Nejen za ''sergejem'' na Turiec

railtrains.sk

Dátum:  17.06.2019 0:00   |   Rubrika:  Fotoprofil   |   Vytlačené:  19.09.2019 10:41

 První červnový týden máme v kalendáři ''zabookovaný'' na výlet na Turiec, přesněji k dvoukolejné trati, která se vine Turčianskou kotlinou. Pravidelně se zde odehrávají krásné scenérie v rámci oslav mezinárodního dne dětí a to v rámci festivalu Železnica pre deti, který se svými partnery zajišťuje Spolok Výhrevne Vrútky.


























Letošní program byl nad jiné odlišný - kvůli reaktivaci a přestavbě vrúteckého depa se tam neuskutečnila výstava kolejových vozidel, ani jiné techniky. Pro širokou veřejnost však byly po oba dny vypraveny zvláštní parní vlaky. Nás více zaujal sobotní program, kterému na první pohled vévodil mohutný "štokr" 556.036, nasazený na zvláštní vlak z Žiliny přes Vrútky do Kremnice a zpět. Ale ještě více se v našem hledáčku ocitl následný požární vlak, na nějž byl avizován další typický tahoun těžké nákladní dopravy a to motorová legenda jménem "sergej". Jmenovitě stroj T 679.1168 (781.168), který je od jara 1995 provozován jako muzejní, uvedený do původního stavu, tedy bez tlumiče výfuku. To se navenek projevuje ostřejším zvukem motoru a lokomotivě ve střední části střechy schází typická skříňová nástavba.



Působivá ranní předehra - "štokr" se solidní zátěží sedmi rychlíkových vozů vydává štěkavé zvuky při zjevně jeho plné konstrukční "osmdesátce" u Košťan nad Turcom. Foto Jirka Raiskup




Po chvíli se objevuje následní požární vlak a v jeho čele toužebně očekávaný "sergej" T 679.1168 - rovněž po průjezdu zastávkou Košťany nad Turcom.
Foto Lajos




A protože je svátek všech dětí, dejme patřičný prostor i jim. Nad rámec původního avíza je požární vlak mile doplněn i postrkem v podobě "cecaně" T 478.2011 - anebo úředně 749.246, třebaže by to byla škoda tak tuto mašinu označovat, anebo uvádět. Vlevo je dostatečně patrná kolona aut od Turčianských Teplic, která v tu chvíli dosahovala délky asi 2 km. Foto Maťa




Požární vlak se rozvážně blíží k přejezdu u někdejšího hradla Dlžiny. Foto Maťa




Jiný pohled, jiná výška a nepatrně jiný úhel - ale stále tentýž požární vlak na Dlžinách. Foto Lajos




A proti "sergeji" skoro nepatrné pochrochtávání lokomotivy T 478.2011, která právě míjí obývaný strážní domek, spojený se zrušeným hradlem Dlžiny.
Foto Jirka Raiskup


Pro první místo setkání s nákladními siláky volíme místo někde blízko na jih od Martina, jmenovitě Košťany nad Turcom - což se záhy ukazuje jako velmi špatná volba. Zdejší práce na hlavní cestě se projevují dlouhými kolonami a ještě delším stáním a poskakováním ve frontě. Naštěstí je zde odbočka ke hřbitovu, kam se po horké chvilce dostaneme a zaujímáme pozici za zastávkou, směrem k Príbovcům. Ty jsme si už se "sergejem" dopřáli dříve, stejně jako fotogenickou Jazernicu a tak to chce změnu. Ale tato změna byla těžce prokaučovaná. Po průjezdu obou mimořádných vlaků jedeme proti proudu řeky Turiec a proti zatím pozvolnému stoupání. Dodržujeme rychlost, protože zdejší úseky jsou často a rády monitorovány dopravní policií. Spíše jen tušíme, kde se požární vlak nachází, ale určený čas odjezdu předchozího vlaku z Turčianských Teplic napovídá, že jsme nablízku. Zkoušíme bývalé traťové hradlo Dlžiny za obcí Dolná Štubňa a skutečně, za malou chvíli se uvede do činnosti přejezdové zabezpečovací zařízení a odporný zvuk zvonků, připomínající spíše tlučení kovové lžíce do plecháčku na letním táboře nebo nespokojených vězňů během nepokojů. Tempo vlaku s narůstajícím sklonem viditelně zpomalilo, ale to nám spíše vyhovuje, protože se netajíme záměrem vlak ještě rozumně dohnat a podívat se na něj znovu přes hledáčky našich zrcadlovek.To se vzápětí daří znovu, aniž bychom o to nijak zvlášť usilovali a místo k nečekanému snímku nabídla zánovní dopravní stavba.



