Moje toulky časem: Na trati Posázavského Pacifiku (1. část)

railtrains.sk

Dátum:  17.03.2016 0:00   |   Rubrika:  História a spomienky   |   Vytlačené:  15.09.2019 18:07

 V letech 1881-1903 byla vybudována trať údolím řeky Sázavy. Zpočátku měla čistě hospodářský význam, když sloužila především k přepravě lomového kamene a dřeva a také výrobků ze skláren v Sázavě a Samechově. Největší slávy se ale dočkala ve dvacátých a třicátých letech minulého století. Tehdy víkend co víkend vyjížděla do Posázaví spousta lidí, hlavně trampů, kteří zde měli své osady. Přeplněné vlaky, jejichž až dvanáctivozové soupravy jezdily ve špičce doslova jedna za druhou, nestačily občas množství cestujících ani pobrat. V té době dostala trať svoje legendární pojmenování "Posázavský Pacifik".











I když rozvoj automobilismu odebral Posázavskému Pacifiku značnou část frekvence a postupně mu ubíral na významu, je cesta sázavským údolím stále krásným zážitkem. Zatoulejme se nyní do devadesátých let, kdy se sázavským údolím ozývalo bublání "zamračených", a na výběru snímků se podívejme na zdejší lokomotivy a vlaky, tak jak jsem je tehdy fotografoval.



Lokomotiva T478.1004 se soupravou "Rybáků" řady Be ve stanici Čerčany 14.4.1991. Na vedlejší koleji jsou "patra" Bmo.




Nedělní zrychlený osobní vlak Os 9218 ze Zruče nad Sázavou do Prahy hl. n. vedený "zamračenou" 751.229-6 přijíždí 10.8.1997 ke stanici Samechov. Do cíle pokračuje z Čerčan úvratí "elektricky" po trati Tábor - Praha.




Stanice Čerčany 5.3.1995. "Baruna" 749.218-4 se soupravou modrých vozů Bmo se jako vlak Os 9012 (Čerčany - Praha hl. n.) připravuje k odjezdu po trase Posázavského Pacifiku Čerčany - Týnec n. S. - Vrané n. Vlt. - Praha-Braník - Praha-Vršovice - Praha hl. n. Vedle stojí 749.081-6, vlevo za ní pak "kocour" 742.369-2. Vpravo u budovy je motorový osobní vlak do Ledečka na druhé větvi posázavské dráhy.




Lokomotiva 751.094-4 posunuje 28.9.1997 ve stanici Zruč nad Sázavou. Nápis na stínítku jasně říká, kde je mašina doma.




Osobní vlak Os 9214 (Ledeč nad Sázavou - Čerčany) na čele s "bardotkou" 751.028-2 se v pátek 5.9.1997 blíží k zastávce Český Šternberk zastávka. O nedělích jezdil v trase Zruč nad Sázavou - Praha hl. n., když z Čerčan pokračoval jako "zrychlenka" po hlavní trati.




Stroj 742.369-2 sjíždí 10.8.1995 s vlakem Mn 85401 (Týnec nad Sázavou - Čerčany) před osadou Svárov k Poříčí nad Sázavou.




Lokomotiva 751.230-4 se zrychleným osobním vlakem Os 9216 (Zruč nad Sázavou - Praha hl. n.) odjela 10.8.1997 ze stanice Samechov a právě míjí vjezdové návěstidlo ze směru od Čerčan. Tyto vlaky jezdily jako sezónní od 31.3. do 28.10., přičemž v pracovní dny a o sobotách jen do Čerčan.




Modrá 751.229-6 přijela 19.3.1995 se zrychleným osobním vlakem Os 9220 (Zruč nad Sázavou - Praha hl. n.) do Čerčan. Vlak bude pokračovat po hlavní trati do Prahy s mašinou 751.229-6 na závěsu. Vlevo stojí stroj 751.220-5 s nehodovým vlakem.




