Cesta na "dálný" východ

railtrains.sk

Dátum:  26.01.2017 0:00   |   Rubrika:  Fotoprofil   |   Vytlačené:  15.09.2019 20:53

 Od loňského léta to byl jasný záměr - znovu vycestovat za lokomotivami, sloužících ve velmi atraktivním prostředí, na východ. Zajisté východ Slovenska. Leč z mnoha důvodů je nám velmi vzdáleným, nakolik sympatickým, obtížně dostupným a proto je zváno východem dálným. Na samém konci letních prázdnin se konečně podařilo skloubit volné termíny a vyrazilo.












První cesta vedla okolo Vysokých Tater na Zemplín. Abychom byli na rychlík téhož jména, který po ránu přijíždí do cílového Humenného, řádně připraveni a odpočati, vyrážíme večer předchozího dne, nocujeme v penzionu na kdysi významné silniční křižovatce Spišský Štvrtok a v časném ránu přes lokální mlhy a po dokončených úsecích dálnicích dosahujeme Prešova a pokračujeme dál, podél velmi fotogenické tratě směr Strážske. Toto městečko se nakrátko stane střebodem našich cest po okolí. Ráno, ač je svátek, tam posunuje "pegas" 752.023 a tak je o zábavu postaráno. Po skončení posunu dorazí nedávno opravená 751.056 a té se už nepustíme. Jede strojně do Nižného Hrabovce, kde zapřahá prázdné "wapky", které pak poveze na přepřah pod trolej. Tedy, poveze se v závěsu, v úvrati na ně nastoupí 752.023. Jinak se držíme jízdního řádu, uniká nám jen EN 443 "Bohemia", protože "cargo" dostalo přednost.



Pro někoho asi profláklé téma a místo - ale časně ranní R 614 "Zemplín" s dvojicí obrýlených lokomotiv a pod zbytky hrádku Brekov - byl lákavým soustem. Přípřež "žoskulesů" 757.021 + 757.022 míří ráno 29. 8. 2016 k Humennému. Foto Jožka Veselý




Nyní se nacházíme se stanici Nižný Hrabovec, kde lokomotiva 751.056 provede krátký posun s prázdnými nákladními vozy a zapřáhne ucelenku 27 samovýsypných vozů. Foto Lajos




Při čekání na odjezd ve fotogenickém zářezu s mohutnými zárubními zdmi dokumentujeme také zdejší osobní dopravu v podobě motorových jednotek řady 861, takto 861.016, mířící do Humenného. Foto Milanisko




Sluníčko utíkalo rychleji, než jsme si přáli. Nákladní vlak udělal brzdu a výchozí technickou prohlídku a vydal se na první část cesty do Strážskeho. Foto Milanisko




Na rovinaté trati v úseku Strážske - Michalovce se fotí docela obtížně - převažuje obrostlý nevysoký násep. Užitečné jsou pak i zastávky, v tomto případě Nacina Ves, kudy projíždí "štvorka" 754.083 s REX 908 "Laborec". Násvit není zdaleka optimální, ale lepší, než na předchozí nákladní vlak. Foto Milanisko
Po poledni přecházíme k jednomu z nosných bodů pondělního programu. Protože je státní svátek a platí takříkajíc nedělní režim, jede i rychlík č. 1502 "Šarišan" ve svojí uspíšené časové poloze přes impozantní viadukty z Humenného do Prešova (a dál na přepřah a do Bratislavy, samozřejmě). Kousek za Hanušovci si každý zvolíme svoji pozici, abychom jediný pořádný vlak, který tam za týden projede, hezky zabalili do více "kufrů". Nasazení řady 757 si strojmistři mohli sice odpustit, ale u záběru v krajince je to vlastně jedno - třebaže takové 750.300 či 750.164 by šly poznat i bez čísel.



Jindy obvykle nedělní rychlík "Šarišan" jel z důvodu státního svátku, kdy se slavilo 72. výročí SNP, v pondělí a to nám hrálo do karet. Každý si vybral místo podle chuti. Zde je R 1502 na tom nejdelším mostě u zastávky Hanušovce nad Topľou-mesto, kde také zastavuje. Foto Lajos




Ve velmi hlubokém zářezu, odkud jdou vidět dva viadukty, si na "Šarišana" počkal Milanisko. Od něj bezpečně známe identitu lokomotivy - 757.022.