My víme, že se to nemá dělat. Ale když pod vámi projíždí takový krásný vlak, nejde jenom tak projet. Pod nadjezdem zánovního silničního obchvatu obce Horná Štubňa právě projíždí požární vlak. Foto Maťa




Pro změnu pohled na šířku a s panoramatem okolních kopců. Vlak se blíží k předvěstem odbočné stanice Horná Štubňa. Foto Lajos




Opustili jsme turčianskou dvoukolejku a jsme na jejím členitějším jednokolejném pokračování, konkrétně na téměř kultovním místě u obce Turček, kterou trať bývalé Uherské severní dráhy obtáčí výraznými oblouky. Foto Maťa



Do odbočné stanice Horná Štubňa vjížděl požární vlak s návěstí "40 km/h a výstraha" - to proto, že z Kremnických Baní ještě nedošla odhláška za parním vlakem. Fotogenické nádraží míjíme a náš poslední vytyčený cíl je na jednokolejném, horském a hezky členitém úseku na Turčeku. Tedy na obcí Turček a u někdejšího traťového hradla Kremenisko, které jako poslední dopravna tohoto druhu na staré trati přes Kremnicu dosloužila v roce 2007. Na tomto vyhlášeném místě se také sešel větší počet fotografů a filmařů. Famózním průjezdem a obtočením okolo Turčeku se s požárním vlakem na chvíli loučíme. Předpokládáme sice, že bude vypraven konvoj do Zvolena, kde se parní mašina otočí a zase se vrátí do Kremnice, ale lákají nás i další místní zajímavosti.



Po pohledu dovnitř oblouku následuje pohled jiný, na výšku a s celým vlakem. Foto Maťa




A ještě jedna klasika naležato - i dochovanou stavbou někdejšího hradla Kremenisko. Foto Jirka Raiskup



Ve stanici Horná Štubňa se už setkaly dva protiběžné manipulační nákladní vlaky Zvolen - Teplička a obráceně, shodně vedené dvojicemi motorových lokomotiv řady 736, ale stále chyběl ten pověstný třetí do mariáše - průběžný nákladní vlak Nováky - Horná Štubňa. Po delší epizodě s řadou 736 se tam nedávno zase usadila tradiční řada 751. Někdy to zvládá jedna mašina, jindy jede "dvojče". Uvidíme, co dnes. Čas ubíhal a vlak, obvykle jezdící s náskokem, stále nejel. Naopak, dolů na Handlovou se za osobním vlakem, vedeným "žoskulesem" 757.017 vypravil ještě jeden soupravový, v podobě "bagetky" 811.011. Až krátce po 11. hodině dopolední se z lesů od Skleného vyloupla červeno-sivá silueta "cecaně" a ne jedné, ale hned druhé a za ní třetí. A za nimi pořádná "kláda", která si tolik tažné síly vyžádala. Na Štubňu vlak dorazil prakticky na minutu včas, v 11:15.




Ke kolejím handlovské trati byl po deštích velmi ztížený přístup, ale nakonec stejně vyšel lépe záběr, pořízený na "dlouhé" sklo.
Lokomotiva 757.017 klesá od Hornej Štubne ke Sklenému. Foto Lajos




Asi po hodině se zdola od Skleného ozve dlouho očekávaný zvuk a objevuje se sice pravidelný, ale trakčně posílený a spíše výjimečně (až) na čas jedoucí vlak Pn 68321 Nováky - Horná Štubňa. Důvod posily je zjevný od pohledu. Za sebou jsou spojeny lokomotivy 751.035 + 751.084 + 751.075 ZSSKC.
Foto Lajos




Díky nevšednímu, ale nápaditému zaústění handlovské trati do obvodu stanice Horná Štubňa, vzniká ještě tento snímek, kterak nákladní vlak opouští temnotu Štubnianského tunelu a vjíždí do stanice. Foto Lajos




Každý z nás fotí, jak se mu to líbí - takto vzniká jiný snímek pořádně zamračeného "trojspřeží" na záhlaví stanice Horná Štubňa. Foto Jirka Raiskup



Protože nastal čas oběda a bylo třeba pečovat o naše tělesné schránky, na chvilku jsme se ztratili do nedalekého motorestu Šturec. Což jsme asi neměli, protože jednak se zátěž od Handlovej po krátké manipulaci s lokomotivami vydala dál na Zvolen. A dosud vlakové tříspřeží řady 751 přešlo na postrk a pomohlo vlak vytlačit na Kremnické Bane. To nebyl jediný únik mezi prsty. S pořádným náskokem se totiž od Čremošného prohnal průběžný náklad ze Zvolena do Vrútek, dnes vlastně jediný pravidelný nákladní vlak na tzv. Trati SNP v tomto směru. Na podobné neúspěchy jsme již navyklí a spokojíme se i s málem. Po krátkém rozhovoru s maďarskými fotografy, kteří se pro jistotu pídí i po případné jízdě Ekocell expresu, se pro změnu od polských kolegů dovídáme, že postrk se bude teprve vracet a ty dvě odstavené cisterny čekají na něj. A skutečně, po vykřižování s osobním vlakem na Baních přijíždí trojice "cecaní" z depa Prievidza. Na další posun již nečekáme a jedeme si pro obrázek někde z handlovské trati. Volíme příjezd do Skleného a pak nějaké variace, leč kvůli plánovanému křižování je souprava na krajní koleji a tam se špatně fotí.




