Jugoslávské diesely GM (část 2) : Řada 2061 HŽ

railtrains.sk

Dátum:  21.05.2014 0:00   |   Rubrika:  Zo zahraničných tratí   |   Vytlačené:  12.12.2018 8:52

 Vítejte u druhé části mého příspěvku o amerických dieselových lokomotivách v zemích bývalé Jugoslávie. V první části jsme se seznámili s lokomotivami EMD G16, které zde jezdily jako řada 661, a dnes se za nimi podíváme do Chorvatska.












Řekli jsme si, že Hrvatske željeznice (HŽ) získaly od JŽ/ЈЖ celkem 44 těchto lokomotiv, které v roce 1993 přeznačily na řadu 2061, a čtyři stroje řady 646 vzniklé přestavbou řady 661 a u HŽ označené ř. 2043. Ty jsme si také na závěr první části představili.

Lokomotivy řady 2061 byly u HŽ nasazovány především na výkony na hlavních tratích v oblasti Dalmácie, a to jak v nákladní tak osobní dopravě. Jezdily hlavně na tratích směřujících do chorvatských přístavů, tedy na ramenech Ogulin - Split, Perković - Šibenik a Knin - Zadar. V menší míře se objevovaly i na výkonech v okolí Záhřebu. Postupně byly z provozu vyřazovány a dnes již u HŽ neslouží.

Stroje vyřazené z provozu se nejprve staly zdrojem náhradních dílů pro ostatní dosud provozní lokomotivy této řady a posléze byly sešrotovány. Jedenáct lokomotiv ř. 2061 zakoupila americká firma National Railway Equipment, Co. (NREC), Mt. Vernon, Illinois. "Kenedi" 2061.022 je zachován jako muzejní stroj v Chorvatském železničním muzeu (Hrvatski željeznički muzej) v Záhřebu.

Přehled lokomotiv řady 661, které přešly od JŽ/ЈЖ k HŽ, uvádím v následující tabulce.







Lokomotiva 2061.026 (ex 661-017 JŽ/ЈЖ) na čele rychlíku B 823 (Zagreb Glavni kolodvor - Split) projíždí 4.7.2000 zastávkou Preslo na trati Perković - Split v traťovém úseku Primorski Dolac - Labin Dalmatinski severně od letoviska Trogir uprostřed typické krajiny střední Dalmácie.




Dva "američki dizelaši" s inventárním číslem 101 ve stanici Kaštel Stari nedaleko Splitu 21.6.2003. Stroj 2061.101, jedna z pěti mašin ř. 661 s elektrickým vlakovým topením, veze spoj B 13211 "Split-Express" jedoucí z Bratislavy do Splitu a předjíždí vlak B 12825 "Jadran-Express" (Praha hl. n. - Split) vedený lokomotivou 2062.101. Řada 2062 bude námětem další části mého článku.




Je 7.7.2000 a stopy války jsou stále viditelné i severozápadně od Kninu ve stanici Sučevići, kam přijela ucelená souprava kotlových vozů s dvojicí 2061.003 a 2061.033. Obě lokomotivy byly později prodány americké společnosti National Railway Equipment, Co. (NREC) zabývající se výrobou a přestavbami kolejových vozidel.




"Kenedi" 2061.033 jede 6.8.1999 s vlakem B 923 (Šibenik - Split) nedaleko stanice Perković. Stroj 2061.033 má (stejně jako 2061.026) na čele nad rámem místo původních světel připomínajících oči chameleona nová dvojitá světla. A ten rezavý zbytek auta odložený v rokli u tratě je ukázkou běžného způsobu likvidace starých autovraků.




Osobní vlak P 5504 (Split - Knin) vedený 18.7.2001 lokomotivou 2061.015 poblíž obce Perković. Bílé skály a oblé kopce porostlé nízkými keři jsou zde nezaměnitelným přírodním prvkem.




Stroj 2061.101 se soupravou nákladního vlaku u vjezdového návěstidla do stanice Primorski Dolac dne 3.9.1999.




Lokomotiva 2061.015 byla jako 661-034 posledním kusem první série těchto mašin dodaných JŽ/ЈЖ v roce 1960 a právě ona odvezla u HŽ poslední vlak vedený řadou 2061. Dne 18.7.2001 zastavila ve stanici Split přímo před zvonicí Diokleciánova paláce postaveného ve 3. století.