"Baruna" 749.146-7 vede 5.3.1995 soupravu osobního vlaku Os 9016 (Čerčany - Praha-Vršovice) ve stráni nad řekou k zastávce a nákladišti Poříčí nad Sázavou.




K zastávce Pecerady se blíží osobní vlak z Čerčan do Prahy-Vršovic vedený lokomotivou 749.081-6.




Lokomotiva 749.135-0 se soupravou patrových vozů Bmo, které byly typické pro osobní vlaky na trati Čerčany - Vrané n. Vlt. - Praha, v kvetoucím kolejišti stanice Čerčany 3.8.1995.




"Zamračená" 751.094-4 jede jako Lv 109211 z Čerčan do Zruče nad Sázavou pro vlak Os 9216 (Zruč nad Sázavou - Praha hl. n.) a právě pod hradem Český Šternberk projíždí zdejší zastávkou.




Osobní vlak Zvl.Os 35547 vedený motorovým vozem 820.030-5 zastavil 16.2.1997 ve stanici Kácov. Kácov byl konečnou stanicí po první etapě výstavby posázavské tratě, když byla budována v trase Kolín - Rataje nad Sázavou - Čerčany s odbočkou Rataje nad Sázavou - Kácov. Následně byla postavena trať Kácov - Světlá nad Sázavou. Důsledkem bylo trojí staničení, které je zachováno dodnes.




Lokomotiva 751.094-4 veze v nedělním odpoledni 30.7.1995 zrychlený osobní vlak Os 9216 (Zruč nad Sázavou - Praha hl. n.) uprostřed bujné zeleně u zastávky Rataje nad Sázavou zastávka.




A opět 751.094-4, tentokrát na snímku pořízeném 12.4.1997 za vjezdovým návěstidlem do stanice Samechov když jela v čele vlaku Os 9214 (Zruč nad Sázavou - Čerčany).




Vlak Os 9014 (Čerčany - Praha hl. n.) s lokomotivou 749.182-2 projíždí 14.3.1996 zimním královstvím u zastávky Pecerady.




Už jen sedm minut zbývá "baruně" 749.162-4 čekající u pátého nástupiště stanice Praha hl. n. do odjezdu se soupravou vlaku Os 19005 do Dobříše.




Dvojice lokomotiv 751.229-6 a 751.219-3 přijíždí 17.9.1995 s osobním vlakem Os 9209 (Čerčany -Světlá nad Sázavou) na zastávku Český Šternberk zastávka.




Motorové vozy 830.052-9 a 810.113-1 ve stanici Čerčany 5.3.1994.




Osobní vlak Os 19008 Dobříš - Praha hl. n.) vedený strojem 749.008-9 přejel 29.4.1995 po ocelovém mostě přes Vltavu a blíží se k odbočce Skochovice. Úsek tratě z Prahy-Modřan do Dobříše byl spolu s mostem uveden do provozu roku 1897 a v letech 1934-1936 byla ocelová konstrukce mostu zvednuta o 2,75 metru kvůli připravovanému zatopení vltavského údolí přehradní nádrží ve Vraném.




Stroj 742.369-2 stoupá 10.8.1995 v čele nákladního "manipuláku" Mn 85401 (Týnec nad Sázavou - Čerčany) od zastávky Pecerady. Na postrku je "zamračená" 751.221-3.




Ke stanici Krhanice míří 10.8.1995 dvouvozová souprava osobního vlaku Os 9012 (Čerčany - Praha hl. n.) vedená lokomotivou 749.179-8.




Je neděle 9.6.1996 a lokomotiva 751.229-6 přiváží zrychlený osobní vlak Os 9216 (Zruč nad Sázavou - Praha hl. n.) ke stanici Čerčany. Dál do Prahy pojede vlak po hlavní trati Tábor - Praha s elektrickou lokomotivou.




Čas od času se v čele vlaků Posázavského Pacifiku mimořádně objevil "brejlovec" řady 750 nebo 753. Stroj 750.326-1, který byl v Praze zapůjčen z depa Plzeň, odjel 30.9.2003 s osobním vlakem Os 9005 (Praha hl. n. - Čerčany) ze stanice Krhanice.




