Únorové cestování po Německu (2)

railtrains.sk

Dátum:  01.04.2019 1:00   |   Rubrika:  Zo zahraničných tratí   |   Vytlačené:  19.07.2019 16:21

 Přespání v InterCityHotelu v Ulmu bylo dobré a hlavně bylo i delší, než první noc v Chebu. Ráno jsme vycházíme v 6:30 a přímo ve staniční budově využíváme velké množství obchodů a nakupujeme si jídlo a pití na celý den.
















Ještě před odjezdem našeho vlaku do Kemptenu fotíme lokomotivu 146.207-6 na vlaku RE 4204 do Stuttgartu.








V 7:03 odjíždíme RegionalExpresem do Kemptenu. Soupravu tvoří dvě motorové jednotky řady 612 a vlak je v celku prázdný. Vzhledem k tomu, že vlak vlak mezi Ulmem a Kemptenem zastavil pouze jednou ( v Memmingenu ), utekla cesta velmi rychle. V plánu máme fotit u zastávky Martinszell(Allgau), kde tento vlak nezastavuje. Proto vystupujeme v Kemptenu a před další cestou fotíme lokomotivu 218.446-3 v místním depu a na památku si fotíme i moderní staniční budovu.





Se zpožděním 15 minut, které vzniklo díky spojování dvou motorových jednotek, které se zrovna ne moc dobře dařilo, odjíždíme z Kemptenu. Před nás ještě pustili dva vlaky s lokomotivami řady 218, které jsme chtěli již fotit na trati. Po příjezdu do zastávky Martinszell (Allgäu) ale zjišťujeme, že nám to zas tam moc vadit nemusí, protože na trati byly ještě stíny. Zaujal nás pohled směrem na jih, tedy směrem na Immenstadt vrcholky Alp.





Pár minut za námi jede vlak ALX 84104, tak se tedy připravujeme na mostě přes zastávku a za chvíli z oblouku vyjíždí Herkules 223.063 s šestivozovou soupravou.



Ihned po vyfocení si bereme věci a vyrážíme po silnici směr Kempten. Jdeme na kopec mezi tratí a dálnicí, odkud máme krásný pohled na trať a zde si počkáme na tři vlaky s lokomotivami řady 218, které nám zde mají jet.



Jako první ale fotíme vlak RE 3884, který je tvořen motorovými jednotkami 612.650 a 612.004.





První vlak s „dvěstěosmnáctkami“ nám přijíždí a jedná se o EC 191 z Curychu do Mnichova. V jeho čele jedou lokomotivy 218.433-1 a 218.430-7.





Jako druhý nám za pár minut přijíždí vlak IC 2084 „Nebelhorn“ a v jeho čele 218.476-0. Vlak jede z Oberstdorfu do Augsburg a přímé vozy dále do Hamburgu na IC z Berchtesgadenu.





Naše „fotomísto“ se postupně zaplňuje a na poslední ze skupiny vlaků nás tady již čeká 10.





Jako poslední tedy fotíme IC 2012 „Allgäu“ a přípřež v jeho čele tvoří stroje 218.495-0 a 218.483-6.





Vyrážíme zpátky k zastávce, ale přece jenom ještě na malou chvilku zastavujeme a fotíme „Herkula“ 223.064 s vlakem ELX 84107.




Zpátky z „fotomísta“ se vracíme jinou stranou, od dálničního přivaděče, kudy ti Němci přijeli. Do vesnice přicházíme z jiné strany přímo na zastávku, kam po chvíli přijíždí i náš vlak, kterým pokračujeme do Fischen. Zde si chceme vyfotit vlaky Alexu s vypůjčenou modro-krémovou motorovou lokomotivou řady 218. Bohužel to nevyšlo, protože všechny vlaky jsou do konce měsíce nahrazeny autobusy.




Jdeme tedy do restauce Fiskina na oběd a vybíráme si si sekanou s bramborovým salátem, okurkou a zeleninovým salátem. K tomu pivo a platíme 18 eur. No docela dost, ale člověk je tady poprvé a nevím, kdy se sem znovu podívám.
Cestou si fotíme město, místní kostely…





Gasthof Krone…








..a i naši restauraci Fischina a oběd, který si v ní dáváme.








