislava hl.st. - Košice) s lokomotivou 350.020-4 s červeným logem ŽSR.




350.002-2 na čele rychlíku R 603 "Čingov" (Bratislava hl.st. - Košice) víří sníh 5.1.1996 u stanice Štrba.





EC 170 "Comenius" (Budapest Kel.pu. - Berlin Lichtenberg) začaly "gorily" vozit v GVD 1995/1996, kdy byl z trasy mezi Berlínem a Prahou prodloužen až do Budapešti. Svou trasou, modrobílou soupravou MÁV a jejím řazením byl v té době dvojčetem "Hungárky". Na snímku z 27.2.1996 jede u Vlkova u Tišnova v jeho čele 350.017-0.




350.014-7 s IC 74 "Slovenská strela" (Bratislava hl. st. - Praha hl. n.) se 17.8.1996 u Ostrova nad Oslavou míjí s lokomotivou 362.124-0, která veze rychlík R 277 "Devín" (Praha hl. n. - Bratislava hl. st.).




V samém středu Vysočiny u Ostrova nad Oslavou vede 17.8.1996 lokomotiva 350.005-5 soupravu vlaku EC 171 "Comenius" (Berlin Licht. - Budapest Kel.pu.).




Poté co projela stanicí Ostrov nad Oslavou směrem ke Žďáru nad Sázavou přejíždí 17.8.1996 "gorila" 350.017-0 na čele IC 170 "Comenius" (Budapest Kel.pu. - Berlin Lichtenberg) menší z obou zdejších viaduktů přes řeku Oslavu.




Lokomotiva 350.015-4 s vlakem EC 174 "Hungaria" (Budapest Kel.pu. - Berlin Lichtenberg) se vynořila za námrazou postříbřenými keři v mrazivém lednovém odpoledni 16.1.1996 u Ořechova na Vysočině.




A když to nejede, musí se najít výpomoc. Jako 16.1.1997, kdy měl vlak EC 171 "Comenius" (Berlin Lichtenberg - Budapest Kel.pu.) při neschopné 350.002-2 na přípřeži brněnskou "laminátku" 230.045-7, jak dokazuje snímek od Ořechova.





Zima na Vysočině, 16.1.1996. Nízké zimní slunce osvětlovalo Ořechov schovaný v mlžném oparu a já jsem fotografoval stroj 350.014-7, který ten den vezl do Prahy EC 170 "Comenius" (Budapest Kel.pu. - Berlin Lichtenberg).




InterCity IC 77 "Mathias Corvinus" (Praha Holešovice - Budapest Kel.pu.) s lokomotivou 350.011-3 projíždí 14.3.1997 kolem obce Hradčany nedaleko Tišnova na své cestě k Brnu. A byla to právě "jedenáctka", která zůstala v tomto barevném provedení nejdéle.




Typická souprava vlaku IC 74 "Slovenská strela" (Bratislava hl. st. - Praha hl. n.) vedená "gorilou" 350.020-4 u Tišnova 6.3.1997.




350.012-1 na čele vlaku IC 1111 "Csárdás" (Malmö - Budapest Keleti pu.) na viaduktu u Dolních Louček 15.5.1997. Souprava v této podobě jezdila z Prahy do Budapešti. Mezi Malmö a Prahou jezdily jen lůžkové a lehátkové vozy, jídelní vůz byl připojen resp. končil v Drážďanech.




Od GVD 1997/1998 si vlaky EC 170/171 a EC 174/175 zaměnily jména, takže EC 170 z Budapešti do Berlína byl nyní "Hungaria". Dne 9.7.1997, kdy jsem ji fotografoval u Golčova Jeníkova, byla vedena lokomotivou 350.015-4 s lehce oloupaným čelem.




Změny se dotkly i "Slovenské strely", která byla od GVD 1997/1998 z kategorie InterCity "degradována" zpět na rychlík. Se soupravou vozů ŽSR vlaku R 275 "Slovenská strela" (Praha hl. n. - Bratislava hl. st.) jede 9.7.1997 u Golčova Jeníkova stroj 350.018-8.




EuroCity EC 174 "Comenius" (Budapest Kel.pu. - Hamburg-Altona) v čele s "gorilou" 350.004-1 se 10.7.1997 u zastávky Stříbrné Hory blíží k Havlíčkovu Brodu. Od GVD 1997/1998 byla souprava vlaku sestavena z vozů DB s jídelním vozem MÁV.




350.019-6 s vlakem EC 170 "Hungaria" (Budapest Kel.pu. - Berlin Lichtenberg), pro který byla i nadále charakteristická modrobílá souprava vozů MÁV. Stříbrné Hory, 10.7.1997.




Rychlík R 274 "Slovenská strela" (Bratislava hl. st. - Praha hl. n.) vedený lokomotivou 350.016-2 jen kousek před Havlíčkovým Brodem u zastávky Stříbrné Hory dne 10.7.1997.