Nakonec na prostředním z trojice zdejších krásných mostů si svého "Šarišana" zvěčnil Jožka Veselý.




Velmi pěkně vizuálně udržovaný stroj 757.021 veze od Strážskeho k zastávce Pusté Čemerné odpolední REX 912 "Slanec". I přes malý odstup od kolejí je patrná souprava maďarských rychlíkových vozů. Foto Lajos
Odpolední program okolo někdejší První uhersko-haličské železnice byl už volnější a tak volba padla na průzkum její jižní části. V kdysi vytížené přepřahové a odbočné stanici Bánovce nad Ondavou byl opojný klid, ale potěšila odpočívající souprava pro zemní práce s lokomotivou řady 745. V sousedním Trebišově se do práce zrovna uvedla "dvojička", zatímco "pegas" 752.048 čekal na náklad od Košic. Tato stanice však nebyla naším primárním cílem, jen jsme jeli okolo. V Trebišově je ještě jedno neveřejné nádraží a tím je výhybna Trebišov ŠRT. Tam stál nákladní vlak s rudou od východu. Sdílný výpravčí nás informoval, že se čeká na návrat postrkové "dvojičky" ze Slančíku a po zapřažení na postrk a výměně lokomotivních čet se pojede dál. No, trvalo to poněkud déle, než jsme mysleli - nejprve dojela parta traťováků v MUVce a teprve pak šlapalo na odhlášku ze Slivníku "dvojče". Počkali jsme si na tento vlak u výhybny normálního rozchodu a měnírny v Čelovcích. Podle očekávání, na ŠRT se nijak moc nespěchá a tak jel těžkotonážní vlak až po západu slunce.



Oblíbený stroj modelových kolejišť, jedna z tváří motorového parku DR, motorová "fau-stovka" 745.601 se soupravou SZP 750, odstavená ve stanici Bánovce nad Ondavou. Foto Lajos




"Štvorička" 125.842 + 41 + 13 + 14 čeká ve výhybně Trebišov ŠRT na postrkový stroj. Stařičké mechanické závory jsou přejezdu společném pro ŠRT i souběžnou trať normálního rozchodu. Foto Milanisko




Po více, než hodině čekání, konečně přijíždí návrat z předchozího postrku - "dvojička" 125.827 + 28, která se zdraví s trpělivě čekajícím nákladním vlakem. Foto Lajos




Slunce už sice sedlo do červánků a zapadlo za kopce, na vlak - pro nás bezpochyby výjimečný - si však počkáme. Nákladní vlak s železnou rudou duní před trakční měnírnou Čelovce. Foto Lajos
Úterní ráno bylo spíše oblačné - předpověď fungovala dobře. I tento den jsme začali rychlíkem Zemplín a to ještě proběhla "kontrola" ranního Mn vlaku směr Medzilaborce - jela tam už známá 751.056. Po průjezdu Zemplínu poblíž Brekova opět vyhodnocení dopravní situace ve Strážskem. Ano, manipulák na Vranov je venku. Až do Vranova asi nejel, ale v Nižném Hrabovci obsloužil vlečku a dovezl ucelenku prázdných uhláků, které bez většího zdržování "pegas" 752.018 dopravil do Strážskeho. Pak nám byl tento stroj, už od poloviny 70. let nejstarší "dvojka" na Slovensku, nečekaně věrný. Nejprve nás minul při strojní jízdě během čekání na EN "Bohemia" a pak přeskočil z prvního do druhého turnusového dne. V Humenném zapřáhl úctyhodnou soupravu Mn vlaku do Stakčína a po uvolnění trati, kde proběhlo trochu opožděné křižování motorových jednotek řady 861, vyrazil na svoji cestu. Později nás, viděno optikou dalšího relativního neúspěchu, docela mrzelo, že jsme zde nezůstali o chvíli déle.