2061.033 stoupá 16.8.2000 v čele nákladního vlaku č. 60308 od pobřeží ke stanici Labin Dalmatinski. Vzhledem k terénním a výškovým podmínkám se trať klikatí řadou oblouků a prochází několika tunely. V soupravě je přepravován i jeden z vozů Dls, kterých dostaly JŽ/ЈЖ v letech 1970 - 1985 celkem 20 kusů. Dnes zůstal u HŽ pouze jediný provozní.




Souprava nákladního vlaku vedená strojem 2061.011 zachycená na snímku od Perkoviće pořízeném 20.6.2005. Byla to právě "jedenáctka", která zůstala nejdéle provozuschopnou lokomotivou řady 2061 u HŽ.




"Kenedi" 2061.003 přiváží 28.6.2003 ranní osobní vlak P 5502 (Split - Perković) k zastávce Preslo.




Přípřežní 2061.101 spolu s vlakovou 2062 na nákladním vlaku na trati v Perkovići 3.9.1999. Perkovič je důležitým uzlem na trati Knin - Split pojmenované "Dalmatinska pruga". Odbočuje tady trať do Šibeniku a denně je tu vypravováno na čtyřicet vlaků osobní přepravy a desítka vlaků nákladních.




Lokomotiva 2061.003 přivezla 5.7.2003 z nádraží Split Predgrađe do stanice Split prázdnou vozovou soupravu. Tu nyní objede a po přivěšení se s ní jako vlak P 5504 vydá na svoji dnešní cestu do Perkoviće.




Ze zastávky Preslo odjíždí 28.6.2003 osobní vlak P 5503 (Perković - Split) na čele se strojem 2061.003. Jízda odtud dolů na pobřeží Jadranu do Splitu mu potrvá i s devíti zastávkami přesně 45 minut.




Dvojice lokomotiv 2061.101 a 2062.029 se s ucelenou soupravou kotlových vozů blíží 17.8.2000 k zastávce Prgomet. Zelená i modrá mašina svou barvou hezky vyniká na pozadí světle šedých až bílých skal přímořského vápencového pásma Dinárského krasu.




Všechno má svůj konec a platí to i o lokomotivách řady 661/2061. Na snímku ze 4.7.2000 je 2061.043 odstavená v depu Knin. Později byla sešrotována.




Stejně skončila i 2061.037 z první výrobní série, která přišla do Jugoslávie v listopadu 1960. Zde je zachycena 4.7.2000 po odstavení v depu Knin.




Torzo stroje 2061.041 v depu Knin 28.6.2002. Poté co zde mašina posloužila jako zdroj náhradních dílů byla prodána do USA společnosti NREC.




Rychlík B 920 (Split-Šibenik ) s lokomotivou 2061.042 po výjezdu z tunelu u staniceLabin Dalmatinski 3.9.1999. Tyto dvouvozové rychlíky jezdily mezi Splitem a Šibenikem s úvratí ve stanici Perković. Patří do historie, neboť dnes již zavedeny nejsou.




"Kenedi" 2061.042 se soupravou rychlíku B 923 (Šibenik - Split) před odjezdem ze stanice Perković 2.9.1999. HŽ při přečíslování svých vozidel v roce 1993 změnily i jejich inventární čísla a u řady 2061 tak nejsou shodná s 661. Typicky americká okénka pro inventární čísla jsou buď prázdná nebo zcela zakrytá.




Modrá 2061.015 na čele nákladního vlaku 60311 u zastávky Preslo 7.7.2000. Dráha je tady vedena vysoko ve svahu a od zastávky je skvělý výhled na trať i do širokého okolí.




Osobní vlak P 5505 (Knin - Split) vedený lokomotivou 2061.026 projíždí 17.8.2000 u zastávky Planjane mezi Drnišem a Perkovićem. Z Kninu do Perkoviće je trať "Dalmatinska pruga" vedena téměř přesně jižním směrem a v Perkovići se stáčí na východ s pobřežím, ke kterému se postupně přibližuje.




Mezi skalami u zastávky Sadine veze "Kenedi" 2061.003 osobní vlak P 5505 jedoucí 3.9.1999 z Kninu do Splitu.




Lokomotivu 2061.042 v čele rychlíku B 921 (Šibenik - Split) jsem zachytil 6.7.2000 na mém oblíbeném místě u zastávky Preslo.




Zářezy, tunely a náspy v dlouhé řadě oblouků jsou charakteristické pro "skalní" úsek tratě do Splitu za stanicí Labin Dalmatinski, kde projíždí 3.9.1999 stroj 2061.101 se soupravou vozů Eas, Eanoss a deseti "cementa vagona" Uckk.




