Pobaltí II.

railtrains.sk

Dátum:  19.08.2019 0:00   |   Rubrika:  Zo zahraničných tratí   |   Vytlačené:  05.12.2019 18:34

 Druhá část mého výletu po Pobaltí.








Je čtvrtek 9.5.2019 a my vstáváme Ráno už ve 4:30. Důvodem je to, že chceme vyjet velmi brzy a fotit již první vlaky. V 5:30 jsme na místě u stanice Vabole a za 15 minut fotíme rychlík V87 ( Minsk-Passažirskij / Мінск-Пасажырскі – Riga Pasažieru ) s lokomotivou TEP70-0268





Prvního nasvíceného nákladu se dočkáváme až v 9:30 nedaleko stanice Nīcgale a v jeho čele nám přijel „bizon“ 2M62UM-0117





Vracíme se ke stanici Vabole. Na stejné místo, kde jsme v prvním ranních paprscích fotili rychlík z Minsku. Slunko se ale již otočilo, a tak fotíme vlaky opačným směrem. Jako první nám jede osobní vlak do Daugavpils a motorová jednotka DR1A-198





Asi po půl hodině nám jede 2TE116-987 společnosti Baltijas Ekspresis se soupravou uhláků





Po další půlhodině se dočkáváme dalšího nákladu a v jeho čele lokomotivy 2TE116-788





Přejíždíme přímo do stanice Vabole, kde na vjezdu fotíme dva nákladní vlaky s „bizony. Nejprve nám přijede ucelenka cisteren s lokomotivou 2M62UM-0010 a po něm „směska“ a v čele je 2M62UM-0266









V mezičase si jedeme vyfotit staniční budovy stanice Vabole





Další vlaky jezdí bohužel špatně se světlem a proto čekáme až do 15:15, kdy se otáčí směr a nám konečně jede nasvícený náklad s „fantomasem“ 2TE116-709 společnosti Baltijas tranzīta servisss





Poslední vlak na trati nám jede v 16:30 a v jeho čele je stroj 2TE10U-0221





Po tomto vlaku se vydáváme na cestu do Daugavpilsu na seřadovací nádraží, kde fotíme dvojče „čmeláků“ ČME3-5123 a ČME3-6151 s cisternami a červeného „čmeláka ČME3-3353 při posunu









Kolem 18 hodiny se zatahuje a my se jdeme ubytovat do centra města do hotelu Biplan. Po ubytování se jdeme podívat po městě a dát si něco k večeri. Cestou fotím místní divadlo, kostely a českou zeď s postavičkami Boba a Bobka

















Za dohledu místní policistky fotím jednu z tramvají, kterou akorát potkáváme





Pak již ale následuje večere v Bistru Vesma a dávám si polévku Soljanka, bramborovou kaši s kuřecím masem na medu a k tomu pivo Mežpils.









Počasí se zhoršilo a v pátek ráno nám dost pršelo, tak jsme se poprvé vyspali až do 8 hodin. K snídani jsme si dali vše možné od smažených vajíček přes slaninu, bramboráky nebo třeba palačinky. Najedli jsme se dobře a po vydatné snídani jsme odjeli do Litvy a dojeli jsme přes Vilnius k nákladovému nádraží Viadotai. Jako první nám jel Lv „sergej“ 2M62UM-0383





Na další nákladní vlak nám slunko nevysvitlo a my za vlakem rychle vyrazili. Předjeli jsme ho a ve stanici Jašiūnai fotíme „sergeje“ 2M62K-0927, kde křižoval s nákladními vlaky z Běloruska





Vracíme se zpátky před nákladní stanici Viadotai a máme v plánu zde chvíli zůstat. Provoz je pěkný a my fotíme 3 nákladní vlaky postupně s lokomotivami 2M62M-0670 …