V úterý nad námi visela velmi plastická obloha, ale žádná nadějná průrva mezi mraky. V Humenném čeká na pokyn k odjezdu ranní Mn vlak směr Medzilaborce, vedený lokomotivou 751.056. Foto Lajos




Jiný úhel pohled na ranní R 614 "Zemplín" u Brekova, který 30. 8. 2016 vedla přípřež lokomotiv 757.022 + 757.024. Foto Lajos




Manipulační vlak - i takto může vypadat. Ucelenka "wapek" se 752.018 v čele opouští stanici Nižný Hrabovec. Foto Lajos




Mírně zpožděný, mírně nasvícený. Vlak EN 443 "Bohemia", vedený "štvorkou" 754.083, míří od Brekova k Humennému. Foto Lajos




Stakčínský "manipuláček", jemuž nejde na konec dohlédnout. Opět modrý "pegas" 752.018 v akci, zde za samotným Humenným. Foto Jožka Veselý
Dalším terčem našeho zájmu byl slovenský jižní tah. Trať č. 160 ŽSR je dnes spíše sporadicky pojížděna nemnoha rychlíky a osobní vlaky - a těmi jen v části trati, o tom raději pomlčet. Cesta vedla přes Sečovce, kde nás velmi příjemně zaskočila nákladní obsluha v podobě lokomotivy 742.222. Sice stále zády k slunci, ale to se zrovna schovalo za mrak a vyšel z toho hezký dokument zbytečku života této zemplínské regionální spojnice Trebišova a Vranova. Průjezd Košicemi, okolo komplexu železáren a první zastávka v Moldavě nad Bodvou, kde jsme vyčkali odpoledních rychlíků v režii řady 757. V Turni byl klid až nemístný a jak se záhy ukázalo, panoval nad celou krásnou tratí přinejmenším až po Plešivec. Ten den jsme už toho opravdu moc nenafotili.



V rámci přesunu na jihozápad ještě jednou krátké zastavení v Humenném - "ťapka" 721.098 posunuje se soupravou od "Bohemky". Foto Lajos




Manipulační vlak s lokomotivou 742.222 v bývalé stanici Sečovce na trati Trebišov - Vranov n. T. Foto Lajos




Odpoelední rychlík z Košic do Zvolena - R 934 "Domica" opouští Moldavu nad Bodvou. Foto Jožka Veselý




Zcela jiný úhel i výška - rychlík "Domica" s lokomotivou 757.008 míří od Moldavy do Turně nad Bodvou. Foto Milanisko




Lokomotiva 757.009 v pohodě stihla v Košicích obrat mezi R 933 a R 936, takže alespoň zpestření těchto lokomotiv se nekoná, fotíme jedno a to samé. Průjezd stanicí Lipovník - jedné z mnoha, kde už dávno zrušili osobní pokladnu a nástupiště jsou zde jen pro účel mimořádné potřeby. Vjezd štíhlou výměnou do odbočky plnou traťovou "stovkou" byl ovšem impozantní. Foto Milanisko




Při čekání na avizovaný odpolední nákladní vlak směr Košice, který nejel a nedojel, zkrátil dlouhou chvíli další rychlík R 935 "Domica" s lokomotivou 754.034. Foto Jožka Veselý




Pohled na tentýž rychlík z portálu Jablonovského tunelu, v pozadí je patrný stále opravovaný hrad Krásna Hôrka. Foto Lajos
Po příjemném noclehu v obci Krásnohorske Podhradie nastal poslední den naší letní výpravy. První cesta vedla do Rožňavy, kde byla ověřena jízda Mn vlaku směr Dobšiná. I po dobrání potřebného proviantu v Betliaru jsme jej dohnali v nákladišti Vlachovo. Nebylo kam se hnát, mašina jela tmavým čelem na sever. Ovšem ve Vlachovu si zátěž převzala obstarožní, ale velmi zachovalá "rosnička" T 334.0905, která nám hezky zapózovala - tehdy ještě ve starém nátěru, dnes už je přelakovaná. Její posádka měla dost času, z brukny sejmula křovinořezy a jala se kosit náletové porosty okolo kolejiště. V koncové dopravně Dobšiná proběhl posun - jak jinak, než s vozy, loženými dřevem a následná přestávka na kávu a velmi příjemnou debatu s vlakovým personálem. Teprve pak začala fotografická žeň manipuláku se správně provozně vyhlížející "cecaňou" 751.126 - ani nablýskanou, ani špinavou. Lokomotiva jela svým tempem okolo Vlachova i Nižné Slané bez zastavení, až v Betliari dobrala další zátěž. S ní se pak zdržela v Rožňavě a chvilku po poledni dorazila do Plešivce.