Na stejném místě u Stříbrných Hor jsem 10.7.1997 zachytil i z opačného směru jedoucí IC 1111 "Csárdás" (Malmö - Budapest Kel.pu.) s "gorilou" 350.020-4.




"Hugo" 350.004-8 na čele již červenobílé soupravy vlaku IC 501 "Tatran" na své cestě z Bratislavy do Košic. Štrba zastávka, 6.4.1998.




IC 501 "Tatran" (Bratislava hl. st. - Košice) fotografovaný 15.4.1998 u Vrútek, tentokrát s lokomotivou 350.008-9.




350.006-3 vede vlak R 277 "Slovan" (Praha hl. n. - Miskolc Tiszai pu.) u Sázavy u Žďáru na Vysočině 23.7.1998.




Souprava DB s maďarským "jídelňákem", to je EC 175 "Comenius" (Hamburg-Altona - Budapest Keleti pu.) s "gorilou" 350.001-4 dne 21.6.1998 ve Žďáru nad Sázavou.




Takhle krásně se mi 23.7.1998 v oblouku tratě u Sázavy u Žďáru představil "Hugo" 350.004-8 v čele vlaku EC 171 "Hungaria" (Berlin Ostbf. - Budapest Kel.pu.).




Lokomotivu 350.001-4 jsem zachytil 23.7.1998 na viaduktu v Sázavě u Žďáru s vlakem EC 174 "Comenius" (Budapest Kel.pu. - Hamburg-Altona).




Nejznámějšími viadukty na trati přes Vysočinu jsou bezesporu ty u Dolních Louček. Ale jsou zde i další velice pěkné a atraktivní, kde lze pořídit zajímavé a efektní záběry, ať už u Řikonína, v Ostrově nad Oslavou nebo tady v Sázavě u Žďáru. Právě přes ten sázavský přejíždí 23.7.1998 rychlík R 278 "Devín" (Štúrovo - Praha hl. n.) se strojem 350.017-0.




Sprejery "vylepšená" souprava vlaku R 274 "Slovenská strela" (Bratislava hl. st. - Praha hl. n.) a v jejím čele "gorila" 350.014-7 dne 23.7.1998 na trati u Sázavy u Žďáru.




Pohled na viadukt v Sázavě u Žďáru s vlakem EC 175 "Comenius" (Hamburg-Altona - Budapest Kel.pu.) na špici s lokomotivou 350.014-7, která se takto 23.7.1998 vrací od R 274.




" ... modrá je dobrá, už je to tak." Lokomotiva 350.013-9 barevně sladěná se soupravou vlaku IC 311 "Csárdás" se nádherně vyjímá uprostřed letní přírody na trati přes Vysočinu. V GVD 1998/1999 jezdil vlak jako IC 310/311 mezi Prahou a Budapeští a jako R 310/311 do Malmö. Jídelní vůz už nezajížděl do Drážďan, ale končil v Praze-Holešovicích. Byl zrušen lehátkový vůz Bratislava - Malmö, nově jezdí "lehátko" Praha - Thessaloniki přes Budapešť. V soupravě je nově řazen i poštovní vůz. Sázava u Žďáru, 23.7.1998.




350.003-0 fotografovaná 14.10.1999 u Vlkova u Tišnova v čele vlaku EC 170 "Hungaria" (Budapest Keleti pu. - Berlin Ostbf.).




U Čebína mezi Tišnovem a Kuřimí vede 14.10.1999 stroj 350.014-7 soupravu vlaku EC 174 "Comenius" (Budapest Kel.pu. - Hamburg-Altona).




Rok se s rokem sešel a u tradičního zákazníka řady 350 nastala další změna. Vlak EC 310/311 "Csárdás" byl v GVD 1999/2000 zkrácen na úsek Praha-Holešovice - Budapest Kel.pu., což ve svém důsledku znamenalo pro Budapešť, Bratislavu a Prahu ztrátu přímého spojení se Skandinávií. Pro "gorily" se ale nezměnilo nic a tak 350.018-8 vezla EC 311 (Praha-Holešovice - Budapest Kel.pu.) u Kuřimi 14.10.1999.




"Hugo" 350.004-8 s vlakem EC 171 "Hungaria" (Berlin Ostbf. - Budapest Kel.pu.) projel 29.12.1999 zasněženou stanicí Řikonín.




Do pravého poledne 29.12.1999 zbývá čtvrthodinka a stanicí Řikonín uhání EuroCity EC 174 "Comenius" (Budapest Kel.pu. - Hamburg-Altona) s lokomotivou 350.015-4.




Na čele rychlíku R 275 "Slovenská strela" (Praha-Smíchov - Bratislava hl. st.) jede 23.4.2000 u obce Potěhy nedaleko Čáslavi stroj 350.001-4. Na soupravě zanechali sprejeři opět nepřehlédnutelnou vizitku svojí inteligence.




