Rozlučka se starým rokem do Trstenej

railtrains.sk

Dátum:  12.01.2017 0:00   |   Rubrika:  Z tratí ŽSR a SŽDC   |   Vytlačené:  22.09.2019 18:12

 Po roce se uskutečnila již tradiční předsilvestrovská jízda zvláštních osobních vlaků z Vrútek do Trstenej, zorganizované Spolkom Výhrevne Vrútky. V pátek 30. 12. 2016 tam zaburácely obě spolkové lokomotivy řady 749.










Letošní jízda byla trochu uspíšena a železniční uzel Vrútky opustila už v 8:30, krátce po východu slunce, které se docela neochotně ukazovalo přes vrcholky všudypřítomných kopců. Avizovaná čtyřvozová souprava s vlakovou a postrkovou lokomotivou zněla lákavě, ale nakonec byl zařazen ještě restaurační vůz WRRm, takže délka vlaku byla na lokálkové poměry úctyhodná. A některým zdejším dopravákům trochu přidělala starosti.



Souprava mimořádného osobního vlaku č. 35051 čeká ve stanici Párnica. Nedobrovolný pobyt byl náležitě využit k fotografování z obou stran. Nasvícené čelo lokomotivy 749.248 po většinu jízdy moc často vidět nebylo. Foto Lajos




Perfektně vyčištěná a naleštěná "cecaňa" 749.248 se vyjímá pod decentně zasněženými okolními kopci. Foto Lajos




Vlastnická značka ŽSR na voze řady WLAB je již dlouho minulostí - přinejmenším z pohledu značky kdysi jednotné slovenské železnice. Foto Lajos




Popisy restauračního vozu řady WRRm. Foto Lajos




Novotou se leskne nátěr na lehátkovém voze řady Bac. Takové označení se používalo do roku 1983, pak Bcm a od roku 1990 jen Bc. Foto Lajos




Konec vlaku č. 35051, čekající v Párnici na volnou trať, uzavírá lokomotiva 749.246, pyšnící se původním vzhledem a také svým původním
označením T 478.2011. Foto Lajos


Do čela vlaku se postavila barevně velmi výrazná "cecaňa" 749.248, která vrúteckému spolku slouží už od jara roku 2011. Za ní byl společenský vůz WLAB, dále restaurační vůz WRRm v barvách ZSSK a za ním se skvěl nedávno přelakovaný lehátkový vůz s původním řadovým označením Bac a dobově odpovídající vlastnickou značkou ČSD. Zbytek soupravy už byl také sladěn do historické podoby - velkoprostorová "baika" se střední uličkou a nakonec "papírák" Aa 1138, tedy velmi vzácný oddílový vůz 1. třídy. Na konci vlaku pomáhala druhá spolková "cecaňa" 749.246 v původních barvách a také se s svým původním označením T 478.2011. Ve službách Výhrevne Vrútky je od jara 2015.



Krátké zastavení ve stanici Dlhá nad Oravou. Jet na čas o hodinu dříve, asi by na postrkovou krasavici slunce ještě nesvítilo. Foto Lajos




Krátká chvilka obratu na konečné v Trstenej očima a objektivy zahraničních návštěvníků. Tento podhled byl poněkud přirozený. Foto Terka TT




Perfektně nasvícená lokomotiva T 478.2011 se stále vzácnějším typem světelného návěstidla mohla fotit i na výšku. Foto Maťa




A do třetice jiný pohled, ze svahu za kolejištěm dnes koncové stanice Trstená. Foto Lajos



Svižný průjezd podél Váhu a částečně zamrzlé Krpeľanské vodní nádrže byl vystřídán posunem v odbočné stanici Kraľovany, kde se vratná souprava přes košické zhlaví, vysunutá až na mosty u soutoku Váhu a Oravy, přestavila k ostrovnímu nástupišti. Žel, pobyt byl delší, než se plánovalo - protože přednost dostal separát s polským koksem do Medzibrodia, který prodlužoval jízdní dobu a čekalo se na odhlášku z Párnice. Když tam zvláštní vlak č. 35051 zastavil, čekala jej dlouhá chvíle, než byl předjet pravidelným osobním vlakem 7907 do Trstenej. Tento se ale v další stanici Dolný Kubín křižoval s protijedoucím MOs 7906 a teprve po dojezdu tohoto "ropovodu" do Párnice se mohly "cecaně" údolím Oravy vydat dál.



"Cecaňa" T 478.2011 čeká na příjezd protijedoucího osobního vlaku ve stanici Podbiel. Foto Lajos




Dokumentace pobytu v Podbieli s budovou skladiště, ideálně opatřeného smaltovanou tabulí s nápisem. Foto Lajos




Krátce po dojezdu do Oravského Podzámku - strojvedoucí potáhl až po trpasličí odjezdové návěstidlo. Foto Maťa




Delší vlaková souprava však vzadu "neudělala peron" a tak byla po výstupu opatrně potažena blíž ke zhlaví. Foto Maťa



Další křižování v Dlhé nad Oravou již proběhlo hladce, jen se nepodařilo uvolnit kousek nástupiště pro MOs 7910 na vzdálenější koleji. Po dojezdu na konečnou v Trstenej proběhl jen kratičký pobyt, kde strojvedoucí jen přestavili směrové páky, polohy brzdičů a změnili barvy návěstních světel, takže obratový zvláštní Os 35052 se mohl vydat vstříc dalšímu poměrně rychlému vykřižování s protijedoucím MOs 7909 v Podbieli. Potom už nic nebránilo dojezdu do Oravského Podzámku, kde byl plánovaný původně dvouhodinový pobyt, nakonec zkrácený na polovinu. Oproti loňsku četné přítomné přivítala otevřená pizzerie před zdejším nádražím.



Kolejiště stanice Oravský Podzámok s odstavenou soupravou vlaku č. 35052. Za krátkou chvíli se čelo vlakové lokomotivy už schová do stínu protějšího svahu, za který se schová rychle zapadající sluníčko. Foto Lajos




Slunce sice svítí na druhý bok, ale pokusu zvěčnit motorovou krasavici a zdejší krásný hrad, usazený na mohutném skalním ostrohu, odolat nejde. Foto Lajos




Současná podoba pravidelné osobní dopravy na trati ŽSR č. 181 Kraľovany - Trstená. Motorová jednotka 813.013/913.013 ZSSK přijíždí do Oravského Podzámku. Foto Lajos




Skeny hezky provedených jízdenek budou vedle snímků příjemnými vzpomínkami.



Vlak vyhledalo poměrně dost tuzemských i zahraničních návštěvníků, kteří si takto zpestřili i tak příjemný čas mezi svátky na konci roku. Za uspořádání a pozvání na tento velmi příjemný podnik patří do železničního města Vrútky naše poděkování.

Text: Lajos
Foto: Terka TT, Maťa a Lajos



Foto na závěr krátké reportáže i na konec roku - nezdolní účastníci zájezdu a spoluautoři fotografií se došli nalokat trochu mrazivého oravského vzduchu v Trstenej. Foto Lajos




Tento článok nájdete na stránke railtrains.sk https://www.railtrains.sk

URL tohoto článku je: https://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=1705