Konečně slunečný den a konečně trochu provoz. Museli jsme za ním paradoxně na tzv. gemerské lokálky, kde už osobní doprava patří minulosti a žijí jen díky místní, ale pravidelné a solidní nákladní dopravě. Ráno 31. 8. si vychutnáváme nečekané setkání s "rosničkou" T 334.0905 ve Vlachovu. Foto Lajos




Žánrový snímek s posunující lokomotivou 751.126 ve stanici Dobšiná. Foto Milanisko




"Maňas" se dal do pohybu a za první místo s jeho setkáním na trati volíme nádrž mezi Dobšinou a Vlachovem. Foto Lajos




Manipulák s lokomotivou 751.126 se blíží k obci Nižná Slaná. Na souběžné cestě operuje nákladní Praga V3S - a takových jsme zde potkali hodně. Foto Lajos




Cisternový vlak s lokomotivami 736.017 + 736.010 z Kapušan do Stožoku. Právě opustily uzel Plešivec. Foto Milanisko
Do tohoto vyhlášeného jihoslovenského uzlu ještě předtím přijel cisternový vlak ze Stožoku a v jeho závěsu byly navíc dvě místní "cecaně". Nákladní vlak střídal čety a v Plešivci se chvíli zdržel. Jinak ale zase celý slavný jižní tah zklamal. Po hlavní trati kromě toho nejel žádný vlak nákladní dopravy. I odpolední Mn vlak do Lučence odjel strojně s jedinou "mulicou" řady 746. Avizovaný náklad do Zvolena byl sice sestaven a najelo na něj dvojče modrých "pegasů", ale pro nemožnou domluvu s dispečerským aparátem s ohledem na střídaní čet a režijní cestu strojvedoucího dál, tento vlak zůstal v Plešivci snad až za noční "Poľanou".



Stroj 757.005 ještě zjevně vzpomíná na vozbu zbytku rychlíku "Horehronec" a to formou nápisu "Peťka Horehronia". Tady ji ale vidíme už v trochu "provozním" stavu a navíc na "maďaroch", tedy slovenském jihu, za stanicí Gemerská Hôrka. Foto Jožka Veselý




Mohl to být hezký vlak, ale nedopadlo to nijak. Lokomotivy 752.041 + 752.047 v Plešivci najely do čela sestaveného nákladního vlaku do Zvolena - a padla. Foto Lajos




Tak aspoň ještě jednou podvečerní rychlík "Domica" s lokomotivou 757.005, zde u zastávky Mýtna. Foto Lajos




Nečekaná přepadovka - po nesprávné koleji během chvilky vyrazilo dvojče "somáriků" se stroji 736.017 + 736.010. Tady po mírném stoupání u Mýtnej jim to šlo ještě dobře. Foto Lajos




Snímek na rozloučenou - totéž dvojče se sápe namáhavým stoupáním okolo zastávky Podkriváň a k vrcholové stanici už zbývá jen pár stovek metrů. Foto Jožka Veselý.




Smutně jsme Plešivci zamávali a zamířili na západ. Po bleskovém náhledu do Lučence následovalo zastavení u zastávky a někdejšího hradla Mýtna. Nikoliv náhodou - jednak se nám nechtěně podařilo předjet odpolední rychlík R 936 "Kras" a pak bylo kvůli nízkému slunci třeba najít místo, kde ještě dopadaly paprsky červenajícího slunce. Tak se i stalo a "žoskules" 757.005 jsme ten den na témže vlaku pozdravili ještě jednou. A aby byla aspoň nějaká malá náplast za utlumenou nákladní dopravu, po sousední koleji - a tedy proti správnému směru - byl z Lovinobaně záhy vypraven i cisternový vlak do Stožoku, který jsme nouzově vyfotili přímo na zastávce a pak, protože vlaku došel ve stoupání "hore Pílou" trochu dech, ještě z nadjezdu u zastávky Podkriváň. Večeří v motorestu na vrcholovém Kriváni jsme naše slovenské putování uzavřeli a následoval už jen přesun domů.



Nudu při čekání u Lipovníku jsme si zkrátili aspoň vlastním snímkem na památku - je na něm vše potřebné - okolní kopce, my na jednom z nich, Krásna Hôrka, kousek kolejí a je vidět i Kráľova Hoľa
Text: Lajos
Foto: Milanisko, Jožka Veselý a Lajos


Tento článok nájdete na stránke railtrains.sk https://www.railtrains.sk

URL tohoto článku je: https://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1683