Vrútky 2015 našimi očami

railtrains.sk

Dátum:  10.06.2015 0:00   |   Rubrika:  Zaujímavosti   |   Vytlačené:  15.09.2019 18:46

 Po roce se opět uskutečnila jedna z nejsledovanějších akcí na poli železniční nostalgie na Slovensku -- tradiční festival Železnica pre deti. Uskutečnil se pod zkušenou organizační taktovkou Spolku Výhrevne Vrútky v úzké součinnosti národních železničních podniků ŽSR, ZSSK a ZSSK Cargo, ČD v objektu depa Vrútky a na okolních tratích. Tímto je zdejší podnik dosti výjimečný, protože jiné tradiční setkání kolejové techniky v Košicích či Bratislavě mívají především statický charakter a jsou doprovázeny jízdami zvláštních vlaků spíše na kratší vzdálenosti. Konání vrúteckých oslav na přelomu května a června je spojeno s podstatně delšími trasami a především vedením překrásnou krajinou středního Slovenska.
















Prototyp T 478.3001 a T 679.1168 v čele požiarneho vlaku od Kremnice do Vrútok dňa 29. 5. 2015. Foto Volod




Dve prsnaté krásky a krásavec, alebo T 478.1001 spolu s T 478.2011 a "kyklop" T 499.0002 ako jediný zástupca svojho druhu v lúčoch poobedného slnka dňa 29. 5. 2015. Foto Volod




Domáca vrútocká "studená" para v podobe rušňa 433.023 na točni (rušeň má tiež prepadnutú skúšku kotla). Foto Volod




"Zelený Anton" 486.007 (s prepadnutou skúškou kotla), prototypový "okuliarnik" T 478.3001 a netlmený dvanásťvalec T 679.1168 - "sergej" dňa 30.5.2015. Foto Volod



Ani letos tomu nebylo jinak - a náboji výjimečnosti dodal fakt, že se program rok od roku mírně odlišuje a pravidelní návštěvníci se tu rozhodně nenudí. Letos třeba vypadla ze hry trať do Žiliny, ovšem pohled na pokračující rekonstrukci traťové koleje pod Strečnem byl výmluvný a z toho plynoucí malá propustnost zřejmá. V hlavním centru dění, v RD Vrútky se o víkendu konala výstava hnacích vozidel, doprovázená výstavů modelů ve vozech KŽM Vrútky a taktéž výstava hasičské techniky. Mezi domácí vystavená vozidla patřila již dávno kotlově propadlá 433.023, nedávno ze stejného důvodu odstavený "anton" 486.007, momentálně neprovozní 749.248 nebo „schovanka“ vrúteckého depa, lokomotiva 755.001. Zatopeny byly parní stroje 475.196 a 556.036, opodál stály elektrické legendy soustavy 3000 V ss - E 499.047 a E 669.2133, nechyběl ani těžkotonážní "sergej" T 679.1168. Premiéru v opraveném nátěru a se staronovými čísly si odbyl nedávný přírůstek do sbírky Spolku Výhrevne Vrútky - "cecaňa" s retro označením T 478.2011, takto oficiálně 749.246. Slovenskou stranu dále reprezentovala trochu zaprášená 754.055 ze Zvolena i pravidelný host M 131.1443 v péči SPDŽ (Spoločnosť považskej dráhy) Žilina včetně přípojného vozu. Zatím asi málo doceněným návštěvníkem byl motoráček M 152.0004, opatrovaný Podvihorlatským železničním spolkem, který dotvářel vratnou soupravu, spojující nákladní nádraží s osobním. Depo Poprad zastupovaly jeho hvězdy - modrý "papoušek" 477.013 a rudý "pielstick" T 466.0254. Výstavu obohatila lokomotiva T 478.1131, která v sobotu před polednem dopravila také již tradiční Prossek expres z Prievidze. Zatím ještě běžné tváře nákladních vlaků slovenských tratí reprezentovaly stroje 742.266, 751.191 a 771.020 ZSSK Cargo, které spíše navozovaly dojem odpočívajících lokomotiv v provozní přestávce (samozřejmně je RD Vrútky jako také již léta mimo běžný provoz, objekty jsou využívany k deponování a údržbu historických vozidel Spolku výhrevne Vrútky). Okolo haly oprav vozily nejmenší účastníky malé posunovací lokomotivy 199.401 ZSSKC a 797.719 ŽSR.

