Souprava motorové „Vindobony“ opět na cestách

railtrains.sk

Dátum:  16.07.2010 0:00   |   Rubrika:  Zaujímavosti   |   Vytlačené:  24.10.2019 6:24

 Po roce se opět uskutečnily velkolepě pojaté Slavnosti Panství Pernštejnů, které jsou již tradičně doprovázeny pestrým programem na kolejích tzv. staré Tišnovy, tedy trati č. 251 SŽDC Tišnov – Nové Město na Moravě – Žďár nad Sázavou. Po loňském úspěchu s retro soupravou motorového expresu „Vindobona“ (podoba s motorovými vozy ř. M 296.1 z let 1969 – 1972) vyjela historizující souprava z Prahy-Vršovic do Brna.











Setkání klasiky 60. let minulého století, postavené na naftových motorech řady 170 – motorové vozy původní řady M 296.1 a motorové lokomotivy původní řady T 334.0. V tomto případě již remotorizovaný vůz 854.021 a privátní lokomotiva 710.896 v Kácově.



Místopisný záběr u typické „velké“ budovy českých a moravských lokálek, v Kácově



I bez sluníčka to musí jít – čekání na protivlak ve Vlastějovicích


Trasou nikoliv přímou, ale odklonovou, zajímavou a velmi atraktivní. Původní – a to je velmi důležitý pojem – původní záměr byla cesta směrem Strančice – Čerčany – Ledečko – Světlá nad Sázavou – Havlíčkův Brod – Brno. Plus jeden bonus navíc. Ale ranní neštěstí, když u Stranic vyhasnul život jednoho nešťastníka pod koly vlaku, přičemž byla rozvrácena zdejší ranní hustá doprava, než bylo místo neštěstí uvolněno, znamenalo prověření schopnosti organizátorů a akceschopnosti dispečerského aparátu. Díky tomu se v 9:35, tedy se zpožděním 45 minut, pohnula souprava s vozy 854.027 (M 296.1027) + Btn (Baim) + Brn (BRam) + 854.021 (M 296.1021) jižním směrem. Avšak směrem Praha-Malešice, Praha-Běchovice a Kolín. Po celkem zbytečném předjetí brněnským rychlíkem ve Velimi proběhl hladký průjezd kolínským uzlem a odbočení na regionální trať Kolín – Ledečko. Přes Červené Pečky a Uhlířské Janovice projel odklon na druhou tuto spojovací lokálku z Polabí do Posázaví. Bez jediného zastavení bylo přes romanticky umístěnou odbočku Rataje nad Sázavou stanice Ledečko, kde se zvláštní Ex 35201 dostal na svoji původně stanovenou trasu. Zde motorová souprava změnila svůj směr jízdy a pomalu blednoucí vůz „M 296.1021“ se dostal do čela vlaku. Opět průjezd tunelem a přilehlým mostem přes Sázavu, ale již přes výměnu, postavenou opačným směrem. Po chvíli bylo dosaženo Kácova, kdysi dočasně konečné stanice tzv. horní větve Posázavského pacifiku. Po první fotozastávce a křižování s pravidelným osobním vlakem se „Vindobona“ dostala do svojí časové polohy. Po letmém pozdravu majestátnému hradu Český Šternberk následovalo další křižování ve Vlastějovicích a po chvíli elegantní motorák pózoval v zastávce Horní Ledeč, kde trať č. 212 podjíždí hradní komplex.



Pózování u hradu v Ledči nad Sázavou



Zastávka Smrčná je umístěna v krásném prostředí



Mezi Smrčnou a Mrzkovicemi



Pak, pod násvitem horkého poledního slunce, proběhla fotozastávka u hezky situované zastávky Smrčná. Zanedlouho bylo dosaženo odbočné stanice Světlá nad Sázavou, kde se vyčkalo příjezdu R 681 Praha – Brno. Za ním pak již po střídavě elektrizované dvoukolejce do Havlíčkova Brodu, kde se opět čekalo na odjezd R 681, který zase čekal na opožděné přípoje. V jeho sledu pak jel MEx 35201 až do Přibylavi, kde byl díky volné trati naveden na druhou traťovou kolej, po níž projel přes Sázavu u Žďáru a Žďár nad Sázavou, aby kousek za ním dohonil brněnský rychlík, který „Vindobonu“ tak trochu pořád brzdil. Takto se obě soupravy začaly k potěše cestujících navzájem střídavě předjíždět, a to až po Křižanov. Tam musely oba „závodníci“ snížit rychlost – zatímco R 681 zde měl pravidelné zastavení, pak popisovaný motorový expres měl sníženou rychlost na odjezdovém zhlaví. Ne však pro návrat na příslušnou traťovou kolej, ale na přilehlou trať do Velkého Meziříčí. Tento 10 km dlouhý úsek je stejně jako velkoryse přestavěná dvoukolejka Brno – Havlíčkův Brod v provozu teprve od prosince 1953, kdy se u odbočky Oslavice spojil s původní místní dráhou, vedoucí ze Studence na staré velkomeziříčské nádraží.



Zvláštní Mex 35201 pomalu vjíždí do Velkého Meziříčí



Další místopisný záběr z poněkud předimenzované stanice Velké Meziříčí, tenkrát s vozem 854.027, který byl po většinu dne mimo sluneční paprsky a záběr



Krásná souprava se vyjímá nad hlavním obloukem Mostu míru na Dolních Loučkách



U mohutného ocelového viaduktu před vjezdovým návěstidlem stanice Velké Meziříčí proběhla jedna z nejkrásnějších fotozastávek páteční jízdy. Po včasném uvolnění trati byl vypraven osobní vlak z Křižanova do Studence a vykřižování s ním byl i okamžik odjezdu zpět do Křižanova. Tam rychle proběhla změna směru jízdy a přes Vlkov a Řikonín „Vindobona“ zastavila ve vyhlášené zastávce Dolní Loučky. Souprava se posunula na viadukt, neboli Most míru, což je jakýsi symbol celé magistrály přes Vysočinu. Fotografové zaujali pozici na skalce, za asistence slunečních paprsků proběhla poslední fotozastávka a pak už jen nástup a cesta do jihomoravské metropole.



Jiný pohled a rozlučkový záběr s retrosoupravou na Dolních Loučkách


Během prodlouženého víkendu pak retrospektivní motorová souprava odvezla i s funkčním restauračním vozem (cateringové služby vzorně zajišťovali zaměstnanci Restaurace U Vlachů z Jamného u Tišnova) své pravidelné vlaky mezi Brnem a Žďárem nad Sázavou. Po vykonání této krásné služby se vrátila do domovské Prahy a jednotlivé vozy na své turnusové výkony – vyjma toho dnes již muzejního restauračního „BRamu“. Na závěr nezbývá, než vyslovit poděkování a uznání pořadatelům tohoto jedinečného podniku.


Autor textu a foto : Leoš
Sprc :


Tento článok nájdete na stránke railtrains.sk https://www.railtrains.sk

URL tohoto článku je: https://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=314