2061.011 jede dne 20.6.2005 s nákladním vlakem u stanice Labin Dalmatinski.




Ve stanici Perković odbočuje z hlavního tahu Knin - Split trať do Šibeniku, po které od tohoto přístavu přijíždí 1.8.2004 k Perkovići lokomotiva 2061.011.




Na čele soupravy nákladního vlaku 61301 do Splitu projíždí 17.8.2000 u zastávky Cera severně od Perkoviće dvojice 2061.101 a 2062.029.




Stroj 2061.033 vyjíždí 16.8.2000 s nákladním vlakem z jednoho ze zářezů s krátkým tunelem před stanicí Labin Dalmatinski.




Nákladní vlak 61304 vedený přípřeží 2061.026 a 2062.055 projel 6.7.2000 stanicí Labin Dalmatinski a pokračuje dál do dalmáckého vnitrozemí přes zastávky Prgomet a Preslo ke stanici Primorski Dolac.




Vyřazená 2061.012, která přišla k JŽ/ЈЖ v listopadu 1960 jako 661-028, čeká 6.7.2002 v depu Zagreb Ranžirni na svoji druhou cestu přes moře. Byla jednou z 11 chorvatských mašin řady 2061 prodaných zpět do USA firmě NREC. Měla atypické šedé zbarvení s modrými doplňky.




"Kenedi" 2061.101 jede 3.9.1999 ze Splitu jako Lv na trati v úseku Kaštel Stari - Labin Dalmatinski. Po demontáži parního generátoru a instalaci elektrického vlakového topení byla snížena krátká kapota a upravena kabina strojvedoucího, čímž dostalo čelo lokomotivy zcela nový vzhled.




Lokomotiva 2061.033 projíždí 6.8.1999 v čele osobního vlaku P 5503 (Knin - Split) v obloucích mezi skalami za stanicí Labin Dalmatinski.




Stroj 2061.003 se soupravou nákladního vlaku kousek před zastávkou Prgomet mezi stanicemi Primorski Dolac a Labin Dalmatinski 17.7.2001.




Rychlík B 823 (Zagreb Gl. kol. - Split) s lokomotivou 2061.026 projel 4.7.2000 zastávku Brdašce a blíží se k zastávce Preslo. V soupravě vidíme vozy Post, Bcl, B a Bl.




U stanice Primorski Dolac jsem 3.9.1999 fotografoval nákladní vlak vedený "Kenedim" 2061.101.




Zrušená 2061.034, další z první výrobní série lokomotiv GM pro Jugoslávii, v depu Knin 4.7.2000.




Je 20.6.2005 a zastávkou Preslo právě projíždí se svým nákladním vlakem do Splitu lokomotiva 2061.011.




Stroj 2061.033 s nákladním vlakem po průjezdu zastávkou Prgomet míří 16.8.2000 k Preslu.




2061.033 jede 6.8.1999 u Perkoviće s vlakem B 923 ze Šibeniku, nejstaršího chorvatského města na pobřeží Jaderského moře, do Splitu, největšího města na chorvatském pobřeží.




Osobní vlak P 5504 (Split - Knin) vedený lokomotivou 2061.015 poblíž Perkoviće 18.7.2001. Je jistě zajímavou náhodou, že v době kdy první americké diesely vyjely na zdejší tratě si tato krajina zahrála na americkou zemi Apačů, když se zde před kamerami projížděl Pierre Brice jako filmový Vinnetou doprovázený Lexem Barkerem v roli Old Shatterhanda.




Pod strání s bílou vápencovou sutí jen kousek od zastávky Preslo projíždí 17.8.2000 ucelená souprava kotlových vozů nákladního vlaku 61301 na čele s lokomotivami 2061.101 a 2062.029.




S chorvatskými stroji řady 2061 se pro dnešek rozloučíme snímkem ze Splitu, kde 28.6.2003 čeká na odjezd "Kenedi" 2061.003 s osobním vlakem P 5504 do Perkoviće.



V dalším pokračování příspěvku o amerických motorových lokomotivách v zemích bývalé Jugoslávie si představíme stroje řady 664 ve Slovinsku a hlavně v Chorvatsku, kde dostaly označení řada 2062.


Příště : Jugoslávské diesely GM (část 3): Řada 664 SŽ / 2062 HŽ


Autor textu a foto : Denda60 a Mik-trainfoto


Tento článok nájdete na stránke railtrains.sk https://www.railtrains.sk

URL tohoto článku je: https://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1246