Stejný vlak, tedy Os 9005 (Praha-Vršovice - Čerčany), který byl 10.8.1995 veden motorovým vozem 810.102-4, pár desítek metrů za zastávkou Poříčí nad Sázavou.




"Baruna" 751.158-7 se chystá ve stanici Praha-Vršovice k odjezdu s vlakem Os 9007 ve směru Praha-Braník - Vrané nad Vltavou - Týnec nad Sázavou - Čerčany.




Hrad Český Šternberk založený roku 1241 je výraznou dominantou zdejší části sázavského údolí. Na snímku pořízeném 13.4.1997 se od něj vzdaluje lokomotiva 751.230-4 s osobním vlakem Os 9209 (Čerčany - Zruč nad Sázavou).




Lokomotiva 749.182-2 s osobním vlakem Os 9012 (Čerčany - Praha hl. n.) v Poříčí nad Sázavou 14.3.1996. Na postrku je 742.369-2. Z Poříčí nad Sázavou do Týnce nad Sázavou trať nekopíruje tok řeky, ale je vedena přímo přes kopec na sklonu 27 promile. Toto trasování si vymohlo Konopišťské panství, které chtělo využívat dráhu k dopravě kamene a dřeva ze svých lomů a lesů.




Ve stanici Český Šternberk zastavil vlak Os 9217 (Praha hl. n. - Zruč nad Sázavou) na čele s čerčanskou "bardotkou" 751.094-4. Je pátek 24.5.1996 a tak nebyl vlak vypraven z Čerčan jako v ostatní pracovní dny a o víkendu, ale jako zrychlený osobní z Prahy hl. n. a do Čerčan dojel po trati Praha - Tábor.




Motorový vůz 820.057-8 jedoucí 27.4.1997 jako vlak Zvl.Os 35547 (Čerčany - Ledeč nad Sázavou) zastavil na zastávce Budčice.




Lokomotiva 751.094-4 přejíždí 30.7.1995 jako Lv 9211 nsl (Čerčany - Zruč nad Sázavou) přes 72,6 metru dlouhý most přes řeku Sázavu před zastávkou Rataje nad Sázavou zastávka. Most tvořený jediným ocelovým polem a postavený v roce 1899 navazuje na 196 metrů dlouhý tunel Ratajský II. Hned za mostem je odbočka tratě Ledečko - Kolín.




"Zamračené" 751.161-1 a T478.1004 v Čerčanech dne 14.4.1991.




Osobní vlak Os 9003 z Prahy-Vršovic do Čerčan vedený lokomotivou 751.007-6 projíždí 29.4.1995 po náspu v Poříčí nad Sázavou. Jen připomínám, že "sedmička" je posledním kusem z ověřovací série a zároveň prvním, který má v bočnici prolisy.




Pravidelným hostem na posázavské trati byl a stále je "čtyřkolák" 434.2186. Při své jízdě 15.6.1996 udělal radost i skautům, kteří tábořili u podhradního městečka Odranec pod zříceninou hradu Stará Dubá u obce Hvězdonice. Trať zde protíná hradby se zbytky věžovitých bran, což je ta tmavá zeď pod stromy vpravo od vlaku.




Lokomotiva 751.229-6 přijíždí 10.8.1997 do Čerčan na čele nedělního zrychleného osobního vlaku Os 9218 (Zruč nad Sázavou - Praha hl. n.).




Motorový vůz 820.030-5 přejíždí 16.2.1997 jako vlak Zvl.Os 35547 (Čerčany - Vlastějovice) řeku Sázavu po ocelovém mostě před stanicí Vlastějovice v úseku Zruč nad Sázavou - Ledeč nad Sázavou.




"Baruna" 751.094-4, která jela v neděli 30.7.1995 jako Lv 9211 nsl z Čerčan do Zruče nad Sázavou pro zrychlený osobní vlak Os 9216 (Zruč nad Sázavou - Praha hl. n.), vyjíždí z tunelu za stanicí Sázava-Černé Budy.