Protože akce má vskutku mezinárodní charakter, nemohli chybět ani hosté ze zahraničí. Z Polska dorazil stroj Ty 42.107 PKP, který ve svojí původní podobě kdysi křižoval snad celou kontinentální Evropou a to za druhé světové války, tak i dlouho po ní. Z České republiky zavítala početnější skupina se stroji 475.179 a T 478.3001 z Děčína a podobná sestava 475.101 a T 478.1001 z Brna. V konvoji byl navíc dopraven i velmi vzácný exemplář, nedávno opravený prototyp T 499.0002.



Modrý "papagáj" 477.013 uháňa v čele mimoriadneho vlaku smerom na Hornú Štubňu. Požiarny vlak za touto súpravou tvorila dvojica strojov T 478.2011 a T 478.1001. Foto Volod




Cesta Turčianskou kotlinou však nebyla všude nasvícená - jako tady, u zastávky Jazernica. Foto Lajos




Totéž platilo i pro požární vlak s dvojicí burácivých krásek T 478.2011 + T 478.1001, které právě minuly automatické hradlo Bodovice. Foto Lajos




Parní lokomotiva není od tendru příliš líbivá a tak je nutná změna pozice. Stroj 477.013 právě opouští výchozí stanici Horná Štubňa. Foto Maťa




Krásné panorama okolních hor dotváří krásnou kulisu k parnímu vlaku, který jede po spádu k zastávce Horná Štubňa-zastávka. Foto Lajos




Pod Hornou Štubňou se vyjímala i přípřež lokomotiv T 478.1001 a T 478.2011, u nichž jde jistě dobře znát rozdíly v tvarovém uspořádání i barevném řešení. Foto Lajos



Na výstavě došlo i k zajímavým tématickým setkáním. Příznivci parních krasavic se mohli kochat nevšedním setkáním hned tří provozních lokomotiv řady 475.1. Není snad typičtější parní mašiny pro osobní dopravu na poválečných tratích hornatého středního Slovenska. Pozorným divákům jistě neušly ani konstrukční rozdíly jednotlivých strojů, na první pohled znatelné odlišnými tvary usměrňovacích plechů. Obě hostující lokomotivy na Slovensku kdysi začaly svoji éru, než se ocitly v českých zemích. Vyznavači dieselových legend byli jistě neméně potěšeni nebývalým soustředěním významných milníků motorové trakce ČSD a jejich nástupců na tzv. vysokých kolech. Znovu přijel prototyp T 478.1001 (1964), stejně tak T 478.3001 (1968). "Kyklop" T 499.0002 (1975) se zde sice nepředstavil jako činné vozidlo, ale na atraktivitě mu to neubralo. Ani ne milníkem, jako spíše mementem už zůstane "Tatranský orol" 755.001 (1972/reko 1997). I ten už má ale svoje místo v historii.

Nejen krásné lokomotivy byly ve vrúteckém depu k vidění - v úvodu byla zmíněna výstava hasičské techniky. Jmenovitě vystavené hasičské vozidlá: Tatra 148 "Filip" hasičský sbor Priekopa, Tatra 815 hasiči Martin, Liaz Škoda 706 "Anička" DHZ Priekopa (Dobrovolný hasičský zbor Priekopa), historické motorové čerpadlo na vodu jako automobilový přívěs z roku 1953 (výrobce Továrny na hasicí zařízení, Slatiňany) jako aj ruční dvouosá stříkačka na vodu z Hasičského muzea Martin - městská časť Priekopa, zapřáhnutelná za koňský povoz z produkce spol. V. Stratílek Vysoké Mýto z roku 1927.



Tato série snímků přibližuje jízdu sobotního Prossek expresu z Prievidze do Vrútek. Klasika na Ráztočne - tak by se dal nazvat záběr z prvních kilometrů jízdy. Foto Dodes




Mimořádný vlak se blíží k úvrati ve stanici Horná Štubňa - právě nadjel dvoukolejku od Vrútek. Foto Lajos




Zde se velmi atraktivní stroj T 478.1131 pomalu noří do Štubnianského tunelu. Foto Jirka Raiskup




Uvítání na hranicích depa Vrútky měl na starost ojedinělý stroj 755.001, známý pod výstižnou přezdívkou "Tatranský orol". Foto Lajos




Táto snímka by sa dala nazvať aj ako "Vzácne stretnutie dvoch pielstickov". V oboch rušňoch T466.0254 a 755.001 je totiž zabudovaný stavebnicový, vodou chladený komôrkový naftový spaľovací motor typu Pielstick 12 PA 4-185 loko s nepriamym vstrekovaním paliva (vidlicový dvanásťvalec) vyrábaný v závode ZŤS TEES Martin podľa francúzskej licencie S.E.M.T Pielstick. Tieto motory sa na Slovensku vyrábali cca. 30 rokov (v dobe vzniku rušňového radu 755 bolo tomu tak) a prešli mnohými vývojovými zlepšeniami (pokles mernej spotreby paliva, dostupnosť náhradných dielov...). Foto Volod