Cestou zpět na nádraží fotíme i lyžařskou dráhu a naši krátkou zastávku zakončujeme fotkou stanice Fischen.





Úplně poslední fotkou je ale motorová jednotka 612.659, která zde zastavila jako vlak RE 3388.





Přejíždíme do konečné stanice tratě z Immenstadtu, tedy do Oberstorfu. Zde máme 20 minut čas do zpátečního vlaku a tak si vyfotíme motorové jednotky 612.659, 612.587 a 612.073 u „šturců“ stanice.





Ještě fotíme staniční budu nádraží Oberstdorf a již nasedáme do našeho vlaku zpátky do Immenstadtu.





V Immenstadtu chceme z mostu před nádražím fotit vlak s lokomotivou řady 218, ale bohužel vlak má 40 minut zpoždění. A tak v posledních paprscích únorového slunka fotíme alespoň vlak RE 3290 a motorové jednotky 612.004 a 612.650.





Zpožděný vlak IC 2085 „Nebelhorn“ v čele s lokomotivou 218.476-0 fotíme při odjezdu ze stanice Immenstadt, která se již schovala do stínu okolních kopců.











Vracíme se zpátky na nádraží a dál do Augsburgu pokračujeme RegionalExpresem se dvěma jednotkami 612. Vlak dost plný, ale nějaká volná místa nacházíme vepředu a sedáme si hned za strojvedoucího. V Německu nemají zadělaný výhled tmavým sklem, novinami ani jiným způsobem, tak bylo tak bylo cestou na co koukat.




Trat byla celou cestu bez drátů, s rychlostí 160 Km/h a tak jel dost často náš vlak. Jízdní řád strojvedoucímu přesně ukazuje, jakou rychlostí má v daném úseku jet.



Jsme v Augsburgu a před cestou jednotkou Lint do Ingolstadtu ještě děláme několik fotek. Konkrétně tedy fotíme elektrickou jednotku 440.032-8, vedle které stojí motorová 1648.150-8.





Poslední fotka z Augsburgu zachycuje motorovou jednotku 648.235-9.





Krátká zastávka ve stanici Ingolstadt Hbf. se nedala využít jinak, než k pořízení několika fotografií. A tak fotíme čtyřvozovou soupravu vlaku RE 4044, která má na každém konci jeden ze strojů řady 101.





Ještě jedna fotka motorové jednotky 648.235-9, kterou po Augsburgu fotíme i v Ingolstadtu.





Před námi je cesta do Norimberka a tak jdeme do vlaku RE 4044. Čtyři vozy opravdu nestačí a tak v plné soupravě zaujímáme místa v prostoru pro kola.





40 minut jízdy ve stoje bylo pomalu utrpení, ale díky traťové rychlosti 200 km/h cesta rychle uběhla a již vystupujeme ve stanici Nürnberg Hbf. Zde přestupujeme do vlaku, který je tvořen třemi jednotkami řady 612, které se po cestě pomalu odpojují a každá jede do jiné cílové stanice. My si sedáme do části, která má jako cílovou stanici uveden Hof Hbf. V Marktredwitz nás čeká poslední přestup a za pár minut již vystupujeme v Chebu.




Posledním vlakem z Chebu přejíždíme do Sokolova. Po dvou dnech v německých soupravách nám vlak ČD v podání hvězdné „RegioNovy“ připadá opravdu jako vlak z říše snů. Cestu ale přežijeme bez úhony a v Sokolově se okolo půlnoci jdeme ubytovat do Penzionu Piano.







Je neděle 17.2. ráno a v 7:50 se vydáváme na poslední část naší cesty. Všechny obchody mají zavřeno, tak si cestu krátíme alespoň focením sokolovského náměstí.








