Zapomenuté šedesátiny

railtrains.sk

Dátum:  21.11.2011 0:00   |   Rubrika:  História a spomienky   |   Vytlačené:  18.09.2019 7:05

 O elektrické úzkorozchodné trati ŽSR Trenčianska Teplá – Trenčianske Teplice se toho letos již napsalo hodně, ale zdaleka ne všechno. Ve víru událostí, kde se rozhodovalo o bytí a nebytí tohoto unikátu, zcela zapadlo jedno docela zajímavé výročí – totiž kulatá a docela neuvěřitelná šedesátka zdejších elektrických vozů. Tedy vozů v jejich prapůvodní podobě, kterou změnily v průběhu 80. let.












Přesněji řečeno – v letech 1951 až 1952 byly postupně dodány tři elektrické motorové vozy tehdejší řady M 46.0, vyrobené kopřivnickou Tatrou. A paradoxně právě jako první přišel M 46.001 dne 30. 4. 1951, aby se mohl zúčastnit prvomájových oslav. Krutou shodou okolností měl být 30. duben 2011 posledním dnem provozu tzv. Trenčianské elektrické železnice. A že 1. máj 2011 měl na Slovensku podstatně hořčí příchuť, je všeobecně známá věc, stejně jako stále nedořešená budoucnost TREŽ. Vozy byly později přeznačeny na řadu EMU 46.0, přičemž první z nich byl roku 1973 poškozen při střetu v Tr. Teplé, následně zrušen, sešrotován a ještě předtím podroben výzisku náhradních dílů. To jak známo pomohlo při sestavě náhradního vozu, který vznikl rekonstrukcí původního vlečného vozu. To však již proběhla přestavba vozu EMU 46.0003, který se v martinovských dílnách ostravského dopravního podniku vizuálně, technicky i administrativně proměnil na EMU 46.1001. Téměř shodně byl následně upraven i vůz EMU 46.0002 na EMU 46.1002, ale ten již byl omlazen v depu Vrútky. Tam se nakonec zrealizoval i „nový“ třetí elektrický vůz EMU 46.1003. Zakrátko došlo k přečíslování na novou řadu 411.9. Zbylé vlečné vozy se koncem 80. let ve Vrútkách upravily na řídicí vozy, tehdy již řady 911.9. Pro pokrytí tehdejších přepravních potřeb i splnění jízdního řádu to bylo nezbytné.
Dosti všeobecné historie zajímavých vozidel, majících kořeny ještě v časech válečných Slovenských železnic a na rýsovacích prknech Ringhofferova koncernu čs. vagónek Tatra. Několika snímky z různých let si připomeňme proměny jejich vzhledu, barevného provedení, označení, vlastnických značek i okolí úzkokolejky.



Naše obrázková cesta nemůže začat nikde jinde, než ve výchozím bodě, kusé koleji a nástupišti v uzlu Trenčianska Teplá. Tam 30. 11. 1982 čekal na odjezd vůz EMU 46.0002. Foto Jaroslav Valeš




Pohled z opačné strany na tehdy jediný provozní elektrický vůz v teplanském depu. Tr. Teplá, 30. 11. 1982, foto Jaroslav Valeš



„Električka“ č. 2 v ulicích Trenčianske Teplé na podzim 1982. Foto Jaroslav Valeš



Klasický záběr s teplanským kostelem u zastávky Trenčianska Teplá-zastávka dne 30. 11. 1982. Foto Jaroslav Valeš



Elektrický vůz EMU 46.1003, vzniklý rekonstrukcí vlečného vozu řady Balm/ú, dne 5. 8. 1987 ještě zářil novým lakem. Na bočnici je již připraveno nové označení, které teprve o půl roku později vstoupí v platnost. Za pozornost jistě stojí paní vlakvedoucí i strojvedoucí v dobových uniformách ČSD. Foto Jaroslav Valeš.



Vůz EMU 46.1003 (411.903) odjíždí 28. 5. 1990 z Tr. Teplé. Změnu poměrů dokládá slovenský státní znak, překrývající pěticípou hvězdu.



Horké dopoledne 29. 5. 1991 a v Tr. Teplé čeká na odjezd vůz 411.902.