350.005-5 s vlakem EC 174 "Comenius" (Budapest Keleti pályaudvar - Hamburg-Altona), Golčův Jeníkov 24.4.2000.




U Golčova Jeníkova jsem 24.4.2000 zachytil EuroCity EC 171 "Hungaria" (Berlin Ostbf. - Budapest Kel.pu.) vedený "gorilou" 350.016-2.




Stroj 350.013-9 v čele EC 175 "Comenius" (Hamburg-Altona - Budapest Kel.pu.) projel rovinami mezi Prahou a Čáslaví a začíná stoupat směrem k Havlíčkovu Brodu a dál na Vysočinu. Horky u Čáslavi 24.4.2000.




K zásadní změně došlo s GVD 2000/2001, když byla většina mezistátních spojů jezdících tradičně přes Vysočinu nově trasována po koridoru ČD přes Českou Třebovou. U zastávky Bezpráví mezi Brandýsem nad Orlicí a Ústím nad Orlicí projíždí 20.6.2000 vlak EC 70 "Antonín Dvořák" (Wien Westbf. - Praha-Holešovice) s lokomotivou 350.001-4.




Vlak EC 170 "Hungaria" (Budapest Kel.pu. - Berlin Ostbf.) vedený na cestě do Prahy "Hugem" 350.004-8 opouští 8.9.2000 stanici Přelouč.




Lokomotiva 350.001-4 s vlakem EC 170 "Hungaria" (Budapest Kel.pu. - Berlin Ostbf.) v plné jízdě jen pár metrů za zastávkou Cerhenice 6.9.2000. Modrobílé soupravy MÁV byly vždy vděčným objektem pro fotografování.





Platí to také o vlaku "Comenius", který se po dvouleté epizodě se soupravou DB vrátil od GVD 1999/2000 zpět k maďarské modrobílé. V GVD 2000/2001 je ale nově veden jako EC 76/77 a jezdí pouze na rameni Praha-Holešovice - Budapest Keleti pu., přičemž z Prahy do Hamburku jej nahrazuje EC 174/175 "Alois Negrelli". Jak dokazuje snímek z Brandýsu nad Orlicí, v čele EC 76 do Prahy jela dne 1.9.2000 "gorila" 350.020-4.




"Hugo" a "Hungárka", nebo-li 350.004-8 na vlaku EC 171 "Hungaria" (Berlin Ostbf. - Budapest Kel.pu.) 9.9.2000 u Poříčan. Jednotná modrobílá linie vlaku byla tentokrát přerušena zařazením "dvojky" DB.




350.004-8 se blíží s česko-rakouskou soupravou EC 70 "Antonín Dvořák" (Wien Westbf. - Praha-Holešovice) ku Praze, aby se pak vracel zpět v čele EC 171 "Hungaria". Klučov 9.9.2000.




Lokomotiva 350.006-3 se s vlakem EC 77 "Comenius" (Praha-Holešovice - Budapest Kel.pu.) blíží 6.9.2000 k zastávce Cerhenice.




"Gorilu" 350.011-3 jsem fotografoval 22.12.2000 v Kolíně. Ten den vezla z Prahy EC 171 "Hungaria" (Berlin Ostbf. - Budapest Kel.pu.).




Rychlík R 275 "Slovenská strela" (Praha-Smíchov - Bratislava hl. st.) v Kolíně 7.9.2000. Vlak je zcela v barvách ŽSR, vedle lokomotivy 350.012-1 i celá vozová souprava.




EuroCity "Csárdás" byl v GVD 2000/2001 přečíslován na EC 78/79 a samozřejmě přetrasován na koridor přes Pardubice a Českou Třebovou. Na snímku od Bezpráví je EC 79 (Praha hl. n. - Budapest Kel.pu.) veden 1.9.2000 trochu otlučenou 350.013-9.




Uprostřed zeleně v údolí Tiché Orlice u osady Bezpráví projíždí 20.6.2000 stroj 350.017-0 s vlakem EC 76 "Comenius" (Budapest Keleti pu. - Praha-Holešovice).



A jsme na konci naší dnešní prohlídky. S první fotografií jsme se přenesli do roku 1996 a postupně se zatoulali až do posledního roku minulého tisíciletí. Za těch pět let se měnily vlaky i jejich soupravy, některé zcela zanikly a jiné změnily svoji podobu. A rozjely se nové spoje v nové trase. Jenom jedno zůstalo stejné: "gorily" řady 350 v jejich čele.

Loučím se fotografií z mého oblíbeného místa u zastávky Bezpráví, kde 20.6.2000 jede v čele vlaku EC 79 "Csárdás" (Praha hl. n. - Budapest Kel.pu.) lokomotiva 350.020-4.


Autor textu a foto: Denda60 a Mik-trainfoto

Tento článok nájdete na stránke railtrains.sk https://www.railtrains.sk

URL tohoto článku je: https://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1204