Přicházíme k nádraží, vyfotíme si staniční budovu a nákladní vlak, v jehož čele je lokomotiva 774.703-3






Ze Sokolova vyrážíme na jízdenku Egro-Net osobním vlakem s jednotkou VT40 do Zwotentalu. Ve vlaku moc lidí nejelo, byla tam zima a motorák snad vůbec netopil.Cestou fotíme nádraží v Rotavě…





…a v Kraslicích náš motorák, když využíváme chvilky, kdy se střídájí strojvedoucí a průvodčí.





Ve Zwotentalu se potkávají 3 vlaky na 2 kolejích, takže vykřižování vlaků potřebuje trochu posunu navíc.








My nastupujeme do historického motoráčku 772.312-5, kterým jedeme do Adorfu.











Jízda „schienenbusem“ byla velmi pohodlná a hlavně bylo ve vlaku po předchozí cestě i pěkně teplo. V Adorfu míříme rovnou do depa, kde je nám umožněno udělat několik fotek dalších, původem východoněmeckých, motoráků. V depu se právě nachází vozy 972.771-0, 772.312-5, 772.162-4 a 772.267-9








V Adorfu fotíme jednotku VT 57 a nastupujeme do motorové jednotky VT 41, kterou přes Bad Brambach, kde si fotíme staniční budovu, jedeme zpátky do Chebu.





Ve Vojtanově už na vlak také čekala česká průvodčí, aby udělala kontrolu jízdenek. Dojíždíme do Chebu a zde máme asi 35 minut čas, než nám pojede vlak do Prahy. Míříme tedy do nádražky Nádražka, kde si dáváme kroupovou polévka a vepřový závite s rýži. Jídlo bylo rychle připravené a ještě stihneme vyfotit jednotku VT 41 před jejím odjezdem do Zwickau.





Nastupujeme do Západního expresu a přes Plzeň dojedeme do Prahy. Zde si fotíme „žehličku“ 111.032-9…



… a vlakem Metropolitan se vydáváme na poslední kilometry naší cesty. Já vystupuji v Pardubicích, rychle si koupím dva párky v rohlíku a již sedím ve spěšném vlaku do Hradce Králové a s přestupem ve Starkoči pokračuji spěšnými vlaky do Broumova. Petr zůstal v Metropolitanu a pokračuje až do Brna.



Predchádzajúcu časť nájdete TU:
Únorové cestování po Německu (1)




autor: Tomáš Sagner



----------------------------------------------------------------
Sobota



Ulm Hbf - Vöhringen - Illertissen -. Memmingen - Kempten(Allgäu)Hbf - Martinszell(Allgäu) - Immenstadt
Blaichach(Allgäu) - Sonthofen - Altstädten(Allgäu) - Fischen - Langenwang(Schwab) - Oberstdorf - Fischen
Immenstadt - Martinszell(Allgäu) - Kempten(Allgäu)Hbf - Kaufbeuren - Buchloe - Augsburg Hbf - Dasing
Aichach - Radersdorf - Ingolstadt Hbf - Ingolstadt Nord - Kinding(Altmühltal) - Allersberg(Rothsee) - Nürnberg Hbf
Neuhaus(Pegnitz) - Pegnitz - Kirchenlaibach - Marktredwitz - Arzberg(Oberfr) - Schirnding - Pomezí nad Ohří
Cheb - Tršnice - Kynšperk nad Ohří - Dasnice - Citice - Sokolov






Neděle



Sokolov - Svatava - Oloví - Rotava - Kraslice - Klingenthal - Zwota - Zwotental - Adorf - Bad Elster - Sohl - Raun
Bad Brambach - Vojtanov - Františkovy Lázně - Cheb - Mariánské Lázně - Planá u Mariánských Lázní - Stříbro
Pňovany - Plzeň - Rokycany - Beroun - Zadní Třebáň - Praha - Poříčany - Pečky - Kolín - Přelouč - Pardubice
Hradec Králové - Jaroměř - Starkoč - Václavice - Náchod - Meziměstí - Broumov


Tento článok nájdete na stránke railtrains.sk https://www.railtrains.sk

URL tohoto článku je: https://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=2014