Na kraji depa postával i tento krásně zrestaurovaný skvost - Škoda Octavia. I když nese čelní i zadní prvky ze staršího modelu Škoda Spartak, jde už o novější provedení a přechodnou verzi z konce 50. let. Foto Lajos




Dvojice lokomotiv T 478.1001 + T 478.2011 odpočívá v depu Vrútky po návratu s požárním vlakem. Foto Jirka Raiskup




Výstavu si připomeňme i touto lákavou atrakcí pro nejmenší - "SAMko" 199.401, aneb "mašinka na baterky" s rokem přestavby 1992. Foto Lajos




Vzácná chvilka, kdy u parních krasavic (skoro) nikdo nebyl. Mohutný "štokr" 556.036 trochu narušuje setkání sesterských lokomotiv 475.196 (Výhrevňa Vrútky), 475.101 (depo Brno) a 475.179 (depo Děčín). Foto Lajos




Pohled pro parní fajšmekry - tři mašiny jedné řady 475.1, ale každá podle usměrňovacích plechů dobře znatelná - nižší s úklonem patří 475.196, svislé a vysoké plechy mají 556.036 a 475.101 a nakonec atypické, tzv. francouzské nese 475.179. Foto Lajos




Před výpravní budovou vrútecké nákladní stanice postává motorová souprava M 152.0004 + Blm + M 131.1443, která zajišťovala převozy návštěvníků z osobní stanice na výstavu. Foto Lajos



Pátek patřil jízdě brněnské "pětasedmy" 475.101 z Vrútek do Kremnice a zpět, kam ji na požárním vlaku následoval "sergej" T 679.1168 spolu s prototypovou "trojkou" T 478.3001. To byla teprve předehra před vlastní víkendovou akcí. Sobota měla na pořadu dva páry parních osobních vlaků Vrútky - Horná Štubňa. Ten první vyvezl ještě v pošmurném ránu "papagáj" 477.013, který se po hodinovém obratu vracel tendrem napřed a se sluncem za soupravou zpět. Požární vlak mu dělala velmi atraktivní dvojice lokomotiv T 478.2011 + T 478.1001, které se pak v opačném gardu vracely s pěknou směskou stylových nákladních vozů zpět.

Na odpolední obrat bylo avizováno polské "té-ýčko", které skutečně stanulo v čele sedmivozové soupravy a milým překvapením byl znovu stroj 477.013, nasazený na jeho postrk. A tak bez dalšího posunu se tato souprava zase vracela zpět na Vrútky. V patách jim byl popradský kolega T 466.0254, který s pouhým jedním kotlovým vozem obstaral vozbu požárních vlaků. Patřičný rozruch na Turci však nezpůsobily jen parní krasavice, ale i ty motorové. Dopoledne se z údolí Nitry s přehledem na Štubňu přihnala červeno-žlutá T 478.1131, která po nutné změně směru jízdy pokračovala po spádu směr Vrútky. Zpět se ovšem vracela v doprovodu postrkové T 478.1001, která na Štubni vedení převzala a přes Handlovou dovedla Prossek expres do cílové Prievidze.



Odpolední požární vlak Vrútky - Horná Štubňa byl v režii "pielsticka" T 466.0254 a jediného kotlového vozu. Foto Dodes




"Papoušek" vykonal neplánovaně postrk parnímu vlaku na Štubňu a zpět převzal vedení vlaku. Takto jej vidíme kousek před zastávkou Horná Štubňa-zastávka. Foto Dodes




Zpáteční vlak s "papouškem" v čele opustil Diviaky a sjíždí k Malému Čepčínu. Foto Lajos




Ještě jeden pohled na modrého krasavce zblízka - nevidíme jej rozhodně každý den a tak si jej chceme náležitě vychutnat. Foto Jirka Raiskup




"Té-ýčko" s příznačným vanovým tendrem typu "vanderbild" se veze v závěsu Malým Čepčínem. Foto Maťa




Následní požární "vláček" se konal pod kulisou mohutného skalního masívu, ale také pod škodolibým fotomrakem. Foto Lajos




Sobotní odpoledne patřilo zpáteční cestě Prossek expresu do Prievidze a ten byl zastižen kousek před hradlem Bodovice. Foto Lajos