Odjezd z Tr. Teplé a za vozem 411.902 je dlouholeté typické pozadí z odstavených krátkých i dlouhých „balmů“.



Pod mrakem vznikl 31. 5. 1991 snímek vozu EMU 46.1003 (411.903) na konečné v Trenčianských Teplicích.



Na jaře 1991 již byly oba řídicí vozy řady 911.9 k dispozici – 31. 5. 1991 byly odstaveny před halou elektrického depa z 50. let.



Jiný pohled na depo s odpočívajícím elektrickým vozem 411.903 v červnu 1991. Foto Jaroslav Valeš



Poblíž bývalé výhybny Kaňová vznikl 15. 6. 1991 snímek soupravy 411.902 + 911.901. Foto Jaroslav Valeš.



Na Nový rok 1995 přijíždí souprava 411.902 + 911.902 ŽSR do zastávky Tr. Teplá-zastávka. Tyto krémově-modré nátěry začaly vznikat v roce 1994.



Tatáž souprava se chystá 1. 1. 1995 k odjezdu z přeložené zastávky Tr. Teplice-sídlisko.



Pohled na vratnou soupravu z opačné strany, při cestě na konečnou do Tr. Teplic.



V krásné čerstvé májové zeleni u Kaňové se 12. 5. 1996 vyjímal vůz 411.903 ŽSR.



K přejezdu u Kaňové se v poledne 12. 5. 1996 blíží vratná souprava s vozy 411.903 + 911.901 ŽSR.



Cestou z Tr. Teplic ke Kaňové – tentokrát řídicí vůz 911.901, sunut vozem 411.903 ŽSR.



Pohled do zázemí teplanských „električek“ - v podvečer 19. 5. 1996 tam odpočívaly elektrické vozy 411.902 a 411.901 ŽSR, který byl jako poslední ještě krémově-červený, ale zanedlouho po té i on změnil barevné schéma.



Milý návrat k původnímu barevnému provedení (nerekonstruovaných) vozů začal v roce 2008 přelakováním vozu 411.901 ZSSK. Ten 10. 7. 2008 čekal na další obrat do Tr. Teplic.



Novoroční poklid a tichý průjezd vozu 411.903 ZSSK teplanskou hlavní křižovatkou.



Sněhových záběrů „TREŽky“ moc není. Dopoledne 1. 1. 2009 čeká na odjezd z Tr. Teplic vůz 411.903 ZSSK.



K překvapení mnoha dostal vůz 411.901 ZSSK reklamní nátěr v „barvách“ Povážského cukru. Základní schéma však vychází z původního nátěru. Po ránu 26. 2. 2011 projíždí bývalou výhybnou a nedávno zřízenou sezónní zastávkou Kaňová.


Bližší pohled na reklamí „nátěr“ vozu 411.901 ZSSK v Tr. Teplé v únoru 2011.



Elektrický vůz 411.901 ZSSK během přestávky v Tr. Teplicích 16. 4. 2011, dva týdny
před plánovaným zastavením osobní dopravy.




Neuvěřitelně vyprázdněná silnice a zdánlivě osaměle projíždějící vůz 411.902 ZSSK.



Velmi líbivý vzhled vozu 411.902 ZSSK ladí s fotogenickou zastávkou Trenčianske Teplice-zastávka.

Zatím ještě stále „klasika“ v ulicích Trenčianske Teplé - „Delimonka“ 411.903 ZSSK dne 13. 7. 2011. Foto: Palo



Vůz 411.903 ZSSK u teplanského kamenolomu v létě 2011. Foto: Palo



Jedny z nejhezčích partií jsou okolo Kaňové a v červenci 2011 se tam vyjímal vůz 411.903 ZSSK. Foto: Palo



Bude se i v příštím roce v zrcadle na křižovatce v Teplicích ještě zjevovat odraz zdejší „električky“ ? Foto: Palo



Text: Lajos,
neoznačené foto Lajos, doplnili Palo a Jaroslav Valeš, kterým autor děkuje za poskytnutí cenných obrázků.



Tento článok nájdete na stránke railtrains.sk https://www.railtrains.sk

URL tohoto článku je: https://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=662