Návrat (trojitého) postrku v podobě 751.075 + 751.084 + 751.035 ZSSKC na Hornou Štubňu. Opodál je připravena velmi skromná zátěž. Foto Maťa




Asi jen o dvacet minut později vzniká v sousední stanici Sklené pri Handlovej, která disponuje stylovou budovou z doby stavby dráhy na sklonku 20. let, snímek zastavujícího nákladního vlaku Pn 63820 směr Nováky. Foto Jirka Raiskup




Pobyt, vynucený křižováním s protijedoucím osobním vlakem, využíváme k pořízení statických záběrů. Foto Lajos



Blíží se 14. hodina a s ní odjezd parního vlaku z Kremnice přes vrchol na Kremnických Baních zpět na Vrútky a do Žiliny. Je to relativně brzy, sluníčko - pokud ovšem zrovna svítí, protože z dopoledních beránků jsou už docela festovní mraky - ještě není ideálně přetočeno a tak volíme "tutovku", snímek v oblouku pod vjezdovým návěstidlem na Bane, u modřínu. S tím, že zde bude zase vyprodáno. Kupodivu přicházíme první a tak ještě pročešeme drobné náletové porosty a čekáme. Po parním koncertu, který nám jaksi mimochodem vyšel s mrakem, se soustředíme na požární vlak. Řazení lokomotiv je jako ráno - v čele "sergej" T 679.1168 a na postrku "cecaňa" T 478.2011 (749.246). Mašiny si se soupravou prázdných nákladních vozů i v tomto dlouhém a namáhavém stoupání hravě poradily. Nákladní, tedy vlastně požární vlak, se přehoupl přes vrcholovou stanici a více či méně už nabral řádné tempo dolů, do Turčianskej kotliny. Pro nás to znamenalo vlastně jediné - přemístit se tam také a jedním pořádným záběrem se s ním patřičně rozloučit. Menší zdržení na semaforech na Turčeku, rychlý přejezd po obchvatu Hornej Štubne a Turčianských Teplic a po chvíli se kocháme na skalní masív v blízkosti Malého Čepčína. Ten bude kulisou pro námi "ostře" sledovaný požární vlak. Po nějaké chvíli se majestátně prohnal před námi a dopřál vlastně poslední pohled toho dne.




Fotografování průjezdu lokomotivy 556.036 k vrcholu na Kremnických Baních nám pokazila oblačnost. Ale pohled a poslech to byl opravdu krásný.
Foto Maťa




Na průjezd požárního vlaku okolo modřínu pod Baňami už oblačnost přála. Foto Lajos




Celkový pohled na požární vlak mezi zastávkami Malý Čepčín a Jazernica. Foto Maťa




Tato část svahů Veľkej Fatry nebyla skrze mraky nasvícena a tak vznikl zajímavý kontrast proti "sergeji". Foto Lajos




Podobně vynikla i lokomotiva T 478.2011 (749.246), vezoucí se už jen v závěsu. Foto Lajos




Odpolední osobní vlak Zvolen - Vrútky, vedený motorovou jednotkou 813.101/913.101, pronajatou ZSSK od zvolenských dílen ŽOS Zvolen, zachycený na Dlžinách. Spíše nechtěně, než záměrně, se na snímku dostala mezi kostelík na Hornej Štubni a viadukt "Na vode". Foto Lajos




Asi 15 minut zpožděný rychlík č. 952 se právě rozjíždí ze zastávky Horná Štubňa obec. Veze jej stroj 754.004 ZSSK alias "štvorka-štvorka".
Je to náš rozlučkový záběr s turčianským regionem. Foto Maťa


Ještě chvíli zůstáváme a dokumentujeme rychlíky s jednotným názvem "Fatra" i osobní vlaky. Nastává delší grafikonová "díra". Nákladní vlak od Vrútek se ještě nekoná a tento moment je nejvhodnějším na rozlučku s tímto malebným regionem a poměrně intenzívní dopravou. Před Vyšehradské sedlo míříme do Ponitří, navštěvujeme stanici a depo v Prievidzi, kde je odstavena téměř celá flotila zdejších "cecaní" a to včetně jediné "dvojkové" 752.018 i historické T 478.1131 (751.131). Posledních pár záběrů a napříč Povážím se naše cesta ubírá k domovům.




Tečkou za sobotní výpravou je "skupinové" foto ze stanice Prievidza - od boku odpočívající, ale ještě teplem sálající lokomotivy 751.035 vidíme vozidla 861.032, 750.183, 757.015 a 813.011. Foto Maťa


Děkujeme za hezký program a ještě hezčí mašiny :-)


Text: Lajos
Foto: Maťa, Jirka Raiskup a Lajos


Tento článok nájdete na stránke railtrains.sk https://www.railtrains.sk

URL tohoto článku je: https://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=2038