Ve stanici Čerčany byla v časném odpoledni 29.4.1995 přistavena souprava osobního vlaku Os 9014 ve směru Týnec nad Sázavou - Vrané nad Vltavou - Praha-Vršovice s lokomotivou 749.146-7.




Do čela jednoho z nedělních zrychlených vlaků ze Zruče nad Sázavou do Prahy hl. n. byl 6.10.1991 v úseku Zruč nad Sázavou - Čerčany nasazen "brejlovec" 753.294-8. Snímek jsem pořídil u zastávky Zlenice jen čtyři kilometry od Čerčan.




Dvojice "bardotek" 751.230-4 a 751.229-6 projíždí 5.9.1997 se zrychleným osobním vlakem Os 9218 (Zruč nad Sázavou - Praha hl. n.) sázavským údolím u zastávky Český Šternberk zastávka.




Lokomotiva 749.008-9 se soupravou modrých "pater" řady Bmo ve stanici Čerčany.




Havlíčkobrodský "brejlovec" 753.294-8 ve stanici Čerčany, když sem zavítal 6.10.1991.




Zrychlený osobní vlak Os 9216 (Zruč nad Sázavou - Praha hl. n.) v čele se strojem 751.229-6 přijíždí 13.4.1997 ke stanici Samechov.




Osobní vlak Zvl.Os 35547 (Čerčany - Ledeč nad Sázavou) v podobě motorového vozu 820.057-8 při průjezdu kolem mechanické předvěsti k vjezdovému návěstidlu do Samechova 27.4.1997.




Muzejní "hektor" T435.0139 se zvláštním vlakem na zastávce Chocerady při oslavách 100 let tratě Čerčany - Kácov 7.8.2001.




Lokomotiva 749.241-6 s osobním vlakem Os 9016 (Čerčany - Praha-Vršovice) stoupá 24.2.1995 od Poříčí nad Sázavou k zastávce Poříčí nad Sázavou-Svárov.




Osobní vlak Os 19023 (Praha-Vršovice - Dobříš) vedený "barunou" 751.145-4 projíždí 29.4.1995 odbočkou Skochovice na rozdělení tratí Praha - Čerčany a Praha - Dobříš.




U odbočky Skochovice jsem 29.4.1995 vyfotografoval i lokomotivu 751.004-3 na osobním vlaku Os 9031 z Prahy-Vršovic do Dobříše.




Modrá "bardotka" 751.229-6 přivezla 19.3.1995 do Čerčan zrychlený osobní vlak Os 9220 (Zruč nad Sázavou - Praha hl. n.), který bude do Prahy pokračovat úvratí po hlavní trati se 751.229-6 na závěsu. Vlevo stojí stroj 751.220-5.




Na čele osobního vlaku Os 9005 (Praha hl. n. - Čerčany), který 30.9.2003 takto projížděl kolem osady Svárov na cestě dolů k řece do Poříčí nad Sázavou, jel "brejlovec" 750.326-1.




Lokomotiva T478.1004 přijíždí 4.8.2001 od Zruče nad Sázavou do stanice Kácov. U příležitosti oslav 100 let tratě Čerčany - Kácov byly ten den na pravidelné vlaky nasazovány muzejní stroje včetně T478.1004.




Zrychlený osobní vlak Os 9216 (Zruč nad Sázavou - Kralupy nad Vltavou) vedený strojem 751.094-4 jede 29.5.1994 jen pár desítek metrů před stanicí Čerčany.




Tady končí 1. část toulek časem po trati Posázavského Pacifiku. Ve výběru fotek jsme si představili především "zamračené", které zde byly se soupravami modrých "patráků" Bmo charakteristické. Další výběr je připraven ve 2. části, ke které vás srdečně zvu.


autor: Mik trainfoto a Denda60



Tento článok nájdete na stránke railtrains.sk https://www.railtrains.sk

URL tohoto článku je: https://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1580