Doslovný odlesk postrkové T 478.1001, kterou vidíme mezi hradlem Bodovice a zastávkou Jazernica. Foto Jirka Raiskup




Poľská para Ty 42.107 posunuje po skončení jazdy do bývalého vrútockého depa. Tento "dvojhlavý" vlak smeroval cez deň (sobota 30. 5. 2015) s cestujúcimi do Hornej Štubne. Na opačnom konci súpravy bol modrý popradský "papagáj" 477.013. Foto Volod



Souprava s prsatými krasavicemi se však na Vrútky ještě vrátila, aby se lokomotivy zúčastnily nedělní výstavy a pak ta prievidzská odvozila sérii vlaků v rámci Diesel tour. Neděle ovšem patřila i parním krasavicím, které v tandemu 475.196 + 475.179 vyrazily se zvláštním rychlíkem po trati někdejší Košicko-bohumínské dráhy do Popradu a v opačném pořadí zase zpět. Doprovod oproti avizované "bobině" E 499.047 prováděla "rakaňa" E 669.2133, což ale asi nikomu nevadilo - možná spíše naopak. Na legendu s kulatými okny v bočnici totiž zbyl jeden zajímavý výkon tímž směrem - odvoz konvoje lokomotiv do Popradu a polských hostů dál na hranice.
Navzdory různé předpovědi a proměnlivému počasí, kde se střídala oblačnost po ránu s jasnou oblohou i nárazovými dešťovými přeháňkami, to vyšlo nad očekávání dobře. A ještě lépe samotný program akce. Takž ještě jednou - velké díky organizátorům a sponzorům tohoto jedinečného podniku.




Dvojica "šlachtičných" 475.196 a 475.179 LD Děčín v čele mimoriadneho vlaku s cestujúcimi do Popradu. Parné rušne boli až v RD Spišská Nová Ves, kde boli otočené, tak aby aj na spiatočnej ceste išli komínom napred a boli tu dozbrojené aj vodou a uhlím, kedže po takej náročnej ceste do kopca smerom na Štrbu "vysmädli a vyhladli"... Foto Volod




"Rakaňa" E 669.2133 ako požiarny vlak vedený v neďeľu 31. 5. 2015 za dvojicou "šlachtičných" 475.196 a 475.179 smerujúcich s cestujúcimi do Popradu. Foto Volod




Dvojica dízlov pri posune - T466.0254 a stojaca "bardotka" T 478.1131 z Prievidze v čele súpravy Prossek Express. Foto Volod




Odstavená súprava Prossek Expresu z Prievidze v areáli RD Vrútky v čele s bývalým cargáckym rušňom T 478.1131. Foto Volod




Neďelné skoré ráno ponúklo "čistý" skupinový záber rušňov 477.013, T 466.0254, 556.036 a brnenskej 475.101. Je lepšie si ráno privstať a poponáhľať sa skôr, keď v areáli je minimum ľudí, tak sa dajú zhotoviť "čisté" zábery bez postáv. Foto Volod




Spoločná fotka časti tohtoročných exponátov vo Vrútkach - zľava sú to popradské 477.013 a T 466.0254, vrútocký "štoker" 556.036, "šlechtičná" 475.101 z ČR a nákladná päťosová Ty 42.107 PKP Poľsko Chabówka. Foto Volod




Detailný pohľad na poľského zástupcu z Chabówky - rušeň Ty 42.107...nádherný to stroj. Foto Volod




Bezplatná kyvadlová doprava medzi osobnou stanicou Vrútky a nákladnou stanicou Vrútky v podobe "dvojhlavej" motorovej súpravy s vozňami M 152.0004 (vozeň vyrobený v Tatra Vagónke n.p. Studénka v roku 1975) v retro nátere, osobným vozňom radu Blm a motorákom M 131.1443. Motorák M 152.0004 patrí Podvihorlatskému železničnému spolku. Foto Volod




Konvoj vozidiel sa vracal v nedeľu 31. 5. 2015 smerom na Poprad, kde sa odpojili poľské vozidlá pokračujúce na Plaveč a Muszynu (Poľsko). V čele vlaku bola "bobina" E 499.047, za ňou popradský "pielstick" T 466.0254, poľská "obývačka" radu Bwxz z Chabówky, para Ty 42-107, vozne z KŽHV Poprad a modrý "papagáj" 477.013. Foto Volod



text: Lajos
spolupráce: Volod
foto: Dodes, Jirka Raiskup, Maťa, Lajos a Volod



Tento článok nájdete na stránke railtrains.sk https://www.railtrains.sk

URL tohoto článku je: https://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1463