… 2TE10UK-0124 …





… a 2M62UM-0383





Po 17 hodině jsme se přesunuli do Paneriai, kde jsme měli zajištěné ubytování v rodinném domě u pána z Polska. Věci jsme si nechali v domě a šli ještě na chvíli na nádraží. Z lávky jsme pozorovali místní provoz, na osobních vlacích z Kaunasu do Vilniusu jezdí EJ575, což jsou naše CityElefanty. Fotíme jednotku EJ575-008 a na posunu motorovou lokomotivu TEM THM-014









Ráno vstáváme v 6:00 a začíná se náš poslední den v Litvě. V 6:40 odjíždíme z našeho ubytování na nákladní spojku před nádražím Viadotai a hned v 7 hodin fotíme první nákladní vlak se „Sergejem“ 2M62K-0488





Za malou chvíli nám v čele dalšího nákladního vlaku jel 2M62M-0670





Provoz byl opravdu silný a do našeho odjezdu fotíme ještě další nákladní vlaky v jejich čelech lokomotivy 2TE10UK-0059, 2M62M-0752 a ER20-001













Vzhledem k tomu, že nákladové nádraží se nachází blízko letiště, tak ve volných chvílích fotíme i letadla









Počasí se moc nezlepšuje a my vyrážíme směrem na Kaunas, kam přijíždíme chvíli před polednem. Jdeme se podívat na lanovku v parku…









… na kostel Vzkříšení Ježíše Krista, jehož stavba začala v roce 1934 a dokončena byla až v roce 2005…





…kde se na vyhlídce na střeše kostela společně fotíme a ze střechy je pěkný výhled na okolí













Před další cestou jdeme ještě na nákup a v restauraci si dáváme litevské národní jídlo, což jsou cepelíny. Bramborové knedlíky plněné různými druhy masa a k tomu tři druhy omáček což litevské národní jídlo





Před 14 hodinou se vydáváme na cestu zpátky do Polska. Cestou se ještě zastavujeme ve stanici Kybartai, která je pohraniční stanicí s Ruskem, konkrétně Kaliningradské oblasti. Před objektivy se nám zde postavily lokomotivy 2M62M-0569, TEP70BS-304, „tamara“ TEM18D-006 a ruská TEP70-034









Chvíli po 17.hodině odjíždíme z Kybartai a krátkou zastávku si uděláme na trójstyku Wisztyniec, což je hraniční bod mezi Polskem, Ruskem a Litvou









Další zastávka cestou domů je ve Stańcyzkách, kde se jdeme podívat na dva velké kamenné mosty, které by měly být největší v Polsku, jen vlaky po nich už dlouho nejezdí. Poslední vlak tudy projel asi v roce 1944 a v roce 1945 trať jako válečnou kořist odvezla Rudá armáda. Celý prostor je dnes oplocený a platí za vstup se zde 8 zlotych









Před 19.hodinou přijíždíme na nádraží do Elku, kde máme zařízené ubytování p
řes booking. Zjišťujeme ale, že je plno a i přes rezervaci máme smůlu. Hledáme tedy něco jiného a až třetí pokus je úspěšný. Domlouváme si příjezd okolo 21 hodiny a zůstáváme ještě u jezera, kde sledujeme západ slunce





Ráno v 6:40 odjíždíme směr Orzysz, kam brzy ráno přijel vojenský transport s lokomotivou SU46-035. My fotíme posun lokomotivy s jedním plošinovým vozem





Lokomotivy SU46-035 následně přestavuje soupravu na vykládku



Na vyložení soupravy již nečekáme a vydáváme se na cestu přes Warszawu a Czestochowou do Ostravy, kde jsme před 17 hodinou. Celkem jsme autem najeli 2950 km a mě ještě čeká cesta pendolinem do Pardubic a kombinací osobní vlak, spěšný vlak a autobus domů do Broumova, kam přijíždím ve 22:16 a tím se cesta do Pobaltí úspěšně uzavřela.

Autor: Tomáš Ságner


Tento článok nájdete na stránke railtrains.sk https://www.railtrains.sk

URL tohoto článku je: https://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=2061